摘要：新能源汽车已经是国家计划重点发展项目之一，在国家政策的不断支持下，新能源汽车格局逐渐发生改变。近来，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，意味着我国新能源汽车技术路线已经成型。

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自去年以来，新能源汽车被提上日程，得到国家、政府的发力支持。进入羊年，国内新能源汽车市场在近期政策利好的推动下也将迎来新突破。但需要注意的是，目前我国新能源汽车产销量与国家预期目标仍有较大差距。

2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，规定到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，意味着我国新能源汽车技术路线已经成型。

在政策、技术的推动下，经过2014的发展元年，新能源汽车有望在2015年**爆发。据工信部数据，2014年全年累计生产新能源汽车8.39万辆，同比增长近4倍，2015年1月产量同比增长近5倍。多家券商看好今年新能源汽车行业的投资机会，记者同时获悉，交银施罗德基金踏准节拍即将发行一只新产品，其投向或可助力投资者分享新能源汽车投资盛宴。

　　新能源汽车行业进入高速发展期

在政策的有力推动下，行业前景可观。按照新能源汽车发展目标，2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆，到2020年超过500万辆，新能源汽车的高速发展将带动以动力电池为代表的相关行业高速发展。

与此同时，行业本身技术发展也“在路上”。业内人士指出，新能源汽车产业正在技术上取得迅速突破，并在细分子市场中较好地解决了经济性的问题，为未来的大发展奠定了良好基础。

按照发展意见，2020年前将是新能源汽车市场的重点培育期与攻坚期，政策红利将贯穿这一重要时期，同期将会有更多重磅车型陆续推出以催化新能源汽车市场。当然，未来十年也将是新能源汽车产业高速发展期，与之同步，动力电池等领域也将随新能源车的推广而呈现爆发之势。此时，投资者若能借助基金等专业投资工具，如交银施罗德基金即将发行的新品，则有望参与分享这一投资蛋糕。

发展计划达标仍然很艰巨

根据《方案》，目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，在未来5－10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。

国内汽车专家表示，相较于上海北京等一线城市在补贴和宽松上车牌等方面的大力推动，二三线城市的购车补贴要低得多，并且，充电桩、售后服务等配套设施建设也相对不完善，推广起来难度会更大。

　　免费停车等政策逐渐为新能源汽车拓宽道路

北京市以诱人的“政策礼包”刺激新能源汽车消费，也符合北京市调整汽车消费机构的实际。根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，2014年至2017年，北京市每年配置新能源汽车指标分别为2万个、3万个、6万个、6万个。然而，受消费观念、配套设施等因素影响，新能源汽车消费的动力仍显不足。以2015年首期购车指标摇号为例，原本这一期新能源车能提供4526个个人指标，但*终的申请者仅有2139位。如果不加大“优惠”力度，相关规划恐难实现。

根据国外新能源汽车发展经验，德国的经验值得借鉴——德国为实现2020年电动车保有量超过100万辆的目标，也实行了新能源汽车免费停车和使用公交车道等优惠政策，但与此同时，德国还在增加电动车型号等方面开展了诸多工作。

如今，北京市大幅增加了新能源汽车配置指标，同时又计划推出新能源汽车免费停车和减免过路费的方案，传递的信号非常清晰。在这种利好政策的刺激下，新能源汽车的“车道”将进一步被拓宽。

新能源汽车的发展自2014年来，就已经在**各个城市展开，政策导向逐步趋向成熟，建立统一的发展政策风向标，打破地方性保护政策，以国家新能源汽车发展计划为核心，致力于完成新能源汽车格局分布。目前，新能源汽车的发展还处于探索时期，东西部以及各地新能源汽车发展环境不一，这就需要在政策逐步趋向成熟的条件下，优先发展经济发达城市地区，从而带动相关地区的新能源汽车布局。