台湾太阳能电池制造商透露称，数个一线中国太阳能制造商计划出售太阳能级晶体硅硅片或晶体硅太阳能电池生产线，试图降低运营负担，将资源与精力集中至具有显著国际竞争力的生产线或业务。 在国际上具有竞争力的产品线主要集中于自有光伏组件品牌，地面安装光伏发电站的构建与运作也是具有竞争力的业务，消息人士指出。 诸如尚德电力控股、江西赛维LDK及英利绿色能源控股这类中国一线光伏太阳能制造商已遭受重大财政困难。然而，许多台系太阳能级硅片与太阳能电池制造商纷纷计划在中国大陆成立生产线，以期望争夺更多的订单（市场需求上涨驱动订单量增长），尤其那些具有高转换效率的太阳能级硅片与电池的订单。

2015年是**深化改革的关键之年，是稳增长调结构的紧要之年，是“经济新常态”的适应之年，更是充满改革与挑战的一年。2015年是我国“十三五”规划之年，随着中国经济发展的转型、升级，经济进入“新常态”，电线电缆全行业面临着经济转型、经济结构调整的双重挑战。“一带一路”新格局下民营经济的机遇与发展、“互联网+”思潮下电缆电线行业的**与升级、制造型企业海外投资环境分析及国际化战略等，进一步推动电缆电线行业健康可持续发展。作为国民经济重要组成部分的电线电缆行业，随着中国经济发展进入“新常态”，也从高速增长期转入中低速增长期，从暴利时代转入微利时代，驶入了由“大”变“强”的轨道。

近日，贵州詹阳动力重工有限公司极地型全地形运输车赴南极科考签约仪式在贵阳举行，这标志着我国自主研发的首台极地型全地形运输车实现国产化。长期以来，我国极地型全地形运输车及相关设备处于完全依靠进口的局面，其核心技术仅有俄罗斯、瑞典、新加坡等国家掌握。随着我国极地科考工作的深入开展，对于极地设备国产化的需求日益迫切。此次签约的极地型全地形运输车项目由詹阳重工与中国极地研究中心合作，历时7年，经过两万次试验，终于完成国产化制造。该设备具有极强的越野通过能力，能广泛适用于雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等复杂地形，*高速度达每小时60公里，可轻松跨越0.6米的垂直障碍，达到世界同类产品先进水平。中国极地研究中心有关负责人介绍，目前我国极地科考的运输装备，如大型破冰船、雪地车等大多需要进口。近年来，中国工程机械规模和技术水平得到迅速提升，取得了重大进步。采用国产装备完成科考任务，对于今后我国参与南极重大项目开发具有重要意义。据悉，签约仪式后，詹阳重工首台极地型全地形运输车车将于今年10月运抵上海港，参加中国第32次南极科考任务。

2015年，无论是中国经济，还是世界经济格局都在发生着深刻而重大的变化。2015年是中国经济压力*大的一年，但也是中国经济转型和由产业升级进入正轨的一年。在中国经济增速放缓，部分大宗商品进口量减少的同时，却也可以发现中国的需求正成为影响大宗商品价格走势的重要因素。 近期海关总署发布数据显示，在5月份中国原油进口量为2,324万吨，较去年同期水平下降10.98%，降幅为15个月以来的*高，环比降幅达到23.28%。中国原油进口量的大幅下降，让很多国际石油企业非常担心。有国际油价参与者坦言：“一旦中国进口原油大幅下降成为常态，那么国际油价将大幅下跌，因为中国已经成为国际*大原油进口国之一。” 与此同时，中国进口铁矿石量的下降也引起了澳大利亚对经济走势的担忧。澳洲主要出口产品铁矿石占到中国总进口的60%。假如中国铁矿石进口量持续下降，将会对国际铁矿石价格和铁矿石出口国造成深远的影响。 在中国经济进行调整的同时，也可以发现中国经济已成为世界大宗商品价格的重要驱动因素。中国正显示着对国际大宗商品市场的巨大影响力。 中国经济正在改革中酝酿新的发展契机 在中国进口量减少，经济面临下行压力的时候，也不

近日，中国机械工业联合会、中国汽车工业协会在宁波联合发布了 “2014年度中国机械工业百强企业、汽车工业三**企业”榜单。据悉，厦工已连续11年荣耀上榜。2014年，面对国内工程机械行业需求持续低迷的困境，以及经济出现**驱动、增速换档和结构升级的新常态。厦工积极调整战略，努力实现共赢发展。同时，随着 “一带一路”国家战略实施以及城镇化的不断推进，工程机械行业转型升级面临新的机遇。尤其是在互联网时代，厦工将围绕 “中国制造2025”的**浪潮，把握政策机遇，加快企业信息化和数字化进程，打造 “智慧制造”的核心能力。 （厦 工）

中国机床行业海外并购的高峰期集中在2002年~2006年。仅这5年，行业里的跨国并购案就达十起，包括大连机床集团收购美国英格索尔生产系统公司、英格索尔曲轴公司、德国兹默曼公司，上海明精机床公司收购德国沃伦贝格公司、日本池贝公司，秦川机械发展股份有限公司收购联合美国工业公司，沈阳机床收购德国希斯公司，北京**机床厂全资收购德国瓦德里希·科堡机床厂有限两合公司等。至今十年过去，当“一带一路”再次召唤中国制造业“走出去”时，机床行业的这些先行者们，其十年路途给中国制造业留下了什么印记？又有哪些可以充当即将出海远航者们的航灯？北一并购案在这10年十多起海外收购案例中，*为机床行业人士津津乐道的是北一机床对德国科堡的收购。虽然正式签约的时间在2005年10月，但当时的收购行为都是静悄悄的。直到2009年，北一迎来建厂60周年之际，这起收购案的细节才得以广泛披露。与具体收购进程同时公布的还有收购后取得的成绩。从并购**年2006年算起，当年新增的订单相当于2004、2005年两年的总和。2007年，销售额则突破了1亿欧元大关。2008年，销售收入比2007年增长70%，是2005年收购时的2倍；利

“充分发挥机器人技术**，在构建首都‘高精尖’经济结构中发挥支撑**作用，推动产业转型升级。”6月23日，北京市科委下发《北京市科学技术委员会关于促进北京市智能机器人科技**与成果转化工作的意见》（以下简称《意见》），就智能机器人科技**和成果转化工作提出部署。 《意见》提出，北京智能机器人科技**与成果转化的总体思路为：深入实施**驱动发展战略，充分发挥首都科技资源优势，加快推进智能机器人技术发展，不断提升制造业装备自动化、网络化、智能化水平，服务制造强国建设。加强产学研用协同**，以突破关键技术为核心，以提高产品设计、研发及制造能力为支撑，推动新产品开发以及新应用领域开拓，进一步提升智能机器人技术**水平。营造发展环境，**服务模式，强化标准规范，加强资源共享，努力形成良好的智能机器人技术**体系，为促进智能机器人产业持续健康发展提供有力支撑。 《意见》提出的主要目标是：到2020年，掌握一批国际前沿核心技术和制造工艺，研制一批关键零部件，形成完善的智能机器人技术**体系，支撑北京智能机器人产业协同**发展。 关键技术取得突破。重点攻克机器人结构设计、操作系统、人工智能、核心零部件

在为期近一个多月的实际调研中，我们跟中国智造(工业4.0)的各个环节相关上市公司管理层做了沟通，也跟中国智造(工业4.0)的受益方——制造业上市公司进行了交流，参观了很多自动化程度很高的工厂。总结来看，我们认为“中国智造(工业4.0)”是中国制造业当前正在发生深刻的变革，这个变革并不是简单的政策驱动，也不是空中楼阁版的概念，而是由于信息化、互联化的大时代背景下资本逐利带来的变革！ **，人工成本越来越贵，使用自动化设备能够降低成本。某工厂的管理人员就直言，人便宜我就用人，机器人便宜我就用机器人，人和机器组合用便宜就用机器和人。目前，使用机器的成本已经比人低，因此珠三角和长三角地区的工厂自动化设备如雨后春笋般冒了出来，其核心是利益驱动，是为了节省成本。 **，自动化设备的精度比人高。对机器进行培育、调节后，能够极大提升操作的**性，且机器不会疲劳。长盈精密就是一个典型的例子，通过工厂的自动化改造后，良品率得到很大的提升。 第三，在互联网信息化的大环境下，工厂有较为迫切信息化、互联化的需求，同时，信息化改造能够极大提升制造业工厂的管理效率。 制造业工厂目前已经意识到，如果不进行自动化改造、

近日，中国中元中标中华人民共和国利用德国复兴信贷银行贷款的新疆伊犁南岗余热发电设备采购项目，并签订项目合同。 项目利用伊犁南岗集团塔城南岗公司、北屯南岗公司、哈密南岗公司、伊犁水泥厂新型干法水泥窑余热，配套建设纯��温余热发电系统，分别设置窑头、窑尾余热锅炉及汽轮发电机组，余热电站发电量全部用于新型干法水泥生产线。 本项目将余热发电与水泥技改两个完全不同的专业总合成一个包，技术难度大。中国中元利用自身技术优势，结合新疆当地地域特点及项目特点，制定投标方案，*终在竞标中胜出。项目建成后，将成为新疆余热发电项目标志性工程。

曾经一时错误的“价值观”，让如今的“中国制造”标签依然存在着负面含义。然而，随着人们对品牌意识、质量、**的重视程度不断提升，“中国制造”的含义正在被颠覆。 6月7日，有媒体发表了一篇题为《中国高铁怎样进军德国：造价低***亲任推销员》的文章。文中表示，德国铁路公司（以下简称“德铁”）董事海克·汉纳加特在接受《法兰克福汇报》采访时透露，德铁计划未来三到五年内，在中国采购列车及配件。身为“制造强国”的德国，向中国采购列车及配件，不正是对“中国制造”极大地肯定吗？引用文中汉纳加特的一句话：“中国制造意味着低质量的时代已经一去不复返了。” 相较于德国的西门子、法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪、日本的川崎重工等早已纵横国际市场多年的巨头，中国高铁无疑是“后起之秀”。在我国高铁发展的初期，中国也曾向这些企业引进一些技术。然而，凭借着“锐意**”和“不服输”的精神，中国不过用了短短数年的时间，就让“中国高铁”这张名片享誉中外，足以体现我们华夏儿女过人的智慧。其中，*****对“高铁”的高度重视，也是让中国高铁迅速“走出**”，打开海外市场的极为重要因素。从中足以看出，如今的中国市场经济结构正在逐步优

7月2日凌晨1点58分，由中国能建甘肃院总承包的民勤红沙岗百万千瓦风电基地红沙岗2号升压站工程，历经近一年建设管理周期，成功并网投运。 民勤红沙岗百万千瓦风电基地是国家西部大开发新开工能源重点工程之一，也是继酒泉千万千瓦级风电基地之后的甘肃**个百万千瓦级风电基地。中国能建甘肃院自2014年接手项目开工建设后，狠抓质量落实工期，实行项目“一对一”跟踪服务机制，项目部人员克服施工现场荒漠、风沙等恶劣艰苦条件，坚守工作在施工一线，随时掌握项目进展情况，多次向业主汇报沟通，切实做好总承包服务，经多方努力，2015年5月28日项目相关周岗线间隔、330千伏母线、31493周广勤线间隔均成功带电，促使本次2号升压站工程成功投运并网。 项目建成投运，将为基地后期风机并网运行奠定基础，促进民勤红沙岗清洁可再生能源开发与应用，促进当地社会经济发展和民勤地区防风治沙工作的深入开展，落实甘肃省委、省政府“两翼齐飞”战略。

近日有媒体报道，中国和尼泊尔将考虑修筑一条穿过喜马拉雅山的铁路，在2020年从西藏日喀则市延伸至两国边境的吉隆县，全长540公里。为此，中国可能在珠穆朗玛峰下修建铁路隧道。应尼泊尔的要求，还有望延长到尼泊尔首都。 中尼铁路，即我国青藏铁路设计规划向南亚次大陆延伸的跨境铁路线。查阅与之相关*近的媒体公开报道，前不久尼泊尔外交部在4月份发布公告称，中国西藏自治区政府主席洛桑江村4月1日对到访的尼总统拉姆？巴兰？亚达夫表示，青藏铁路将从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。 从新闻报道中看，中国关于青藏铁路延长的规划由来已久。早在2012年4月，中国和尼泊尔就增加双边贸易和将青藏铁路延长至尼泊尔境内进行了磋商。2014年7月，青藏铁路的延伸线—拉萨至日喀则铁路通车前夕，报道称，中国计划在2020年以前将青藏高原上的铁路延伸至印度、不丹和尼泊尔边境。一旦中尼铁路建设成功，中尼双边贸易会得到极大的促进，对共创繁荣作用巨大。 时下，不仅仅是边境铁路建设，*引人注目的和值得国人骄傲的还是中国高铁，高铁建设**开花，许多地方已建成运营，尤其是中部地区更是趋紧成熟，以高速、**、快捷和

在《中国制造2025》战略规划于今年5月公布之后，国家制造强国建设领导小组也于日前成立，在中国经济进入新常态的情况下，“中国制造”成为稳增长、促转型的有力抓手。 国家制造强国建设领导小组**次全体会议日前在北京召开，**中央政治局委员、国务院副总理、国家制造强国建设领导小组组长**主持会议并讲话。他指出，制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。 **表示，实施《中国制造2025》，是实现稳定增长和提质增效升级的迫切需要，是应对新一轮科技**和产业变革的战略选择，是实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦的战略举措。 分析人士指出，目前资源和环境约束不断强化，劳动力等生产要素成本不断上升，投资和出口增速明显放缓，主要依靠资源要素投入、规模扩张的粗放发展模式难以为继，调整结构、转型升级、提质增效刻不容缓。形成经济增长新动力，塑造国际竞争新优势，重点在制造业，难点在制造业，出路也在制造业。 **指出，要抢抓机遇、应对挑战，加强统筹规划，采取有效措施，发挥企业主体作用，调动社会各方力量，力争用30年时间实现制造强国目标。**强调，做优做强中国装备，是建设制造强国的重中之重。 目前中国装

6月30日晚，正在欧洲访问的李克强总理宣布，中国政府已向联合国提交了应对气候变化的国家自主贡献文件。文件提出，到2020年非化石能源占一次能源消费比重将达到20%左右，在具体行动措施方面，承诺到2020年我国光伏装机达到100吉瓦（1亿千瓦）左右。 专家认为，中国减排目标的达成关键在于减少对化石燃料的依赖，截止去年，我国光伏装机容量仅为28吉瓦，与目标差距较大，未来十年，国内清洁能源产业将迎来关键的发展时期，加速扩大太阳能市场规模已经迫在眉睫。 7年增长400倍，太阳能助力中国经济绿色提速 据公开数据显示，目前我国的能源结构中，可再生能源所占比仅为11.2%，而煤炭比例则高达70%，比照文件提出的"2030年非化石能源占比20%"的目标仍有较大距离，当前太阳能、风电的市场盘子仍不够大，发展步伐亟待加速。此次承诺书的提交，也意味着中国政府将正面应对、系统解决长久以来的发展与环境困局，未来十年，国内太阳能、风能等可再生能源，以及节能环保等相关产业将迎来*重要发展时期。 尽管总量有待提高，我国清洁能源发展速度之快的确令人瞩目。据中国气候变化事务**代表解振华称，中国太阳能发电量与7年前相比增

TrendForce旗下绿能事业处EnergyTrend指出，近期因中、美、日市场的回温，使供应链价格终于在五月底由高效电池片领头触底反弹，迎接下半年需求爆发的好时机，可预期下周（7/7）将揭晓的2012年双反税率重审终判好坏已无法对中国厂商太大冲击。 重审税率虽尚未定案，然一线垂直整合大厂成本下降进度符合预期，目前约落在US$0.45~0.47/watt之间，若按双反初判税率计算，美国组件价格维持在US$0.6/watt以上将能使中国厂商拥有**毛利，因此天合光能、晶科、阿特斯、英利等一线大厂仍能直销至美国。EnergyTrend预估，2015上半年由中国出口至美国的总量约达1.5GW。 今年中国龙头厂致力于寻找第三地组件代工厂，并使用第三地零关税或茂迪低关税的电池片出往美国。在第三地组件代工渐臻成熟的同时，一线垂直整合大厂纷纷朝向中国外的亚洲地区大幅扩充电池片及组件产能，规模动辄500MW起跳。 EnergyTrend预计今年美国市场的需求约为9.5GW，其中欧美系厂商已足以支应超过5GW的量，剩下的4.5GW则由中、韩等厂商瓜分。因此综观已输往美国的1.5GW、第三地代工伙伴及新