记者1月4日从国家电网公司基建部获悉，500千伏榆次北（福瑞）变电站工程和500千伏溧阳变电站工程获得2014～2015年度中国建设工程鲁班奖。500千伏榆次北变电站位于山西省晋中市榆次区，全站总占地面积3.684公顷，于2011年9月15日开工，2013年5月31日正式投产，是国内首座500千伏无人值守智能化变电站。该工程秉承“**、适用、精细、**”的施工管理原则，围绕“绿色施工、科技**”的理念，采用建筑业10项新技术中的8大项18子项，应用电力“五新”技术14项，获得国家**3项、省部级工法2项、科技成果奖8项、**QC成果奖15项，曾获“中国电力建设新技术应用示范工程”及“中国电力建设绿色施工示范工程”称号。500千伏溧阳变电站位于江苏省常州市溧阳市竹箦镇，占地4.19公顷，于2011年10月28日开工，2013年3月23日正式投产，是华东地区一次性建成的首座500千伏智能变电站。该工程**施工管理，在新技术应用领域取得显著成绩，应用了建筑业10项新技术中的6大项14个子项，电力“五新”技术22项，取得电力建设科技进步奖11项（其中科技进步一等奖2项）、**11项（发明**4

加快推动我国高铁装备“走出去”高铁装备“走出去”，不仅仅是传统**领域国际技术与产业的合作，同时也是国家面向未来长远发展的全球布局和国家战略。经过若干年的引进吸收消化和自主**，我国高铁装备已形成辐射**的高速动车组研发、制造和服务产业链，建立了具有世界先进水平的高速动车组产品技术平台。如今，我国已成为世界上高铁系统技术*全、集成能力*强、运营里程*长、运行速度*高、在建规模*大的国家。与此同时，中国高铁装备海外拓展步伐逐步加快，高铁装备及零部件的出口也已遍及亚洲、非洲、大洋洲和美洲等的50多个国家和地区。应当看到，我国高铁装备“走出去”，不仅仅是传统**领域国际技术与产业的合作，同时也是国家面向未来长远发展的全球布局和国家战略。当前，美国、俄罗斯、澳大利亚、巴西、南非等国提出规模庞大的高速铁路建设发展远景，一方面为我国高铁装备“走出去”带来了难得的发展机遇，一方面也使我国高铁装备“走出去”面临更激烈的国际市场竞争。“走出去”依然面临诸多问题首先，原始**能力仍需提升。尽管我国高铁装备的**数量处于逐年上升态势，但相比国外先进企业，**数量仍不多。究其原因，一来，我国高铁装备行业目前重

6日从工信部获悉，作为中国版工业4.0战略的重要抓手，互联网与工业融合**指导意见将在2015年出台，目前前瞻性研究工作已经取得阶段性进展。 不久前，工信部在青岛召开了互联网与工业融合**试点企业现场会暨年度工作总结部署会。工信部信息化推进司处长王建伟在会上表示，2015年将研究出台互联网与工业融合**指导意见，进一步明确互联网与工业融合**的着力点和发展方向。 工信部电信研究院人士介绍说，互联网与工业的融合是新一轮科技**和产业变革的核心内容。各个国家都在布局相关战略。目前比较典型的是美国的先进制造战略——工业互联网以及德国的工业4.0。 该人士表示，以互联网为主的信息技术正不断拓展应用范围，推动多领域技术跨界融合，正在引发新一轮产业变革。对我国而言，推进两化深度融合已成为突破发展瓶颈、提升国际竞争力和应对经济下行压力的关键选项。 事实上，工信部已经针对互联网与工业融合**进行了长时间的试点研究，为出台正式文件积累了决策支撑。 具体工作包括：2014年6月，工信部发布24家试点企业名单，启动了互联网与工业融合**试点工作；2014年7月，工信部电信研究院等六家单位发起成立了互联网与工

本报讯 江苏华通动力重工有限公司自主研发并采用了一项分压防拱**技术，使华通牌ABH3000型沥青混合料搅拌设备的作业适应能力、智能化水平、可靠性和搅拌质量获得极大提升，从而荣登中国工程机械年度TOP50产品榜。华通重工这一类型设备的**研发，从根本上摆脱了低水平的模仿，拥有完整自主知识产权，具备在全球范围内竞争的能力，产品深受市场欢迎。以自主**作为企业发展的增长极。华通重工专门设置了***博士后科研工作站、江苏省公路养护机械工程技术研究中心及省级技术中心，配备专业结构合理、层次分明的研发队伍。目前，公司从事高新技术研究开发的人员100人，占职工总数比例15%，其中“新世纪百千万人才工程”***人选1人，享受国务院特殊津贴的专家3人，省级中青年专家、省“六大人才高峰” **人才4人。在人才资源的智力支撑下，华通重工建立起与市场相适应的企业知识产权管理体系，将新产品、新技术的开发与**工作紧密结合，专门设定与**技术研究、总结、申请和实施的相关任务内容；积极参与大学、研究院所和用户间的技术合作及其技术共享，通过联合或独自承担国家、省、市科研项目的研发，形成**技术，运用知识产权战略参与

不久前，两位汽车业的李姓老朋友——一汽集团李俊院士和潍柴动力股份有限公司李勤博士在北京开会期间相遇，话题很快就进入专业领域。两位李先生**次相遇是1994年的北京FISITA国际汽车工程学会年会。当时，两人都是获博士学位不久，在研发一线负责前沿技术工作。20年来，李俊博士立足一汽集团，逐步提升为**汽车集团技术中心主任，并于2013年成为中国工程科学院院士。而且，还在2012~2014年间担任了FISITA国际汽车工程学会主席。李勤博士也从国外知名发动机咨询机构FEV公司回归中国汽车工业，成为业内知名的内燃机专家。当他们相遇之初，国内只有零星的几段高速公路，卡车的车速低，卡车动力还基本上是自然吸气柴油机。而今天超过10万公里的高速公路网已基本涵盖**，卡车在载重和车速上都有大幅提升。卡车动力也进入了增压中冷、高压共轨、排气后处理时代。每年重型卡车的产量接近100万台。*可喜的是，重型卡车所配备的多为自主品牌的国产柴油机。为什么自主品牌的重型柴油机能如此受国内用户的信赖？李俊院士认为有以下五条：一、省油，特别是在重载的情况下。每百公里省1升油就相当于每年省1.4万元。二、动力性好，能适应

疏水阀在阀门类中所占的比例*少，技术含量*高，它对生产工艺的影响*大，疏水阀是生产加热设备的*后一道关口，生产工艺正常运行及热能的充分利用都与疏水阀有关系，疏水阀的作用是阻汽排水，凡是有锅炉和有蒸汽的地方都离不开疏水阀，生产工艺的换热设备通过蒸汽盘管把热能传给生产物料。蒸汽降温以后就会变成冷凝水，这时候就需要把冷凝水尽快排出，新鲜蒸汽才能不断补充进来，生产工艺才能连续运行。如果疏水阀不能尽快把冷凝水排出，生产设备存水，生产工艺温度就会下降，影响生产效率和产品质量，反过来如果疏水阀质量不好，连汽带水地排，就会造成大量的蒸汽浪费。市场需要能识别蒸汽和冷凝水的高品质疏水阀，疏而不漏。随着中国经济的高速发展，很多先进生产设备、大型乙烯、石油化工、煤化工、核电站等**设备的引进，对疏水阀的条件要求很苛刻，高温高压、大排量疏水阀、低压差、特大排量疏水阀的需求量越来越大，普通的疏水阀已经不能满足市场需求。在能源越来越紧张的大环境下，节能减排工作成为全世界共同关注的课题，高品质疏水阀的市场需求量很大。疏水阀跟其他水暖阀门相比，它的科技含量很高，它涵盖有数学、物理、化学的理论知识，中国以前的疏水阀技术很

与整个干燥行业一样阀门行业的快速发展逐渐暴露出了诸多问题，并面临着严重的挑战，可以说机遇与挑战并存，成绩与隐患同在，因此，积极促进产业转型升级，实现质量与效益突围已然成为阀门业的必经之路。目前，我国阀门行业上下都在开展转型升级，调整产品结构，自主**，开发具有知识产权新的优势阀门产品，以此适应市场的变化，各显神通，寻求突破，走出了一条成功发展之路，在变化多端市场中再**优势，取得了一些成绩。不仅赢得了市场认可，而且摆脱了价格战恶性竞争的泥潭。即使是在外围经济不景气的背景下，企业依然保持了稳健增长的好势头。当前，各阀门生产厂家犹如雨后春笋般亮相市场，为中国制造业注入无限生机，其对国民经济的贡献更是有目共睹。然而想要真正立足市场，水暖阀门生产企业还需深刻剖析产品中存在的问题与不足，并积极的找到解决的方案。

摘要：廉价劳动力依然是一个优势，但要吸引跨国企业转移生产地点，物流和能源成本等因素变得越来越重要，而印度在这两方面并不占优。图片来源于网络外媒称，印度总理纳伦德拉•莫迪在思考他的“新年决心”时，有一个目标特别突出：加倍努力把印度打造成一个可以媲美中国的世界制造中心。对印度的未来而言，很少有哪个目标比这个更重要。但是，可能也很少有哪个目标比这个更难实现。据英国《金融时报》2014年12月31日报道，印度制造业的脆弱从数据上可以看出来。制造业仅占该国国内生产总值的15%，尚不及中国的一半。没有哪个亚洲穷国是凭着如此弱的数据晋级中等收入国家行列的。所以，莫迪在2014年9月大张旗鼓宣布的“印度制造”计划显得非常紧迫。印度在某些高科技制造行业具有优势。福特、现代（等许多公司都在该国经营着世界*先进的工厂，工厂里配备了大量机器人。许多跨国汽车制造商把印度视为一个重要的出口基地。但是，印度在服装和电子产品等低技能、劳动密集型的产业上比较逊色，这引起了担忧，因为到2030年前，印度每年必须创造出1200万个新工作岗位，才能满足即将到来的人口激增大潮所带来的就业需求。诺基亚的事例就充分体现了印度的这些