目前，宁德核电站、福清核电站共有3台机组并网发电，日发电量达7800万千瓦时。2015年底前后，宁德核电一期4台机组和福清核电2台机组投产后，年上网电量可达570亿千瓦时，相当于福建省2013年全社会用电量的34%。2017年，福清核电一期工程全部投产后，届时全省8台核电机组投产，总装机达872万千瓦，将占全省总装机的15%左右。 厦门大学能源学院院长李宁： 参照工业化发达国家经验及电力系统负荷需求特征，福建的核电比例可提升到40%-50%，成为基荷电源的主力。福建一次能源短缺，水电资源基本开发完毕，风电可开发量有限且属于间歇性不可调度电力，应作为基荷电力之外的补充。加快核电建设步伐，建立水、火、核“三源互补、三足鼎立”的电源结构，才能满足福建经济社会快速发展和生态文明建设的要求。宁德、福清、漳州三个核电站18台机组全部建成后，总装机超过2000万千瓦，其生态效益相当于造林约32万公顷，提高森林覆盖率近2.6个百分点。 福清核电**工程师马瀛： 核电是世界公认的清洁能源，节能减排的作用巨大。福清核电站即将投运的1号机组年上网电量可达70多亿千瓦时，与同等规模的煤电相比，相当于减少标煤消

离心机用途越来越广，这对离心机技术要求也越来越高，现有的离心机产品已经慢慢的不能满足日益先进的分离离心实验或者是生产的需求。这就要求离心机生产企业加快离心机技术革新脚步，来满足科学技术发展的需求。国内离心机市场中国外离心机品牌的产品占有不小比例，这也是国内离心机生产企业的压力来源。想摆脱这种困境只有依靠技术革新。不仅仅是离心机行业，任何行业发展的生命都是**。要重视仪器学理论研究，要敢于仪器学理论的**，产学研用，注重要和用结合。观各行各业的发展，技术更新无疑是企业发展的动力，管理和规模化生产是企业迅速发展的基石。国内离心机厂家迈向国际水平就应该调整战略，加强技术更新，投入更多的资金到研发队伍中，完善管理，向国际化看齐。尽管离心机不像空气能热泵热水机组一样近年来市场份额快速增长并具有无限的潜力，也不像变频多联机那样发展速度令人瞠目结舌，但是，每当有新的技术新的产品展出时，离心机总能引来行业内无数人的关注，成为无数目光的聚焦，尤其是在竞争并不饱和的中国市场。专家称，21世界的竞争是人才的竞争，离心机行业也是如此，只有从人才的培养发展开始开能有突破性的发展。中国离心机行业有一半的技术人员是

机床业经历了2012、2013两年的下滑，2014年前7月金切机床产量同比增长4.6%;金属成形机床产量同比增长13.65%。国内需求的好转也表现在进口方面，2014年前7月数控机床进口量同比增长3.35%。不仅是产量的转好，收入和利润总额同比增速也均转正。金切机床的收入和利润总额前7月同比分别增长7.99%、12.22%，成形机床的收入和利润总额前7月同比分别增长13.73%、13.25%。行业前7月的数据意味着经历行业下行之后。数控机床符合制造业升级的需求，因而2003年以后数控金切机床在金切机床中的比例提升到了10%以上，且该比例逐年提升。2014年前7月，数控金切机床产量同比增速超过金切机床整体，占比也提升至30.18%，这是有数据统计以来的新高。我们认为制造业升级的需求正好体现在数控机床的消费方面，这一进程已经走在路上，将会对未来的机床行业结构变化产生巨大的推动作用。

五金模具产业都没有开拓出工具方面的龙头主干企业，特别在国外市场技巧、产业的总体竞争方面等都没有很分明的长处。尤其是技巧**方面，技巧**是模具创作中至关重要的一项，但是在我国依然非常薄弱。我国的五金模具行业发展受阻目前国内五金模具产生的业务来源基本来自外贸订单，有很高的出口依存度，要是遇到国际金融危机的话，受此影响，很多企业的出口市场就会面临急剧萎缩的情况。当建立品牌时，也是比较滞后的，在这个行业里，很多企业依靠贴牌消费，在品牌与核心竞争力方面都比较短缺。盲目的扩张导致我国模具是市场混乱也是阻碍模具发展的重要因素。

*近几年，我国的泵阀铸件产业发展迅猛，但是其中依然存在大量问题。由于国内的泵阀产业长期进行价格大战，致使泵阀行业长期徘徊在世界泵阀产业的中低位。因此，我国的泵阀产业必须从转变竞争方式着手，改变我国泵阀产业的弱势状态。我国阀门铸件行业发展速度较快，但整体水平仍低，产品技术含量低，关键阀门还依赖进口。我国现有的阀门水平与国际上先进的国家之间相比至少落后了10~20年。国内在质量管理上还有诸多缺陷，首先在工艺上或多或少被忽视，好多企业明明有质保体系，可实际工作中却没有用武之地，质量管理执行起来自行其是，随心所欲；其次在装配过程中也是马虎了事。难怪有的阀门一安装就出现跑、冒、滴、漏现象。再如国内好多企业生产设备落后，至今停留在上世纪70~80年代水平上，有的设备早已过了使用寿命期，还在满负荷运转，产品加工质量又怎能保证呢？有限于资金，也在陆续添置数控和加工中心，但形成数控化加工的企业至今在行业中并不多，仅占20%左右。

由于担心影响环境和居民流离失所的问题，世界银行等多边借贷机构从上世纪90年代开始逐渐回避大型水电项目。2014年水力投资为18亿美元(约合110亿元人民币)，但该银行的投资金额在水电项目的整体投资规模中只占2%。 来自巴西、印度、泰国等新兴国家的国家开发银行，以及私营部门投资者成为水力发电投资的大户。此外，公私合作的模式也在不断发展，而且一般受到上述地区开发银行的支持。 国际河流组织(International Rivers)是反对大坝建设的支持者，该组织的执行主任贾森 雷尼(Jason Rainey)问道，“谁会从这些基础设施项目中获益?” 来看一些具体案例：老挝的沙耶武里水坝(Xayaburi Dam)将向泰国售电，但对那些长期生活在湄公河沿岸的民众的生计造成了威胁;刚果民主共和国的英加三期(Inga-3)水电大坝的供电对象是矿业公司和南非，而96%的刚果人却用不上电。 根据国际河流2012年发布的报告，中国公司或投资方参与了70个国家的308个大坝项目，其中有很多在东南亚，但也有一些地处非洲、拉丁美洲和巴基斯坦。这些项目除了为投资国供电，大坝项目还会为投资者的工业项目，比如采矿或

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在近日召开的“汽车制造中国峰会”上表示，过去10年，外国汽车产业影响并改变了中国，未来的10年，中国汽车产业将影响世界，改变世界。赵福全认为，中国汽车还会有10年黄金的发展期，这10年间，中国汽车产业也面临着能源、交通拥堵、雾霾等多问题的挑战。面对中国现状，发展哪种技术将对中国的节能减排更有益？西门子有限公司中国区电动汽车动力总成系统事业部总经理Carsten Schmidt给出了答案——电动系统比传统的内燃机系统要好。发展混合电动汽车是方向。柯马工程有限公司**执行官Stefan Sack博士也认为，不同的系统，不同的技术之间需要相互补充。Stefan Sack不认为以后会有完全零排放的汽车，但是电动的传动系统它的排放比传统的内燃机的车型要好很多，但是，电动汽车受续里程限制，不适合长途驾驶，因此，他倡导要把小的燃料电池和油的使用整合到一起。即油电混将是未来汽车的发展方向。与会专家学者们一致认为，技术决定未来汽车发展的速度。当今国际大车企越来越重视中国市场，戴姆勒集团大中华区执行副总裁、采购、供应商质量和平台管理负责人Joerg T Burze

2010年8月底，由上海电器科学研究所及人民电器厂等八家企业合作研制的第四代智能低压电器产品通过专家组鉴定，我国低压电器产品研发由此实现了从仿制设计到自主**设计的跨越。第四代低压电器产品除了继承第三代产品的特性外，还深化了智能的特性，此外还具有高性能、多功能、小型化、高可靠、绿色环保、节能与节材等显着特点。1990~2005年，我国自行开发试制了智能化的第三代产品，其性能优良、工作可靠、体积小，具有电子化、智能化、组合化、模块化和多功能化的特点，总体技术性能达到或接近国外20世纪80年代末、90年代初水平。第三代产品较之**代产品，有三个突出的特点：高性能、小型化和智能化。1978~1990年，我国更新换代和引进国外先进技术，制造了**代产品。产品技术指标明显提高，保护特性较完善，产品体积缩小，结构上适应成套装置要求，成为此后很长一段时间内我国低压电器的支柱产品。20世纪60年代至70年代，是我国低压电器产业的形成阶段。我国在模仿苏联的基础上，设计开发出**代统一设计的低压电器产品。**代低压电器产品的结构尺寸大，材料消耗多，性能指标不理想，品种规格不齐全。1978年以后，低压电器行

五金模具产业规模不断壮大,但是并没有开拓出工具方面的龙头主干企业,特别在国外市场技巧、产业的总体竞争方面等都没有很分明的长处。尤其是技巧**方面,技巧**是模具创作中至关重要的一项,但是在我国非常薄弱。在如此激烈的市场竞争环境,我国五金模具行业高速发展,呈现具体的行业特点。模具生产企业呈现出一种金字塔的情况,这必然阻碍了我国五金模具工业生产发展。五金模具发展会遇到许多障碍,一般五金模具产生的业务来源是来自外贸订单,有很高的出口依存度,要是遇到国际金融危机的话,受此影响,很多企业的出口市场就会面临急剧萎缩的情况。当建立品牌时,也是比较滞后的,在这个行业里,很多企业依靠贴牌消费,在品牌与核心竞争力方面都比较短缺。盲目的扩张导致我国模具是市场混乱也是阻碍模具发展的重要因素。

摘要：新能源汽车的发展，享受巨额补贴的插电车，竟然“不插电”、不用电，这显然违背了政府鼓励发展新能源车的政策初衷。改变插电车“不插电”的状况，政府要做的不应该是“一刀切”地取消补贴。图片来源于网络改变插电车“不插电”的状况，政府要做的不应该是“一刀切”地取消补贴，而应打掉充电桩建设中的拦路虎，千方百计完善充电网络。“听说许多购买插电式混合动力汽车的中国消费者，很少使用插电功能，插电强混技术也因此饱受争议，奔驰还要不要发展插电车?”在广州车展的一场专访上，梅赛德斯—奔驰中国销售服务有限公司总经理倪凯反客为主，将自己的疑惑抛给了在座的媒体小编。今年以来，插电车“不插电”的“怪现象”，同样困扰着行业主管部门、地方政府、媒体和消费者。上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良日前表示，一项针对上海闵行区购买插电强混汽车用户的调查显示，“差不多95%以上的车都被当做了传统燃油车在使用”。享受巨额补贴的插电车，竟然“不插电”、不用电，这显然违背了政府鼓励发展新能源车的政策初衷。有专家据此建议取消插电车的地方补贴。据了解，上海市正在研究相关应对��施。原本应取消新能源车地方补贴目录、将插电车纳入补贴范围的