Kollmorgen作为运动控制领域的专家，一直致力于为工控制造业的用户提供高性能、高质量且具有**性的产品。Kollmorgen新推出的分布式驱动器AKD-C/N为金属成型机床领域提供了新的思路，满足了用户简化布线安装成本，减少机器占地面积，及实现紧凑型的设计要求。同时，用户采用科尔摩根高性能伺服S700和AKM伺服电机替代传统的液压系统也可帮助用户提高机器的性能和能效。在用户选择伺服产品时，科尔摩根会从两个方面对用户提出自己的建议，一个是对伺服控制的总线/工业以太网配置，另一个是电机与机械结构高集成化的趋势。科尔摩根的伺服驱动器产品都基于总线/工业以太网的控制平台，总线网络控制的高效、高速和**特性是实现工业4.0和物联网的重要一环。同时，科尔摩根也深刻地体会到用户对于这种技术的接受和转型应用。未来机器设备和机器人的性能发展，除了要依靠控制方法、控制网络上的技术进步，更是需要机械结构和电机的紧密结合，从而实现速度、稳定性、低功耗且低噪声和**等方面的性能提升，使用直接驱动电机技术(Direct Drive Motor)将是这一转变的关键技术。科尔摩根作为直接驱动电机产品线*丰富的供

东丽2016年4月14日宣布，将在其滋贺事业场（日本滋贺县大津市）内设立新的研究基地“未来创造研究中心”。该公司将其定位于在世界范围内推行的研究体制的根据地，将开发以材料技术为核心的***技术。预定2019年12月竣工。 东丽将在新基地开展的研究包括：运用高分子技术使精细聚合物与纳米产品融合，使用模拟技术发展材料科学，等等。该公司的目标是，通过这些研究，开发出可用于**医疗、新能源、分离系统等领域的新材料、新装置及新系统。 该研究中心由承担创意职能的“融合研究楼”和根据创意推进开发品试制、评测及实证试验的“实证研究楼”两栋建筑构成。计划楼板面积约1.68万m2。 此外还将配备无尘室等用于推进技术融合的多种实验室。除了可容纳200人、具备同声传译室的国际会场之外，还将配备图书及交流区、开放实验室、计算机实验室等功能，便于与各领域的学术研究机构及业务合作伙伴开展交流与合作。同时，该研究中心还设置了可容纳250人的无隔离式办公区，以及开放式的讨论区，以促进研究人员的日常交流。

4月15日的“5G技术与测试研讨会”为业界带来了中国移动、多家设备商以及多家国内仪器仪表企业在5G研发和测试技术上的*新进展。工信部信息通信发展司司长闻库重点提到了5G与物联网、车联网、工业互联网等融合**研究的必要性，并强调产业链应该加快开展关键技术产品研发与应用示范验证。 国内5G研发合作迈入新阶段 进入2016年，国内IMT-2020工作组加快了5G研发与产业合作。据中国信息通信研究院5G专家罗振东介绍，中国信息通信研究院已经完成了5G愿景、需求的白皮书，发布了5G无线技术网络架构。目前，5G技术已经从前期的研究阶段进入到一个新的阶段，已经明确了5个关键技术，并确定了5G测试范围，厂商、运营商与中国信息通信研究院将从今年4月份开始测试工作。 据悉，运营商联合产业链在网络关键技术测试上还将有一系列**，网络切片、CU分离等技术今年下半年将完成测试。 据罗振东称，国内的5G测试实验室已经搭建完毕，已搭建5个宏基站和超过10个小基站，以及3个高频小基站，并将会开放一些测试接口来规范厂商的产品，并引入高频段的测试内容。 2017年到2018年将是5G组网测试的时间，国内5G产学研平台将针

16日，北京市**机器人产业孵化器落户丰台，北京市机器人产业基金也同时成立。目前，北京市已立项研发“助老”机器人，应对人口老龄化的到来，并将依托孵化器研发“保安”等先进服务型机器人。16日，北京市机器人产业孵化器挂牌，多款先进机器人在位于北京建筑大学的北京市机器人重点实验室亮相。一款“超人”形状的机器人吸引了参观者的目光，这款仿生机器人可同步模拟人的动作。在一间遍布传感器的实验室内，实验中心副主任汪杰一挥手一踢腿，“超人”也会随之而动。此外，雕刻、焊接机器人也各显神通。而这些机器人中很多已投入应用，使用厂家的反馈良好。实验中心负责人表示，在未来工业生产中机器人可大规模替代高危行业岗位、重复性劳动岗位，但技术工人并不会就此大批失业，通过培训后可监督、操作机器人，“把人从重复劳动中解放出来”。此次在中车二七厂挂牌，北京市机器人产业孵化器将助力中车装备制造向中车制造2025智能制造转型，通过促进“机器换人工”、“成套换单台”、“智能换数字”来实现中车制造的提质增效、培育新动能。“各高校、各科研单位在机器人的研究领域不同，各有优势，而孵化器则是把他们联合起来。”北京市机器人产业孵化器秘书长周青

美国国家标准与技术研究所（NIST）的工作人员在已经开发了一个基于GaAs的“压光机”电路，可转换光学波、声学波和电磁波的信号。该团队认为基于该设计的系统可用于下一代计算机移动和存储信息。 这项工作发表于《自然光学》期刊上，并于3月在巴尔的摩举行的美国物理学会会议上发表。 虽然穆尔定律已经证明是机具弹性，工程师们很快会遇到了基本限制。由于晶体管的收缩、散热和其他因素将很快对电路产生较大的影响，研究人员正在考虑能在电子元件接口与其他物理系统的界面进行信息传输的设计，如光和声音。 如果研究人员可以开发出一种有效的方式将信号从一种类型转换到另一种类型，将这些不同类型的物理系统连接在一起便可以避免组件依赖于一种信息载体的问题。 例如，光能够携带大量的信息，通常不会与环境发生非常强烈作用，所以它会像电一样加热元件。但光线很难长时间储存，因此不能直接与一些组件，如电路，进行交互。另一方面，声波设备已经在无线通信技术中使用，声音更容易存储在结构紧凑的结构中，因为它移动的速度慢得多。 NIST的研究人员及合作者在关键部位建立了一个压电光学电路，能够支持光学谐振腔腔局部将1550nm光子和2.4GHz声

3月25日，日本住友电工发布消息称，该公司将研发出符合远距离大容量信息通信的新型光纤。内部将采用四条光纤信号的传输路径，改良多芯光纤。信号损失实用化的光纤传输线路将通过1条单模光纤的高性能组件进行控制。至此，原来的光纤传输容量将增加4倍左右。 现在，随着智能手机在全球的普及和数据中心的发达，信息通信量将持续扩大。开发产品将通过多芯产品等空间分割多重通信用光纤，记录全球*低传输损耗。为实现大容量传输，新型光纤产品有望受到青睐。此外，该产品的直径为125微米，和原来的产品相同。已有设计的光纤电缆产品备受期待。 该公司从80年代初期生产纯石英光纤，09年开始致力于多芯光纤的先驱性研究开发工作。至今为止，将融合各种各样的研究成果，研发出此次的产品。据悉，今后，该公司还将致力于和实际使用情况接近的性能评估和批量生产技术的研发。

近日，从西藏巨龙5400米的高原传来好消息，中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司自主研发的WKY250BMG牙轮钻机在海拔5400米的西藏巨龙知不拉铜多金属矿钻孔成功，正式交付使用。 WKY250BMG是我国成功研制的首台套全液压钻机，该产品顺利完成钻孔任务，一举突破该行业世界*高作业海拔记录，也标志着我国在牙轮钻机制造方面取得重大突破。 西藏巨龙铜矿项目是国内目前发现的*大的铜多金属矿，采场海拔达到5400米。该项目海拔极端的开采环境对于设备性能提出了极高的要求，昼夜巨大的温差和低密度的空气一再考验牙轮钻机空压机、排渣、电器绝缘性等性能。 武重集团根据项目地质特点，在产品结构和操作软件上均进行了优化设计，能够完全满足现代矿山高效采矿生产的要求，尤其在高原地区等极端作业环境下，优势更加明显。同时，武重集团积极探索商业模式**，围绕产业链为用户提供矿山钻孔爆破一体化服务，更好地提升用户满意度。 在传统机床产业的支撑逐渐转弱时，武重集团依靠牙轮钻机和盾构机等专机产业的强劲增长，带动了传统机床行业的转型升级，使机床产业也实现逆势上扬。专机新动能的形成和机床产业的转型使得“重型机床和专机”

青岛双星集团全球研发中心暨石墨烯轮胎中心实验室近日在青岛西海岸新区奠基。 该项目将充分利用互联网，整合全球研发资源，建立开放的高性能轮胎研发、检测、认证平台，实现由有效供给到创造需求的目标；同时，这也是国内**石墨烯轮胎中心实验室，将实现**石墨烯轮胎的超前研发和产业化。据悉，该项目的奠基开工，标志着青岛双星集团市场全球化（营销当地化、生产洲际化、研发全球化）又迈出了新步伐，对**国内轮胎行业前沿产品和技术潮流，推动中国轮胎行业转型发展将产生深远影响。 作为全球知名的轮胎制造商，青岛双星是目前全球为数不多的拥有轮胎及轮胎制造装备技术和制造经验的企业，双星轮胎是“亚洲品牌500强”、中国轮胎****。对接“中国制造2025”，抢抓“互联网+”契机，双星集团在行业内率先实施“三化两圈”物联网战略，即推行市场细分化、组织平台化、经营单元化“三化管理模式”和建立工业4.0、服务4.0生态圈。双星全球研发中心暨石墨烯轮胎中心实验室就是“三化两圈”物联网战略的重要支撑和保障项目之一。 该项目总投资10亿元，占地面积约120亩，建筑面积约16万平方米。其中，一期占地面积26亩，建筑面积3.7万平方米

1940年左右，美国科幻作家阿西莫夫的短篇小说《萨莉》描写了一辆不堪人类**奋起反抗、并且具备人工智能的无人驾驶汽车。70多年后，具备初步功能的无人驾驶汽车已经走进现实生活当中。*近关于无人驾驶的两条新闻恰好都与自主品牌相关。一条是**两会期间，**政协委员、吉利汽车董事长李书福“加快自动驾驶立法”的提案与**政协委员、百度CEO李彦宏“重视无人驾驶立法”的提案不谋而合。另一条是今年4月，由长安睿骋改装的无人驾驶汽车，即将从重庆出发，沿高速公路驶向北京，参加北京国际车展。实际上，关于无人驾驶技术，业内至今还没有一个统一的、标准化的定义。基本可以理解为：通过各项汽车智能化技术的集合，帮助汽车脱离人类实现完全的自动驾驶。曾经，无人驾驶一度只是少数几个车企巨头和互联网公司的探索游戏。不过，随着人工智能技术的不断革新，尤其是互联网科技的飞速发展，研发无人驾驶技术已经成为汽车行业的一场集体狂欢。20世纪后期至今，科研机构对无人驾驶技术已经有了数十年的研发历史。2010年，互联网公司谷歌宣布制造无人驾驶汽车，并于2011年在试验场进行了测试。2012年5月7日，内华达州机动车辆管理局批准了美国**

继涉足文化传媒和网游领域后，骅威股份又看上了人工智能机器人。4月5日晚间，该公司发布公告显示，近日与华南智能机器人**研究院（以下简称“华南智能”）签署了《战略合作框架协议》，双方一致认可人工智能机器人（工业机器人和服务娱乐型机器人）的市场发展前景，拟实施**的战略合作。 据介绍，华南智能是经广东省政府批准设立，由广东省自动化研究所、广东省机械工程学会牵头运营的新型科研机构，面向智能机器人、智能装备、智能制造产业重大科技问题、区域产业重大需求，推动华南产业智能化提升。 公告显示，公司将参与人工智能机器人项目研发，为产品市场化、产业化及优化产品设计提供意见，为人工智能机器人量化生产、产业化运营提供资源支持。华南智能将为人工智能机器人项目研发提供人才和技术支持，突破人工智能机器人产业化关键技术。 不过，本次合作并非骅威股份**次涉足机器人领域。早在2015年中，骅威玩具就曾与日本Tomy玩具合作，开发了极速勇士对战机器人。

制造业**发展是产业迈向中**水平的关键，随着国内主机生产企业转型升级步伐的加快，助推与之配套的滚动功能部件产品向高精、高速、重载、静音、环保的方向发展。汉机公司作为国内滚动功能部件研发及生产的知名企业之一，以产业结构调整、产品转型升级为契机，投入专项资金对滚动功能部件产品进行优化设计，采用先进制造工艺，改进优化生产工艺流程，大力推行标准化、模块化制造技术，为产品精度、性能、质量向中**水平迈进打下了坚实基础。 近年来，针对中**数控机床对滚珠丝杠副提出的高速度、低噪音、高精度保持性及高可靠性使用要求，汉机公司把端面返向结构滚珠丝杠副研发摆上了重要议事日程。在产品研发过程中，科研人员采用先进的计算机三维辅助设计技术，对关键零件进行有限元分析，经过校核强度和分析受力情况，并利用虚拟装配，对产品进行模拟运转，查找薄弱环节，不断优化设计方案，持续提升设计质量，经过大家的共同努力终于取得成功。据了解，该结构适用于大导程、多头螺纹滚珠丝杠副，是继内循环和外循环导管式滚珠丝杠副之后的一种新型结构，具有结构简单、加工方便、运转流畅性好、承载力大、工艺性强等优点，且螺母轴向尺寸缩短25%以上，克服了内