从2015年1月1日开始，被业界誉为 “史上*严”的新环保法正式实施。新环保法对电力行业节能环保提出了更高的要求，如降低了公益诉讼的门槛、实行了按日计罚不封顶，更严格的标准意味着给落后火电机组戴上了 “紧箍咒”，使得电力行业压力剧增。新环保法对重点污染物排放总量控制也做出了要求，今后重点污染物排放总量控制指标由国务院下达，省、自治区、直辖市人民政府分解落实。企业事业单位在执行国家和地方污染物排放标准的同时，应当遵守分解落实到本单位的重点污染物排放总量控制指标。由此可见，新环保法强调 “双达标”：达控制总量，达排放标准。以前包括 《大气污染防治法》在内的很多法律法规都没有对总量控制有过明确的要求，这次将两者合并使严厉性倍增。违反了其中任何一项，都要受到处罚。根据新法规定，对超过国家重点污染物排放总量控制指标或者未完成国家确定的环境质量目标的地区，省级以上人民政府环境保护主管部门应当暂停审批其新增重点污染物排放总量的建设项目。作为节能减排的主力军，电力行业贡献**。而新环保法的出台，对电力行业提出了更大的挑战，任务十分艰巨。电力行业要严格执行新环保法的各项规定和要求，细化和完善管理措施，落

    内燃机工业协会举办的“推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议”近日在京召开。中国内燃机工业产业准入、产业升级，大气污染治理、机动车环保达标监督抽查、柴油机选择性催化（SCR）技术和工程等环节成为本次会议的重要内容。据了解，目前国家有关部门正在积极提高机动车车辆排放标准，并计划从2016年开始重点在京津冀、长三角、珠三角等区域内的重点城市**实施汽、柴油车的国五标准。其中，北京、上海、江苏部分城市已经逐步实施相当于国五标准汽油，而广东也将于近期在全省范围内实施国五排放标准。另外，从2015年开始将正式实施的重型柴油车国四排放标准，也意味着我国的节能减排工作将取得进一步进展。另据环保部相关负责人介绍，我国将进一步完善机动车准入许可和强制认证机制，在2015年年底之前形成一体化的生产一致性检查的联合管理机制。该联合管理机制包括质检、工业和信息化、环境保护、交通运输、工商等多部门参加。同时，还将会在2016年年底前完善相应的机动车召回制度，强化环保要求。与此同时，我国重型柴油车国六排放标准已经正式启动，计划将在2016年年底完成。据悉，所有国六的排放控制内容将整合到同一个标准当中。据了

在刚刚结束的APEC会议中，中美正式达成减排协议，中国承诺到2030年前停止增加二氧化碳排放，美国也打破僵局承诺到2025年减排碳排放26%。中国的承诺意味着中国工业化城镇化的增长“天花板”被量化确定，国内能源机构、产业结构调整将面临巨大转型压力。稍早一些，9月12日，国家发改委、环保部、国家能源局联合印发《煤电节能减排升级与改造行动计划》，对煤电行业**落实“节约、清洁、**”的能源战略方针、加快升级与改造、提升高效清洁发展水平。根据《计划》，到2020年，煤炭占一次能源消费比重力争下降到62%以内，电煤占煤炭消费比重提高到60%。新建机组应同步建设先进高效脱硫、脱硝和除尘设施，稳步推进东部地区现役燃煤发电机组实施大气污染物排放浓度基本达到燃机排放限值的环保改造;强化自备机组节能减排。随后，在10月9日**煤电节能减排升级与改造动员电视电话会议中，国家能源局局长吴新雄再次明确，煤电节能减排升级改造的基本目标就是要实现“三降低三提高”，即降低供电煤耗、降低污染物排放、降低煤炭占能源消费比重，提高**运行质量、提高技术装备水平、提高电煤占煤炭消费的比重。11月6日，国家能源局、国家发改委

近日从中国内燃机工业协会举办的推动内燃机节能减排和可持续发展工作会上获悉，《内燃机产品燃油消耗率评定及测量方法》已进入审查阶段，即将出台。 中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，《内燃机产品燃油消耗率评定及测量方法》明确了内燃机产品燃油消耗率的限定值、推荐值和目标值，不仅解决了我国内燃机油耗标准无据可依的现状，还将进一步推动我国内燃机产业的技术进步和产品的转型升级。节能减排大势所趋“内燃机油耗标准的建立，是改善环境质量、降低二氧化碳排放的重要举措。同时，又能有效抑制我国石油对外依存度持续升高。”魏安力表示，“我国已连续5年石油对外依存度超过50%。为保障能源**，我们必须制定标准控制内燃机的燃油消耗，这是没有退路的，也没有替代的路可走。”内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节。在我国建设资源节约型、环境友好型社会的过程中占有举足轻重的地位，肩负着重大的历史责任和社会责任。加快推进节能减排是当前内燃机工业面临的一项十分艰巨而紧迫的任务，对保障我国石油能源**、实现节能减排目标意义重大。目前，一些发达国家早已率先完成油耗标准的制定并取得显著效果。据魏安力介绍，2011年美

日前，钢(铁)液精炼节能技术交流会召开，钢铁行业如何进一步提高能源利用效率，如何优化钢种的开发工作，成为与会代表的重要议题。冶金工业规划研究院专家程小矛发表重要看法。 “进入‘十二五’以来，虽然钢铁行业能耗指标还处在下降状态，但这种趋势已大大减缓。”这是程小矛在钢铁行业“十三五”节能减排潜力思考的报告中对节能形势的基本评价。他指出，我国钢产量目前已进入平台期。2013年钢产量为8.2亿吨，占世界钢产量比例约50%，2014年预计钢产量为8.26亿吨左右，基本没有增长。据统计，2013年我国钢铁产能约11.1亿吨，粗钢产能利用率为74%左右。由于钢铁产能的利用率还有一定空间，国家钢铁产能布局已经完成，钢铁企业经济效益和投资大幅回落，钢材出口处在难以持续的“高水平”上，我国钢铁产量未来数年不可能大幅增长，将处在较高产量下的波动状态。目前，钢铁行业是所有工业行业中利润*低的。近些年，我国钢铁工业推广了干熄焦、烧结环冷机烟气余热发电、高炉炉顶余压发电、转炉煤气高效回收等很多成熟的先进节能技术，对我国钢铁工业节能降耗起到了很大的推动作用。关于钢铁行业的节能潜力，程小矛认为，市场饱和，产能过剩，企

摘要：从宁波市环保局获悉，今年宁波在全省率先对污染减排工程**实施资金补助。预计整个“十二五”期间，宁波将发放补助资金6659万元。根据刚刚出台的《宁波市“十二五”污染减排工程专项补助资金使用管理办法》，2011年至2015年期间实施的气污染减排脱硝工程、水污染减排工程和刷卡排污工程，将按照相关标准，从今年起分三年进行资金补助。预计整个“十二五”期间，宁波发放补助资金6659万元。宁波市环保局相关部门负责人介绍，“十一五”期间，宁波主要针对气污染减排脱硫工程实施了专项资金补助，减排成效显著。“那五年宁波煤耗增加47%，二氧化硫排放量却下降了43%。”今年以来，在宁波市财政部门的支持下，宁波在全省率先**对污染减排工程实施资金补助，补助对象除了包括气污染减排脱硝工程，还有水污染减排工程和刷卡排污工程。值得一提的是，申请气和水污染减排资金补助的工程实际排放浓度均严于国家相关排放标准要求。《工控中国》

本报讯 普洱天恒水泥有限责任公司于2012年5月成立，日产4000吨熟料水泥，公司为做好节能减排工作，在宁洱县环保局、工信局等部门的指导下，采用先进技术，实施了生产线余热发电项目。据介绍，该公司余热发电项目投资6000万元，建设窑头、窑尾余热锅炉各一座，汽轮发电机组一套，水处理系统一套以及配套的电气等设备。余热发电热源完全利用窑头、窑尾产生的废气，汽轮机组为9兆瓦，采用单压技术，余热发电发出的10千伏电源与公司110千伏变电站10千伏电源并网后供生产设备使用。据悉，该项目于2012年3月开工建设， 2013年10月完工并网发电，正常运行每年可发电5760万千瓦时，供电5300万千瓦时，节约标准煤17453吨，节约资金约1745万元。该项目建成并投入使用后，极大地减少了生产中的热污染，促进了资源利用工作，取得了显著的节能减排和资源利用效果。（李 忠）

    12月2日讯，从工信部获悉，工业和信息化部、中国工程院、广东省人民政府12月1日联合在广东东莞召开2014年**电机能效提升工作会议。工业和信息化部副部长苏波，中国工程院院长周济，广东省省长朱小丹、副省长刘志庚出席会议并做了重要讲话。苏波在讲话中**分析了我国工业发展面临的资源能源和环境约束，阐述了以实施电机能效提升计划为抓手积极推进节能减排、**市场化推广模式，对推动工业绿色发展、促进产业转型升级、推进生态文明建设的重要意义。苏波高度肯定了一年多来国家和地方在政策机制**、组织专项推广、市场化模式探索等方面好的做法及经验，并对下一步电机能效提升工作提出了五点要求：一是切实加强组织协调。要将电机能效提升计划作为未来3年工业节能减排领域的重要任务之一，充分认识实施这项工作的复杂性和艰巨性，做好啃硬骨头、打持久战的准备。要建立工作制度和工作机制，进一步加强与相关职能部门的协调配合，确保各项政策措施落到实处。二是加强政策支持。各地要借鉴广东省、东莞市、武汉市等地的做法，加强与地方财政部门沟通，落实专项资金或利用现有资金渠道补助电机系统节能改造，支持一批示范项目。三是**市场化改造模式

国新办25日举行新闻发布会，介绍中国应对气候变化的政策与行动2014年度报告情况，其中提到APEC会议之后，中美两国***就气候变化问题发表了联合声明，宣布各自的行动目标：美国到2025年，在2005年的基础上要减排26%~28%，争取减排28%;中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值，且将努力早日达峰。 国家发改委副主任解振华在会上表示，从我国来讲，确定这样一个目标之后，实际上是自己给自己建立了一个倒逼机制，促进国内发展方式转变和结构调整、转型升级，提高经济增长的质量和效益。所谓“倒逼机制”，这说明我国节能环保、经济转型需要动力，也需要压力。联合声明表明节能环保是我们需要承担的国际责任，也是我们自身发展的迫切需要。正如李克强总理不久前在达沃斯论坛上所说，中国经济还处于发展中阶段，但资源环境矛盾已经十分突出，必须加大节能环保力度。为了缓解资源环境矛盾，中国已经实施了一系列措施，这些政策也在逐渐生效。比如，根据国家发改委的数据，今年上半年单位国内生产总值能耗同比下降4.2%，高于预期的3.9%年度目标，这也是2009年以来*大的降幅。从这可以看出，中国节能减排是有很大潜力的，兑现16

本报讯 驻河南记者秦军舰 通讯员刘佳佳报道 钢渣高价值资源化利用的主要途径是将钢渣进行粉磨处理，以用作水泥、混凝土的掺合料。由于钢渣硬度高、易磨性差，因此在处理上对钢渣粉磨设备提出了更高的要求。目前国内常见的钢渣粉磨主机设备是球磨机，但是球磨机能耗高、产能低，在当前节能减排政策要求下，必将被淘汰。而近年来具有能耗低、生产能力大、粉磨效率高、产品级配好等优势的立式辊磨机受到业内的关注，已被国内外公认为优选的钢铁渣加工设备。但是，经过实地调查发现，我国钢渣立式磨的应用率仍然比较低，究其原因，无非是广大钢铁厂、建材厂等对使用钢渣立磨缺乏信心。据了解，立磨粉磨工艺要求入磨钢渣粒度小，铁含量少，否则会产生严重磨损和振动现象，从而导致产量不达标、运行不稳定、配件使用寿命短等问题。针对这一问题，新乡长城机械有限公司**了钢渣“预处理选铁加立磨”闭路粉磨工艺，在入磨之前对钢渣进行预处理。该工艺采用可靠性和粉磨效率都优于普通球磨及其他粗磨设备的预处理专用设备，将原钢渣物料进行有效的粗磨和选铁，从而保障了后阶段钢渣立式粉磨机低能耗、低磨损、稳产运行。长城机械钢渣“预处理选铁加立磨”闭路粉磨工艺是钢渣处理的

上世纪80年代开始，由于世界齿轮技术的发展，国内的减速机生产应用技术日趋成熟。这期间，我国减速机行业对于国外几类齿轮技术的应用从一味的模仿到可以独立设计，经历了漫长的发展过程。如今各种新技术的广泛应用，使我国自主设计制造能力基本可以满足国内需求，加��了减速机行业的发展步伐。减速机行业开启节能减排模式受到经济危机的影响，准备出口的减速机设备迅速将目标转向了国内市场，给国内的减速机市场带来巨大的压力。减速机行业各企业对自己产品质量提出了更高的要求，同时随着节能环保成为世界性共同话题，减速机企业也开始投入到环保型减速机的研发生产之中。近年来，随着各类能源的稀缺，各企业逐渐发现这样的生产模式不适合可持续发展的政策同时也不会再有太大的发展前景，继而寻求其他的生产方式，减速机行业已经致力于建设节能减排的生产模式，目前逐渐成了相对成熟的企业体系。大型化的减速机设备由于耗费材料较多，在工作时耗电量也会增加，因此减速机生产企业开始向国际化设备的发展趋势迈进，开发简约化、轻量化、环保型的减速机产品，以此来开拓减速机市场，增加企业品牌的市场竞争力。我国减速机行业发展较快，但是由于大部分企业都是引进国外先进技