工程机械单机排量是轿车的4-8倍，工程机械年燃油消耗总量约为民用轿车(保有量为4962万台)的90%。目前，国内外主流挖掘机厂商投入了大量的精力到节能技术研究上，动力部分包括混合动力、新能源(电动、天然气动力)。实际中，这些新能源哪种可行，哪种是“镜中月”。重卡国四标准讨论：国四车能用国三油吗国四排放标准推迟两次之后终于开始实施，两次推迟大家说的比较多的就是油品问题，其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国三标准，也就是说，国内绝大部分地区都还没有国四柴油，甚至还达不到国三柴油标准。那么，现在的国四车能不能用国三油，用了国三油对车辆又有哪些影响呢?其实国家对柴油是有相关技术标准的，《》中对国四柴油做了详细的规定，比如硫含量、苯含量、烯烃含量以及锰含量等都大大降低。以大家讨论*多的硫含量为例，下表是国三、国四、国五三种标准的要求，国三柴油的含硫量不超过350ppm，而国四柴油的含硫量则不超过50ppm。国内主要的重卡厂家都是以SCR技术为主，非常重要的一个原因就是SCR对柴油中含硫量的要求相对较低，可耐受含硫量为350ppm的国三油品。关注柴油中的含硫量首先是对环境影响的考虑。柴油在燃烧过

工程机械单机排量是轿车的4-8倍，工程机械年燃油消耗总量约为民用轿车(保有量为4962万台)的90%。目前，国内外主流挖掘机厂商投入了大量的精力到节能技术研究上，动力部分包括混合动力、新能源(电动、天然气动力)。实际中，这些新能源哪种可行，哪种是“镜中月”。重卡国四标准讨论：国四车能用国三油吗国四排放标准推迟两次之后终于开始实施，两次推迟大家说的比较多的就是油品问题，其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国三标准，也就是说，国内绝大部分地区都还没有国四柴油，甚至还达不到国三柴油标准。那么，现在的国四车能不能用国三油，用了国三油对车辆又有哪些影响呢?其实国家对柴油是有相关技术标准的，《》中对国四柴油做了详细的规定，比如硫含量、苯含量、烯烃含量以及锰含量等都大大降低。以大家讨论*多的硫含量为例，下表是国三、国四、国五三种标准的要求，国三柴油的含硫量不超过350ppm，而国四柴油的含硫量则不超过50ppm。国内主要的重卡厂家都是以SCR技术为主，非常重要的一个原因就是SCR对柴油中含硫量的要求相对较低，可耐受含硫量为350ppm的国三油品。关注柴油中的含硫量首先是对环境影响的考虑。柴油在燃烧过

工程机械单机排量是轿车的4-8倍，工程机械年燃油消耗总量约为民用轿车（保有量为4962万台）的90%。目前，国内外主流挖掘机厂商投入了大量的精力到节能技术研究上，动力部分包括混合动力、新能源（电动、天然气动力）。实际中，这些新能源哪种可行，哪种是“镜中月”。重卡国四标准讨论：国四车能用国三油吗国四排放标准推迟两次之后终于开始实施，两次推迟大家说的比较多的就是油品问题，其实到今年7月1日也才刚刚执行柴油的国三标准，也就是说，国内绝大部分地区都还没有国四柴油，甚至还达不到国三柴油标准。那么，现在的国四车能不能用国三油，用了国三油对车辆又有哪些影响呢？国三油含硫量较高其实国家对柴油是有相关技术标准的，《》中对国四柴油做了详细的规定，比如硫含量、苯含量、烯烃含量以及锰含量等都大大降低。以大家讨论*多的硫含量为例，下表是国三、国四、国五三种标准的要求，国三柴油的含硫量不超过350ppm，而国四柴油的含硫量则不超过50ppm。国内主要的重卡厂家都是以SCR技术为主，非常重要的一个原因就是SCR对柴油中含硫量的要求相对较低，可耐受含硫量为350ppm的国三油品。关注柴油中的含硫量首先是对环境影响的考

经过9个月的审查，在项目淘汰率高达80%的前提下，正泰电源的“研究和开发面向分布式能源的智能电网管理系统”项目突破重重难终于在今年6月底获得150万的资金支持。“上海市节能减排项目”是一个旨在推进上海能源与海洋领域科技进步，提升上海能源与科技服务社会经济发展能力的扶持项目。作为节能减排的组成部分，新能源应用及并网电能管理是亟待解决的重要课题。随着国家节能减排的政策执行和新能源技术的推广，分布式能源所产生的电力在整个电网中的比例将越来越大。相比于传统火电，分布式能源产能相对不稳定;这种波动和不可预测性，可能引起电网电压的波动，不利于电网的调度管理和运行**。针对这种情况，正泰电源“面向分布式能源的智能电网管理平台DER-OrientediMP”作为专门面向分布式能源设计的接入平台和管理系统，解决新能源电站在数据收集、运行分析、现场控制、并网调度、资产维护和业务经营等方面的需求。国内外相关领域当前的研发重心，或者针对单一电站运行而设计的现场监控系统，或者针对电网综合调度而设计的并网管理系统。而正泰电源的“iMP”设计重点首先是面向电力现场各类设备监控点的大规模接入、高性能运行和实时交互;其

节能减排在环境问题日益严重的当下，越来越受到关注。在化石能源在大量消耗的同时，也给环境带来了不小的影响。在国务院发布的《节能减排“十二五”规划》中，国家对重点行业、重点领域的节能减排措施和目标进行了细化和量化。在此前提下，与烟气排放、燃烧效率监控相关的排放监测仪器、仪表市场将迎来爆发式增长。为适应中国市场的业务需求和发展趋势，英国城市技术公司于2012年底发布了一款专为烟气分析而设计的长效无铅氧传感器——4OXecoLP。传统含铅氧气传感器传统用于排放气体检测的氧气传感器可认为是二电极的金属-空气型电池，它由空气阴极，铅阳极和碱性电解液组成。阴极是涂有活性催化剂的一片聚四氟乙烯（PTFE）薄膜，阳极是一个铅块，它们被包裹在一个金属或塑料的密封容器中。空气通过顶部的毛细管进入传感器，阴阳极通过电流收集导线与传感器的两个引脚相连。（1）燃烧产物影响使用寿命。燃烧产物一般都含二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOX）和二氧化硫（SO2）等酸性气体。而传感器内部为碱液，使用时间长之后，碱液PH值下降，燃料铅也会加速消耗，从而缩短传感器寿命。（2）不符合无铅要求。含铅的传感器现在虽有RoHS和WEE

????????□董扬????*近老被人问，“节能惠民”政策会不会持续？关于新能源汽车的“十城千辆”试点政策会不会持续？据我所知，这两项有利于节能减排的政策应该能够持续，可能在执行的细节上会有所调整。政府换届还不到半年，对于某些政策进行总结调整，是很正常的事。但这件事本身，也说明我们的节能减排政策的持续性不够强。????节能减排是我们既定的国策。我相信，中央和国务院各部门对节能减排是认真的。但就节能减排的政策而言，对比欧美日各国，却显得不够“大”。????不够“大”之一，是指有关汽车产品的制造、销售、使用全过程，其税费以及优惠补贴政策，涉及到能源消耗的不够多，鼓励少耗油、低排放有害气体和温室气体的力度不够大。对美国我不够了解，但对比欧洲和日本，其汽车税费的一半以上与油耗和排放有关。而我国，仅燃油税、消费税和车船税与油耗有关。其中，燃油税应是与油耗直接相关的税种，它体现了不用车不交税，车节油和少开车则少交税的先进管理理念。但与欧、日相比，我国燃油税比重低，作用小。消费税和车船税都是与排量挂钩，并不直接促进节油。其中*不合逻辑的是前年调整的车船税，从法理上说该税属于财产税，却不与车价挂钩而

为促进新能源产业发展，助力山东节能减排，国网山东电力从去年起对10千伏及以下电压等级、单个并网点总装机容量不超过0.6万千瓦的分布式发电项目给予免费并网服务。目前，山东已成为**服务分布式并网客户种类*多的省，学校、工厂、商场、居民家庭、蔬菜大棚、养殖户等纷纷“试水”，截至6月30日，国网山东电力在全省受理65户申请，总容量达10.7万千瓦。山东是能源消耗大省，“十二五”后三年，全省全社会用电*大负荷将分别达6750万千瓦、7525万千瓦和8300万千瓦左右，电力供需日趋紧张。同时，山东的“十二五”节能减排任务同样繁重，仅节能一项，就要实现节约7500万吨标准煤的目标，而火力发电又占全省电力总装机容量的95％以上。“这种情况下，我们既要以充沛的电力保障山东经济社会发展，又要履行好社会责任，不以牺牲资源和环境为代价。”国网山东电力总经理李同智说，“助力山东节能减排目标实现和发展转型，是山东电力义不容辞的责任。”近年来，国网山东电力转变发展方式，将绿色低碳理念融入电网建设和运行，同时充分发挥产业带动作用，拓展绿色产业链，在节约能源、促进温室气体减排等方面取得了显著成效，“绿色电网”使山东节

“2013年上半年，工业单位增加值能耗预计下降7%左右，就目前而言，已超额完成了年度下降5%的预期目标，工业节能效果好于全年预期。”赛迪研究院副院长杨拴昌在2013年中国工业和信息化论坛（二季度）上总结上半年工业节能减排的形势时表示。上半年，工业节能效果好于全年预期，节能减排长效机制进一步完善，终端用能产品能效水平显著提升。但西部地区节能减排形势十分严峻，四大高载能行业节能和主要污染物减排压力较大。杨拴昌认为，下半年，节能环保产业将进入加速发展阶���，工业能源消费量增速将放缓，但部分地区工业节能减排形势不容乐观，部分高载能行业节能减排压力进一步增大。西部工业能耗快速增长在国内经济下行压力加大和工业生产增速放缓的背景下，工业能源消费量增速平稳。以工业用电量为例，1~5月，**工业用电量同比增长4.6%，增速较去年同期提高0.9个百分点，低于全社会用电量增速0.3个百分点。不过，钢铁、有色、化工和建材四大高载能行业用电量均保持快速增长态势，同比增长4.6%，增速比去年同期提高3.2个百分点。其中，建材、钢铁和有色行业用电增速分别比上年同期提高3.9、8.7和0.1个百分点。从行业单位工业增加

我国每年新建建筑量位居****，与此同时，排污量也是世界之*，而工程机械的排污量又是*主要的。出于节能减排的目的，很多厂商决定使用废弃再利用，颗粒物过滤法及选择性催化复原法等，希望借此能够在进行生产发展的同时又能够真正做到节能减排，然而这几种方法都有各自的局限性，并不能从本质上实现工程机械行业的节能减排目标，工程机械行业排放之路困难重重。尽管工程机械行业节能减排之路并不好走，但是节能减排已是大势所趋，工程机械行业坚持节能减排就是胜利。近日，一款治理柴油机尾气处理的装置问世，这就是柴油机颗粒收集系统，这一装置可有效**柴油机尾气排放中的颗粒物，即PM2.5，能够很好的解决城市柴油机尾气排放污染物的难题。这一系统的研发，将填补我国尾气处理领域的空白，对节能减排尤其是治理空气污染有非常重大的意义。尽管我国工程机械行业的排放标准语世界先进水平仍然有着很大的距离，但使用尾气处理装置**机动车尾气的做法，虽然不能从根本上助力环保，但还是很有利于工程机械行业的节能减排。当前，从我国工程机械发展及其节能减排情况来看，短时间内提高排放标准，实现节能减排是能够做到的。一个较高的排放标准需要辅以高技术含量的

今年上半年，经济平稳但错综复杂，高耗能产品产量和高耗能行业能源消费继续保持较快增长，对单位国内生产总值能耗降低形成较大压力，大气雾霾问题突出，节能减排形势严峻。同时，大力推进节能减排，推进生态文明建设，必将为节能环保产业创造巨大的市场需求和发展潜力。节能环保产业发展面临难得的历史机遇，潜力巨大，可以大有作为。一、关于上半年节能减排形势（一）总体判断2013年1-5月，规模以上工业能源消费量111183万吨标准煤，同比增长2.98％，增速较去年同期加快0.42个百分点，比一季度提高0.64个百分点；六大高耗能行业能源消费量5月、4月分别增长4.0%、4.6%，均高于一季度的2.16%。综合分析，预计上半年单位GDP能耗同比保持下降，但降幅较一季度（单位GDP能耗降低3.2％）有所收窄；根据环境保护部预测，上半年二氧化硫、化学需氧量、氨氮排放量同比保持下降趋势，氮氧化物排放量下降幅度明显。当前经济下行压力较大，工业增加值增速同比回落，但工业结构趋重，工业能耗、用电量、高耗能产品产量均同比上升，这对单位GDP能耗降低形成“两面夹击”，非常不利。如果在稳增长过程中放松节能减排要求，势必造成能源

6月26日，在十二届**人大常委会第三次会议上，广受公众关注的环境保护法修正案草案进入二审。二审草案增加规定保护环境是基本国策。作为基本国策，环境保护法定位为环境领域的基础性、综合性法律，主要规定环境保护的基本原则和基本制度，解决共性问题，并明确“环境保护坚持保护优先、预防为主、综合治理、公众参与、污染者担责的原则”。电力工业是节能减排的重点领域之一，早在“十一五”期间就实施了“上大压小”、关停小火电的政策措施。2013年春天，当雾霾天气一次次拨动着国人脆弱的神经。“PM2.5”从一个陌生的词汇变成社会各界关注的热点时，火电又一次的被当做了“罪魁祸首”。其实，节能减排，低碳环保，火电行业一直在努力，而且正在成为绝大多数企业无需提醒的自觉行动。越来越多的发电企业正在从粗放型向精细化管理转型，实现了管理、效益的双提升，有效促进了电力行业可持续发展。加大环保执法力度不过存在的问题也不容回避，时下，仍有不少火电企业调结构、转方式推进不力;仍有少数一些企业不按时间节点完成节能减排任务。如在今年年初的兰州西固热电恶意排污事件中，西固热电公司擅自排污约1小时，兰州市环保部门对其进行了10万元的行政处