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补贴

31 2017年03月08日  星期三  

一周关键词:新能源补贴 天然气提价

中国电力报

北京的春天来了,气温也渐渐温暖,同样,上周国际能源领域的新闻热度依旧高涨。上周,德国联邦经济和能源部拟进行试点,对风能和光伏发电补贴实行联合招标,具体招标形式是怎么样的?此外,孟加拉成立太阳能组件制造商协会,该组织的成立将对该国光伏产业发展带来哪些影响?近日,俄罗斯天然气工业公司管理委员会副主席安德烈·克鲁格洛夫今天表示,俄天然气管制价格预计将提高3%至3.5%,原因为何?IEA发布未来五年原油市场分析和预估报告,该报告传递什么*新信息?尽在本周能源国际一周盘点。 德国拟试点新能源发电补贴联合招标 据德国《明镜在线》网站3月6日报道,德国联邦经济和能源部拟于2018-2020年进行试点,对风能和光伏发电补贴实行联合招标,每年4月1日和11月1日分别进行一次,不论哪种发电方式,补贴报价较少的企业才能拿到政府补贴。每年采用联合招标形式资助的装机容量为400兆瓦。针对风能和光伏分别进行的补贴招标将继续保留,不过容量会相应减少。此次试点是应欧盟委员会要求进行,目的是建立欧盟统一的能源市场。但德国内部对此方案有很多批评,经济部也表示按照行业进行招标仍具有优先地位,试点也不意味着2020年后将全部

北京3座新建餐厨垃圾处理厂年底投用

中国环保在线

来自北京市城管委消息,海淀、丰台、通州、石景山、顺义已规划了5座餐厨垃圾处理厂,设计处理能力达到每天1500吨,以满足对餐厨垃圾的处理需要,预计今年底试运行。 北京3座新建餐厨垃圾处理厂年底投用 每天,北京市4万余家餐饮企业、党政机关、学校食堂产生的餐厨垃圾量接近2600吨,而目前末端日处理能力却只有2000吨。3月6日来自北京市城管委消息,海淀、丰台、顺义正在新建餐厨垃圾集中处理设施,预计今年底试运行,届时本市餐厨垃圾日处理能力将提高到2800吨。同时,市属委办局、学校、大型餐饮企业的餐厨垃圾如进行就地处理有望获得财政补助。 每天70吨餐厨垃圾不出院 位于西城区德外大街的中直一号院里,有一间三十四平方米的餐厨垃圾处理间,两台银色的大铁箱发出低沉的轰鸣声,一侧传送带上,各种残羹冷炙正缓慢地进入箱内。打开盖子一看,里面灰褐色的残渣在齿轮带动下被搅拌着,投进去的餐厨垃圾都变成渣滓,蔬菜、残肉、米饭在这儿全变成了有机肥原料。 北京绿色能量环境工程有限公司总经理宋建国表示,每个铁盒子是日处理能力500公斤的餐厨垃圾集中处理系统,采用高温耗氧技术,通过生物降解方式把餐厨垃圾变成高蛋白的有机肥营养

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补贴

32 2017年02月08日  星期三  

工业企业如何留住人才?

中华工控网

日前江西省政协委员吴世伟告诉记者,当前中小企业发展面临的困境不容忽视,其中人才不足特别是管理和技术人才匮乏,是很多成长型企业面临的突出问题,很大程度上影响了企业在江西的发展。问题凸显在三个方面有效供给不足。由于不少地区产业集群水平不高,职业教育与当地主导产业契合度不够,导致普遍存在人才供给结构性不足。快速响应不够。无论是新建企业或是并购重组,都涉及到大量产业工人的流动,虽然各地都在积极应对 “招工难”,但系统高效地解决渠道仍不畅通。成本负担较重。近年来,随着人口红利日渐式微,以及传统产业出口形势日益严峻,对于劳动密集型中小企业而言,普遍面临用工成本急剧刚性上涨的巨大压力。如电子行业来说,近三年来员工薪资普遍上涨43%以上,各项社保支出增加45%以上,同时由于员工流失率较高,企业的招聘和培训开支加大,这些又进一步提高了企业的用工成本。建立“定向培育、有效��给”保障体系吴世伟认为,政府应该整合资源**举措,构建工业人才保障体系,助推进中小企业发展。应当进一步探索建立一种“政府组织引导、社会共同参与、企业自主培育”的发展模式,特别是对于处于成长期的中小企业,政府的组织引导作用尤为突出。这既是

新能源汽车后补贴时代 谨防新能源产业成“泥足巨人”

经济日报

我国成为全球*大新能源汽车产销和保有国,高额的补贴也使一些企业铤而走险,不惜通过造假骗取财政补贴资金;能否掌握核心技术,打造出知名品牌,逐渐走上主要依托市场自行发展的道路,已成为我国新能源汽车产业成败的关键。 财政部、发改委等四部委日前发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新补贴政策的调整主要为“一降一升”,即大幅降低6米至8米、8米至10米等纯电动客车车型补贴标准,提升生产企业及产品准入门槛。 得益于国家和地方的财政补贴,以及地方不限行、不限购等政策引导,我国新能源汽车市场逐步打开。截至2016年11月底,我国新能源汽车保有量已近90万辆,成为全球*大新能源汽车产销和保有国。然而,高额的补贴也使一些企业铤而走险,不惜通过造假骗取财政补贴资金。 根据去年财政部对新能源汽车推广应用补助资金的调查结果通报,仅苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州、河南少林5家客车企业,在2015年就通过虚假申报违规骗补中央财政资金10亿元以上。“骗补”带给整个产业极大的反思。“补贴金额过高”“补贴门槛偏低”“补贴方式粗放”,社会上对此质疑不断,甚至一度还出现“要不要取消补贴”的争论

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补贴

33 2017年01月17日  星期二  

郑州:治理散煤污染采取有奖举报办法

郑州日报

即日起,拨打12315举报违法销售、使用散煤行为可获奖励了。记者昨日从郑州市散煤治理工作领导小组办公室获悉,该办已出台《郑州市散煤治理有奖举报办法(试行)》,《办法》规定,即日起至2020年1月20日期间,举报违法散煤加工、销售,违法使用散煤,违反承诺享受补贴,违规套取、骗取补贴等行为情况属实者,可获得100至1000元不同标准的奖励。 《办法》指出,对举报违法散煤加工、销售,违法使用散煤,违反承诺享受补贴,违规套取、骗取补贴等行为被不同举报人多次举报且内容相同的,经查证属实的,对**举报人进行奖励,顺序以受理举报的登记时间为准。如两人以上(含两人)共同举报,按一人举报进行奖励,奖金由共同举报人协商分配;有奖举报实行实名制。举报人举报时,应当提供被举报对象名称、地址(或违法事件发生地)、主要违法事实及照片、录像等相关证据和本人姓名、身份证号、联系方式等。举报人要对举报内容的真实性负责,并协助市散煤办查明违法行为,故意捏造、诬陷或制造事端的,依法追究其法律责任。市散煤办从受理举报之日起10个工作日内核查处理举报事项;情况复杂的,报请上级有关部门批准后可延长核查处理时间,*长不超过20个工

重庆推出首台重大技术装备保险补偿试点

中国工业报

为加快推进重大技术装备研制和应用,重庆日前出台 《重庆市首台 (套)重大技术装备保险补偿试点工作方案》,以降低**成果应用风险,单张保单财政补贴*高可达100万元。重大技术装备是行业和企业核心竞争力的重要标志,但由于其技术复杂、价值量大,在**成果转化过程中存在一定风险。据重庆市经信委介绍,重庆推出首台 (套)重大技术装备保险补偿试点,旨在鼓励首台 (套)重大技术装备生产企业积极投保,市级财政资金予以补助,以分散生产企业和使用单位的风险,推动首台 (套)产品应用。据悉,试点采取企业投保、用户受益模式,依据中国保险行业协会颁布的首台 (套)重大技术装备综合险示范条款承保质量风险和责任风险;财政资金补贴按照实际投保年度保费的80%且实际保险费率不超过3%的上限计算,单张保单补贴*高不超过100万元。《方案》还对试点的产品范围进行了界定,即有重大突破和知识产权但尚未取得市场业绩的首台 (套)或首批次装备,及列入 《重庆市重大技术装备推广应用指导目录》的装备。对于飞机、船舶及海工、核电等价值巨大的装备,由投保企业与保险公司自主协商,可以选择按国际通行保险产品条款进行承保。 (何宗渝 程千懿)

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补贴

34 2016年12月23日  星期五  

新政“收紧”促新能源车优胜劣汰 2017年销量增速有望超今年

每日经济新闻

12月20日,工业和信息化部(以下简称工信部)公布了对苏州金龙等涉及“有牌无车”的4家企业的行政处罚决定,对这4家车企分别给予“责令停止生产销售问题车型、暂停新能源汽车推荐目录申报资质、责令进行为期6个月整改”等相应的处罚。 与此同时,为杜绝类似现象再次发生,工信部在财政补贴、准入门槛、监管机制三个方面都提出了更高要求。 一位吉利汽车内部人士向NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)表示,新能源政策“收紧”是政府部门对新能源汽车市场研究后做出的合理调整。 中国汽车工程研究院股份有限公司北京分院院长刘英则向NBD汽车表示,政策“收紧”将促进新能源汽车行业的优胜劣汰,这对于行业中技术、规模已做得不错的“优势企业”来说,并不会有太大影响。 补贴政策进行三方面调整 随着工信部对4家骗补企业处罚决定的公布,业内普遍认为,“骗补”事件或已暂告一段落。但事实上,受“骗补”事件影响,今年新能源汽车的销量并未达到业界此前的预期。 中汽协的数据显示,2016年前11个月,新能源汽车累计销售40.2万辆,同比增长60.4%。与2015年同比超过300%的增速相较,已减缓了很多。 同时,2016年初,中汽协对全

环保补贴下80%燃煤发电企业仍违规排污,如何根治?

央广网

据经济之声《央广财经评论》报道,入冬以来,我国多地频频遭遇雾霾侵袭。对此,有一种猜测认为,雾霾如此严重跟排污企业弃用环保设施有关。也就是说,一些企业虽然装上了环保设施设备,但为了省钱,偷偷把设备关了。也有人认为,这种说法缺乏证据,不过记者从国家发改委了解到,至少在火电领域,环保设施“弃之不用”的现象是存在的。 我国火电厂的主要燃料是煤炭,但燃煤发电会产生二氧化硫、氮氧化物和烟尘,造成环境污染。为此,我国绝大多数的燃煤发电厂都装备了脱硫脱硝和除尘设备,但2016年下半年开始的专项检查中,国家发改委和环保部却发现,被检查的759家燃煤发电企业中,竟然有605家企业在排放方面出了问题,占比接近八成,违法违规企业受到经济制裁金额共计3.28亿元。 国家发改委价监局指导处处长帅士东说:“有的企业二氧化硫、氮氧化物、烟尘排放量的浓度小时均值超过我国规定的限制,还有的企业存在着环保设施不按规定投运的现象。第三是个别企业存在着擅自改装软件设备的造假行为。” 这三种情况中,**种占比*多,也就是企业污染物排放小幅超标,但没有弃用环保设备和数据造假的行为,帅士东说,这些企业多是由于技术原因导致了排放超标。

海水淡化风云再起 “十三五”日规模将达220万吨

中国环保在线

海水是重要的资源,海水利用是解决我国沿海水资源短缺的重要途径,是沿海水资源的重要补充和战略储备。为推进海水利用规模化应用,促进海水利用产业健康、快速发展,支撑节水型社会建设,拓展蓝色经济空间,近日发改委、海洋局组织编制并印发《**海水利用“十三五”规划》。 海水淡化风云再起 “十三五”日规模将达220万吨 据发改委网站30日消息,为贯彻落实《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》关于推动海水淡化规模化应用的要求,促进海水利用健康、快速发展,发改委、海洋局组织编制并印发《**海水利用“十三五”规划》。 规划明确提出到2020年,海水利用实现规模化应用,自主海水利用核心技术、材料和关键装备实现产品系列化,产业链条日趋完备,培育若干具有国际竞争力的龙头企业,标准体系进一步健全,政策与机制更加完善,国际竞争力显着提升。 “十三五”末,**海水淡化总规模达到220万吨/日以上。沿海城市新增海水淡化规模105万吨/日以上,海岛地区新增海水淡化规模14万吨/日以上。海水直接利用规模达到1400亿吨/年以上,海水循环冷却规模达到200万吨/小时以上。新增苦咸水淡化规模达到100万吨/日

我国农林废弃物年产出环保电力500亿千瓦时

新华社

南宁1月9日电 目前我国农林废弃物发电产业年处理量近9000万吨,每年尚有1.8亿吨农林废弃物需能源化利用,这一产业前景广阔。 8日,在广西南宁举行的中国农林废弃物能源化利用高峰论坛上,有关专家透露:目前,我国已投运和在建的农林废弃物发电项目302个,年处理农林废弃物近9000万吨,年产出环保电力500亿千瓦时,节约标准煤2000万吨/年,减排二氧化碳5000万吨/年,产生了较大环保效益,一定程度遏制了秸秆露天焚烧,发展了农林业循环经济产业链。 “除环保功能外,利用农林废弃物发电还能通过上下游产业链和就业带动,为项目区农民带来收入。”浙江大学能源工程学院院长骆仲泱说。 国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文认为,农林废弃物总量将会呈逐年增长之势,从长远看,应鼓励农林废弃物的科技研发,并适度产业化,可明确农林废弃物发电产业为“环保”产业,根据处理农林废弃物、燃料收购及惠农等特点,及时发放电价补贴并支付农林废弃物处理费用等。 上海证券交易所原**经济学家胡汝银认为,要让农林废弃物发电产业摆脱困境,应进行相关政策扶持,可保持全额收购和电价补贴政策的稳定和持续,目前安徽、山东等地都

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补贴

35 2016年12月13日  星期二  

南方电网探索建立输配电价改革新机制

中国经济导报网

日前,在国务院国资委组织的改革新动能采访活动中,本报记者采访了解到,南方电网公司将以往电网企业依靠买电、卖电获取购销差价收入的盈利模式,改为“准许成本加合理收益”,对电网企业实行总收入监管,也就是电力体制改革中的“管住中间”。 2014年,**输配电价改革在深圳破冰,**厘清了输配电资产的边界和规模,核定了输配电价,为国家层面单独核定输配电价、**推进电力体制改革创造了重要实践经验。2015年配合云南、贵州成为**首批省级电网输配电价改革试点,2016年进一步配合新增广东、广西参与电价改革试点,促进电价管理科学化、规范化、制度化。公司配合政府部门结合南方区域内水电比重大的特点,将低价电源保留用于居民、农业等政策性低价用户,部分缓解电价交叉补贴问题。云南和广西试点实施发电企业接入系统工程价格,完善电价体系和结构。目前,深圳输配电价改革后进入**监管周期总体平稳;云南、贵州2016-2018年输配电价于今年3月份获得批复正式实施;广东、广西已完成输配电价成本监审,正进行电价水平测算。海南正配合政府部门做好输配电价成本监审工作。 输配电价改革的核心是建立基于输配电有效资产的“准许成本加合理收

提高政策含金量 吉林促52项降成本举措落地

中国工业新闻网--中国工业报

中国工业报记者 王斌 中国工业报记者日前获悉,吉林省政府近日以文件形式下发了《关于降成本的实施意见》,力求多措并举,切实帮助企业降成本,有效促进实体经济健康发展。至此,吉林省出台的降成本举措累计达52项。 据了解,吉林省此次在全省范围内决心大幅度降成本的目标是:坚持市场主导和政府引导相结合,深入开展企业降成本专项行动,打出政策组合拳,实施降低企业制度**易成本、税费成本、财务成本、人工和物流成本、用电用地要素成本、管理成本等一系列政策措施,切实减轻企业负担。到2018年年底,企业负担将持续减轻,企业活力进一步激发,企业竞争力明显提升,进而形成企业与宏观经济发展良性循环的格局。 深入剖析这52项降成本举措,其含金量之高,涉及面之广,力度之大****。主要体现在四大方面。 着力降低制度**易成本 重点是深入推进简政放权,建立省、市、县三级行政审批事项及公共服务事项通用目录,进一步规范行政审批事项;深化行政审批制度改革,建立健全权力清单和责任清单动态调整机制,加快建立企业投资负面清单、省级部门专项资金管理清单,完善全省政务服务网建设,年内完成“四张清单”并在网上发布;推进商事制度改革,深化“

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补贴

36 2016年12月02日  星期五  

离开补贴 新能源物流车的爆发式增长能否成真?

必联网

*近,新能源物流车成为人们关注的焦点。在网络上流传的《关于2016年新能源汽车财政补贴的*新版草案》显示,纯电动物流车补贴政策或将暂缓推出。离开补贴,曾经被预言的爆发式增长能否成真?物流压力与节能需求推动下的市场“***”当天,**快递物流订单达3.5亿件,电商业快速崛起,物流量随之迅猛增长;大城市雾霾频现,新能源汽车推广力度不断增加……在双重浪潮推动下,新能源物流车的火爆成为一种必然。仅北京一地,统计在册的物流运输车就在10万辆左右,算上以客改货方式运行的“黑车”,全市的物流运输车不少于20万辆。传统物流车油耗高、尾气超标,新能源物流车的好处很明显:无污染排放,环保节能,不受限行规定限制,车辆使用效率高;物流运输车主要停放在大城市的偏远地区,停车资源充足,充电便利,白天使用夜间充电,有效利用夜间的低谷电能。再算一笔经济账:目前城市物流配送车辆以微卡和轻卡为主,按照普通燃油货车百公里综合油耗为15升计算,每百公里的使用成本约为100元;按照纯电动物流车百公里综合耗电量30度,工业用电0.8元/度来计算,百公里的使用成本约为25元。物流车日均使用强度和行驶里程远远超过民用车,经济效益被放

校企大熔炉为“中国制造”炼一炉“好钢”

中国教育报

我国各类企业,尤其是中小型民企长期以来对人才重使用、轻培养,重加班、轻“加油”,满负荷甚至超负荷工作,导致员工长期处于疲于奔命的状态,缺乏充电和提高知识技能的“休耕期”,进而严重影响了他们的**和创造能力。 在对待职校的态度上,企业一方面坐等“收割”,要求职校毕业生“来之能战,战之必胜”,另一方面,却不愿意提前“施肥”“浇水”“剪枝”,对职校联合培养技能人才的强烈要求视而不见。某些企业倒是挂着联合培养、共同推进专业实践的“羊头”,实际上卖的是见不得人的“狗肉”,将职校学生当廉价劳动力,不但强制实习生加班加点,而且待遇远低于当地*低工资标准。 为了提高企业主动参与人才培养的热情,许多地方政府和部门都出台了诸多激励举措。然而,一些企业在享受政策优惠和各种补贴后,又以影响企业正常生产、场地有限、自身运转困难等各种冠冕堂皇的理由拖延和婉拒合作,与职校签订的联合培养合同便有名无实,而处于劣势的职校则有苦难言。在冷淡企业面前,职校联合培养人才的热情也骤然降温。 “校企融合”“产教联动”是职业教育的显著特点和基本办学要求,缺乏相关企业的深度参与、积极配合,无论如何都不可能培养高水平的技能人才。企业表

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