大连曲轴：推动我国从造船大国向造船强国迈进

重**江首台W6X72型机供油单元下线

日前，重**江机械有限责任公司研制的W6X72型柴油机供油单元成功下线，顺利交付用户。这是该部件**实现国产化生产，重**江也已成为瓦锡兰公司认可的中国**生产厂家。W6X72型柴油机是瓦锡兰*新推出的采用共轨技术的智能型低速机，供油单元是该型柴油机的核心部件，具有产品结构紧凑、技术含量高、研制难度大等特点。重**江根据**图纸的要求，利用多年生产燃油系统的经验，与瓦锡兰公司专家密切合作，攻克多个技术难关，成功生产产品。经瓦锡兰公司现场检验，产品各项技术指标均满足规范要求。W6X72型柴油机供油单元的成功研制投产，为重**江今后开发其他机型的供油单元奠定了基础，增强了公司的市场竞争力，同时也拓宽了其在低速机市场的配套范围，对公司的发展具有重要意义。

中船动力获中远超大型箱船发电机组订单

11月14日，中船动力有限公司为中国远洋运输(集团)总公司订造的5艘9400TEU超大型集装箱船提供发电机组的合同签字仪式在上海举行。该型船配置4台CMP-MAN 8L32/40发电机组，柴油机输出总功率达1.6万千瓦。合同所涉及超大型集装箱船由上海江南长兴造船有限责任公司建造。中国船舶工业集团公司以及中国远洋运输(集团)总公司、中远集装箱运输有限公司、曼柴油机与透平公司（MAN Diesel & Turbo）相关负责人出席了仪式，并共同见证了上海江南长兴造船有限责任公司、中船工业成套物流有限公司和中船动力有限公司的合同签订。该发电机组合同的成功签订，标志着国产大缸径中速柴油机发电机组将**应用于国产超大型集装箱船，对大型船用发电机组设备国产化起到巨大的推进作用。这也是中船动力有限公司在船用大缸径中速机市场领域迈出的重要一步。

排放控制 内河船舶应给力

近年来，沿海港口城市为减少船舶排放做了很多努力，实施了大量减少船舶和港口排放的措施。在讨论控制船舶排放时，大型远洋船舶因其较大的排放量被屡屡提及，沿海重要港口也受到了更多关注。笔者认为，在大力推动船舶排放污染治理的过程中，不应忽视内河船舶减排工作，在沿海港口排放控制升级的趋势下，也应将内河航运减排工作提升到相应的高度。设立排放控制区是限制船舶排放的*有效途径，但大量内河船舶可能并不在管制范围之内。目前，船舶排放管理较严的港口多在沿海城市，管理对象也主要是国际贸易航线上的远洋船舶。2013年，仅长江干线货运量就达19.2亿吨，连续9年居世界内河货运量**。《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》提出，到2020年，**内河水运货运量要达到30亿吨以上。如果没有**、有效的内河船舶减排措施，运能的增长可能加剧内河流域的污染。相比国际公约规定对象远洋船舶，我国内河船舶开展排放限制工作的基础比较薄弱。在欧洲一些国家，内河航运的排放标准普遍比国际海事组织制定的远洋船舶排放控制标准更高。专家分析，在减少排放污染方面，这些年来我国远洋船舶的排放水平与国外相比，差距不断缩小，能够满足美国等地*严格的

南京国际柴油机气阀国产化再获突破

近日，南京国际船舶设备配件有限公司为中海油田服务股份有限公司研发的瓦锡兰 R32E/L26A/WN12V25机型气阀备件产品顺利通过项目组验收。这标志着南京国际在四冲程柴油机气阀国产化领域再次实现了新突破。 受中海油服公司委托，南京国际自2013年起为其进行相关气阀产品国产化的研发。经过近一年的努力，该项目研发取得了圆满成功。项目组专家一致认为，该国产化项目实现了材质与工艺的革新，提升了服务水平与质量，符合降本增效的要求。

2014年前三季发动机市场高位徘徊

根据中国汽车工业协会*新一期《中国汽车工业产销快讯》，2014年前三季度，汽车产销双双突破1700万辆，产销分别为1722.59万辆和 1700.09万辆，同比分别增长8.08%和7.04%，增幅与上半年相比呈回落态势，与上年同期相比有5个百分点左右的缩小。其中，乘用车产销分别为 1438.62万辆和1415.55万辆，同比分别增长11.29%和10.17%，与上年同期相比增幅回落幅度不大；商用车产销分别为288.97万辆 和284.54万辆，同比分别增长5.72%和6.24%，与上年同期本就不高的同比增幅相比仍然出现回落现象。车用发动机市场方面，2014年9月，统计在内的61家车用发动机企业生产、销售发动机分别为175.98万台和176.37万台，比8月环比分别增长 13.89%和16.48%，比2013年9月同期则分别增长0.61%和减少0.07%。虽然车用发动机单月产销量与上年基本上持平，但在由于经济形势 不确定所造成的商用车发动机持续不景气的背景下，车用发动机单月产销仍能维持在175万台以上，说明整体车用发动机市场仍处于强势之中，其中乘用车发动机 支撑作用明显。1～9月，车用发

柴油机延续下滑态势 汽油机带动内燃机行业增长

一、2014 年三季度内燃机行业产销总体与去年基本持平，柴油机延续上半年下滑态势，汽油机带动内燃机行业增长（1）内燃机行业产销状况根据中国内燃机工业协会《**内燃机销售月报》显示，2014 年 1-8 月**内燃机 107 家企业及摩托车企业累计完成销量 4022.94 万台,同比下降 0.87%；1-8月累计完成 133705.67 万千瓦，同比增长 8.41%。1-7 月累计进出口均保持增长态势。1-7 月累计出口金额 81.61 亿美元，同比增长 9.61%。其中内燃机整机产品出口 22.00 亿美元，同比增长 11.20%；1-7 月累计进口金额 70.06 亿美元，同比增长 9.15%，其中内燃机整机产品进口 33.89 亿美元，同比增长 3.35%。分内燃机配套市场情况来看，除了乘用车及园林机械配套市场同比增长外，其他市场均出现了下滑态势。乘用车用内燃机累计销量 1107.28 万台，同比增长9.48%；园林机械用内燃机累计销量 296.48 万台，同比增长 1.19%；商用车用内燃机累计销量 254.54 万台，同比下降 2.15%；船用内燃机累计销量4.31 万台，同比

中船重工整合科研资产 拉开**企改大幕

10月13日晚，中船重工集团旗下的中国船舶重工股份有限公司(中国重工601989)发布公告，拟向中国进出口银行申请90亿元的优惠利率流动资金贷款，用于下属的大连船舶重工集团有限公司等六家子公司的重大**总装及配套任务。 此外，为推进科研院所科技产业的资产证券化进程，中国重工也将对旗下的科技产业公司进行重组整合。 但这些还只是开始，中船重工还有更为宏大的改革思路。 动作频频 中船重工集团成立于1999年7月，是中国*大的造修船集团之一，拥有100多个成员单位、28个科研院所、12名院士和4万多名科技人员，是中国**装备*大的供应商，目前中国大约85%**装备、100%核潜艇的建造都来自于中船重工。 首先说说90亿元贷款。根据公告，90亿元的优惠贷款主要用于下属的大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌船舶重工集团有限公司、武汉船用机械有限责任公司、陕西柴油机重工有限公司及宜昌船舶柴油机有限公司等六家子公司的重大**总装及配套任务，贷款期限为4到7年。 以前**产业一般是不贷款的，因此中国重工此举亦首开了**资产利用银行贷款的先河。 至于为何要申请巨额贷款？该公司人员在当日

柴油机持续下滑 汽油机带动行业增长

一、2014 年三季度内燃机行业产销总体与去年基本持平，柴油机延续上半年下滑态势，汽油机带动内燃机行业增长（1）内燃机行业产销状况根据中国内燃机工业协会《**内燃机销售月报》显示，2014 年 1-8 月**内燃机 107 家企业及摩托车企业累计完成销量 4022.94 万台,同比下降 0.87%；1-8月累计完成 133705.67 万千瓦，同比增长 8.41%。1-7 月累计进出口均保持增长态势。1-7 月累计出口金额 81.61 亿美元，同比增长 9.61%。其中内燃机整机产品出口 22.00 亿美元，同比增长 11.20%；1-7 月累计进口金额 70.06 亿美元，同比增长 9.15%，其中内燃机整机产品进口 33.89 亿美元，同比增长 3.35%。分内燃机配套市场情况来看，除了乘用车及园林机械配套市场同比增长外，其他市场均出现了下滑态势。乘用车用内燃机累计销量 1107.28 万台，同比增长9.48%；园林机械用内燃机累计销量 296.48 万台，同比增长 1.19%；商用车用内燃机累计销量 254.54 万台，同比下降 2.15%；船用内燃机累计销量4.31 万台，同比

柴油机延续下滑态势 汽油机带动内

一、2014年三季度内燃机行业产销总体与去年基本持平，柴油机延续上半年下滑态势，汽油机带动内燃机行业增长 （1）内燃机行业产销状况根据中国内燃机工业协会《**内燃机销售月报》显示，2014年1-8月**内燃机107家企业及摩托车企业累计完成销量4022.94万台,同比下降0.87%；1-8月累计完成133705.67万千瓦，同比增长8.41%。1-7月累计进出口均保持增长态势。1-7月累计出口金额81.61亿美元，同比增长9.61%。其中内燃机整机产品出口22.00亿美元，同比增长11.20%；1-7月累计进口金额70.06亿美元，同比增长9.15%，其中内燃机整机产品进口33.89亿美元，同比增长3.35%。分内燃机配套市场情况来看，除了乘用车及园林机械配套市场同比增长外，其他市场均出现了下滑态势。乘用车用内燃机累计销量1107.28万台，同比增长9.48%；园林机械用内燃机累计销量296.48万台，同比增长1.19%；商用车用内燃机累计销量254.54万台，同比下降2.15%；船用内燃机累计销量4.31万台，同比下降4.50%；摩托车用内燃机累计销量1659.06万台，同比下降4.

四项大气污染物排放标准发布 环保装备市场可期

    为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》，环境保护部制定并会同国家质检总局近日发布了《锅炉大气污染物排放标准》、《生活垃圾焚烧污染控制标准》、《锡、锑、汞工业污染物排放标准》和《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》等四项国家大气污染物排放（控制）标准。至此，25项重点排放标准已完成20项。今年，还将重点推进再生有色金属、石化、化工行业大气污染物排放标准，力争年内完成全部25项标准。环保装备市场可期环保部相关负责人指出，新修订的《锅炉大气污染物排放标准》增加了燃煤锅炉氮氧化物和汞及其化合物的排放限值，规定了大气污染物特别排放限值，取消了按功能区和锅炉容量执行不同排放限值的规定，以及燃煤锅炉烟尘初始排放浓度限值，提高了各项污染物排放控制要求，同时规定环境影响评价文件要求严于本标准或地方标准时，按照批复的环境影响评价文件执行。执行新标准后，颗粒物将削减66万吨，二氧化硫将削减314万吨。为满足新排放标准，大部分在用锅炉需要进行污染治理设施的新投入，10t/h以下小锅炉改造总成本在1600亿~2000亿元，10t/h以上燃煤锅炉，改造总投资在1608

一季度**内燃机行业运行平稳

    根据中国内燃机工业协会《**内燃机销售月报》显示，2014年3月**内燃机完成销量562.09万台，同比下降1.66%，1~3月累计完成销量1482.14万台，同比下降0.08%；3月完成19351.90万千瓦，同比增长0.10%，1~3月累计完成51649.01万千瓦，同比增长7.65%。马年**季度，内燃机市场虽然比去年略有下降，但总体表现平稳。企业表现有喜有忧 各大上市公司公布了自己的一季报，单从一季报的运行状况来看，各家企业表现不尽相同，可谓是几家欢喜几家愁。潍柴动力，一季度营业收入为166.38亿元，比上年同期增长26.46%，归属于上市公司股东的净利润10.54亿元，同比增长29.7%。潍柴发动机销量同比增长16.6%，其中，卡车销量完成率达114%，船机销量完成率达108%。与同行业相比，潍柴在重卡、大中型客车、30装载机、船舶以及发电配套等细分市场和产品目标市场占有率均有较大提升。潍柴在今年一季度走势平稳，继续保持行业领军地位。全柴动力一季度表现可谓是十分抢眼，虽然其营业收入为8.94亿元，同比仅有2.38%的增长，但其归属上市公司股东的净利润为2137.6万元

2014年4月份车用柴油机市场产销情况

2014年4月，我国汽车发动机产销分别完成1885238台和11887568台，2014年1-4月，累计完成产销7216305台和7264625台，比上年同期累计分别增长8.03%和9.46%，产销累计增幅有升有降，产量增幅扩大，销量增幅减小。车用柴油机市场2014年4月，我国车用柴油机产销分别完成339960台和351752台，2014年1-4月，累计完成1409171台和1384729台，比上年同期累计，产量增长7.93%，销量增长8.44%。由于4月份产销形势的黯淡致使1-4月产销累计增幅大幅度下降。4月份单月车用柴油机市场形势稳定发展，供求市场持续平衡前进。1-4月柴油机市场整体发展速度减缓，2014年国内车用柴油机市场朝着合理方向调整，这也显示着商用车市场发展走势趋于和缓。产量从2014年4月份的柴油机产量来看：潍柴、玉柴、中国一汽、全柴、江铃控股、云内动力、东风汽车、北汽福田、山东华源莱动、朝柴名列柴油机生产企业前十位，产量分别为52297台、49700台、44915台、36129台、24255台、19706台、18978台、15481台、15238台、11535台，分别占

锡柴连获天然气发动机订单

    近期，锡柴天然气发动机凭借着低碳环保的性能优势，连获多个城市公交客车动力订单：南京130辆匹配锡柴国五天然气发动机的公交车动力订单；无锡100辆配装锡柴天然气发动机公交的客车动力订单；南昌32辆配装锡柴国五天然气发动机的公交客车动力订单；东营30辆配装锡柴国五天然气发动机的公交客车动力订单。据了解，自2011年4月27日起，首批220辆配装锡柴天然气发动机的公交车投放无锡各条 “黄金”线路运行3年以来，环保性能优势明显，尾气接近 “零排放”。据无锡公交相关领导介绍，此次无锡公交再次坚定不移地选择了100台配装锡柴天然气机的公交客车，正是缘于锡柴天然气机的品质魅力。 “气耗跟踪数据显示，锡柴天然气机整车平均百公里气耗为40立方米左右，17路情况更好，平均百公里气耗仅为36~40立方米。”据无锡公共交通股份公司凤翔分公司驾驶员反映，锡柴天然气机气耗低，在96、17、100、502等4条线路上匹配的锡柴天然气机的公交车运行3年以来，尽管各线路客流密集，常处满载状态，但司机们都能开心地拿到 “节气奖”。“我们钟情锡柴天然气机公交车，不仅仅因其环保、舒适，而是故障率低。”据无锡公交公司新

四项大气污染物排放标准发布

为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》，环境保护部制定并会同国家质检总局近日发布了《锅炉大气污染物排放标准》、《生活垃圾焚烧污染控制标准》、《锡、锑、汞工业污染物排放标准》和《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》等四项国家大气污染物排放（控制）标准。 至此，25项重点排放标准已完成20项。今年，还将重点推进再生有色金属、石化、化工行业大气污染物排放标准，力争年内完成全部25项标准。环保装备市场可期环保部相关负责人指出，新修订的《锅炉大气污染物排放标准》增加了燃煤锅炉氮氧化物和汞及其化合物的排放限值，规定了大气污染物特别排放限值，取消了按功能区和锅炉容量执行不同排放限值的规定，以及燃煤锅炉烟尘初始排放浓度限值，提高了各项污染物排放控制要求，同时规定环境影响评价文件要求严于本标准或地方标准时，按照批复的环境影响评价文件执行。执行新标准后，颗粒物将削减66万吨，二氧化硫将削减314万吨。为满足新排放标准，大部分在用锅炉需要进行污染治理设施的新投入，10t/h以下小锅炉改造总成本在1600亿~2000亿元，10t/h以上燃煤锅炉，改造总投资在1608亿~2

2014开年柴油机市场平稳市场存不确定性

　　数据显示，2014年1月，商用车市场生产汽车34.11万辆，同比下降0.64%；销售30.95万辆，同比增长0.18%。1月份，车用柴油机产销分别完成337447台和287751台，与2013年同期相比，产量增长0.6%，销量下降1.23%。一般情况下，发动机市场会与汽车市场的产销同步，但1月份柴油机产销同比走势与车企的整体形势背道而驰，这种现象值得关注。储备多为旺季留力对于1月份出现的“特殊”情况，业内人士认为，主要是受年前透支消费和储备存货的影响。“1月份发动机产量增长主要是为二三月做储备，3月份是车辆销售旺季，整车企业会在2月份提前储备产品。然而2月正值春节假期，所以发动机企业会在1月份为车企提供大量产品，保证车企完成车辆储备。”大柴市场营销部相关负责人表示。广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟认为，春节前，各企业都进入假期准备阶段，生产暂时不作为重点，即使销售也可以更多依靠库存，放假的因素会影响发动机的生产和销售。另外，在卡车市场，排放法规切换的影响依然存在，2013年的提前购买量已经占用了今年的一部分需求，这也是1月份销量下降的原因之一。而客车领域，1月份也是淡季，春运

双向突破我国农业机械薄弱环节

2014年的《关于**深化农村改革加快推进农业现代化的若干意见》（简称：一号文件）突出了农业机械薄弱环节的建设，插秧机、采棉机和甘蔗机未来可能会通过建立示范区和增加补贴两种方式推进发展。知情人士表示，农业部在实际操作中，应该会通过使用示范区和增加补贴两种方式补足农业机械的薄弱环节，其中，示范区可以通过示范相关机械的使用方式和使用效果，让农民理解和接受这些产品，在薄弱产品环节，还可以通过中央财政或地方财政增加扶持力度。据了解，现在国内大部分的采棉机和插秧机市场被外资从事农业机械的主机厂把控，而甘蔗在国内使用机采的区域还非常少。插秧机方面，没有了技术瓶颈的国内企业将占据手扶插秧机的国内市场，而外资企业将越来越多地将精力放在高速插秧机上。内资企业生产的插秧机都在配套使用汽油机，外资企业已经开始推出配套柴油机的插秧机。由于汽油与柴油相比更具挥发性，不易长时间保存，国家也不允许个人储存汽油，故柴油机作动力的插秧机一上市就受到了农民的欢迎，迅速占领市场。这对刚刚突破技术瓶颈，配套汽油机的内资高速插秧机生产企业而言，又面临着一道坎，到目前为止，国内尚无专门为高速插秧机配套的柴油机生产企业。采棉机方面

玉柴船机研发出我国首台满足TⅢ排放要求的船用发动机

近日，我国首台TⅢ排放船用柴油机——YC6TD600L-C30型机在广西玉柴机器集团有限公司诞生。这标志着玉柴船用发动机排放技术研发跨入了新阶段，也标志着玉柴船机依然处于国内船用柴油机领域的前列。据介绍，这款TⅢ排放船用柴油机与目前普遍采用的TⅡ排放船用柴油机相比，更加环保，相对于《国际防止船舶污染海洋公约》(MARPOL公约)中规定的TⅢ排放标准预计实施时间，至少提前了7年。　 YC6TD600L-C30型机是玉柴自主研发的低排放新型船用柴油机。该型机实现了电控单体泵燃油系统技术和选择性催化还原（SCR）后处理系统技术相结合。经过玉柴工程研究院研发团队的共同努力和刻苦攻关，目前，该发动机能在保持发动机原机性能不变的前提下，将排放物控制在TⅢ要求以内。专家现场评审结果表明，YC6TD600L-C30船用柴油机各项性能指标良好，排放达到TⅢ要求。该型机由此成为我国首台达到TⅢ排放要求的船用柴油发动机。

我国柴油机共轨技术取得全局突破

作为汽车业界的两大核心技术——共轨技术和相关精密制造装备，相继由我国自主研发取得突破，我国将由此迈上自主掌控共轨技术与产业的新历程。2014年1月10日，我国电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发与应用项目，即国家04重大科技专项中的“**数控机床与基础制造装备”科技重大专项应用交流会在无锡召开，中国科学院院士、长期从事精密计量及精密量仪研制和精密加工及超精密机床设计及制造工作的专家徐性初，中国工程院院士、机械制造工艺与设备专家周勤之出席会议并做发言；中国汽车工程学会理事长付于武、中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏、中国机床协会名誉理事长吴柏林，汽车、内燃机、机床三大产业的专家、代表共聚无锡，见证了我国自主关键技术装备的优异能力与表现。高压共轨柴油机电子燃油喷射系统中国人掌控共轨核心技术产业链作为节能减排的核心技术之一，柴油机共轨技术长期以来一直由少数跨国供应商所垄断。尽管近些年来我国分别由中国一汽无锡油泵油嘴研究所（以下简称无锡泵所）、成都威特、辽宁新风、湖南南岳等研发出各具我国特色的共轨技术，但是由于生产制造装备的制约，始终没有形成真正的产业化生产。至今，国内柴油机共轨

今年三大抓手**内燃机工业未来发展

　　“节能减排、替代燃料和再制造依然是2014年内燃机工业发展的主要任务。”简直是太及时了！2013年2月5日，**发布大范围雾霾预警，紧接着**天，《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》便正式出台，可谓及时。同年年底，工信部《内燃机再制造推进计划》的发布，再一次将内燃机行业的发展推向高潮。“可以说从2012年11月国家颁布替代燃料的政策后，内燃机行业便正式迎来了产业政策的黄金期！”中国内燃机工业协会常务副理事长、秘书长邢敏对《中国机电工业》说。接二连三的利好政策，使内燃机行业迎来了****的历史机遇，也极大地点燃了内燃机企业的发展热情。2013年1～11月份的统计数据显示，我国内燃机产量已达16亿千瓦。“这样看来，2013年全年突破17亿千瓦已成定局，产值突破4100亿元完全没问题！”这些不断刷新历史纪录的数字，让整个行业都充满了一种正能量。不过，如果从增速来看，*近两年我国内燃机行业已经从高速增长期进入到了低位稳定增长期，相比于“十一五”期间内燃机工业高达两位数以上的增长，2013年的增长率预计仅在8%左右。尽管如此，在邢敏看来，行业增速的放缓未必是坏事，某种程度上反而是

“蛟龙”家族将添“新龙”满足不同环境探测需求

    记者从中国船舶重工集团公司获悉，“蛟龙”号家族将添新成员。该集团公司办公厅主任刘郑国介绍，继“蛟龙”号载人潜水器完成**试验性应用航次后，下一步工作将主要围绕其实际应用展开，包括对深海的矿产资源、能源、海洋环境等进行探测；“蛟龙”号曾在马里亚纳海沟下潜至7062米，标志着我国具备了载人到达全球99.8%以上海底进行作业的能力，接下来将研制万米级载人潜水器并开展深潜试验，探测更深更广的海域；同时将研制较浅海域的载人潜水器，如四五千米级，并适当提高其工作能力，以满足不同环境的探测需求。该集团公司党组成员、副总经理孙波介绍了2013年中船重工的显著成就：“蛟龙”号成功应用于南海和大洋科考；**实验型深海移动工作站成为我国深海装备研发的重大突破。同时，我国首台2兆瓦高温超导电机研制成功；自主品牌船用中速柴油机批量接单；自主品牌船用高速柴油机通过船级社型式认可；燃气轮机高温冷却叶片关键技术实现突破。该集团公司全年获得各级科技成果奖330项，其中2个项目获得国家科学技术奖一等奖，4个项目获得国防科技一等奖。（记者付毅飞）

朝柴动力三个项目通过鉴定

日前，朝柴动力CY4T96－CE4系列柴油机等三个项目省级科技成果暨批量投产鉴定会召开。来自吉林大学、天津大学、河北工业大学、中国科学院沈阳自动化研究所及大连大机汽车发动机厂的专家鉴定委员会，对朝柴动力CY4T96-CE4系列柴油机、CYNGD3.0-CE4型国四柴油机万台柔性生产线、产品设计和数据管理（PDM）平台软硬件升级改造等三个项目进行了评审。经过认真评审和讨论，专家组成员一致同意该三个项目通过省级科技成果暨批量投产鉴定。 鉴定会受辽宁省科学技术厅和经信委委托，由朝阳市科学技术局和经信委共同主持召开。朝柴公司副总经理曹晓峰、总工艺师耿文浩、总设计师贾贵起、技术中心相关领导、项目负责人及项目主要成员参加了会议。 鉴定会上，技术中心张洪成做CY4T96-CE4系列柴油机开发技术报告并对新产品工艺性审查、批量投产条件做以说明；夏绍彤做CYN鄄GD3.0-CE4型国四柴油机万台柔性生产线技术报告；高明山做产品设计和数据管理（PDM）平台软硬件升级改造技术报告。专家组成员听取汇报后，对技术图纸及相关资料做了进一步审核和现场测试。 专家组对此次申请鉴定的三个项目给予了很高的评价，经过认真评

宜昌船柴签订36台柴油机供货合同

    近日，宜昌船舶柴油机有限公司与中外运长航船舶重工总公司签订了36台柴油机供货合同。这标志着宜昌船柴和长航重工牢固确立了战略伙伴合作关系。此次与长航重工成功联手合作，将对宜昌船柴增强柴油机主业竞争力，争取更大市场份额，实现持续发展产生十分重要的作用。近年来，面对全球船舶行业持续低迷的形势，宜昌船柴一直致力于产品结构调整，加快产品转型升级。在柴油机主业方面，公司强化了市场营销工作，坚持和完善区域销售小组制度，加强与**公司联合开拓市场的力度，注重与老客户的沟通合作，积极争取潜在客户，从源头开始跟踪订单。同时，坚持“**服务”的价值理念，不断提高产品的质量、可靠性和售后服务的及时性、有效性，为争取宝贵的订单打下了坚实基础。（崔玉平）

中高柴油机成为学院首批签约单位

日前，由杭州经济技术开发区与杭州职业技术学院合作共建的杭州经济技术开发区产学研发展学院揭牌。 开发区产学研发展学院，将以杭职院继续教育学院作为办公场所，通过三到五年努力，建设杭州经济技术开发区“高技能人才培养基地”、“终身职业教育基地”、“素质与创业教育基地”和“先进区域、企业文化传播中心”(三基地一中心)，为区域经济、社会发展和人才培养服务。根据实际需要，逐步扩大服务领域，拓展服务功能。具体包括：高技能人才培训，双元制学历教育，技术研发，创业实践，文化建设。 会上，作为高科技制造业代表，中高柴油机与汽车制造业代表众泰控股集团公司等，作为**批战略合作单位和学院签订合作协议。 根据协议内容，公司根据自身发展的需要，在“高技能人才培养”、“终身职业教育”、“全人素质教育”和“先进文化培育传播”等方面依托产学研发展学院开展工作。双方紧密合作，共同规划、共同组织、共同建设、互相开放、共享成果。 作为**批签约单位之一，中高柴油机希望通过这个平台，开展形式多样的员工培训和提升，提高企业员工业务水平和能力，适应企业发展需要。 （胡启林）

潍柴动力布局乘用车：英致坎坷上路

在渠道方面，英致汽车将聚焦“3+5+7”重点市场，三四线城市将是潍柴汽车的主力市场中国汽车市场的竞争早已经是红海一片，但依然会有新的进入者想要进行勇敢的挑战。近日，一直以生产商用车及工程机械用柴油机著称的山东潍柴集团便在北京正式发布了其全新汽车品牌“英致”。在发布会现场，潍柴集团执行总裁张泉向理财周报记者表示，英致品牌是潍柴在轻型车业务领域打造的**品牌，标志着潍柴集团将正式进入乘用车市场。据悉，目前英致汽车项目已拥有多系列车型生产牌照，产品类型将包括小型SUV、家用MPV，以及**皮卡等，不过由于其暂时未取得轿车准生证，因此产品类型将暂不涉及轿车。“但未来，我们还是要计划进入轿车市场的。”一英致汽车高层对理财周报说。上述高层表示，按照规划，潍柴的乘用车业务将在五年之内实现盈利。不过，近年来，也不断有商用车企业试图挑战乘用车领域，却鲜有成功案例。而且，就目前来看，限行、限购已是很多地方政府迫不得已共同采取的策略，而在乘用车领域，不少车企的规模也已经超过或即将达到百万辆，市场垄断业已形成。那么在这种情况下，潍柴还要执意进入乘用车市场，它的内在驱动力究竟是什么？英致汽车还会有机会吗？英致计

宜昌船柴签订36台主机合同

近日，宜昌船舶柴油机有限公司（以下简称宜昌船柴）与中外运长航船舶重工（以下简称长航重工）总公司签订了36台柴油机供货合同。一次性签下如此大批量的柴油机订单，标志着宜昌船柴和长航重工牢固确立了战略伙伴合作关系。近年来，面对全球船舶行业持续低迷的形势，宜昌船柴一直致力于产品结构调整，加快产品转型升级。在柴油机主业方面，公司强化了市场营销工作，坚持和完善区域销售小组制度，加强与**公司联合开拓市场的力度，注重与老客户的沟通合作，积极争取潜在客户，从源头开始跟踪订单。同时，坚持“**服务”的价值理念，不断提高产品的质量、可靠性和售后服务的及时性、有效性，为争取宝贵的订单打下了坚实基础。此次与长航重工成功联手合作，将对宜昌船柴增强柴油机主业竞争力，争取更大市场份额，实现持续发展产生十分重要的作用。（张小英 杜冰）

11月我国内燃机市场汽油机增长、柴油机下降

据中国内燃机协会统计工作部分析，今年11月**完成内燃机销量529.58万台，累计完成5312.36万台，同比增长1.26%，环比增长6.61%，累计同比增长6.39%。完成功率17783.05万千瓦，累计完成172315.13万千瓦。11月车用及摩托车市场相比10月有了较大增幅，环比增长超6%，对内燃机行业整体市场的增幅影响较大。车用内燃机市场大幅增长分燃料类型来看，11月柴油机销量68.46万台，累计销量815.59万台，环比下降6.50%，降幅较大；汽油机销量456.77万台，累计销量4794.98万台，环比增长8.94%，超行业平均涨幅；新能源发动机表现稳中有升，混合动力销量4.17万台，累计销量39.23万台，环比增长2.67%。分内燃机配套市场情况来看，受市场总体环境的影响，与上月相比，乘用车、发电机组、园林机械用、摩托车用内燃机相比10月有所增长且增幅都在6%以上；商用车、工程机械、农用机械、船用、通机用内燃机都有所下降，其中工程机械用、通机用内燃机降幅较大。11月，乘用车用内燃机销量156.97万台，累计销量1445.54万台，环比增长15.02%；商用车用内燃机销量3

2013年11月内燃机市场汽油机增长、柴油机下降

据中国内燃机协会统计工作部分析，今年11月**完成内燃机销量529.58万台，累计完成5312.36万台，同比增长1.26%，环比增长6.61%，累计同比增长6.39%。完成功率17783.05万千瓦，累计完成172315.13万千瓦。11月车用及摩托车市场相比10月有了较大增幅，环比增长超6%，对内燃机行业整体市场的增幅影响较大。 车用内燃机市场大幅增长 分燃料类型来看，11月柴油机销量68.46万台，累计销量815.59万台，环比下降6.50%，降幅较大；汽油机销量456.77万台，累计销量4794.98万台，环比增长8.94%，超行业平均涨幅；新能源发动机表现稳中有升，混合动力销量4.17万台，累计销量39.23万台，环比增长2.67%。 分内燃机配套市场情况来看，受市场总体环境的影响，与上月相比，乘用车、发电机组、园林机械用、摩托车用内燃机相比10月有所增长且增幅都在6%以上；商用车、工程机械、农用机械、船用、通机用内燃机都有所下降，其中工程机械用、通机用内燃机降幅较大。11月，乘用车用内燃机销量156.97万台，累计销量1445.54万台，环比增长15.02%；商用车用内燃机

11月内燃机市场：汽油机增长柴油机下降

据中国内燃机协会统计工作部分析，今年11月**完成内燃机销量529.58万台，累计完成5312.36万台，同比增长1.26%，环比增长6.61%，累计同比增长6.39%。完成功率17783.05万千瓦，累计完成172315.13万千瓦。11月车用及摩托车市场相比10月有了较大增幅，环比增长超6%，对内燃机行业整体市场的增幅影响较大。 车用内燃机市场大幅增长 分燃料类型来看，11月柴油机销量68.46万台，���计销量815.59万台，环比下降6.50%，降幅较大；汽油机销量456.77万台，累计销量4794.98万台，环比增长8.94%，超行业平均涨幅；新能源发动机表现稳中有升，混合动力销量4.17万台，累计销量39.23万台，环比增长2.67%。 分内燃机配套市场情况来看，受市场总体环境的影响，与上月相比，乘用车、发电机组、园林机械用、摩托车用内燃机相比10月有所增长且增幅都在6%以上；商用车、工程机械、农用机械、船用、通机用内燃机都有所下降，其中工程机械用、通机用内燃机降幅较大。11月，乘用车用内燃机销量156.97万台，累计销量1445.54万台，环比增长15.02%；商用车用内燃机

大连机车自主研制柴油机电喷控制器通过试验考核

12月22日，由大连机车公司自主研发的和谐N3型内燃机车柴油机电喷控制器顺利通过调速试验，标志着该电喷控制器打破了国外技术垄断，即将进入装车运用考核阶段。 16V265H型柴油机作为和谐N3型机车的“心脏”，在目前国内同类产品中各项技术比较先进。该型柴油机采用电喷控制系统，由于电喷技术存在技术壁垒，核心技术由少数国外公司所掌控，目前电喷控制器仍需进口。 电喷柴油机相对于传统的机械调速控制方式，可利用电子信号传输的快速性和**性，使柴油机的控制更加准确和稳定。为打破国外公司在柴油机电喷控制器领域的技术垄断，大连机车公司调集技术骨干，经过四年的设计、制造、试验和改进，成功研发出了具有完全自主知识产权的电喷控制器。该控制器累计申请国家发明**3项，实用新型**1项，发表核心期刊检索论文4篇。新型电喷控制器电气接口和主要功能可与原装EMDEC型电喷控制器实现等同替换，同时能与和谐N3型机车车载微机兼容，实现对柴油机的状态监测和故障诊断。该项技术在国内同类产品中处于**水平，可有效提高柴油机性能，优化柴油机的燃油经济性，改善排放。尤其燃油消耗率这一指标，新型电喷控制器等同于、甚至优于进口电喷控制

玉柴润通新型节能小排量柴油机项目签约

12月28日，总投资30亿元的玉柴-润通新型节能环保高品质小型柴油机项目落户两江新区龙兴工业园。 该项目由广西玉柴集团和重庆润通控股集团有限公司共同投资，一期计划年产新型柴油机35万台，二期年产新型农机10万台，发电设备10万台，全部达产后年产值约100亿元，主要瞄准欧美**市场。项目对填补目前非道路用中国中**柴油动力产品的空白，提升我国小排量**柴油机的制造能力将起到积极推动作用。 黄奇帆说，今年重庆工业保持健康发展势头，工业利润增长更是居**前列。装备制造和汽车工业作为重庆的传统优势和支柱产业，目前正在转型升级发展。两江新区作为重庆内陆开放的重要平台，装备制造和汽车也是其重点发展的产业集群，近年来均取得长足发展。玉柴集团是国内装备工业的龙头企业，此次玉柴-润通新型节能环保高品质小型柴油机项目落户两江新区，不仅能进一步完善两江新区**装备产业链，促进两江新区**装备产业集群发展，还可与重庆汽车工业形成良好的配套，发展前景广阔。 广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平表示，公司看好重庆在装备制造方面的优势，将立足重庆，与润通一道共同打造全球高水准小排量柴油机动力产业基地。

中国**农机部件供应商大会在京召开

2013年12月22日，由农机360网主办，浙江海天、山东泸河集团协办的主题为"高效·协作·分享·共赢"的首届**农机部件与骨干整机企业配套洽谈会暨中国**农机部件供应商联盟成员大会在北京盛大举行。浙江海天、山东泸河集团、潍坊谷合传动等100家行业主流配件企业，福田雷沃重工、星光农机、凯斯纽荷兰等60多家国内外知名整机企业一同参加了此次大会。作为主办方代表，农机360网总经理吴克铭率先发表致辞。他表示，当前的中国农机工业正面临着全新的机遇与挑战，中国农机用户的消费心理和消费观念也正变得愈加成熟和理性，他们对农机产品的品质、性能和可靠性提出了越来越高的要求。与此同时，中国制造业开始步入新一轮升级发展的大潮之中，农机整机企业纷纷着力提升自己的制造装备、产品设计和制造工艺，他们正倒逼零部件制造企业提升制造能力。吴克铭先生指出，"中国农机零部件企业只有提升设计能力、完善制造工艺、提高制造水平、塑造品牌影响力才能应对挑战进而占据市场上的有利位置。"在谈到联盟大会的积极意义时，吴克铭先生表示："**农机部件与骨干整机企业配套洽谈会将为中国的**部件制造企业和主流整机生产企业建立高效、务实的沟通平台

工程机械企业亟需提高产品动力配套性能

提高工程机械产品动力配套性能。筹划建立工程机械和大型农机产品配套用柴油机实验中心，并与工程机械行业大型企业密切配合，共建研发平台或**联盟。工程机械动力传递与系统优化是降低燃油消耗的重要途径，通过优化设计，负荷传感控制，将发动机的有效功率和功率分配得到合理利用，使发动机功率输出始终处于*佳状态，并使发动机在恶劣工况状态下得到**保护。这种技术目前已成为国际工程机械的竞争亮点，也是我国工程机械行业在“十二五”期间进行节能减排、提高产品技术附加值的重要研发方向，特别是量大面广的主流产品，市场需求量大，是燃油消耗大户，应作为行业转变增长方式的重点任务抓好、抓落实。全力抓好工程机械液压元件的产品开发和高精化、规模化制造。通过市场导向，支持、培育、发展关键液压件研发和生产制造基地。同时，实施几个示范工程，提高液压件行业的总体制造技术与管理水平。要进一步**重主机轻配套的发展思路，通过市场导向，支持、培育、发展中高压系统的液压泵、液压马达、多路阀、比例阀等关键液压件研发和生产制造基地，特别是当前已经投入大量资金和人力、物力的**型并以取得初见成效的企业，通过择优选择，将税收政策和财政政策及时服务到

广西玉柴机器：“质量至上”执着追求

12月16日，我国质量领域*高政府性荣誉——首届中国质量奖获奖名单在京正式公布。除两家组织获首届中国质量奖外，广西玉柴机器股份有限公司等43家组织和3名个人荣获中国质量奖提名奖。这是玉柴继2012年获得自治区主席质量奖之后收获的又一个政府颁发的质量荣誉。表彰会上，玉柴“‘零缺陷、零容忍’的全员精益管理模式”受到了与会者的关注。这背后，凝聚了玉柴人对这一管理模式的坚守和“质量至上”的执着追求。 玉柴质量管理起步于上世纪80年代中期，从符合标准入手，并开始引进**质量管理理念。产品质量方面，玉柴历经波折，曾出现发动机连杆和气门弹簧断裂等典型问题。问题如果得不到解决，要想站稳市场只会成为空谈。痛定思痛，玉柴狠下决心：全厂停产半年，专攻和整治这些疑难杂症。从此，玉柴真正建立起了“质量是企业的生命”这一现代企业意识。从自发到自觉的转变，质量意识的增强，为玉柴的迅速崛起注入无限的动力。 追求“质量至上”的玉柴，犹如一棵茁壮成长的大树，迅速拔节生长。经过几年的奋斗，上世纪80年代末90年代初，玉柴在行业里大露锋芒。 上世纪90年代初，是柴油发动机的发展黄金年。玉柴把质量管理牢牢锁定“满足用户需求”目

解读：锡柴是这样炼成的多维度看一汽锡柴

　　一汽解放公司无锡柴油机厂已经度过了七十岁的生日，它有过昔日的挫折落寞，也有今天的辉煌成功，在此过程中，锡柴历经了四次创业，逐步解决了人才积累、执行力、******的生产线和产品等成长中的问题，可以说今天锡柴的产业基础是十分扎实的，加上一汽集团的精心扶持，锡柴今非昔比，各项指标在行业中名列前茅；锡柴的成功可以说是一代代锡柴人努力奋斗的结果，当然也离不开一代代锡柴***的**。如今，锡柴的***钱恒荣厂长和蔡真法书记认为锡柴是站在一汽集团这个巨人的肩膀上发展壮大，而他们两位也何尝不是继承发扬了前辈厂领导治厂理念，成为今天锡柴的掌舵手。在锡柴的发展壮大中，有什么力量使之能够一直往前走，而不走大的弯路，以*小的代价赢得*大的成果呢？无疑这是一个令人感兴趣的话题。当我们观察一台柴油机时，它无疑有长、宽、高三维组成，然后会延伸到它的质量和品质，还会想到它是如何制造出来的，也会联想到企业的组织结构、发展战略、文化思想……可以说，锡柴的成功是多维度、多层次构建出来的。极目楚天舒：超前的文化建设**企业的发展每个能够长期屹立不倒的企业都有自身成功的道理，有的有严格的管理、有的具有独特的技术、有的有垄