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柴油机
46 2013年11月26日 星期二贴近市场需求全柴自主**保持稳健发展
中国行业研究网 (0)2013年三季度,全柴各类柴油机共销售39.6万台,产销同比增长16.4﹪,销量继续在国内四缸柴油机行业领跑。 面对中国轻柴行业复杂而严峻的局面,全柴居安思危,不断探索企业持续发展的良方。全柴动力总经理潘忠德表示:“随着经济社会的不断发展和科学技术进步,以知识和技术为基础的竞争性市场正在加速形成。只有提高自主**能力,运用自主**的办法来解决和处理企业发展中存在的问题,将自主**力转化为发展力,才能促使企业快速发展。积极地进行产品开发,提升技术竞争优势,是全柴自主**、保持企业持续发展的关键。全柴的产品**有三大导向,一是适应国家环保政策,二是贴近市场需求,三要服务于企业长期战略发展。” 适应国家政策 近年来,国内车用柴油机行业标准不断快速升级,目前已经开始实施国四标准。在非道路方面,非道路国三标准已经进入到实质性报批阶段。无论是车用柴油机排放标准升级还是非道路柴油机排放标准升级,都意味着企业必须加快产品**,研发适应国家政策需求的新产品,否则将失去市场准入和参与行业竞争的资格。 面对标准的日益严格,全柴从2004年就开始规划国三及以上标准柴油机的研制,相继与德国、奥地利等全球知名内燃
10月**内燃机销售量达496.74万台
中国行业研究网 (0)从内燃机协会统计工作部了解到,10月份**完成内燃机销量496.74万台,累计完成5122.01万台,同比增长5.42%,环比下降4.27%,累计同比增长6.20%。完成功率16978.78万千瓦,累计完成156472.38万千瓦。10月车用及摩托车市场相比9月有了一定的理性回归,环比降幅3%,对内燃机行业整体市场的降幅影响较大。 车用内燃机市场平稳回落 分燃料类型来看,10月柴油机销量73.21万台,累计销量746.89万台,环比下降0.49%,好于行业平均水平;汽油机销量419.28万台,累计销量433.82万台,环比下降5.10%,超行业平均降幅;新能源发动机表现稳本报胡启林中有升,混合动力销量4.07万台,累计销量35.06万台,环比增长20.05%;天然气发动机销量0.19万台,累计销量1.83万台,环比增长32.12%。 分内燃机配套市场情况来看,受市场总体环境的影响,与9月相比,商用车、工程机械、园林机械用、通机用、船用内燃机相比9月有所增长;乘用车、农用机械、发电机组、摩托车用内燃机都有所下降,其中发电机组、摩托车用内燃机涨幅较大。10月,乘用车用内燃机销量136.47
2014年机械投资策略变革与景气的双重驱动
中国行业研究网 (0)中国经济转型过程中,机械板块体现出传统产业变革红利与新兴产业高景气;对于2014,我们推荐在制度变革领域出现景气变化和延续转型高景气的板块,集中体现在两个链条:一是制度变革和供需改善带来的铁路设备、造船、航空航天板块的投资机会;二是延续高景气度的能源装备(天燃气产业链、新型煤化工装备、能源高效清洁利用)、民生装备板块(智能装备、电梯、消防)。 航空航天:2014航空航天景气提升。根据国外国防发展的重心变化和中国目前装备配备的情况,我们认为未来中国国防装备发展的重点集中于航空、航天和信息化建设。集中体现为运输能力提升(大运/大客/直升机)、航空发动机产业发展、信息化提升(数据链/北斗导航)。对于2014年,从需求提升来看,主要体现为北斗导航的安装数量增加和航空发动机三代发动机的上量;从资产整合角度来看,2012年年中开始,航空航天板块资产整合的速度明显加快;从特殊事件来看,不管是北斗导航的强制性/鼓励性安装、航空发动机的重大专项支持还是通用航空的监管程序简化都将成为相关板块启动的重要因素。我们认为2014需要重点配置北斗导航产业链、航空发动机产业链;关注大飞机产业链和通用飞机产业链。公司
10月**内燃机销量496.74万台市
阿里巴巴机械 (0)记者从内燃机协会统计工作部了解到,10月份**完成内燃机销量496.74万台,累计完成5122.01万台,同比增长5.42%,环比下降4.27%,累计同比增长6.20%。完成功率16978.78万千瓦,累计完成156472.38万千瓦。10月车用及摩托车市场相比9月有了一定的理性回归,环比降幅3%,对内燃机行业整体市场的降幅影响较大。车用内燃机市场平稳回落分燃料类型来看,10月柴油机销量73.21万台,累计销量746.89万台,环比下降0.49%,好于行业平均水平;汽油机销量419.28万台,累计销量433.82万台,环比下降5.10%,超行业平均降幅;新能源发动机表现稳本报记者胡启林中有升,混合动力销量4.07万台,累计销量35.06万台,环比增长20.05%;天然气发动机销量0.19万台,累计销量1.83万台,环比增长32.12%。分内燃机配套市场情况来看,受市场总体环境的影响,与9月相比,商用车、工程机械、园林机械用、通机用、船用内燃机相比9月有所增长;乘用车、农用机械、发电机组、摩托车用内燃机都有所下降,其中发电机组、摩托车用内燃机涨幅较大。10月,乘用车用内燃机销量136.4
中国重汽首台天然气发动机成功点火
中国行业研究网 (0)2013年11月20日,中国重汽杭发公司生产的**台天然气发动机点火成功,并完成相应的性能试验,基本达到设计要求。这台天然气发动机功率为280马力,排放达到国V水平。此台发动机于11月13日上线装机,此前生产的首台样机已于年初装机后直接发往美国进行标定工作。中国重汽天然气发动机,是中国重汽根据国内外市场需求和重卡技术发展趋势,在原柴油机的基础上重新设计的天然气发动机。主要对供气系统和点火系统进行了重新设计,即把柴油机的供油系统改成供气系统,增加火花塞点火,其他机械零部件大部分和柴油机通用。杭发公司天然气发动机配套美国EControls公司的控制系统,采用的是稀薄燃烧方案,使用CNG或LNG作为单一燃料。
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柴油机
47 2013年11月22日 星期五10月**内燃机销量496.74万台市场环比略有回落
中国行业研究网 (0)从内燃机协会统计工作部了解到,10月份**完成内燃机销量496.74万台,累计完成5122.01万台,同比增长5.42%,环比下降4.27%,累计同比增长6.20%。完成功率16978.78万千瓦,累计完成156472.38万千瓦。10月车用及摩托车市场相比9月有了一定的理性回归,环比降幅3%,对内燃机行业整体市场的降幅影响较大。 车用内燃机市场平稳回落 分燃料类型来看,10月柴油机销量73.21万台,累计销量746.89万台,环比下降0.49%,好于行业平均水平;汽油机销量419.28万台,累计销量433.82万台,环比下降5.10%,超行业平均降幅;新能源发动机表现稳本报胡启林中有升,混合动力销量4.07万台,累计销量35.06万台,环比增长20.05%;天然气发动机销量0.19万台,累计销量1.83万台,环比增长32.12%。 分内燃机配套市场情况来看,受市场总体环境的影响,与9月相比,商用车、工程机械、园林机械用、通机用、船用内燃机相比9月有所增长;乘用车、农用机械、发电机组、摩托车用内燃机都有所下降,其中发电机组、摩托车用内燃机涨幅较大。10月,乘用车用内燃机销量136.47
重汽杭发公司首台天然气发动机点火成功
中国行业研究网 (0)11月20日上午10:40许,中国重汽杭发公司生产的**台天然气发动机点火成功,并完成相应的性能试验,基本达到设计要求。 这台天然气发动机功率为280马力,排放达到国V水平。该台发动机于11月13日上线装机,此前生产的首台样机已于年初装机后直接发往美国进行标定工作。 中国重汽天然气发动机,是中国重汽根据国内外市场需求和重卡技术发展趋势,在原柴油机的基础上重新设计的天然气发动机。主要对供气系统和点火系统进行了重新设计,即把柴油机的供油系统改成供气系统,增加火花塞点火,其他机械零部件大部分和柴油机通用。杭发公司天然气发动机配套美国EControls公司的控制系统,采用的是稀薄燃烧方案,使用CNG或LNG作为单一燃料。
工程机械行业人才引进策略之潍柴样本
中国行业研究网 (0)坐在潍柴动力全球研发中心总部的办公楼里,李大明很谦虚、很随和地和大家交流着。 在加拿大和美国工作了17年后,李大明从卡特彼勒美国研发中心辞职,于2010年11月加入潍柴,开始了从“美国梦”到“中国梦”的转变。 “在美国,个人梦想实现了,但文化认同感、归属感差一些,在国内归属感更强。”李大明表示,2010年他参加了潍柴动力在美国举行的全球人才招聘大会,在对潍柴进行深入了解后,他卖掉车子、房子,带着妻子和孩子回国。 “以前想回国,但没有平台。这几年,企业研发投入增长很快,潍柴的发动机实验室、动力总成实验室逐渐达到国际水平了。”他坦言,回国得有事做,有一个好的平台。 当然,薪酬也是李大明必须考虑的因素之一,“我1993年出国时,国内的收入跟国外差10倍,而现在我的收入跟国外差不多。”这意味着,他的薪酬水平可能超过很多在潍柴工作了几十年的中高层管理人员和技术人员。 深知国企内部市场化选聘人才和老员工收入巨大差别的李大明表示,被引进人才对自身价值必须有明确的判断,知道自己能为企业带来多大贡献,否则国企的市场化选聘会遇到很大阻力。 同时,潍柴对市场化选聘人才也有明确的绩效考核标准。作为潍柴技术中心
内燃机市场稳步上扬再制造或将提升效益
中国行业研究网 (0)当下空气污染严重的局面对内燃机行业提出了挑战,但同时也造就了行业新的机遇。今年以来内燃机行业经济运行状况良好,但是若要稳步上扬,仍需要进一步进行产业结构调整,转变生产方式,向更高层次迈进。上市公司利润回升从中国内燃机工业协会统计工作部获悉,今年9月**内燃机完成功率16881.50万千瓦,累计完成139475.43万千瓦。从龙头企业的情况来看,内燃机行业今年发展态势良好,几家重点上市公司也呈现出上升的发展迹象,业界普遍认为内燃机行业景气度已经回升。以潍柴动力为例,今年上半年公司实现营业收入约为309.2亿元,较2012年同期增长14.27%。归属于上市公司股东的净利润约为20.8亿元,较2012年同期提高9.89%。另一家龙头企业玉柴增幅明显,其在多个细分市场均实现增长,增长高于全行业的平均水平。数据表明,今年1~7月,玉柴发动机销量超过31万台,同比增长15%,销售收入超过120亿元,同比增长15%。云内动力上半年公司实现营业收入13.10亿元,同比增长12.84%,其中主营业务收入为11.55亿元,同比增长0.88%,实现净利润8007.95万元,同比增长88.73%。中国内燃
2014年机械投资策略——变革与景气的双重驱动
同花顺 (0)中国经济转型过程中,机械板块体现出传统产业变革红利与新兴产业高景气;对于2014,我们推荐在制度变革领域出现景气变化和延续转型高景气的板块,集中体现在两个链条:一是制度变革和供需改善带来的铁路设备、造船、航空航天板块的投资机会;二是延续高景气度的能源装备(天燃气产业链、新型煤化工装备、能源高效清洁利用)、民生装备板块(智能装备、电梯、消防)。 航空航天:2014航空航天景气提升。根据国外国防发展的重心变化和中国目前装备配备的情况,我们认为未来中国国防装备发展的重点集中于航空、航天和信息化建设。集中体现为运输能力提升(大运/大客/直升机)、航空发动机产业发展、信息化提升(数据链/北斗导航)。对于2014年,从需求提升来看,主要体现为北斗导航的安装数量增加和航空发动机三代发动机的上量;从资产整合角度来看,2012年年中开始,航空航天板块资产整合的速度明显加快;从特殊事件来看,不管是北斗导航的强制性/鼓励性安装、航空发动机的重大专项支持还是通用航空的监管程序简化都将成为相关板块启动的重要因素。我们认为2014需要重点配置北斗导航产业链、航空发动机产业链;关注大飞机产业链和通用飞机产业链。公司
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柴油机
48 2013年11月18日 星期一工信部发布内燃机再制造推进计划发布
中国行业研究网 (0)工信部发布内燃机再制造推进计划发布,2股将获支持。工信部今日发布《内燃机再制造推进计划》,该计划的目标是,到“十二五”末,内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。全行业形成35 万台各类内燃机整机再制造生产能力,3 万台以上规模的整机再制造企业6-8 家,3 万台以下规模的整机再制造企业6 家以上;增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30 家以上。建立一批乘用汽车、中重型商用车、工程机械、农业机械、发电设备、船舶动力、石油机械、铁路机车等内燃机再制造示范工程。初步建立全行业旧件逆向物流体系,一批核心企业建成旧件回收网络系统。再制造成形及检测等共性关键技术在行业内广泛使用,内燃机再制造工艺、技术及装备达到******。再制造产业规模达到300 亿元,再制造产品配套服务产业规模达到100 亿元。全行业实现年节约金属40 万吨,节能35 万吨标准煤,新增就业岗位2.5 万个,降低终端消费者使用成本100 亿元。该计划称,在内燃机整机及关键零部件再制造示范工程中主要在中重型商用车发动机、乘用车发动机等领域开展再制造示范。支持潍柴动力再制造
工程机械行业不能仅仅指望柴油降价
中国行业研究网 (0)近日,随着国际油价继续阴跌,11月14日,国家发展改革委发出通知,决定自15日零时起降低国内成品油价格,汽、柴油价格每吨分别降低160元和155元。油价便宜,对重工业的发展还是有利。 工程机械的发动机燃料是一项重要的运营成本构成,油价便宜,柴油大户工程机械行业该高兴了,节省下来的油钱就是净利润,但*担心的是何时又会上涨。 天然气重卡与柴油车相比优势明显,劣势也明显。伴随着油价下调,对于LNG型工程机械的影响也很巨大,势必导致用户难以放弃传统的油车,不愿去选择未知实际前途的天然气工程机械。 从长远来看,成品油价格上涨是必然趋势。油价上涨无疑为工程机械市场雪上加霜。因为在活源少、恶意竞争导致工程款下压、设备租赁价格持续走低的市场背景下,油价不断的上调,势必会给工程机械的使用者带来很大的成本支出。对于“喝油大户”工程机械用户而言,恐怕光靠涨价前囤油这一招已经难以应对不断翻新的成本压力了 工程机械应该早作打算。*靠谱的还是从机器本身出发,工程机械在保证产品质量和性能的前提下,各个部件的设计和生产都应向降低油耗、节约能源的目标靠拢。相信在降低油耗上,空间仍然是不小的。事实上,就连不起眼的轮胎,在
宜昌打造长江中上游*大造船基地
中国水运报 (0)近日,宜昌市政府发布《宜昌市先进装备制造产业发展规划(2013~2016年)》,提出该市将加快发展船舶、船舶配套和海洋工程设备制造产业,力争到2016年成为长江中上游地区*大的船舶制造基地和国内知名的船用大功率柴油机生产基地。据悉,宜昌市将依托404厂等造船企业及配套生产企业,在白洋打造千亩船舶工业园,做大船舶产业。并依托湖北峡江矿山机械有限公司开发大型启闭设备、水电设备和废旧汽车破拆设备,在园区内形成一批上下游产品配套企业。重点开发变电站成套设备、发电机组设备、输变电设备等机电产品。吸引一批推土机、装载机等工程机械生产企业,加快发展各类塔机、混凝土搅拌设备等。力争到2016年园区工业产值突破200亿元。同时,宜昌市还将以宜昌船厂、达门船舶公司、葛洲坝机械船舶有限公司、403厂等企业为依托,围绕船体计算机三维设计技术及数据库开发、船舶模块化建造、高性能特种船设计和制造等技术,大力开发液货船、半潜驳、海洋油田钻井工作船、挖泥船、海洋拖轮、沥青船、液化气船、工程船等特种船舶和船用大功率柴油机。到2016年,该市造船能力将达到100万综合吨以上,船用柴油机产能将达到200万马力以上,实现产值
中船动力有限公司揭牌
中国船舶报 (0)11月6日,中船动力有限公司揭牌。中国船舶工业集团公司副总经理吴强、镇江市委副书记李茂川等共同揭牌。自此,镇江中船设备有限公司正式更名为中船动力有限公司。中船动力公司除拥有原镇江中船设备有限公司全部资产外,还获得了中船集团公司划转的安庆中船柴油机有限公司全部股权。据了解,为实施中船集团公司的发展战略,今年6月份,镇江中船设备有限公司开始办理更名注册手续,9月29日,经国家工商行政管理总局核准,江苏省镇江工商行政管理局批准了该公司的更名申请,并颁发了营业执照。中船动力公司的揭牌,标志着该公司的发展迈入了一个崭新的阶段,是二次创业的开始。与安柴公司的整合,将实现资源共享、优势互补,有利于中船集团公司动力装备板块的整体发展,有利于该公司更好地落实“深耕动力,系统集成”发展战略,统筹发展,实现做大做强,建设成为“国内**、国际先进”的现代装备制造企业,打造国内*大的海工动力配套基地。
工信部发布内燃机再制造推进计划
中国行业研究网 (0)工信部今日发布《内燃机再制造推进计划》,该计划的目标是,到“十二五”末,内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。全行业形成35 万台各类内燃机整机再制造生产能力,3 万台以上规模的整机再制造企业6-8 家,3 万台以下规模的整机再制造企业6 家以上;增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30 家以上。建立一批乘用汽车、中重型商用车、工程机械、农业机械、发电设备、船舶动力、石油机械、铁路机车等内燃机再制造示范工程。初步建立全行业旧件逆向物流体系,一批核心企业建成旧件回收网络系统。再制造成形及检测等共性关键技术在行业内广泛使用,内燃机再制造工艺、技术及装备达到******。再制造产业规模达到300 亿元,再制造产品配套服务产业规模达到100 亿元。全行业实现年节约金属40 万吨,节能35 万吨标准煤,新增就业岗位2.5 万个,降低终端消费者使用成本100 亿元。该计划称,在内燃机整机及关键零部件再制造示范工程中主要在中重型商用车发动机、乘用车发动机等领域开展再制造示范。支持潍柴动力再制造公司、无锡大豪动力公司、中国重汽集团济南复强动力公司等
柴油机
49 2013年11月18日 星期一内燃机行业回暖在即市场稳步上扬
中国行业研究网 (0)当下空气污染严重的局面对内燃机行业提出了挑战,但同时也造就了行业新的机遇。今年以来内燃机行业经济运行状况良好,但是若要稳步上扬,仍需要进一步进行产业结构调整,转变生产方式,向更高层次迈进。 上市公司利润回升 从中国内燃机工业协会统计工作部获悉,今年9月**内燃机完成功率16881.50万千瓦,累计完成139475.43万千瓦。 从龙头企业的情况来看,内燃机行业今年发展态势良好,几家重点上市公司也呈现出上升的发展迹象,业界普遍认为内燃机行业景气度已经回升。 以潍柴动力为例,今年上半年公司实现营业收入约为309.2亿元,较2012年同期增长14.27%。归属于上市公司股东的净利润约为20.8亿元,较2012年同期提高9.89%。 另一家龙头企业玉柴增幅明显,其在多个细分市场均实现增长,增长高于全行业的平均水平。数据表明,今年1~7月,玉柴发动机销量超过31万台,同比增长15%,销售收入超过120亿元,同比增长15%。 云内动力上半年公司实现营业收入13.10亿元,同比增长12.84%,其中主营业务收入为11.55亿元,同比增长0.88%,实现净利润8007.95万元,同比增长88.73%。
国内内燃机市场稳步上扬再制造将提升效益
中国工业报 (0)当下空气污染严重的局面对内燃机行业提出了挑战,但同时也造就了行业新的机遇。今年以来内燃机行业经济运行状况良好,但是若要稳步上扬,仍需要进一步进行产业结构调整,转变生产方式,向更高层次迈进。 上市公司利润回升 中国工业报记者从中国内燃机工业协会统计工作部获悉,今年9月**内燃机完成功率16881.50万千瓦,累计完成139475.43万千瓦。 从龙头企业的情况来看,内燃机行业今年发展态势良好,几家重点上市公司也呈现出上升的发展迹象,业界普遍认为内燃机行业景气度已经回升。 以潍柴动力为例,今年上半年公司实现营业收入约为309.2亿元,较2012年同期增长14.27%。归属于上市公司股东的净利润约为20.8亿元,较2012年同期提高9.89%。 另一家龙头企业玉柴增幅明显,其在多个细分市场均实现增长,增长高于全行业的平均水平。数据表明,今年1~7月,玉柴发动机销量超过31万台,同比增长15%,销售收入超过120亿元,同比增长15%。 云内动力上半年公司实现营业收入13.10亿元,同比增长12.84%,其中主营业务收入为11.55亿元,同比增长0.88%,实现净利润8007.95万元,同比增长
道依茨一汽大柴老厂区*后一台发动机顺利下线
中国工业报 (0)近日,道依茨一汽(大连)柴油机有限公司举行了老厂区搬迁纪念仪式。大连市副市长刘岩、大连市经信委主任靳国卫、道依茨一汽大柴领导班子成员、二级经理、**专家、部分老领导、老员工及员工代表等近360人出席纪念仪式并。道依茨一汽大柴1951年建厂,从50年代的低压烧球式柴油机、2110型柴油机开始,工厂历经60年代的100系列产品,研制出我国**颗原子弹壳体毛坯,80年代抓住卡车柴油化的机遇,步入发展快车道,形成轻、中、重三大产品系列格局。进入21世纪,道依茨一汽大柴加快经营机制转换,为企业的快速发展提供保证。面对国际化的激烈竞争和挑战,企业开始探索国际化发展战略,并于2007年成立合资公司。道依茨一汽大柴在今年呈现产销两旺的喜人态势,实现行业增速**。道依茨一汽大柴坚信,在不久的将来,将实现销量30万台、销售收入100亿元、利润10亿元的“311”战略目标,为一汽集团的自主事业做出新更大的贡献。总经理席慕思表示,道依茨一汽大柴今年将会实现创纪录的高销量,以后也将保持强劲的发展势头。随着政府继续实施更高标准的排放法规,道依茨一汽大柴会取得更大地发展。刘岩副市长希望道依茨一汽大柴以搬迁为
安徽中小功率柴油机产业技术**联盟成立
中国工业报 (0)近日,安徽中小功率柴油机产业技术**联盟在全椒县成立。联盟由机械制造龙头企业、上下游企业、高校科研院所多家单位组成。会议推选安徽全柴动力股份有限公司为联盟理事长单位。 全椒县是我国柴油机重要生产基地。全柴集团已建成了从铸造、零部件加工到整机装配等柴油机各种工序的生产线和专业厂,近些年发展很快,已经成为我国*大的四缸机研发和制造企业,技术**和研发能力国内**。今年1~9月,全柴已产销各类柴油机36.9万台,同比增长16.4%,居国内四缸机**位。同时,过去从全柴分流的人员创办企业生产小功率柴油机,也发展很快。中小柴油机已成为全椒县的重要支柱产业。 成立安徽中小功率柴油机产业技术联盟,旨在整合全省柴油机零部件、整机、科研等各类优势资源,加强合作研发,提高安徽柴油机产业竞争力。联盟将以产品研发为基础,以产学研为平台,推动柴油机产业转型升级,促使安徽柴油机进入**先进行列。已有合肥工业大学、安徽省内燃机学会、滁州汽车与家电设计制造研究会、安徽长丰扬子汽车制造有限公司等单位加入联盟。 专家们认为,随着装备制造业不断发展,中小功率柴油机使用的领域越来越广。成立安徽中小功率柴油机产业技术**联盟,
内燃机市场稳步上扬再制造将提升效益
中国工业报 (0)当下空气污染严重的局面对内燃机行业提出了挑战,但同时也造就了行业新的机遇。今年以来内燃机行业经济运行状况良好,但是若要稳步上扬,仍需要进一步进行产业结构调整,转变生产方式,向更高层次迈进。 上市公司利润回升 中国工业报记者从中国内燃机工业协会统计工作部获悉,今年9月**内燃机完成功率16881.50万千瓦,累计完成139475.43万千瓦。 从龙头企业的情况来看,内燃机行业今年发展态势良好,几家重点上市公司也呈现出上升的发展迹象,业界普遍认为内燃机行业景气度已经回升。 以潍柴动力为例,今年上半年公司实现营业收入约为309.2亿元,较2012年同期增长14.27%。归属于上市公司股东的净利润约为20.8亿元,较2012年同期提高9.89%。 另一家龙头企业玉柴增幅明显,其在多个细分市场均实现增长,增长高于全行业的平均水平。数据表明,今年1~7月,玉柴发动机销量超过31万台,同比增长15%,销售收入超过120亿元,同比增长15%。 云内动力上半年公司实现营业收入13.10亿元,同比增长12.84%,其中主营业务收入为11.55亿元,同比增长0.88%,实现净利润8007.95万元,同比增长
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柴油机
50 2013年11月15日 星期五适用固定式发动机的涡轮增压器问世
中国行业研究网 (0)博世马勒涡轮系统公司(BMTS)推出了一款非常适用于固定式发动机的涡轮增压器。MTU公司1600系列柴油机已经采用了该新型涡轮增压器用于50和60Hz发电系统。 1600系列柴油机为V8排列、排量为14L,输出功率为358-448千瓦,满足Tier3排放法规要求,在美国和欧洲用作发电系统的固定式发动机。每款1600系列发动机均配置有两个涡轮增压器,每列气缸配置一个。 该涡轮增压器代替了原有的两款增压器,以往的增压器需要解决50和60Hz发电系统较宽工况的要求。BMTS介绍说:新型涡轮增压器极大地减少了变量参数的数量,为50或60Hz发电系统运转提供了更大的灵活性,如果需要可以现场更改设置参数。由于公司开发出了以宽广工况MAP运行为特征的特殊增压器,使得涡轮增压器的调整成为可能。 BMTS表示,公司也对废气涡轮增压器的压缩机壳体进行了改进以提高喘振限值。制造商表示他们特别关注进气门间歇性开启所造成的压力脉冲,在8缸发动机上体现的尤为明显。在压气机壳体上集成一个回流通道可以将压缩空气回流至压气机入口,这样使涡轮增压器喘振限值得到改变。 BMTS还表示,该涡轮增压器采用了特殊的涡轮机叶轮,流
韩建丰:在转型升级中与中国造船共同发展
中国船舶报 (0)经历了近年来国际金融危机的冲击,中国船舶工业正在实施转型升级和结构调整的新发展战略。瓦锡兰中国有限公司总裁韩建丰认为,在不断变化的市场形势下,转型升级是企业保持发展的重要生命线,瓦锡兰集团的发展历程就是一个不断转型升级的历程,对此体会尤为深刻。因此,瓦锡兰在中国的业务也需要紧跟中国船舶工业的发展步伐,在转型升级中谋求新的发展机遇和市场空间,实现合作与共赢。韩建丰介绍,作为一家拥有百余年历史的***企业,瓦锡兰集团曾经历了多次业务转型,进入过钢铁、造船、材料等多个产业领域。即便在发动机制造领域,瓦锡兰也在不断转型,从上世纪50年代开始研制自主品牌的中速机,到80年代研发拥有电控共轨技术的两冲程低速发动机,再到90年代研发双燃料低速发动机。由于通过不断的转型升级,保持了技术**、市场**的优势,瓦锡兰才能够持续满足用户不断变化的需求。因此,转型升级是企业发展的重要动力,否则就将是死水一潭,失去活力。在船舶业务领域,瓦锡兰集团已经从单一的发动机制造及其**许可,逐步发展成动力系统整体解决方案提供商,目前的产品和服务包括了船舶设计、推进系统、自动化以及售后服务等多个方面。*近几年,为了适应全球
塑料瓶破碎机在低温环境下使用时的注意事项
工业电器网 (0)塑料瓶破碎机用于破碎废旧塑料瓶、次品、边角料、塑料瓶棒、塑料瓶框、塑料瓶壳、塑料瓶薄膜等等的塑料瓶回收。 冬天的来临,对于在露天环境下工作的塑料瓶破碎机这个问题无可避免,那么针对低温的影响,塑料瓶破碎机到底有哪些应对措施呢?固德的工作人员在长期的生产中总结出了有效针对这个问题的办法。下面跟大家分享一下。 首先要保证破碎设备的清洗。要对破碎设备的电动机、地盘、轴承等零部件进行定期的彻底的清洗和除尘,与此同时要检查某些部件否存在损坏或渗漏,为下一步的维修保养做好前期工作。但在清洗的时候不要用高压高温水枪对有防水要求的机器部位进行清洗,容易造成设备损坏。 塑料瓶破碎机的燃油、机油和润滑油剂要定期的更换。设备所使用的柴油在低温时容易出现结蜡,黏度增加,流动性变差,雾化**等情况,降低了柴油机的动力,为了保持柴油机在工作时的正常工作,一定要选用凝点较低的柴油。所以在选择这些东西的时候要考虑凝结问题,选择在温度低的时候不容易凝结的。
2013年度柴油机燃油系列维修分会共轨培训
中国行业研究网 (0)11月6日至8日,“2013年度中国内燃机工业协会柴油机燃油系统维修分会共轨培训班”在广州隆重开课。本次培训是中国内燃机工业协会柴油机燃油系统维修分会今年举办的第三期培训,此次培训由广州华孚油泵油嘴服务中心和广州市仨和机械设备有限公司共同承办。本次培训活动获得中国内燃机工业协会柴油机燃油系统维修分会会大力支持,同时得到众多业内人士共同参与,与会代表有20多家会员单位,30多位代表参加。培训邀请了**培训老师——王东旭老师授课,培训为期三天。在培训课中,王东旭老师讲解了关于共轨结构与原理、共轨泵调试理论、共轨泵调试实习操作、共轨喷油器调试方法与调试后经常出现问题的疑难问题、共轨喷油器调试实操、电路图、万用表使用及线路测量方法、电路故障代码及数据流分析、线路实车测量、博世高低压测量工具实车使用技巧等。培训内容和形式得到与会人员肯定,希望柴油机燃油系统维修分会以后多举办类似培训活动。广州华孚油泵油嘴服务中心广州华孚成立于1993年,是博世公司(BOSCH)在中国大陆*早特约经销商之一,公司长期经营BOSCH、ZEXEL等进口油泵油嘴配件,适用于五十铃、三菱、日野、日产、住友、神钢、现代、大宇
帕金斯Stage4/EPATier4系列发动机
中国行业研究网 (0)帕金斯在bauma2013上展出满足欧盟Stage4/EPATier4排放法规的系列发动机,其中*高功率达到225千瓦,新紧凑型四缸854F-E34TA柴油机是此次展出的先锋产品。 854F-E34TA柴油机**采用优化的选择催化还原(SelectiveCatalyticReduction,SCR)技术。该系统与柴油机氧化催化器(DieselOxidationCatalyst,DOC)模块分开,为原始设备制造商(OEM)在发动机舱内的安装布置提供了更大的灵活性,而去掉柴油机微粒过滤器(DieselParticulateFilter,DPF)后节省了更大的空间。 854F-E34TA的功率高达90千瓦,油耗降低8%,延续了达到Stage3b/Tier4过渡阶段排放法规时的低油耗性能。该发动机的散热量与上一代产品相似,所以冷却系统在尺寸上没有大的变化,保持了发动机的紧凑性。 除了854F-E34TA发动机,帕金斯也展出了其400系列和1200系列柴油机。单涡轮增压的1206F-E70TA发动机在2200转/分能够提供高达151千瓦的功率,在1400转/分*大转矩达到870牛·米。 帕金斯4
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柴油机
51 2013年11月12日 星期二金陵船厂闯入澳大利亚市场首制6.4万吨散货船下水
中国水运报 (0)即将下水的6.4万吨散货船。李文宝 摄日前,由长航重工金陵船厂为澳大利亚船东建造的首艘6.4万吨散货船顺利下水。这是该厂的船舶产品**进入澳大利亚市场,也是该厂南京厂区迄今为止建造的吨位*大的船舶。金陵船厂为澳大利亚船东建造6.4万吨散货船共4艘,此次下水的是**艘,3号船于同**上船台合拢,2号船计划于本月下旬下水。与同型船相比,此次金陵船厂为澳大利亚船东建造的6.4万吨散货船采用了先进的G型柴油机、消涡鳍等节能装备,船舶能效设计指数能满足2020年以后的要求,部分舱室还将采用豪华内装,在散货船市场上具有较强的竞争力。此前,金陵船厂南京厂区建造的*大船舶为5.7万吨散货船。针对今明两年订单充足、江苏金陵两座船坞计划排满的生产经营形势,金陵船厂充分发挥现有设施的潜能和南京、仪征两地的资源对接优势,通过控制船舶下水自重、完善水上作业措施均衡两地生产,顺利实现6.4万吨散货船在南京厂区的建造。(李文宝)
中国国际农机展农机**新产品奖揭晓
中国工业报 (0)10月26日,由中国农机工业协会牵头,中国农机化协会、中国农���机械流通协会共同举办的“2013中国国际农业机械展览会获奖新产品颁奖仪式暨欢迎晚会”在山东青岛市拉开帷幕。据中国农机工业协会副会长范景龙介绍,此次活动经企业申报,专家评审,网上公示,共有东方红-LF2204型拖拉机、奇瑞谷王4LZ-8F型联合收获机、约翰迪尔7M-2204型拖拉机、福田雷沃RG40型履带式谷物联合收割机、豪丰1GSMQL-330型旋耕深松灭茬起垄联合整地机等19个产品获得了“2013中国国际农业机械展览会**新产品奖”,39个产品获得了“2013中国国际农业机械展览会推荐新产品奖”。获奖产品涵盖了拖拉机、收获机、柴油机、植保机械、种植机械、机械加工设备、零部件等行业。这些新产品大多采用了多项**技术,与同类产品相比,在节能环保、自动化程度、操作简便性等方面均有很大提高,在产品的规模、结构、性能、操作性和可靠性上均有新的突破。 (马东驰)
锡柴奥威发动机:**品质演绎**动力风范
中国行业研究网 (0)文化是一个企业聚势发展的内在基石,是企业奋发向上的核心动因。企业文化激发员工的使命感,凝聚员工的归属感,赋予员工以荣誉感,实现员工的成就感。 11月9日,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称“一汽锡柴”)召开了2013年**企业文化示范基地(一汽解放锡柴)现场会。一汽锡柴凭借其独领风骚的企业文化,获评“**企业文化示范基地”。同时,以此为契机,一汽锡柴还隆重发布了其“鹰文化”要素品牌。 企业文化要想真正发挥作用,归根结底,必须将文化内涵内化到产品当中,通过产品去感化人、影响人。一汽锡柴旗下的奥威品牌发动机,可以说就是一汽锡柴企业文化的结晶,其“科技**、强力低耗”的特征,**演绎了一汽锡柴执着坚韧、勇于拼搏、博大融合的企业文化。 勇于学习,善于** 在锡柴“鹰”文化体系中,学习文化、**文化以鹰之“搏”来表述。从某种意义上而言,一汽锡柴奥威发动机就是学习与**的产物,从它的诞生到成长为中国**动力的杰出典范的整个过程中,都深深的打下了一汽锡柴学习文化、**文化的烙印。 在技术上,从早年奥威发动机的大胆学习,引进国际内燃机权威机构奥地利AVL**合作的同时,系统学习发动机研发的全套
工程机械整机市场趋饱和配件产业反向兴起
工控网 (0)工程机械产品的性能和价格很大程度上取决于这些零配件,虽然工程机械零部件已经形成了**性、地区性和企业性三个层次的专业化生产销售和配套网络,但和主机产品的发展以及市场需求相比,还有待提高,2013年,行业需求整体趋稳,积累了雄厚的资金和**的人才的工程机械企业发展良机。虽然工程机械行业现在整体市场趋于饱和,但天气回暖下各地施工陆续开动也给行业带来了不小的躁动。考虑到经过黄金十年的发展,中国企业沉淀了大量的资金,储备了各方面**的人才,在工程机械整机市场需求比较稳定的情况下,各大企业终于找到了投资和发展工程机械关键零部件领域的*好时机了,这势必带动我国工程机械配件在今年迎来大发展。实际上,工程机械产品的性能和价格很大程度上取决于这些零配件,诸如传动部件、控制元件、柴油发动机及关键液压件等高技术含量、高附加值的核心零部件,而在我国这些工程机械核心配套件主要还依赖进口,这种局面严重制约了我国工程机械企业的进一步发展壮大。因为控制着核心零配件的国外企业通常采取饥饿销售的方式,每年只生产一定数量的配件产品,从而才能达到保证价格控制权的目的。虽然工程机械零部件已经形成了**性、地区性和企业性三个层次
全柴动力披露非公开发行预案
中国行业研究网 (0)11月11日,全柴动力因重要事项未公告,早盘开市时起停牌。昨日晚间,全柴动力披露了公司非公开发行预案。公司拟向不超过10家的特定对象发行股票数量不超过10000万股,公司控股股东、实际控制人不参与认购,发行价格不低于7.91元/股。预计募集资金总额不超过70000万元,扣除发行费用后计划用于低耗能低排放商用车柴油机建设项目(27675万元)、高效节能非道路柴油机建设项目(22609万元)、技术中心**能力建设项目(6000万元)及补充流动资金(12000万元)。 全柴动力称,年产10万台低耗能低排放商用车柴油机建设项目的实施将充分利用公司在四缸柴油机领域的经验积累和技术优势,通过加大对低耗能低排放的商用车发动机的投入,持续巩固公司在此领域的优势地位;年产10万台高效节能非道路柴油机建设项目的实施将借助农机及工程机械行业良好的外部环境,积极调整公司产品结构,推动转型升级。 资料显示,全柴动力的业绩在2011年出现了大幅下滑,公司2011年归属上市公司股东净利润同比下降72.52%,扣除非经常损益则亏损116.64万元。2012年实现归属上市公司股东净利润1871.35万,同比下滑26.4