锂电池材料问题成锂电行业发展*大阻碍

日本、中国和韩国是世界3大锂离子电池生产国，2010年全球锂离子电池的产量约为50亿只，中国生产了16亿只，占到了32%。然而，如此庞大的锂电池产业，却面临极大的材料**纠纷，这也成为悬在中国锂电池行业头顶的利剑。 锂电发展和方向受材料影响 近几年来，锂动力电池技术日臻成熟，按照其所选用的正极材料来划分，主要有锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂3种。其中，锰酸锂动力电池具有较高的氧化还原放热稳定性，切充放点循环300多次后，容量保持率仍达到90%以上，完全可以满足电动车在高、低温条件下的使用要求，是各种动力电源的理想选择和发展方向。 2013年上半年，中国锂电池正负极材料、电解液、隔膜等材料的市场规模为68亿元，同比增长13.3%。预计2013年全年市场规模为140亿元。高工锂电产业研究预测，到2015年中国锂电池材料市场规模将达到182亿元。 锂电产能材料竞争影响行业发展 2013年上半年中国本土锂电池电芯企业总销售收入为152亿元，同比增长21%。预计2013年全年中国锂电池产值为328亿元。未来几年中国锂电池的产值增速将比全球增速快，预计到2016年中国本土锂电池产值将达到554亿元，占

轨道订单喜讯连连国内多公司望斩获国外大单

随着轨道交通建设的回暖和政府间“高铁外交”的催化，近来铁路基建类上市公司及产业链上下游企业订单不断。业内分析认为，随着4季度国内外市场的双重启动，相关公司今年全年乃至明后年业绩有望获得较大幅度提升。轨道订单喜讯连连2013年10月以来，多家公司陆续发布重大合同中标公告。以中国铁建为例，公司仅10月18日**便一口气公布所属子公司中标5大工程，合计逾145亿元，约占公司中国会计准则下2012年营业收入的3%，工程项目包括中铁十一局集团有限公司中标广清城际轨道交通广州北至清远段站前工程施工总价承包(第2标段)、中铁二十一局集团有限公司和中铁十四局集团有限公司分别中标新建海南西环铁路站前工程XHZQ-2标段、XHZQ-5标段施工总价承包等。中国北车 10月下旬也中标“重庆市轨道交通**线一期工程BT融资建设总承包项目”，总金额预计可达100亿元人民币。这是目前中国轨道交通装备企业拿到的*大BT项目合同，也是北车继“沈阳浑南新区现代有轨电车项目”后拿到的**个BT项目订单。随着日前年内**轮动车组整车招标的启动，560亿元左右的采购规模再度激发了市场热情，业内预计中国北车有望再获大单。佳讯飞鸿

绿源电动车华北事业部新品鉴赏会隆重举行

   11月11号，由绿源电动车华北事业部主办的"2013新品鉴赏会"在全称济南隆重召开，这次会议的规模、档次和亮点等，不仅给来访的经销商家、供应商家以极大的震撼，而且给来访媒体以较大的疑问，活力绿源的2013年远没结束，这看成是10月份南京电动车展会后，绿源电动车再次重拳出击。 在南京展会上，众多参展者已经领教过绿源简易车的惊艳，然而在这次新品鉴赏会上，亮相的新品足以让所有人惊呆，纷纷感叹绿源电动车在保持豪华车优势的基础上，简易车一年一个跨越，已经达到**产品的水平，2014年的绿源产品，值得所有人期待。 千余人的会议除了亮相新品以外，还和**经销商及配套商一起畅想2014年的整体规划，而会议上所传达出这样一个信息，2013年的绿源让所有人眼前一亮，但2014年的绿源将惊呆所有人，2014年的绿源不论是品牌上，还是产品上，不论是外观上，还是科技上等，都会实现跨越发展，值得期待。 这次会议，既是绿源新品鉴赏会，也是华北绿源电动车多年发展的肯定和总结，更具有绿源电动车发展的里程碑意义。相信在社会各界的支持下，此次鉴赏会取得了圆满的成功。

新能源推广政府给钱不如给平台

“新能源汽车示范方案将出”成为热点，媒体报道，工业和信息化部副部长苏波在此间举行的第三届绿色工业大会上表示，国家已经开始实施了25个新能源汽车产业技术**工程项目，安排中央财政补贴资金40亿元，重点支持纯电动乘用车和插电式乘用车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池乘用车、动力电池等项目。 当下新能源汽车示范方案属于新能源新政的更为细化的推进，笔者的看法是，这项细化方案应该尽快推行，因为这属于从政府方面给予汽车企业指明一条出路，并且离此前这个政策限定的日期越来越近，这个细化规则保证“各方选手都有充分的准本时间”，应该越快出台越好。 笔者此前解读过“乘用车平均燃油消耗标准的核算办法”，暂且不论未来百公里5升的燃油消耗，仅仅即将到来的6.9升燃油的百公里油耗，这些都足够目前众多汽车制造商应付的，所以，现在只有一个办法就是向新能源汽车靠拢，利用新能源汽车技术来完成自身的生存门槛指标，但是问题又来了：是采用混合动力汽车技术还是采用纯电动汽车技术？ 从政府层面来讲，从政策发文的思路上可以看到，政府恨不得现在路上跑的车辆全部是纯电动汽车，因为每次关于新能源汽车的政策或者规划都谈的是纯电动汽车，这些

河北省装备制造业向“**制造”看齐发展计划解析

节能环保装备、新能源装备、交通运输装备……日前举行的“中国国际工业博览会”上，河北省35家在国内外具有较大影响的优势企业和38种优势产品参展，成为人们关注的焦点。那么，河北省的装备制造业近况如何？“**、大气、上档次”的装备是否占据主导？产业发展中又面临着怎样的问题？汽车制造业“争奇斗艳” 增速“拔头筹”“如果我们的警察都开着这样的警务车，多拉风啊！”“这警务车节能、环保，真不错！”记得9月份，记者在首届河北省工业设计奖终评展示会上，不少参观者对“电动警务室”赞叹不已，*终它也不负众望夺得金奖。正因为如此，此次“中国国际工业博览会”上，河北新宇宙电动汽车有限公司生产的电动移动警务室代表河北省再次参展，又赢得了一片赞誉之声。据河北省工业和信息化厅副厅长刘永亭介绍，“新宇宙电动车公司的产品由于低碳环保，经济节能，国内所有驻军、公安、环卫警务用车均有该公司生产的车辆。国内现有180多家代理商，产品还远销日本、韩国、叙利亚、印度、巴西、老挝、哈萨克斯坦等国家。特别是2009年其与清华大学联合研发生产出的移动警务室，2011年7月28日被第26届世界大学生运动会指定为海上比赛场馆安保专用产品，2

上海将增6000个充电桩公交领域重点推广新能源车

　　从召开的工博会节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上获悉，申城将在公交领域重点推广新能源汽车，新增或更新的公交、物流及环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于30%。市经信委总工程师马静在主题发言时，主动提到了大气污染。“今天是上海大气污染比较严重的**，而目前本市机动车排放的污染物占污染排放总量的1/4左右。”马静提到了上海新能源汽车的近期发展目标。“我们上报的是1+X方案，到2015年新增不少于1万辆的新能源汽车，这也是对特大型城市的*低要求，我们力争在此基础上能再多一些。”在这份上报国家四部委的新能源汽车推广应用实施方案中明确，全市将新布局6000个充电桩，而新增或更新的公交、物流及环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于30%。目前政府部门正在制定新能源汽车推广的细化方案，落实到具体的示范车型和地点。马静表示，上海将在嘉定、闵行等重点区域、公共交通等重点领域推广新能源汽车，进一步完善新能源汽车扶持政策，比如在公交车等商用车的运行方面，此前相关政策处于空白状态，下一步将得到加强。不过马静也坦承，新能源汽车推广没有现成的经验，目前处于边运营示范、边探索商业模式，边建设配套措施的阶段。由于车辆性

节能与新能源汽车展亮相中国工博会

    在近日中国工博会上举行的节能与新能源汽车展上，77家参展商在这里集中展示了混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，以及驱动系统、充电设施、相关零部件、汽车设计等领域的*新成果。在整车展区，上汽集团以720m2的大型展台展示了包括“荣威550插电强混”“荣威e50”在内的一系列节能环保汽车。**参展的CIIA欧美电动汽车充电联盟则将带来德国奔驰、宝马和大众的纯电动车以及充电设施的展示。安亭·上海国际汽车城展出的桔子智能电动车，以“一秒折叠”的特色吸引了不少观众驻足观看。零部件和配件展区也展出不少*新技术的产品。如国电南瑞展出的符合国标的交流充电桩、符合国际标准的交直流一体式充电桩、电动汽车电池箱及负荷控制系统等均是目前国内在新能源汽车充电设备领域的先进技术结晶。在展览期间举行的“2013节能与新能源汽车产业发展高峰论坛”上，中国汽车工程学会秘书长张进华剖析了国内外电动汽车产业化发展进程和趋势。他表示，目前新能源汽车**提速、混合动力汽车逐步进入产业快速发展期，而纯电动和插电式混合动力汽车迈入产业导入期。他从国家发展计划、研发组织模式、配套政策、示范运行及评价等方面分析

我国净水器市场竞争愈趋白热化

净水器行业在中国孕婴是多年，作为一个新兴的市场正在悄然壮大，近几年发展迅猛，净水器中国市场巨大的潜力和容量，引来各**马抢攻。在当前净水设备市场，除家电业的美的、格力等纷纷进军外，日化行业的安利、联华合利也在强势进入，电动车品牌爱玛集团也高调进军净水器市场。净水机业内人士指出，在水污染日趋严重的大环境下，近年来我国净水器行业增长迅猛，来自国家统计局数据显示，目前我国获取卫生部颁发的卫生许可批件的净水器合法生产企业约有1500余家，实际数量正在以每年约30%的速度增长。不过，业内也指出，我国净水器行业存在竞争无序、不规范等乱象，主要原因是国标缺失导致市场混乱。2013年现状各路商家争相进入净水市场家用、商务用净水器市场近年来增长迅速，成为消费品领域**潜力的的新兴市场。日前，快消品巨头联合利华宣布，今年7月在国内市场推出全系列的联合利华净水宝产品。无独有偶，安利公司今年初也宣布进军净水器市场，并率先推出定价高达6000元以上的“益之源”净水器。至此，若加上原来水处理行业的沁园、安吉尔等品牌，在该新兴领域，至少聚集了三股力量在竞争。“目前国内对净水器需求很大，2008年联合利华开始销售净水

从工博会九大主题之节能应用看未来社会应用发展趋势

三大领域推进替换电能替代概念启动在即

大气污染防治已迫在眉睫，被视为治理雾霾重要手段之一的电能替代战略在各界的重视下正加速推进。本月8日，国家电网公司正式提出电能替代战略，以期通过提高用电而不是直接烧煤烧油，减少城市大气污染物排放，缓解雾霾困扰。 三大领域推进替换 相关战略明确，力争到2015年累计替代电量1000亿千瓦时，相当于**年用电量的2%；随着支持到位，到2020年累计替代电量达到10000亿千瓦时。到2020年，国家电网预期跨区输电能力将达到4.5亿千瓦，向中东部东区输送电量1.87亿千瓦时，减少中东部电煤消耗8.5亿吨。 据悉，国家电网已于8月**启动电能替代工作，将在供暖、交通和居民生活三大领域采取措施：一是在城市集中供暖、工商业等重点领域实施大型热泵、电采暖、电锅炉等以电代煤代气项目；二是在电动汽车领域建设运营充换电设施，在城市轨道交通领域做好配套供电建设；三是推广家庭电气化，促进居民生活用电增长，在城郊和农村推广煤改电。 多地已先试先行 事实上，在国家电网正式提出电能替代战略前，多地早已进行电能替代的试点工作。 9月6日，《国网冀北电力有限公司电能替代实施方案》正式印发，重点在内部示范工程、供冷（暖）、

缓解雾霾迫在眉睫国家电网电能替代战略启动

大气污染防治已迫在眉睫，被视为治理雾霾重要手段之一的电能替代战略在各界的重视下正加速推进。本月8日，国家电网公司正式提出电能替代战略，以期通过提高用电而不是直接烧煤烧油，减少城市大气污染物排放，缓解雾霾困扰。 三大领域推进替换 相关战略明确，力争到2015年累计替代电量1000亿千瓦时，相当于**年用电量的2%；随着支持到位，到2020年累计替代电量达到10000亿千瓦时。到2020年，国家电网预期跨区输电能力将达到4.5亿千瓦，向中东部东区输送电量1.87亿千瓦时，减少中东部电煤消耗8.5亿吨。 据悉，国家电网已于8月**启动电能替代工作，将在供暖、交通和居民生活三大领域采取措施：一是在城市集中供暖、工商业等重点领域实施大型热泵、电采暖、电锅炉等以电代煤代气项目；二是在电动汽车领域建设运营充换电设施，在城市轨道交通领域做好配套供电建设；三是推广家庭电气化，促进居民生活用电增长，在城郊和农村推广煤改电。 多地已先试先行 事实上，在国家电网正式提出电能替代战略前，多地早已进行电能替代的试点工作。 9月6日，《国网冀北电力有限公司电能替代实施方案》正式印发，重点在内部示范工程、供冷(暖)、

西门子携手埃森哲智能电网合资公司诞生

西门子和埃森哲将成立智能电网合资公司Omnetric Group。新公司将致力于为电力公司提供更加高效、更加**的供电解决方案和服务。合资公司总部将设在慕尼黑，**年将聘用大约100名员工。公司首先主要在欧洲和美国开展业务，计划未来逐步向全球扩展。西门子和埃森哲已就不披露合资协议的财务数据达成共识。 Omnetric Group主要开发适用于系统集成及电网运营生成数据的管理解决方案和服务。这些解决方案和服务可让电力公司将运营技术(即OT，如应用实时电网管理)与信息技术(即IT，如智能电表)相结合。 Omnetric Group将把西门子产品和解决方案与埃森哲在咨询、系统集成及管理解决方案(托管服务)方面的技术特长结合起来。两家公司在电力行业都拥有丰富经验，双方的IT和OT解决方案能够形成**互补。西门子智能电网集团**执行官Jan Mrosik表示：“结合了西门子和埃森哲两家公司的经验特长，Omnetric Group将成为一家实力雄厚、动作敏捷、能满足瞬息万变市场需求的公司。” 新公司提供的解决方案和服务能够解决电力公司现今面临的一系列挑战。例如在欧洲，分布式发电技术的快速发展不仅对

申城将新设6000个充电桩

记者从今天上午召开的工博会节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上获悉，申城将在公交领域重点推广新能源汽车，新增或更新的公交、物流及环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于30%。 市经信委总工程师马静在主题发言时，主动提到了大气污染。 “今天是上海大气污染比较严重的**，而目前本市机动车排放的污染物占污染排放总量的1/4左右。 ” 马静提到了上海新能源汽车的近期发展目标。 “我们上报的是1+X方案，到2015年新增不少于1万辆的新能源汽车，这也是对特大型城市的*低要求，我们力争在此基础上能再多一些。”在这份上报国家四部委的新能源汽车推广应用实施方案中明确，全市将新布局6000个充电桩，而新增或更新的公交、物流及环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于30%。 目前政府部门正在制定新能源汽车推广的细化方案，落实到具体的示范车型和地点。马静表示，上海将在嘉定、闵行等重点区域、公共交通等重点领域推广新能源汽车，进一步完善新能源汽车扶持政策，比如在公交车等商用车的运行方面，此前相关政策处于空白状态，下一步将得到加强。 不过马静也坦承，新能源汽车推广没有现成的经验，目前处于边运营示范、边探索商业模式，边建设配套

国内外汽车行业巨头布局新能源心态纠结

“还真有点回到2009年的感觉”。回想起前不久举办的2013年中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛的热烈氛围，一家客车企业新能源汽车业务负责人如此感慨。不过，这种“穿越感”并没有维持太久，这位负责人坦言，由于上一轮新能源汽车推广中涌现的诸多问题以及尚未解决的“后遗症”，再加上新一轮产业政策刚出炉且执行细节尚待明确，“现在的心态比四年前更纠结，那会儿真是很兴奋，认为新能源汽车的市场会有大发展。”尽管如此，在中国新能源汽车的远景诱惑以及政府新一轮激励政策面前，很少有企业能无动于衷。大众、东风、万向等国内外汽车行业巨头，已经开始新一轮的布局。重新出发10月23日，大众中国发布新一轮新能源汽车战略，计划从2013年或2014年起，以进口方式在华销售插电式混合动力汽车和纯电动汽车。大众还敲定了新能源汽车的国产时间表，计划到2016年实现新能源汽车的本土化生产，而插电式混合动力汽车将是发展重点。作为上世纪80年代就在中国进行合资的国际汽车巨头，大众对政府政策风向的把握可谓精准。就在一个月前，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称《通知》)，

山东沂南三大主导措施构建县域主导产业集群

今年以来，山东省沂南县按照县域和镇域“两域”经济招大引强扩总量、做大做强提增速、质效同增增效益的思路，依托现有产业基础和比较优势，强力推进“6+2”产业计划，即在电动车、**建材、机械制造、制鞋、精细化工、农产品加工6大优势产业的基础上，培育新技术新材料、文化旅游两大新兴产业；大力实施“6123”工程，即全力推进10大项目建设，积极抓好20个新上项目和30个技改项目，**做大县域主导产业，一个个大项目日益“显山露水”，一个个好项目竞相“落地生根”，县域经济的集群化发展已“花开遍野”。招大引强扩总量，主导产业优势凸显。在沂南**电动车产业园区，投资30.7亿元的新大洋纯电动轿车项目、投资20亿元的绿源产业公园项目正有序推进。随着承载壮大沂南电动车业重任的新大洋纯电动轿车项目和绿源产业公园项目的**开工建设，大好项目带来的“蝴蝶共振”效应正在逐步显现：中农集团公司、中国通用技术集团、中国建材集团、雨润食品、东风日产、泸州老窖酒业集团……这些行业“大块头”相继在沂南“安营扎寨”，“两域”经济存量增量总量明显提速，综合实力不断增强，发展位次持续前移，为主导产业壮大、县域经济发展产生更大规模、更

新能源汽车市场化进程正在加速

四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，各地充换电站、充电桩等基础设施加快建设，北京、杭州等地纯电动汽车租赁站点开始营业……今年以来，伴随着新一轮新能源汽车推广政策导向的明确，汽车企业和地方政府开始寻找新的市场空间，我国新能源汽车的市场化进程正在加速。 “退坡机制”旨在加速市场化 近日，工业和信息化部部长苗圩再次强调对新能源汽车补贴将采取“退坡机制”：市场化的产品*终还要靠市场认可，政府补贴新能源汽车只是阶段性的措施，*后还要把新能源汽车推向市场。 据了解，今年9月中旬，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确2013-2015年将继续开展新能源汽车推广应用工作，并推出财政补贴支持推广应用新能源汽车的相关具体政策，标志着新一轮新能源汽车推广计划有了新的导向。 根据《通知》发布的补助标准，对于纯电动乘用车，每辆补助3.5万-6万元不等；对于纯电续驶里程50公里的插电式混合动力乘用车，每辆补助3.5万元；对于纯电动客车，每辆补助标准为30万-50万元。同时，将对纯电动专用车按电池容量每千瓦补贴2000元，每辆补贴总

锂电行业三大问题待解两领域需求较大

全球锂电池需求量随着应用领域的不断扩展而递增，目前中国已是仅次于日本的锂电池生产大国。我国锂电池的生产仍处于起步时期，由于国家鼓励发展锂离子电池的生产，我国不少电池厂以及一些有实力的企业集团均看到锂电池的潜在市场，不惜投巨资到此行业;但是其技术水平、设备水平相对落后，无法在国际市场中立足，企业仍以内销为主，面临传统18650市场的价格战、动力电池市场前途未定、传统数码产品市场萎缩的情况下，锂电池产业现状堪忧，路在何方?市场现状1、18650市场(价格受阻，市场混乱)2011年，随着智能数码终端较大的能量消耗，催生了移动电源的需求，带动了圆柱18650电池的增长。但经过两年的发展，移动电源市场现已鱼龙混杂，山寨、低端产品充斥着市场，市场无序混乱。全球18650的知名品牌有松下、索尼、三星、LG等。因此国内大部分厂家只能选择走中低端或山寨产品路线，控制成本，以价格占领市场。而三星18650预计在今年第四季度价格将降至1美元，若果真如此，这个价格将比中国部分中端18650厂商的价格还要低，对国内厂家雪上加霜。从上半年来看，我国锂电池电芯均价下降明显，中低端市场电芯价格下降幅度更大。低端市场价

电动汽车“宽松上牌”等三大政策出台利好新能源电池市场

新能源产业的发展，是我国解决环境污染的重要手段，从“治标”的角度解决目前面临的问题。在交通运输领域，新能源交通工具的推广普推广工作已经开始。无论是从国家还是地方政府方面，都在积极制定并实施相关的政策规划。 *近几年，我国加大了新能源交通工具的普及和推广工作，在政策扶植、规划等方面也有所倾斜。从今年10月份开始，已有多项推动新能源交通工具的出台，如北京电动汽车“宽松上牌”、电动自行车“新国标”、低速电动汽车山东试点等。 电动汽车“宽松上牌” 近几年，北京市在新能源汽车的推广方面走在**前列。近日有消息传出，北京市电动汽车上牌政策有望月底出台。为了限制汽车保有量的快速增长，北京市采取了购车摇号的政策。对于电动汽车而言，在摇号政策、配置额度等方面要宽松于传统汽车，只要具备资格，摇号购电动汽车相对容易。 对于目前新能源汽车在推广方面存在的诸多问题，北京市电动汽车“宽松上牌”的实施，有利于推动整个市场的发展。 电动自行车“新国标”即将出台 2013年10月，在第31届江苏自行车电动车及零部件交易会的论坛上，传出“新国标”即将出台。“新国标”在电动自行车的分类、运行速度、重量等方面有所放宽，另外在

磁共振充电器问世电动车无线充电效果更佳？

美国纽约大学（New York University；NYU）计划在明年初为道路安装磁共振充电器，这种看来就像是下水道人孔盖的无线充电设备，可望使电动车（EV）在无线充电技术与应用的发展向前迈进一步。这种磁共振充电器的重量约50磅，可嵌入于马路与巷道中。电动车只要停在这些安装有充电器的道路上方，就能以高达10kW的功率进行充电，理论上，大型插电式混合动力车的电池可在1小时的时间内使电池电量从20%充满到80%。 HEVO Power公司营运长Steven Monks表示：“我们现正开发的可说是未来的充电站。以后在下雨天，驾驶人不必走出汽车外就能为汽车充电。而且许多人都不喜欢用240V电线充电。这种无线充电的方式效果更好，更能符合他们对电动车技术的期望。”　 纽约大学理工学院将利用该装置为学校的保全电动车进行充电。该充电器套件由发射器与接收器单元组成，包括线圈、电容器组、换流器、转换器与印刷电路板。发射器位于巷道中的玻璃复合容器中，而接收器单元则将安装在电动车上。这些设备将透过磁场气隙为停放在道路上的电动车电池进行充电。 成立于2011年的新创公司HEVO Power，设计该充电器的目的

西门子与埃森哲携手电网管理与信息技术的结合

西门子和埃森哲将成立智能电网合资公司Omnetric Group。新公司将致力于为电力公司提供更加高效、更加**的供电解决方案和服务。合资公司总部将设在慕尼黑，**年将聘用大约100名员工。公司首先主要在欧洲和美国开展业务，计划未来逐步向全球扩展。西门子和埃森哲已就不披露合资协议的财务数据达成共识。 Omnetric Group主要开发适用于系统集成及电网运营生成数据的管理解决方案和服务。这些解决方案和服务可让电力公司将运营技术(即OT，如应用实时电网管理)与信息技术(即IT，如智能电表)相结合。 Omnetric Group将把西门子产品和解决方案与埃森哲在咨询、系统集成及管理解决方案(托管服务)方面的技术特长结合起来。两家公司在电力行业都拥有丰富经验，双方的IT和OT解决方案能够形成**互补。西门子智能电网集团**执行官Jan Mrosik表示：“结合了西门子和埃森哲两家公司的经验特长，Omnetric Group将成为一家实力雄厚、动作敏捷、能满足瞬息万变市场需求的公司。” 新公司提供的解决方案和服务能够解决电力公司现今面临的一系列挑战。例如在欧洲，分布式发电技术的快速发展不仅对

“智能电网**分析与优化运行关键技术”项目完成中期检查

截至10月25日，“十二五”国家863计划重大项目“智能电网**分析与优化运行关键技术”顺利完成了所有18个课题的中期检查。 该重大项目于2012年初立项，经过一年半的实施，取得了如下一系列阶段性成果：实现了精度达88%的风电功率预测，初步解决了控制保护、多时空尺度调度、大型风电场群故障穿越能力、与大容量抽水储能联合优化运行、交直流互联大电网智能运行与柔性控制、孤立电网运行控制等大规模风电场技术难题，部分电网风电日电量占比已超过35%，建设了数个配电网、微电网（群）、孤立电网等示范工程，开发了控制、保护、优化调度系统，使电网消纳分布式电源的能力进一步提高，形成了电动汽车有序充放电、换电、无线充放电模式，建立了大型工业企业电网智能用电、油田群智能配网综合集成与示范。 项目由国家电网公司、中国南方电网、中海油、清华大学等联合国内多家优势单位共同承担，面向智能电网**分析和优化运行的需求，拟重点解决大规模新能源接入、支撑电动车的电网技术、风光储联合运行协调控制、微网和主动配电网等关键技术，为我国智能电网建设提供重要技术支撑。

电池行业陷微利困境铅蓄电池企业仍积极扩张

电池行业新旧战场“交接”期陷入微利“困境”，但企业投资依然热情不减。 铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而备受看好的锂电行业，也因投资过热和需求滞后，多数企业面临盈利难的困境。大智慧通讯社在2013年电池展会上与多家企业和权威人士交流后却发现电池行业存在这样的“乱象”：大多数铅酸蓄电池企业进军面临困境的锂电领域、国内*大的铅锌冶炼企业*ST株冶却仍在加码铅蓄电池领域、龙头铅蓄电池企业仍“热衷”扩张。 **锂电面临盈利困境，铅蓄电池企业投资热情不减** 据今年*新披露的三季报显示，涉及锂电池的上市公司当升科技第三季度净利润同比降26.97%；江苏国泰同比降4.42%；南洋科技同比降4.07%；新宙邦同比微增1.85%；仅德赛电池因消除原控股子公司惠州聚能的亏损影响，业绩增幅较大，同比增32.37%。 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，2012年锂离子电池行业仍以手机、笔记本电脑、数码相机等传统市场为主，电动汽车和储能市场规模还很小，发展速度远不如预期，大量进入该领域的企业生存艰难，纷纷转产或破产。 不过，即使锂电池已经面临如此困境，仍有企业积极进军该领域。刘彦龙

电池行业陷困境铅蓄电池企业仍积极扩张

　　电池行业新旧战场“交接”期陷入微利“困境”，但企业投资依然热情不减。铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而备受看好的锂电行业，也因投资过热和需求滞后，多数企业面临盈利难的困境。大智慧通讯社在2013年电池展会上与多家企业和权威人士交流后却发现电池行业存在这样的“乱象”：大多数铅酸蓄电池企业进军面临困境的锂电领域、国内*大的铅锌冶炼企业*ST株冶却仍在加码铅蓄电池领域、龙头铅蓄电池企业仍“热衷”扩张。**锂电面临盈利困境，铅蓄电池企业投资热情不减**据今年*新披露的三季报显示，涉及锂电池的上市公司当升科技第三季度净利润同比降26.97%；江苏国泰同比降4.42%；南洋科技同比降4.07%；新宙邦同比微增1.85%；仅德赛电池因消除原控股子公司惠州聚能的亏损影响，业绩增幅较大，同比增32.37%。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，2012年锂离子电池行业仍以手机、笔记本电脑、数码相机等传统市场为主，电动汽车和储能市场规模还很小，发展速度远不如预期，大量进入该领域的企业生存艰难，纷纷转产或破产。不过，即使锂电池已经面临如此困境，仍有企业积极进军该领域。刘彦龙与圣阳

邓先泉：以多种模式适应电动汽车市场需要

    一家之言五洲龙公司2000年开始成立了电动车研发中心，开始研发和制造电动车，从深圳市一个工厂发展到重庆电动车公司、沈阳电动车公司、揭阳电气制造厂。我们所走过的路程，在国内是发展轻度混合的电动汽车，也有中度和深度的，深度的非常少，五洲龙紧紧抓住了插电式深度混合电动汽车，开始搞深度混合，从混合动力为主过渡到纯电动为主，同时研发制造了60多台燃料电池汽车。在研发过程中，特别是搞深度混合的插电式汽车，这里面是比较费劲的，因为轻度混合时不用建充电站，公交公司比较容易接受，要建充电站，不光麻烦比较多，也要投入比较多的资源，但深度混合为纯电动的过渡打下了基础，所以我们一开始就要搞深度混合，搞插电式的，2000年我们是国内率先研制插电式深度混合动力客车的，采用高电功率比（52.9%）。在新能源客车的过程中不但技术上走了这么一个路线，节能减排方面也起到了比较好的效果，以360天每天250公里来算，纯电动汽车减少了75%的排放，混合动力汽车也可以减少28.4吨的排放。在技术发展的同时，电动车本身得到了发展，关键零部件和配套设施得到了同步发展，也可以说是共同进步，共同发展。随着我们产业规模的扩大，随

锂电行业三大问题待解两个领域需求较大

全球锂电池需求量随着应用领域的不断扩展而递增，目前中国已是仅次于日本的锂电池生产大国。我国锂电池的生产仍处于起步时期，由于国家鼓励发展锂离子电池的生产，我国不少电池厂以及一些有实力的企业集团均看到锂电池的潜在市场，不惜投巨资到此行业;但是其技术水平、设备水平相对落后，无法在国际市场中立足，企业仍以内销为主，面临传统18650市场的价格战、动力电池市场前途未定、传统数码产品市场萎缩的情况下，锂电池产业现状堪忧，路在何方? 市场现状 1、18650市场(价格受阻，市场混乱) 2011年，随着智能数码终端较大的能量消耗，催生了移动电源的需求，带动了圆柱18650电池的增长。但经过两年的发展，移动电源市场现已鱼龙混杂，山寨、低端产品充斥着市场，市场无序混乱。 全球18650的知名品牌有松下、索尼、三星、LG等。因此国内大部分厂家只能选择走中低端或山寨产品路线，控制成本，以价格占领市场。而三星18650预计在今年第四季度价格将降至1美元，若果真如此，这个价格将比中国部分中端18650厂商的价格还要低，对国内厂家雪上加霜。 从上半年来看，我国锂电池电芯均价下降明显，中低端市场电芯价格下降幅度更大。

2013年10月松下与特斯拉达成4年20亿颗电池协议

    日本松下电器日前宣布了与特斯拉公司的新合作计划，并拟4年内为特斯拉提供20亿颗汽车电池。有分析公司预计，上述交易价值高达70亿美元。据悉，松下这批锂离子汽车电池将会用在特斯拉已经量产的Model S以及还未投入生产的SUV多功能运动汽车Model X上。松下生产的汽车电池据称在能量密度与性能方面都是世界**。有评价称，尽管电动汽车在全球市场的发展低于预期水平，但特斯拉如此大手笔提高锂电池块的供应量凸显出其对市场前景的信心两家公司在2011年就已经合作，前者生产的圆筒型电池已经安装在特斯拉的跑车Roadster和Model S上。松下称，Model S目前在蓄满电的情况下，可行驶大约265英哩，而日产的电动车Leaf一次只能跑75英。

浙江计量科学院将暂停两个月电磁类仪器检定业务

　　日前，浙江省计量科学院发布通知表示将于11月1日至12月25日暂停对电磁（三表）类仪器检定/校准等业务。此次暂停检定校准涉及的仪器包括数字功率计、交直流电参数测量仪、数字功率表、电子镇流器分析仪、电能质量分析仪、变送（传感）器、功率分析仪、变压器电量测量仪、钳形功率表、电量表、经济运行测试仪等涉及功率、工频电量的仪表、多功能校准仪（器）、多产品校准器、三用表校验仪、交直流测试系统、万用表检定装置、钳形表检定装置、直流稳压电源、交流变频电源、蓄电池测试仪、电子负载、电动车充放电测试仪、分压箱、数字多用表、台式万用表、数字万用表、数字钳形电流表、热工仪表校验仪、压力校验仪、回路校准器、多功能过程校准仪、钢筋锈蚀仪、信号发生器、数据记录仪、全自动压力校验台、指针万用表、指针钳形表、交直流电压电流功率表、工频相位表、功率因数表、工频频率表、LCR数字电桥、标准电容器（箱）、标准电感器（箱）、交流电阻箱、电感电容电阻表、电容测量仪、电感测量仪、线圈圈数测量仪、标准电阻、标准电池、接地电阻表检定装置、模拟交直流电阻器、泄漏电流测试仪检定装置、全自动电阻检定装置、分流器、热电偶热电阻测试仪等。

六大新兴领域有望拉动300亿元锂电需求

未来通信基站、储能、***、智能穿戴、锂电自行车、电动汽车等有望撬动锂电行业数百多亿元的需求增长;短期内通信基站和储能将作为市场开路先锋，中长期看好***、智能穿戴带来的机遇，但该领域对锂电需求拉动较小，长期来看，锂电自行车和电动汽车有望带动锂电需求大幅增长。 通过对协会、行业专家及业界人士多方了解，市场看好的通信基站、储能、锂电自行车、电动汽车等领域，2012年对锂电需求拉动为40多亿元，2015年有望拉动需求增长近300亿元。 根据高工锂电产业研究所(GBII)数据显示，2012年锂电池市场规模为640亿元，同比增长14.3%，预计2013年中国锂电池产值将会同比增长15%，达到740亿元。这意味着新兴领域对锂电池的拉动作用颇为明显。 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，通信基站后备电源领域将是锂离子电池又一新的应用领域。 “目前公司在做一些锰酸锂电池组研究，将其应用于储能上，该领域前景也非常的好。” 青岛乾运高科新材料有限公司副总经理孙慧英表示。 深圳创明电池技术有限公司副总经理郭义曾表示，很看好锂电池在储能领域的应用，他表示，目前公司的锂电池在储能领域发展较快。 针对电

(锂电)微利现状不减电池行业投资热潮

阿思达克通讯社10月30日讯，电池行业新旧战场“交接”期陷入微利“困境”，但企业投资依然热情不减。 铅蓄电池企业因产能过剩等因素已处微利甚至亏损时期，而备受看好的锂电行业，也因投资过热和需求滞后，多数企业面临盈利难的困境。大智慧通讯社在2013年电池展会上与多家企业和权威人士交流后却发现电池行业存在这样的“乱象”：大多数铅酸蓄电池企业进军面临困境的锂电领域、国内*大的铅锌冶炼企业*ST株冶（600961.SH）却仍在加码铅蓄电池领域、龙头铅蓄电池企业仍“热衷”扩张。 **锂电面临盈利困境，铅蓄电池企业投资热情不减** 据今年*新披露的三季报显示，涉及锂电池的上市公司当升科技[-0.72% 资金 研报]（300073.SZ）第三季度净利润同比降26.97%；江苏国泰[2.20% 资金 研报]（002091.SZ）同比降4.42%；南洋科技[-1.47% 资金 研报]（002389.SZ）同比降4.07%；新宙邦[1.80% 资金 研报]（300037.SZ）同比微增1.85%；仅德赛电池[-0.35% 资金 研报]（000049.SZ）因消除原控股子公司惠州聚能的亏损影响，业绩增幅较大，

特斯拉打造超级充电站网络：可覆盖整个北美

据报道，美国电动车厂商特斯拉近日宣布，该公司打造的“超级充电站走廊”(Superger Corridor)现已正式投入运营。 这条走廊从美国的圣迭戈延伸至加拿大的温哥华，可���让Model S车主在北美西海岸沿线各个地点快速、免费充电。特斯拉公司表示，沿线至少已有六个地点安装了超级充电站，“99%以上的加州车主和87%的俄勒冈州和华盛顿州车主，如今距离超级充电站不到200英里(约合320公里)。” 特斯拉CEO伊隆?马斯克(Elon Musk)表示，西海岸超级充电站网络刚刚启用，“而东海岸超级充电站网络应该也能在几个月内完工。”美国东北部的一些地方也已经安装了超级充电站。 新启用的西海岸超级充电站网络经过了美国5号州际公路和101号高速公路，让沿线Model S车主可以轻松出行。圣迭戈与温哥华之间的距离长达1750英里(约合2800公里)，目前有两辆示范车辆正在沿线行驶测试，它们的电量完全由超级充电器提供

未展先热PTCASIA康迪泰克主打经济环保牌

电动车停车费每月40元海口一小区收费引质疑

“我们小区电动车停放每月需交40元，是不是过高了？”27日，家住海南省海口市琼山区新大洲大道××雅苑小区的陈先生向本报反映。陈先生说，该小区物业费是1.5元/月·平方米，不知该费用都包含什么内容？水费3.4元/吨怎么算的？电费0.85元/度、电梯费15元/月(往上每八层加5块)，电动车40元/月等，不知是否合理？据介绍，业主们已经将此向物价主管部门反映。27日，记者从省物价局了解到，该小区物业服务收费已于2013年9月11日在该局备案，备案的收费标准为：1.5元/。该物业公司资质为三级，小区物业服务等级为二级，其物业服务收费标准由商品房买卖合同和前期物业服务合同约定。物业服务费所包含的内容：1.物业服务人员的工资、社会保险和按规定提取的福利费等；2.物业共用部位、共用设施设备的日常管理和维护养护费用；3.物业管理区域清洁卫生费用；4.物业管理区域绿化养护(不含水、电)费用；5.物业管理区域秩序维护费用；6.办公费用；7.物业服务企业固定资产折旧；8.物业共用部位、共用设施设备及公众责任保险费用；9.经业主同意的其他费用。关于水电等费用缴纳标准：水费(1.55元/吨)+排污费(0.80元

制造业遇瓶颈转型升级成浙商大考

无论如何不要放弃制造业别动不动就搞IT、搞物流**届浙商大会昨日继续升温。27日，由浙江大学主办，浙江大学管理学院等单位承办的2013全球浙商**论坛上，浙江大学全球浙商研究院发布了《2013全球浙商发展报告》，对全球浙商发展现状、浙商成长模式、浙商**、浙商国际化、浙商传承等问题做出了报告。如今的浙商已遍布全球，拥有辉煌过去的浙商，该如何迎接当下的挑战，其中*为突出的便是**的能力。浙商如何**？如何实现科技成果与浙商发展结合？会上的讨论尤其激烈。转型升级已成浙商大考“我是中国科技第五十二研究所所长，海康威视1984年到杭州，时机非常好，当时正是浙江的民营经济刚刚起步的时候，从头开始干。虽然我是江苏人，20多年来不知不觉和浙商学习，浙商的性格已经形成。”海康威视董事长陈宗年表示。陈宗年透露，海康威视从*开始的500万资金投入到现在700多亿的市值 ，增值1万多倍。而这个快速增长的奇迹来自于海康威视的提早布局与**。“技术**主要解决三方面问题，一个是技术来源，可以自己做，也可以购买或者合作，**个是技术如何走向市场，*后一方面是**体系的构建。” 他认为当前*重要的是**体系的构建。

*ST株冶拟推1000只超级蓄电池

10月29日讯，*ST株冶（600961.SH）超级蓄电池事业部内部人士透露，今年12月份有望推出1000只左右超级蓄电池。后期主要目标市场是山东低速电动汽车。该人士表示，超级蓄电池暂未产业化，上述首批产品目前仅有意向客户，仍未确定具体定价和营销策略。超级蓄电池事业部另一内部人士向大智慧通讯社表示，该电池的应用首先想考虑山东低速电动汽车市场，是因为山东地区该市场发展比较快。目前低速电动汽车主要分布在山东、河北、河南等区域，其中山东地区占比*大。据悉，山东省在德州、淄博、聊城、济宁和潍坊五个地市自发进行微型电动车试点，允许未达国家“双80”标准的低速电动车发展。2012年该省低速电动车已经发展到12万辆，2013年前5个月，山东生产低速电动汽车6.6万辆。面对该款电池的价格和性能方面，上述人士均表示，一般来说，该电池的成本和价格比一般铅酸蓄电池肯定要高，但比锂电池成本和价格要低很多。他们并表示，该电池的能量比同等重量的蓄电池的30%以上，快速循环寿命超过800次，使用寿命延长，“间接来说也比较环保”。据上述人士介绍，*ST株冶此前一直是将铅等产品销售给下游加工企业，但现在是自己进入该领域

我国启动可视遥控农用电动车研发项目

    如今电动车开始在农业、运输业等方面发挥作用，在节约成本的同时，为社会创造了绿色环境。辽宁省鞍山市千山区农机推广总站启动可视遥控农用电动车研发项目，解决温室大棚内物资内外运输难题和操作员对农作物进行打药时易受药害的问题。如今电动车开始在农业、运输业等方面发挥作用，在节约成本的同时，为社会创造了绿色环境。辽宁省鞍山市千山区农机推广总站启动可视遥控农用电动车研发项目，解决温室大棚内物资内外运输难题和操作员对农作物进行打药时易受药害的问题。近年来，农业技术的飞快发展，使得农业生产对农机动力的要求也随之提高。然而，现有的农机动力主要是以拖拉机为主，虽然动力储备较大，功能和系统较为完善，但在一些特殊场合还是不能适用新型农业技术的要求。比如：在现代农业温室里，物资的运输周转不能使用拖拉机来作业；传统的拖拉机打药作业，很容易造成驾驶员中毒等等，这些情况都迫使农机部门要在农业机械和动力方面做出新的探索。为此，千山区农机推广站**性的提出研制农用通用电动车平台的概念，并基于这种概念研制一种农业专用电动车平台。该电动运输平台主要是解决温室大棚内物资内外运输难题和操作员对农作物进行打药时易受药害的问题

快速充电前路漫漫

面对大气污染的日趋严重，发展纯电动车无疑是减轻污染的重要措施。然而，事与愿违的是，纯电动车虽好，快速充电却成了拦路虎，人类不得不走“曲线救国”的道路，先发展混合动力车，进而发展纯电动车。何时能解决快速充电难题，这不禁在我们心中打了个问号。 快速充电面临重重困难 想要达到纯电动汽车批量生产并广泛应用于生活的目标，关键是要解快速决充电问题，此时给电动汽车配备什么样的电池就显得格外重要。目前，电动汽车上应用*广泛的电池是铅酸蓄电池，但是这种电池的正常充电耗时是10~20小时，完全不能满足快速充电的要求。为了解决充电慢的问题，现在普遍看好氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池，但是这些电池往往因为成本高、**性未知等问题还不能被大量使用。 此外，标准的不统一是阻碍快速充电技术发展的另一大问题。围绕电动汽车快速充电技术标准，全球主导权之争愈演愈烈，丰田和日产等日本大型汽车厂商制定的“CHAdeMO”率先向世界标准发起冲击;欧美8大汽车公司在2012年5月发布了“SAE Combo”标准，摆出与CHAdeMO对抗的姿态;而美国特斯拉汽车公司也在2012年9月制定了独树一帜的“Tesla Super

“以租代售”激活电动汽车市场

每公里电费不到0.2元，租金每天只要99元——现在，只要有驾驶证就可以在北京租1辆电动汽车开上1天。如今，北京市**纯电动汽车租赁站已经成立近半年时间。电动汽车对于很多消费者而言并不陌生，目前市场上有包括合资和自主品牌的多款车型在售，但是价格普遍集中在15万元至30万元的区间。高昂的价格加上充电设施不完善，让很多消费者望而却步。今年5月20日，“电动北京伙伴计划”在清华科技园启动，北汽集团和易卡绿色汽车租赁有限公司合作，15辆纯电动汽车、11个配套充电桩落户科技园区，北京市民可以49元/2小时、99元/天、1999元/月的特惠价格租用电动汽车。在不久的将来，还会有100辆北汽E150ev纯电动轿车陆续投放市场进行租赁运营。海淀区还将新建3处至5处电动车租赁充电站，并通过各处充电站的建设，扩大新能源车市场影响力。据悉，**个电动车租赁站目前已在北京交通大学建成。今年内，北京市将建成13个电动车租赁站。电动车也被整车制造商青睐。作为宝马电动轿车**阶段实验项目，Active E今年6月来到中国。Active E面向中国用户租金为每个月4200元，这其中包含了充电设施、保险、保养费用，用户只

国内混合动力技术或将是必由之路

“我们应该坚定地推进节能减排，不需要考虑某一种技术路线进展快还是慢。从混合动力来说，我认为它是传统汽油发动机的升级版，可以明显提高效率，节约燃油，并不是电动车的过渡方案，更不是妥协。”9月26日，在中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）组织的**届混合动力汽车技术及推广研讨会上，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬做出上述表示。持同样观点的还有清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全。赵福全指出，混合动力作为开源和节流的交叉技术，并非过渡。而混动的适用范围大，应用前景广，有很大调整空间让企业做选择，是满足2020年油耗法规的必然选择。原中国汽车研究中心的主任、机械部汽车规划研究院院长王秉刚则在会上表示，深混的乘用车技术是传统汽车技术升级必走的一条道路，汽车行业要高度重视深混技术，各企业应该投入大的力量，加快自己的研发进度。忧心：国内外“认识”差距当天的会议上，董扬坦言，他本来不想讲话的，结果在法兰克福车展看了一圈之后，大受“刺激”，必须得讲讲。“相比国内的情况，跨��车企如大众、宝马等在新能源汽车上的发展让我感到震撼，他们的电动车产品及零部件供应产业已经相当成熟。大众已经把纯电动车的电动机电池

新国标出台在即电动自行车行业迎来大变局

10月19日，“第三十一届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”在江苏南京举行，而首届“中国电动自行车产业**高峰论坛”也同期举办。此次论坛重点聚焦新国标出台带来的行业震动，讨论“新国标对电动自行车产业带来的挑战与机遇”、“电动自行车企业如何增强自身创造力”等热点问题。 据权威人士透露，这份名为GB17761《电动自行车通用技术条件》的标准修订草案年底或将正式发布。随着电动自行车技术的改进，新的国标将在限行车速、车重等方面放宽要求，这意味着部分城市的限制电动自行车上路的地方法规将可能因此而废止，这是行业内一直呼吁的政策利好。但新国标的征求意见稿同时增加了许多强制性要求的技术性条款，对车辆的**提出了更高要求，如紧急刹车距离的缩短、超速报警装置的强制安装等。 江苏省自行车电动车协会会长陆金龙称，新国标与**有关的条款增加数直线上升，**技术不过关的企业将面临出局的危险，行业将死掉一批问题企业，而技术**优势明显的企业将乘机上位。

锂电池行业冰火两重天需用市场规律破困局

用“冰火两重天”来形容当今的动力锂电池行业，可能*恰当不过。 一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、**性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力锂电池企业持续亏损，难以为继。 不过，当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达300~400公里的**电动汽车后，又让举步维艰的锂电池国内同行重新燃起了希望。 “电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都能迎刃而解。”近日，中国电池工业协会副理事长王敬忠在接受记者采访时表示，我国干电池等一次电池产业已经发展成熟且饱和，未来国内电池行业的发展重点将为可充电动力电池。 产品更新换代 王敬忠告诉记者，电池行业主要分为四大块：**是一次电池，包括糊式电池、纸板电池、碱性电池等品种;**是可充电电池，如锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池;第三是铅酸电池，包括汽车启动电池、电动自行车电池、工业用电池、储能电池;第四是太阳能电池和燃料电池。 “目前，国内整个电池产业的总产值大概有5000亿。”王敬忠说，这其中，一次电池的市场已经趋于饱和，完全能够满足人们的生活

锂电行业冰火两重天需用市场规律破困局

　　用“冰火两重天”来形容当今的动力锂电池行业，可能*恰当不过。一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、**性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力锂电池企业持续亏损，难以为继。不过，当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达300~400公里的**电动汽车后，又让举步维艰的锂电池国内同行重新燃起了希望。“电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都能迎刃而解。”近日，中国电池工业协会副理事长王敬忠在接受记者采访时表示，我国干电池等一次电池产业已经发展成熟且饱和，未来国内电池行业的发展重点将为可充电动力电池。产品更新换代王敬忠告诉记者，电池行业主要分为四大块：**是一次电池，包括糊式电池、纸板电池、碱性电池等品种;**是可充电电池，如锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池;第三是铅酸电池，包括汽车启动电池、电动自行车电池、工业用电池、储能电池;第四是太阳能电池和燃料电池。“目前，国内整个电池产业的总产值大概有5000亿。”王敬忠说，这其中，一次电池的市场已经趋于饱和，完全能够满足人们的生活需求。而

电动自行车新国标即将出台时速不超过26公里

一直处于争议之中的电动自行车“新国标”即将出台。参与电动车“新国标”制定的江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙近日对媒体透露：“新国标”将在明年**两会之前出台，*受关注的时速问题，将基本确定在26公里。一旦超速，电动车将自动“断电”。 记者从相关渠道了解到，电动自行车新国标的修订一直与相关方保持着密切的协调，*终版征求意见稿有望于本月底完成。 陆金龙表示，预计未来五年，我国电动自行车*高产销量将超过4000万辆，其中锂电电动自行车完全有可能达到400万辆，出口电动自行车完全有可能达到400万辆，如果这两个指标能在2018年底之前实现，电动自行车产业将得到市场的认可。 上海一位电动自行车行业人员对《国际金融报》记者指出，电动车市场需求庞大，但是各种**标准问题也让产业的发展进入“瓶颈”期。“怎样让这个产业能够升级蜕变，要看‘新国标’的*终标准。” “新国标”可以说是电动自行车行业奔走多年、翘首企盼的重大利好，从2002年底开始启动标准修订，先后易稿12次，但在各方博弈下至今未出台，到今年已迈入了第11个年头。 记者了解到，电动自行车新国标的修订目前已经进入关键时期，新标准的修订不仅把**

佛山照明索赔案引发行业**

　　这几年，中国照明行业*大的主题就是**，**从LED元年2009年开始，由LED的强势崛起而引发，从古镇出发，迅速蔓延到整个照明行业。但是，在**之风越刮越盛的时候，国内外行业巨头们依然过着自己滋润的生活，关起门来享受着自己的世界和平。但是，这种格局正在逐渐被打破，今年佛山照明股东的集体索赔事件，对企业规范、行业**净化，股民投资意识觉醒都有重大意义，它预示着中国照明行业甚至整个中国股市都将翻开一个新的篇章。事件还原：佛照遭遇股东联合索赔7000万近日，佛山照明发布公告称，企业被515位投资者告上法庭，以“证券虚假陈述责任纠纷”为由，对公司索赔金额超过7000万。成为证券维权史上投资者维权人数*多的案例之一。据佛山照明公告，公司于9月17日收到广州市中级人民法院《传票》、《应诉通知书》等相关法律文书，广州市中院已立案受理原告515人(件)以“证券虚假陈述责任纠纷”为由对公司提起的民事诉讼案，要求公司就前述信息披露违法行为承担民事赔偿责任，索赔金额为7343万元人民币及8.19万港元。佛山照明1993年上市以来，始终专注主业，业绩稳健，并因连续多年高额分红而被誉为“现金奶牛”;公司连

佛山照明抽身电动公交夭折

计划今年开通的佛山首条纯电动公交线路“夭折”了。虽然市府办曾发文表示将加快新能源汽车在公交行业推广应用，但因为技术不成熟、合作企业佛山照明退出了新能源产业，这场“绿色改革”目前无法实现。 公交线路设计了几次 由于此前众多的“墨鱼”公交车备受市民诟病，近几年佛山加大了公交行业淘汰黄标车，更换新能源车辆的步伐。2012年5月，佛山市交通运输局向媒体透露说，佛山计划与佛山照明合作在中心区试点开通一条纯电动公交线路，由佛山照明投资，投入10至15台电动公交车，“如果成功再进行推广。具体试点哪条线路还未确定。” 不久，禅城区交通运输局方面透露，佛山拟试点的纯电动公交线路基本确定，从老城区的汾江北路出发，沿汾江路-季华五路-岭南大道-东平大桥，终点在佛山新城世纪莲体育中心。而后，又有消息称，线路走向有变，但还是由禅城开往佛山新城。禅城区交通运输局一负责人称，试点线路由禅城开往佛山新城，寓意佛山从“老”走向“新”，计划2012年底开通。不过，2012年过去了，该线路并未开通。 今年初，市交通运输局公布《佛山市2013年公交提升计划》，里面提到“力争开通一条纯电动公交车线路，新增纯电动公交车10辆。”

新能源汽车首尝分时租赁模式定位学生群体

昨天，在北京理工大学校园里，一处新建成的北汽纯电动汽车租赁站吸引了学生们的目光。本报记者 贾同军摄 北京理工大学信息楼前，一长溜北汽E150两厢车十分惹眼，车身上“电动北京”的字样显示其纯电动汽车的特殊身份。从9月19日开始，这批车辆就已经进驻校园，吸引大学生们尝鲜新能源汽车租赁。记者昨天从易卡租车公司获悉，如今大学生有较强消费实力，也乐于尝试新鲜事物，新能源汽车租赁下一步还将在交通大学等高校试运营。 租辆电动车比打车更划算 下午四点多，机电学院的博士生刘鹏正好来还车。检查剩余电量，观察车身有无划痕，易卡租车门店工作人员几分钟就完成了查验手续，然后将一根电源线直接**了车身后腰部的充电接口。 “日租金159元。”刘鹏的还车登记单显示，这是他租车**的全部费用。 对比目前北京主流汽车租赁公司的租车价格，E150纯电动汽车租金便宜不少。通常，经济型小汽车的日租金*低169元，但还有20元的手续费和30元的基本保险，总费用219元。另外，如果按**跑50公里计算，租传统车型需要自己承担30多元油费，因此实际纯电动车的租车价格比传统车型省了36%。 刘鹏已经是理工大学租车点的老主顾，一个多月断

浙江金华：新政助推新能源汽车发展

10月21日，浙江金华一家电动车企业的工作人员在生产车间组装电动汽车。近日，浙江省金华市经济和信息化委员会出台了《金华市新能源汽车推广工作实施方案》，进一步开展新能源汽车推广应用工作，深入开展新能源汽车推广应用试点，扩大推广范围和试点规模，加快金华市新能源汽车产业化发展。根据规划，到2015年，金华市节能与新能源汽车示范运营规模将争取达到2000辆。新建充换电站5座，换电站12座，公交车专用充电站1座，充电桩110个，建立15个节能与新能源汽车维修服务网点，初步建立节能与新能源汽车配套服务体系。10月21日，浙江金华一家电动车企业的工作人员在生产车间组装电动汽车。 10月21日，浙江金华一家电动车企业的工作人员在生产车间组装电动汽车。

快充电池技术**新产品出现

在新能源汽车行业，充电难、充电时间长���技术性问题一直是电动汽车推广的拦路虎之一。在充电设施不能充分满足需求的情况下，这一切的核心问题在于电动汽车的充电技术不过关，不能满足快速充电的要求。能满足快速充电的动力汽车成为行业显性的需求。然而，新的市场需求必然会**新的技术革新和产品出现，各行各业，莫不如是。“我们这次发布的**代快速充电锂电池，可以把充电时间缩短到15分钟。”在2013第三届中国（深圳）公交都市发展论坛上，微宏动力系统有限公司技术中心主任郑卓群介绍，在目前新能源汽车普遍充电技术不能满足快充的情况下，行业需要做出改变。先进的动力电池技术据微宏动力（湖州）系统有限公司总经理仝志明介绍，微宏动力**代快速充电电池产品-LpTO?钛酸锂电池在900多台公交客车上已累计运营有超过6,000万公里，而此次发布的**代产品在仍保有快速充电能力、及超过万次长循环寿命等特性的同时，其能量密度及经济性较上一代产品又得到了显著提升，为公交运营纯电动客车提供了更佳的能源方案。“多元复合锂电池单体电芯在6C倍率充放下的常温循环寿命仍超过10,000次，是国际*好的磷酸铁锂电池产品的两倍。成组后可满足4

电动汽车蓄势再出发核心技术仍在追赶

经历了9个多月的补贴政策空白期，新能源汽车产业又迎来新一轮的政策利好。近日，4部委联合发布的新能源汽车补贴新政明确了补贴额度与发放，加强了对配套设施建设的支持力度，并将补贴范围由试点城市扩大到**。加速推动新能源汽车发展，政策支持是关键，核心技术、配套设施、产业协作等相关领域必须同时发力——财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会日前联合发出《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，备受关注的新能源汽车补贴政策终于揭开面纱。去年底，为期3年的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》到期。一直到《通知》出台，我国新能源汽车市场经历了9个多月的补贴政策空白期。近年来，我国电动汽车发展保持了稳定增长态势。但同时，私人购车市场不旺的结构性问题仍没有得到根本缓解。专家表示，要推动电动汽车产业提速发展，核心技术、配套设施、产业协作、政策支持缺一不可。补贴政策再加力新政策将补贴范围由试点城市扩大到**，强化了政府采购的带动性，明确了补贴额度及发放，有利于加速配套设施建设2012年是全球电动车产业化突破的一年，全球电动汽车销量**突破10万辆大关，增长1倍以上，全球电动汽车

全球首推发明**掀起动力电池**

中国国际汽车新能源及技术应用展览会今天在北京国家会议中心开幕。在此次展会上，上海追日电气有限公司在业内**推出的多功能柔性连接电池PACK 产品展台前人头攒动。业内专家表示，这个采用了多项“**性”技术，不仅提升了新能源电动车动力电池组在工作过程中的**可靠性，而且为实现电池 (组)PACK的标准化、大批量、快捷生产提供可能的发明**，或将掀起新能源电动车动力电池**。 目前锂电池组是新能源电动车的核心部件 (业内称之为电池PACK)，它们通过繁复的串、并联或混联来保证车辆运行控制所需要的电压和容量。一个电池PACK中安装有几十只电池，其动力线和通讯二次线的连接工作量相当大，且因车辆长期运行，很容易造成螺栓松动、导线磨损疲劳损坏而引发各种故障。新能源汽车在动力电源环节的**性、经济性以及维护方便性已成为其在全球范围内大规模推广的主要障碍，业内对具有更高性价比的动力电源成套技术产品需求的呼声渐高。 追日电气电源系统事业部市场总监李恒杰告诉记者，追日电气于2012年底开发出全球首款发明**产品――多功能柔性连接电池PACK，改变了传统电池PACK与电池管理系统 (BMS)之间的线束连线方式

从特斯拉的成功突围看对电动车市场的启示

特斯拉正在电动车领域创造着奇迹。对于它未来的发展，尽管业界也存在着争论与质疑，但不妨先看3组数据。  今年上半年美国电动车销量超过了混动车；同时，美国特斯拉汽车公司(TeslaMotors)发布的2013年一季报显示，公司已经实现扭亏为盈，旗下的产品电动车ModelS，更是成为北美豪华车****；第三组数据来自香港,8月底接受**以来，特斯拉已在香港预售约400辆。  特斯拉重振了美国电动车市场的信心，它的热力与榜样力量，更是延续到全球电动车市场。特斯拉为何异军突起，成功突围？  与如今的辉煌相比，成立于2003年的特斯拉可谓生不逢时。通用、福特、丰田等大型汽车制造商当时相继终止了自己的新能源汽车项目，并宣布新能源汽车产业没有出路。  而身兼特斯拉董事会主席、CEO和产品架构师数职的穆斯克恰恰为特斯拉选定了这条“没有出路”的出路。不同的是，特斯拉没有刻意强调电动车与传统燃油车的关联。它试图引导人们以全新的理解来接受这个全新的事物，从而绕开了很多新能源汽车的传统障碍。  特斯拉*大的成功在于对商业模式的勇敢**。它没有遵循其他汽车企业从低端进入的传统路径，反而一步跨入豪华车领域，10万美

符合无线充电标准实现**的穿戴式装置未来

　　目前穿戴式科技产品发展如火如荼，举凡一般电子表到监测生理资讯的电子装置，甚至近期吸引众多目光的Google智慧眼镜，以及可与手机连线的智慧手表等均陆续问世，然而，这些造型酷炫精巧、使用电池供电的穿戴式产品背后可能衍生出诸多**问题。UL公司亚太区高科技事业工程部总监蔡英哲从**与无线充电的角度，针对穿戴式产品**与未来发展提出解决方案。根据Gartner预测报告显示，到2016年，穿戴式智慧电子产品的市场产值至2016年将上看100亿美元，吸引各家大厂纷纷推出新的智慧型穿戴式产品，为符合人体配戴，产品越做越精细小巧，如电影钢铁人一般把众多智慧科技穿戴在身上不再是梦想，加上为满足消费者随时可充电的需求，未来无线充电也将大举获得穿戴式电子设备制造大厂采用，**性将是随之而来的重要议题。穿戴式装置牵涉到的**问题蔡英哲指出，拆解这些穿戴式电子产品的各零部件可以发现其实对人体处处充满危机。以智慧眼镜为例，镜架若采用金属材质，运作过程中所产生的热，很容易藉由金属更快地导热到人体皮肤，就容易产生热的危险，因此标准规定，若要长时间穿戴在人体的电子产品，金属表面温度不可超过48℃。此外，金属若有锐

技术**市场快充锂电池引行业关注

在新能源汽车行业，充电难、充电时间长等技术性问题一直是电动汽车推广的拦路虎之一。众多的电动汽车企业在追求更高的续航里程的同时，并没很好的兼顾到充电时间。在充电设施不能充分满足需求的情况下，这一切的核心问题在于电动汽车的充电技术不过关，不能满足快速充电的要求。能满足快速充电的动力汽车成为行业显性的需求。然而，新的市场需求必然会**新的技术革新和产品出现，各行各业，莫不如是。“我们这次发布的**代快速充电锂电池，可以把充电时间缩短到15分钟。”在2013第三届中国(深圳)公交都市发展论坛上，微宏动力系统有限公司技术中心主任郑卓群介绍，在目前新能源汽车普遍充电技术不能满足快充的情况下，行业需要做出改变。先进的动力电池技术据微宏动力(湖州)系统有限公司总经理仝志明介绍，微宏动力**代快速充电电池产品-LpTO?钛酸锂电池在900多台公交客车上已累计运营有超过6,000万公里，而此次发布的**代产品在仍保有快速充电能力、及超过万次长循环寿命等特性的同时，其能量密度及经济性较上一代产品又得到了显著提升，为公交运营纯电动客车提供了更佳的能源方案。“多元复合锂电池单体电芯在6C倍率充放下的常温循环寿命

佛山照明索赔案引行业深思

这几年，中国照明行业*大的主题就是**，**从LED元年2009年开始，由LED的强势崛起而引发，从古镇出发，迅速蔓延到整个照明行业。但是，在**之风越刮越盛的时候，国内外行业巨头们依然过着自己滋润的生活，关起门来享受着自己的世界和平。但是，这种格局正在逐渐被打破，今年佛山照明股东的集体索赔事件，对企业规范、行业**净化，股民投资意识觉醒都有重大意义，它预示着中国照明行业甚至整个中国股市都将翻开一个新的篇章。事件还原：佛照遭遇股东联合索赔7000万近日，佛山照明发布公告称，企业被515位投资者告上法庭，以“证券虚假陈述责任纠纷”为由，对公司索赔金额超过7000万。成为证券维权史上投资者维权人数*多的案例之一。据佛山照明公告，公司于9月17日收到广州市中级人民法院《传票》、《应诉通知书》等相关法律文书，广州市中院已立案受理原告515人(件)以“证券虚假陈述责任纠纷”为由对公司提起的民事诉讼案，要求��司就前述信息披露违法行为承担民事赔偿责任，索赔金额为7343万元人民币及8.19万港元。佛山照明1993年上市以来，始终专注主业，业绩稳健，并因连续多年高额分红而被誉为“现金奶牛”;公司连续十

电动汽车为何蹒跚而行?

对于电动汽车，乐观者如是说：资讯公司弗若斯特沙利文(Frost﹠Sullian)在其《2013年全球电动汽车市场战略展望》报告中称，随着成本下降，2018年全球电动汽车销量将达到270万辆。而悲观者则说，即使在美国，纯电动汽车和混合动力汽车加起来所占的份额仍不足1﹪，遑论其他市场?中国电动汽车市场将有何表现，决策者和消费者又将如何选择? 政府补贴力度越来越大 北京市交通委负责人近日表示，在北京购买纯电动汽车仍需要通过摇号的方式，指标将从每月两万辆机动车中划出一部分，使总量保持不变，每辆纯电动汽车用户将获得约12万元的补贴。北京市交通委科技处李华明在接受记者采访时表示，“因为要控制总量，所以要通过摇号，但是因为先期的人数少，可能刚开始的时候中签率会高。” 据北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如介绍，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法》已报到相关政府部门审批，目前未接到要求对其进行修改的通知。北京市对电动汽车的态度是稳妥推进，《管理办法》有望在11月底正式出台。 虽然购买电动汽车参加摇号，但刚开始中签率应该很高，还有政府补贴，因此，很多消费者对电动汽车相当期待。但电动汽车作为一种新

技术**市场快充锂电池引汽车行业关注

在新能源汽车行业，充电难、充电时间长等技术性问题一直是电动汽车推广的拦路虎之一。众多的电动汽车企业在追求更高的续航里程的同时，并没很好的兼顾到充电时间。在充电设施不能充分满足需求的情况下，这一切的核心问题在于电动汽车的充电技术不过关，不能满足快速充电的要求。能满足快速充电的动力汽车成为行业显性的需求。然而，新的市场需求必然会**新的技术革新和产品出现，各行各业，莫不如是。“我们这次发布的**代快速充电锂电池，可以把充电时间缩短到15分钟。”在2013第三届中国(深圳)公交都市发展论坛上，微宏动力系统有限公司技术中心主任郑卓群介绍，在目前新能源汽车普遍充电技术不能满足快充的情况下，行业需要做出改变。先进的动力电池技术据微宏动力(湖州)系统有限公司总经理仝志明介绍，微宏动力**代快速充电电池产品-LpTO?钛酸锂电池在900多台公交客车上已累计运营有超过 6,000万公里，而此次发布的**代产品在仍保有快速充电能力、及超过万次长循环寿命等特性的同时，其能量密度及经济性较上一代产品又得到了显著提升，为公交运营纯电动客车提供了更佳的能源方案。“多元复合锂电池单体电芯在6C倍率充放下的常温循环寿