国内车企向特斯拉看齐 奈何中国版难打造

南网四年时间为深圳电动汽车充电87万车次

南方电网公司运营的充电设施累计为深圳电动汽车充电87万车次，充电量2613万千瓦时。按1千瓦时行驶3.3公里计算，可支撑电动汽车行驶8623万公里，相当于减少使用725万升汽油、减排二氧化碳1667万千克。一直以来，公司大力支持深圳电动汽车发展，自2009年以来积极做好充电桩建设和供电服务，目前初步建立起完善的充电服务网络。公司在深圳福田、盐田等5个区建设运营了7座充电站、充电桩2077个，覆盖深圳共47个小区，在城区初步建成快速充电网络，可为深圳除公交大巴外各类电动车提供充电服务。下一步，公司将密切配合深圳市政府建设充电设施，提升电能质量，做好电动车供电服务。

我国**传感器方面自主**能力较低

物联网，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展第三次浪潮，已经成为世界各国抢占未来科技制高点的重要领域。在我国，物联网发展情况如何?未来空间有多大?又存在哪些短板?“近些年，我国物联网发展已经进入一个快速发展期。”工业和信息化部副部长毛伟明在参加无锡国家传感网**示范区部际建设协调领导小组第三次会议期间说。据了解，经过多年的发展，我国物联网产业规模已经从2009年的1700多亿元增长到2013年的5000多亿元，年复合增长率超过30%。伴随着产业规模的快速扩大，我国物联网产业体系日趋完善，集聚发展态势明显。据毛伟明介绍，目前我国已经初步形成了覆盖芯片和元器件、设备、软件、系统集成、电信运营、物联网服务在内的较为完整的产业链。形成了长三角、珠三角、环渤海和中西部四大物联网产业聚集发展区，在无锡、重庆、杭州建立了三个***物联网产业示范基地。“物联网还有非常大的发展空间。”无锡市市长汪泉认为，物联网运用对企业发展和居民生活均有重要影响，随着技术的不断进步和百姓生活水平的提高，更多物联网运用将进入百姓生活中。目前，我国物联网运用已经从高**和工业领域逐步走进寻常百姓生活，比如运用在一两千

东风雷诺借自主布局新能源

京华时报讯（记者曹锦）上周六，首届电动方程式赛车锦标赛（FE）在北京开赛，作为技术合作伙伴的雷诺在现场透露了将通过合资自主品牌引进电动车的消息。据东风雷诺执行副总裁胡信东介绍，目前东风雷诺正在和雷诺总部讨论引进电动车的计划，包括引进时间和导入产品规划等。未来东风雷诺的电动车将在其合资自主公司生产销售。“电动车的导入在合资项目获批的同时就已经确定了，现在的问题就是模式规划。目前我们倾向于‘先商用，后家用’的路线，也有可能采用租赁等模式。”而东风雷诺市场销售部部长陈玮则表示，合资自主品牌的建立已经提上日程，或许在东风雷诺首款产品上市后很快便会推出。另外，雷诺也在密切关注中国政府针对新能源汽车的政策，如果政策放开，也不排除将直接进口电动车。在FE现场，雷诺带来了旗下4款纯电动车，包括风朗Z.E.、Zoe、Twizy和KangooZ.E.，而其中以货运为主要用途的KangooZ.E.和可作为城市出租车使用的风朗Z.E.将*有可能率先引进。

首条无线充电公交线投运 边行驶边充电成为现实

摘要：随着全球城市化的发展，汽车拥有数不断攀升，空气污染持续加剧，新能源汽车的发展为解决这一问题提供了新的思路。可持续发展、娱乐、科技支撑了新能源汽车的发展。新能源汽车以环保无污染的优势赢得消费者青睐，成为理想出行选择。但是新能源汽车的推广应用中遇到的重要问题之一，就是充电设施较少与不便，无线充电技术的出现和进步成为新能源突破瓶颈的曙光。9月17日，中兴通讯联手东风汽车联手打造的全球首例无线充电公交示范线在湖北襄阳启动。汽车无线充电是当前电动汽车行业发展的*前沿技术之一，襄阳建设的这条高科技商用示范线，在全球范围内也属**的**应用。图片来源于网络解决新能源汽车充电老大难问题在当日的发布会现场，展示了东风汽车公司旗下东风襄阳旅行车有限公司*新研发的12米和6米两款纯电动新能源汽车，以及该车搭载的中兴通讯研发的大功率无线充电系统。现场还演示了车辆手动充电和自动充电过程。从现场的演示来看，大功率无线充电公交车在改造过的停车位停靠后就可以进行充电，无需人工插拔充电枪，完全不受泥沙和水浸的影响。同时，现场检测显示，无线充电设备辐射数据处于**范畴，证明无线充电**。中兴通讯相关人士解释，无线充

特斯拉试驾体验：只是先进，并不方便

电动车突围：“高富帅”还是“平民化”？

动车组将出中国标准 整合助力**动车出海

　　摘要：此次中国加快中国标准动车组的研制，是被中国铁路“走出去”倒逼所致，自主产权未能站得住脚，导致**动车被欧美拒收，此次标准的出台将打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”。图片来源于网络9月1日，由中国铁路总公司（下称）组织的中国标准动车组设计方案评审会在北京召开，按照议程，会议将对中国标准动车组设计方案进行评审。一位与会人士表示，铁总的副总去了两个，分别是分管铁路科技和运输业务的卢春房和杨宇栋。另外，原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰也参加了会议。与会人士称，这次评审会将延续4天，将就中国标准动车组研发、制造的各个环节进行详尽的论证。出口以中低端产品为主中国北车的一位人士表示，中国标准动车组研制工作从去年年中就已经开始了，“这个工作一直在做，这次出来了设计方案，应该算是一个初步成果吧。”目前，中国高铁走出去几乎成为一项“基本国策”，*****出访国外时，言必称高铁，将高铁作为中国**装备制造业的名片推销到国外。国务院总理李克强于8月22日视察铁总，他在座谈会上表示，每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气，“中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际

政府或投千亿元建充电桩 引电缆行业高度关注

*近，各大媒体疯传政府将投入1000亿元资金，在**25个大城市内建设电动汽车充电桩。此消息既引起概念股等股民轰动，也引起充电桩制造产业高度关注，其中就包括为充电桩设施配套的电缆企业。 据凤凰汽车8.28日消息，中国政府或投资千亿建设电动车充电设施，政府或计划设立一项基金，提供1000亿元人民币用于建设新的电动车充电设施。 中国政府一直在大力鼓励发展新能源汽车，如电动车、插电式混动车和燃料电池汽车。但目前中国消费者对于这种新型汽车的接受度还是不高，因为从价格、可靠性和使用性能上来说，电动汽车并没有太多优势，况且充电桩太少，也是一个很重要的消极因素。 虽然国家财政部、科技部、发改委和工信部曾经联合发文、并给予补助等优惠政策，推进新能源汽车的应用，但一直收效甚小，主要原因就是充电设施跟不上去。 近年来，新能源汽车市场有些活络，各大城市开始重视充电桩设施建设。例如，北京市于今年6月份发布了 《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》，指出以后4年内将提供17万辆电动小客车指标，到2017年将建设1万个快速充电桩。其他各大城市很可能模仿北京的做法，大力推进新能源汽车和充电桩建设

我国物联网产业年复合增长率超30% 空间巨大

物联网，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展第三次浪潮，已经成为世界各国抢占未来科技制高点的重要领域。在我国，物联网发展情况如何？未来空间有多大？又存在哪些短板？“近些年，我国物联网发展已经进入一个快速发展期。”工业和信息化部副部长毛伟明在参加无锡国家传感网**示范区部际建设协调领导小组第三次会议期间说。据了解，经过���年的发展，我国物联网产业规模已经从２００９年的１７００多亿元增长到２０１３年的５０００多亿元，年复合增长率超过３０％。伴随着产业规模的快速扩大，我国物联网产业体系日趋完善，集聚发展态势明显。据毛伟明介绍，目前我国已经初步形成了覆盖芯片和元器件、设备、软件、系统集成、电信运营、物联网服务在内的较为完整的产业链。形成了长三角、珠三角、环渤海和中西部四大物联网产业聚集发展区，在无锡、重庆、杭州建立了三个***物联网产业示范基地。“物联网还有非常大的发展空间。”无锡市市长汪泉认为，物联网运用对企业发展和居民生活均有重要影响，随着技术的不断进步和百姓生活水平的提高，更多物联网运用将进入百姓生活中。目前，我国物联网运用已经从高**和工业领域逐步走进寻常百姓生活，比如运用在一两千

ABB推出通用型电动车直流充电机

科技日报讯（汪郡）ABB近日在华推出其首款符合我国电动汽车充电接口标准的通用型大功率直流快速充电机Terra53Z，并通过ABB在深圳新落成的电动汽车充电机生产线投入生产。该款快速充电机主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。这款直流快速充电机额定功率为50千瓦，在20分钟内提供的电量足以满足普通家用电动汽车行驶100公里。此前，该系列产品已经应用于国外多个项目，其中包括将于2015年在荷兰**建成的***电动汽车充电网络。

ABB推出首款电动车充电机

本报讯 记者陈颐报道：ABB日前在华推出其首款符合中国标准的通用型大功率直流快速充电机Terra 53Z。该款快速充电机主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴、物流用车提供快捷充电服务。这款直流快速充电机额定功率为50千瓦，在20分钟内提供的电量足以让普通家用电动汽车行驶100公里。此前，该系列产品已经应用于国外多个项目，其中包括将于2015年在荷兰建成的***电动汽车充电网络。

插电混或将成为新能源汽车发展*佳路径

尽管各地相继推出发展新能源车政策，但是包括北京在内的纯电动车上牌率仍然偏低。一些学者建议，目前充电设备不足且充电时间长是制约纯电动车发展的主要原因，而现阶段发展插电式混合动力汽车或将成为汽车企业选择的*佳路径。 实际上，从油耗法规的角度选择，发展新能源车已经成为汽车企业的必然选择。按照《节能与新能源产业规划》(以下简称《规划》)，到2020年，汽车乘用车平均燃料消耗量需从2015年的6.9升/100公里，降低为5升/100公里。这对汽车企业是一个巨大的挑战。仅以2013年为例，国内乘用车企业有79家未能达标。从目前汽车企业选择来看，有以下几种路径，一是以德系车为主的柴油发动机，其欧洲占比达到50%，能节省30%的燃油;其次小排量涡轮增压发动机，目前已经开发了1.5升三缸发动机，功率能够达到160千瓦，预计在2017年前后国产;再次是汽车轻量化，目前已有的信息显示，每减少车重10%，能够降低6%-7%的油耗。现阶段来看，以上三种方式仍然难以满足2020年5升/100公里的目标，汽车企业唯有发展电动车以及相关新能源车，才能实现2020年油耗限值目标。业内人士指出，“6.9升/100公里和5

英国电动车推广“动能”足

    英国汽车制造商和贸易商协会*新公布的数据显示，今年6月，英国插电式汽车的新车登记数量同比飙升约200%，达到831台，其中大部分增幅来自纯电动汽车。插电式汽车在英国的汽车份额已经从2011年的4.7%大涨至2013年的12.3%。数据还显示，今年上半年，英国插电式汽车的累计销量已超过3500台，而这恰恰是2013年全年的销售总量，预计英国今年全年的插电式汽车销量可能将达到上万辆。对此，宝马集团负责销售和市场营销的董事伊恩·罗伯森表示，英国市场已接近“引爆点”，电动汽车将与汽油车、柴油车并驾齐驱。电动汽车在英国发展迅速的原因，是政府出台了倾斜性的扶持政策，以及完善了包括充电、停车等相应的便利性配套设施。自2011年1月开始，英国实行电动汽车购买补贴，电动汽车购买者可获得*高相当于新车售价1/4的政府补贴，补贴上限为5000英镑。卡梅伦上台后，延续了这一政策，并承诺在其任期内拨3亿英镑用于发放电动汽车政府补贴。同时，英国还在不断出台和完善与电动车相关的配套基础设施。今年5月，英国政府宣布将在2015—2020年投资5亿英镑，以推动超低排放汽车行业的发展。资金将被用于完善和优化基础设

太原规划电动车充电站等配套设施建设

根据太原供电公司编制的《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，我市将在主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。昨日，从省经信委了解到，电动汽车充换电设施将可享受扶持性电价政策。目前，我市的充电站等配套设施已开始规划建设。为利用价格杠杆促进电动汽车的推广，国家相关部委已确定对电动汽车充换电设施实行扶持性电价政策。经营性、集中式充换电设施，用电实行价格优惠，执行大工业电价，且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。同时，电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。另外，按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油汽车使用成本的原则，将合理制定充换电服务费。充换电设施经营企业向用户收取的电费、电服务两项中，电费按国家规定的电价政策执行，充换电服务费则按照“有倾斜、有优惠”原则，实行政府指导价管理。据了解，我市的充电站等电动汽车配套设施已经开始规划建设。根据太原供电公司编制的《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，我市将在主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩

煤炭发电排污多 纯电动车更不环保？

“鲶鱼效应” 特斯拉促进电动车政策出台

北京否认新能源汽车将试行不限行政策

摘要：日前，北京市科委联合相关委办局发布《北京市电动汽车推广应用行动计划（2014—2017年）》。对于网传新能源汽车或将在月底实行不限行政策的消息，市交通委有关负责人表示，新能源汽车仍和其他机动车一样实行尾号限行。新增电动车●公交车根据行动计划，今年，投运电动公交车不低于900辆；到2017年，北京市投运电驱动公交车不低于4500辆。届时，公交车中的电动车比例将从现在的5%提升到20%。长安街沿线、三环路环线等重点公交线路，现有4条城市快速公交线路（BRT），全部更新为电驱动公交车，今年启动南中轴快速公交线路首批40辆电驱动公交车的更新。现有及新增轨道交通接驳微循环线路、新城城区内主要公交线路，也将全部采用电动公交车。今年重点在怀柔亚太经济合作组织会议会址、亦庄新城、昌平未来科技城等主要公交线路投运电驱动公交车60辆。●出租车此外，未来还将推动机场运营车辆的电动化，首都机场更新或新增各类运营车辆、摆渡等旅客保障车辆全部采用纯电动汽车。市区新增出租车、10个郊区县出租车也将全部采用电动汽车。●公务车新增的公务车、具备更新条件的公务车、党政机关机要通信车，原则上均采用电动汽车，并在本市党

“中国造”地铁列车和电动车组效力巴西***赛

    中国工业报记者日前获悉，巴西***赛期间，来自世界各地的球员、球迷和观众，乘坐着中国研制的地铁列车和EMU电动车组参与或观看***，这是中国品牌的**轨道交通装备**双双驶入巴西和服务于***。据了解，巴西***期间，由中国北车集团研制的地铁车辆和E鄄MU电动车组连接具有156年历史的巴西里约热内卢中央车站，并直达富有传奇色彩的里约马拉卡纳球场。目前，地铁车辆正运行于里约1号线和2号线，运营里程41公里；EMU电动车组运行于里约5条市郊线上，运营里程超过200公里。除此之外，巴西又连续向中国北车集团采购了两批车辆，分别是60列电动车组和120辆地铁车辆。电动车组已经开始以每月40列的速度交付，120辆地铁车辆则将服务于2016年巴西奥运会，目前正处于生产制造过程中。（王 斌）

新能源车上游料率先获得电动车牌照

业内认为，电机、锂电池等拥有电动车核心技术的企业，有望率先取得牌照。日前，非汽车制造商将获得电动车生产资质的消息在市场上迅速传开，电动车生产牌照花落谁家备受关注。证券时报记者多方采访了解到，位于新能源汽车上游产业链的企业有望拔得头筹，抢先一步获得电动车生产牌照。华创证券研报认为，新能源汽车上游产业链企业积极拓展进入下游，电机、电控、锂电池等拥有电动汽车核心技术的企业，有望率先取得生产牌照。中国电池网董事长于清教在接受证券时报记者采访时表示，向非汽车制造商发放电动车生产牌照，凸显国家扶持新能源汽车产业的决心。当然，发放的生产牌照数量肯定不多，而A股上市公司万向钱潮、成飞集成和亿纬锂能，港交所上市公司中聚电池，以及非上市公司天津力神，均是获得生产资格的大热门。“这些企业目前均掌握了新能源汽车的核心技术，具备完整生产新能源汽车的能力。”不过，于清教也坦言，“上游企业转型整车制造的难度还是非常大的”。根据相关规定，从事新能源汽车生产的企业，必须申请新能源汽车生产牌照。同时，汽车厂家所生产的产品必须纳入《车辆生产企业及产品公告》，才能面向市场销售。目前，非整车制造企业想获得新能源汽车生产资质，至

高层执“新能源”棋 为车企注“强心剂”

摘要：新能源是一盘很大的棋，而真正掌控棋局走势的人，是国家政策，补贴机制，消费扶持以及资本的市场化等各种外部因素。国家*高意志力挺新能源汽车，为车企们打了一剂“强心剂”。继习**主席5月24日考察上海汽车研发中心，力挺新能源汽车之后，6月18日，广东省委书记胡春华来到韶关比亚迪电动叉车厂调研考察，了解节能环保技术应用情况。从比亚迪方面获悉的消息，胡书记在考察之余，还试驾了比亚迪的电动叉车。作为广东制造业的代表之一，比亚迪汽车在带动广东就业、在汽车产业链以及新能源汽车、科技**方面，很有代表性，目前，制造业在国家经济中的重要性更加被强调，因此胡书记考察了比亚迪并亲自试驾了新能源电动叉车。无独有偶，6月13日，习**总书记主持召开的中央财经领导小组第六次会议，研究了中国能源**战略，定调“推动能源体制**，还原能源商品属性”。此次会议，以破釜沉舟的勇气，提出了“能源体制**”。虽然主要探讨的是“大能源”战略的总体布局，能源体制**，但是这和车界发展新能源汽车是一脉相承的，新能源汽车是国家能源战略体系中极为重要的一环。从习主席强调做强新能源汽车，中国由汽车大国向汽车强国迈进，让新能源汽车成为

看新能源汽车门道：性能优劣何在

新能源公交车前行难题待解

工信部近日公布的数据显示，5月份新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。其中，插电式混合动力商用车生产539辆，同比减少4.26%；纯电动商用车366辆，同比减少29.21%。新能源客车作为商用车，以订单生产为主，5月份产量的减少从一个侧面反映了推广的难度。深圳市五洲龙汽车有限公司电动车研发中心副主任王扬满就表示，新能源公交大量推广的困难在市场上已有显现。反映到销量上，今年1到4月，除了宇通新能源客车销售了1400多台，占据了一半市场，其他几家客车企业的销量都不多。当前，发展新能源汽车是大势所趋，而推广新能源公交车能够助推新能源汽车的商业化。据统计，一辆出租车相当于10辆私家车的能源消耗，一辆公交车则相当于30辆私家车的能源消耗。在公共交通领域推广新能源车，无疑非常有利于节能环保。而从使用成本来看，由于电价远远低于油价，新能源车的使用具有吸引力；从乘客角度看，新能源公交乘坐舒适，环境安静，无尾气，是很好的出行选择。相比其他车型，新能源公交目前的发展技术*为成熟。因此国家着力推动新能源公交车的推广。那么，新能源公交推广还面临什么阻碍呢？首先是资金问题。虽然新能源公交车享受国家和地

蓄势待发 传统汽车巨头涉水纯电动车

国内充电设备产业进入大规模布局期

随着我国纯电动车产量大涨，国家电网陆续开展多次新能源汽车充电设备招标，以及特斯拉将在浙江、武汉多地建充电站等利好消息不断浮出水面，国内充电设备产业进入大规模布局期。但业内人士也提醒，目前我国新能源汽车距离大规模应用尚很远，恐怕仍要经历漫长的市场培育期。“今年还是密集投入期，*快2-3年后产业才能进入收获期。中外合作的趋势应该加强，未来在充电设备标准方面也需要有自己的话语权。”上海新能源汽车示范基地相关负责人对上证报记者表示。特斯拉透露，将与竞争对手日产汽车和宝马合作，拓展电动汽车充电站网络。特斯拉中国内部人士透露，公司与日产汽车和宝马汽车可能共同建设超级充电站网络，并一起设定汽车充电的标准。在国内市场，特斯拉也在多地建设超级充电站，为深耕市场“续航”。工信部近日发布的数据显示，今年5月，我国新能源汽车生产3770辆，同比增长98.32%。其中，生产纯电动乘用车1851辆，同比增长 176.68%。销量方面比较稳定，其中，上海的销量数据更“抢眼”，当月上海地区(上牌)纯电动车销量为400辆，去年全年的销量为500辆，增幅迅猛超出市场预期。此外，明年京港澳高速公路将全线建成智能充电服务区，

谁对新能源汽车发展*没诚意

中鼎股份拟收购密封件龙头德国KACO

    中鼎股份公告，公司新设的全资子公司中鼎欧洲控股有限公司日前与KACO GmbH + Co.KG（简称“德国KACO”）股东签署《股权转让协议》，拟收购德国KACO的80%股权，投资总额为巴西币1.8亿雷亚尔（约合8000万美元，汇率牌价按汇款时点为准）。德国KACO公司成立于1914年,是世界**的特种橡胶密封件研发的生产企业，其主营产品为汽车及机械工程行业高精度密封，是密封技术的领头羊，拥有多项**性**，产品销售区域遍布40 多个国家和地区。旗下现有6 家工厂，分别分布在在德国、奥地利、匈牙利和中国，并在法国、英国和日本设立3 个技术服务办公室。德国 KACO 为大众、克莱斯勒、福特、保时捷、奥迪、宝马、布加迪、中国一汽、戴姆勒、通用、特斯拉、沃尔沃、博世、博格华纳、采埃孚等全球知名厂商配套，被全世界*重要的制造商公认为**密封件（含电动车和新能源汽车用）产品的领军供应商，目前拥有超过200 个由世界主要的汽车制造商颁发的质量奖项和证书。2013年度，该公司营业收入13698万欧元，净利润702万欧元。中鼎股份认为，德国KACO在特种橡胶密封件等领域具有****的密封产品技

四城市声明不设立新能源车目录

2014年被业内普遍认为是中国新能源汽车产业发展元年，随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地，私人消费市场逐步活跃起来，新能源汽车市场化进程明显提速。以北京为例，新能源车**期摇号，1666个私人指标，仅有1428个消费者参与摇号。**期摇号依然有1666个指标，但目前申请人数已达到2420人。迄今为止，中国已先后分两批公布了新能源汽车发展试点城市及区域名单，入围城市共计88个。目前各地均在陆续制定各自的推广计划，是否会设置进入门槛，是各方关注的焦点。近日，由**电动网主办的“EV英雄会”之新能源汽车**论坛上，北京、深圳等新能源车试点城市的主管领导展开了讨论。此前，北京和上海先后表示，进入本地销售需要进入当地的新能源车目录。尽管目前，已经有7款新能源车进入了北京目录，此举仍被视为变相的地方保护主义。对此，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明反复解释，北京对新能源车的做法不是设目录，而是对进入北京销售的新能源车提出特殊要求，这也是为北京消费者考虑。“比如北京的冬天比较寒冷，电池状态和车的运转状态能不能满足这样的冷天气情况下的正常运行？北京的夏天有的时候暴雨来得猛烈，造成了车陷入水

今年商丘召开五金机电科技产业展览会

中国•商丘**电动三轮车、新能源汽车及零部件展览会在永商五金机电科技产业园隆重开幕。当天下午，永商五金机电科技产业园中部**电动车、新能源汽车及零部件产贸基地招商发布会在华驰粤海酒店举行。市政协副主席、市工商联主席、市工信局局长刘明亮，永商五金机电科技产业园董事长吕宁以及来自**各地的电动车及配件厂商代表300余人参加了会议。当天下午的发布会上，刘明亮向来自**各地的电动车及零部件生产销售商家介绍了商丘市电动车产业发展现状及巨大的市场潜力和发展空间。吕宁发布了永商五金机电科技产业园面向**电动车及零部件实力厂商的招商工作正式启动的消息，并详细讲解了商丘市政府重点项目——永商五金机电科技产业园的整体规划。与会商家纷纷表示，他们看好永商五金机电科技产业园的发展前景，将尽快与永商五金机电科技产业园签约。他们将抓住商丘建设中原经济区承接产业转移示范市的发展机遇，把永商五金机电科技产业园作为研产展贸基地，实现企业经营发展的腾飞梦。

营改增有助于我国装备制造业走向**

　 “营改增对制造业非常、非常有利。”比亚迪股份有限公司财务总经理朱爱云在接受记者采访时连续用了两个“非常”表达自己对营改增的欢迎和支持。财政部公布的营改增试点运行情况显示，2013年营改增试点减税规模超过1400亿元。这给包括比亚迪在内的制造业带来了转型升级的机会。制造业的福音作为国内电动汽车的领跑者，比亚迪近几年正在进行华丽蜕变——实现技术与品质的转型升级。而此时，国家正在持续推进营改增，可以说是给他们实现转型升级送来了一份大礼。根据财政部、国家税务总局2012年7月31日发布的《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务营业税改征增值税试点的通知》，深圳市于2012年11月1日开始实施营改增试点工作；根据2013年5月24日发布的《关于在**开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》，**于2013年8月1日开始实施营改增试点工作。比亚迪公司增值税专用发票接收范围更为广泛。“这真是一件大快人心的事情。”朱爱云说。朱爱云介绍，通过2013年已实际发生营改增业务进项税额折算为年度影响，营改增后，比亚迪公司2013年一年将增加进项税额4500万元，其中6%税

社区无充电桩 京四**弃新能源车

家住朝阳区管庄京通苑的王先生申请新能源车配置指标，在今年首期“摇号”中，直接获得了一个指标。但他去朝阳北路一家北汽4S店看车后，发现自己买车的计划可能要搁浅——小区根本没有安充电桩的条件。E150纯电动车倒是比较合他的心意，但销售经理介绍完性能和价格信息后，紧接着就问：“您有固定车位吗？”小区里停车的情况王先生再清楚不过了，地上车位“先到先得”，晚回家根本就没戏。咨询物业后得知，地下车位早已无空位，还有200多个业主在排队。在上月中签新能源汽车指标的1428位市民中，像王先生这样的挫折并非个案。北京晨报记者从新能源汽车公益推广平台——电动北京了解到，去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300多位市民中，有近四成因装不了充电桩而放弃。电动北京试驾平台的推广专员谭德国介绍，受充电桩安装等限制，去年*终有144位市民成为了北京电动汽车先锋用户，但*后直接获得号牌购买电动车的仅有126位，另外18位也是因为没有建充电桩的条件而被迫放弃。而这购买了电动车的市民当中，安装充电桩的只有80余位，其余的都是选择便携式充电设施，即从家里“飞线”到楼下，接市电充电。但这样的充电方式受限制较多：不如固定充电

电动汽车市场乏力 未来之路在何方

电动汽车在当今提倡节能减排，开��新能源的号召之下被炒的火热。但电动汽车以年销量2万辆对比2000多万辆的传统汽车年销量的时候，我们也只能感叹一句，观念深入人心，市场表现不如人意，在面对传统汽车下电动车显得太过于疲软了。电动汽车一出现就用成本，能耗以及低污染等方面让人们眼前一亮，不少的国家都迅速制定了相关政策并大力扶持。我国国务院在2012年就公布了《节能和新能源汽车发展产业规划(2012-2020)》，明确提出要加快培育和发展节能汽车与新能源汽车产业。汽车生产商借助这一政策相继推出了不少的电动汽车。比如比亚迪、奇瑞、众泰等等，尤其是现在火热的比亚迪秦，一度号称“外有特斯拉，内有比亚迪。”在这样情况下，为什么电动汽车市场还是如此的低迷乏力呢?其实，我们回过头来一想，电动汽车*大的弊端是什么，无非在于续航能力。不少体验者都曾经表示说，“担心半路没电，不敢开太远。”根据调查发现，一台10万至20万左右的电动车续航能力在100公里左右。这也就是说，基本上电动车也就是满足了短途行驶。而就目前而言，电动车定位基本立足于城市上下班的人群代步之用。但是问题有出现了，价格在20万以内的电动车和传统汽车选

车展看车市：新能源车成中外车企战略部署重点

    本届北京车展上，共有全球和亚洲**车118辆，其中新能源**车79辆，占比超过六成。许多跨国车企和国内企业，包括大众品牌和豪华品牌，都推出了新能源汽车或概念车。这充分显示出新能源汽车正大步从实验室走向市场，新能源汽车在各个汽车企业的未来发展中越来越具有战略地位。跨国企业携新能源车群起出动大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授19日在北京车展开幕前夕的大众汽车之夜上表示，大众汽车将发起“中国汽车工业史上规模*大的电动车行动”。文德恩称，随着大众汽车品牌up!电动车今年上市和Golf电动车的随后上市，到2018年，集团将投资180多亿欧元用于*先进的车型、动力系统、环保技术及节能工厂等领域。据介绍，目前保时捷Panamera S E-Hybrid混合动力车型已经在中国上市，明年大众汽车集团还将有两款**的插电式混合动力新车型发布。2016年，将有两款专门为中国市场量身打造的混合动力车型上市。宝马也带来了旗下全新纯电动与混动两个版本车型宝马i3。宝马i3纯电动版是**款车体主要由碳纤维材料制成的量产汽车。新车采用了对开门设计，不仅造型新颖，也方便乘客上下车。在北京车展期间，BMW提供部

空中乱扯电线 居民心中担忧

你家电动车怎么充电？每每说起这个问题，市民的心情可谓五味杂陈。除了少数新建居民小区设有集中充电场所、充电比较便利外，更多居民正被充电的问题所困扰。没地儿充或是不方便，不仅让居民倍感烦恼，也给小区的**埋下了隐患。 为能充电  他们使尽浑身解数 对家住城南的26岁市民吕震来说，每日骑电动车上下班是一个不错的选择。“我上班的地方在颍泉区政府附近，坐公交车没有直达车次，来回倒车又太费时间。相比较起来，骑电动车方便许多，至少不用那么赶了。”　 骑电动车虽然方便，但充电却不是那么容易了。由于所在小区集中充电场所尚未建成，吕震现在每天都要将电瓶卸下来，搬回家中充电，“还好我是一大男人，不然，每天扛着二三十斤的东西上下楼，还真是吃不消。” 记者了解到，在阜城，有这样充电困扰的市民不在少数。除了每天拎着沉重的电瓶上楼下楼外，还有人想方设法找地方“蹭电”，有的则干脆从自家楼上甩下一根长长的电线来。但无论哪种方法，不仅麻烦多多，**也不是很有保障。　 “我们也不想这样，但是老旧小区根本没有供集中充电的车棚，这些都是我们的无奈之举。”在颍泉区一居民小区，市民徐吉告诉记者说。 私扯电线  电缆密如“蜘蛛网”　

比亚迪的新能源春天

告别严冬，迎来阳春3月。与当下的季节贴合*紧密的汽车企业，恐怕非比亚迪莫属了。致力于新能源车的比亚迪，从马年开始，其新能源车业务不仅在海外继续开枝散叶，在以往难以撬动的国内市场，也打开了局面。除了在自己的大本营深圳以外，今年以来，比亚迪新能源车e6、秦先后在天津、上海上市。更让比亚迪振奋的是，3月12日，纯电动车e6终于梦寐以求地实现了在北京的上市。在比亚迪看来，能进入***具示范效应的北京新能源车推广目录，这是个历史性的突破。为此，比亚迪专门为北京市场准备了京版e6，*大的变化就是增加了直流充电接口，这使得北京车主不仅可以使用比亚迪的交流充电桩为e6充电，将来也能够在北京设置的任何一处充电桩充电，大大解决了用户实际使用中的问题。如此细心，足见其对北京市场的重视。比亚迪对自己的产品信心满满，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁表示，e6*高续航里程300公里，即使开空调也能行驶240公里，这是北京市场目前在售的纯电动车无法比拟的，因此，侯雁也给出了e6要占领北京纯电动车8成市场份额的豪言。实际上，除了e6以外，比亚迪插电式混合动力汽车秦也斩获颇丰。秦虽然没有出现在北京新能源车推广目录上，但在深

人大代表建议小区强制建设充电桩

2014年ABB比亚迪合作建电动车充电网

　　被媒体称为全球*大的电动汽车快速充电网络将在比亚迪和全球电力和自动化巨头ABB公司的合作下建设，对此ABB集团今天透露，首批充电桩于4月份会随着比亚迪旗下的DENZA腾势电动汽车**而交付，未来建设规模将视市场发展而定。ABB集团**副总裁、ABB（中国）有限公司董事长兼总裁顾纯元今天在北京透露，由深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司研发的纯电动汽车DENZA腾势将于2014年4月份北京车展上进行****，而由ABB配套提供的快速充电桩也将随之完成**批交付，未来充电桩将完全实现本地化研发和生产。由ABB和比亚迪将合作建设******的电动汽车快速充电网络。顾纯元今天在回应网易财经询问时表示，未来一辆电动汽车将配置一套家庭式直流快速充电桩，ABB已经与比亚迪方面就快速充电网络的建设规模进行过讨论，但是具体目标要由整车厂根据发展规划确定。ABB公司人士表示，严格来说，他们给比亚迪的电动汽车提供的是直流快速充电解决方案，能否建成全球*大充电网络要看中国电动汽车行业的发展情况，“如果中国的电动汽车是全球*多的，那充电网络当然也是全球*大的”。DENZA腾势电动汽车具有200公里以上的续航里程，

吉利收购英国电动车公司多线并举布局新能源领域

吉利汽车新能源并购案“再下一城”。继今年2月1日，吉利汽车宣布按零现金/零债务模式以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产后，日前吉利再次拿下英国电动车方面的研究公司Emerald　Automotive。吉利内部人士称，自此，该公司以累计超10亿元的投入，布局新能源领域。**政协委员、吉利汽车控股集团董事长李书福接受《经济参考报》记者采访时称，在欧洲，沃尔沃汽车目前每年销量为二十几万台，市场总量为1200多万台；而沃尔沃去年在中国的销量为6万台，中国市场总量则是2000多万台。对于吉利来讲，并购沃尔沃汽车公司之后，随着中国今后消费者对汽车认识水平的提高，以及消费观念的转变，相信沃尔沃汽车今后在中国的销售量会增长得很快。“收购的这家公司规模倒不是很大，主要生产轻量化、增程式混合动力电动车。该电动车主要是用来做快递和城市物流的厢式货车。收购来以后，我们将把其研发团队及资源和英国锰铜公司的研发团队合并在一起，从事新能源汽车方面的开发。”吉利控股集团公关总监杨学良在接受《经济参考报》记者采访时表示。杨学良坦言，之所以愿意收购这家仅几年的小公司，主要看好它们的技术和研发团队，目的是帮助吉

京新能源车遇社区充电尴尬

推进电动车更要考虑“优生”问题

随着国内电动汽车市场逐步开始放开，各个地区对电动车的市场推广、已开始显现出越来越灵活机动的姿态。特别是北京、上海等主要的汽车市场，一开始将电动车进行市场层面的推广，就给消费者眼前一亮的感觉。像北京的放开摇号限制、上海的提供车牌优待等等，尽管这些举措、是与消费者的不够踊跃消费有直接关系，但他们能不拖泥带水的推进新能源电动车本身，就应该是值得称道的。考虑到北京、上海等市场的电动车拓展，也不能不提及现在市场层面的准入制度。虽然，北京与上海对电动车进入市场目录精挑细选，但正是由于有了国家相关的反对地方保护规定，以至于这两大市场都已经允许其他地区的电动车进入，如北京对比亚迪E6的放开以及上海对江淮电动车的关照，都是让市场更好得以良性竞争的积极举措。相比之下，对于不久前出现的要让微型电动车进入市场的说法，又在一定程度上出现了追求电动车数量的问题。所以，在新能源汽车市场逐步打开的时候，有必要考虑电动车的优生问题，这恐怕才是国内新能源汽车高点起步的关键。电动车为何不应为数量降低门槛从国内新能源汽车发展看，这些年一直在寻求市场化与产业化的发展途径，尽管试点推出了不少、也刺激了很多企业的积极性，但就是由于