图片
2236看世界高铁 中日法德哪家强
工控网 (0)
摘要:中国、日本、德国、法国4个拥有先进高铁技术的国家,看看在全球的高铁地图上,各国高铁修建都有什么竞争优势。日本新干线速度略慢图片来源于网络按照国际铁路联盟的定义,运营时速200公里以上的铁路为高速铁路。日本17日宣布,已批准东海旅客铁道公司(JR东海),动工建设磁悬浮中央新干线的东京至大阪名古屋区间路段,这将是超导磁悬浮技术全球**应用于高铁,*高设计时速可达505公里。日本的高速铁路即闻名遐迩的“新干线”。1964年,连接东京和大阪的东海道新干线通车,日本成为世界范围内**个修建真正意义上高铁的国家。目前日本国内新干线总里程超过2600公里。其优势在于其核心技术的独立性和完整系统性,从车轮、轨道、牵引电动机到电子模块芯片,日本很早就具备了成套技术和独立生产能力。由于各项技术无缝连接,且有长期而扎实的应用经验,新干线被认为在**性和稳定性上更胜一筹,过去50年新干线无重大人身伤亡事故也被认为是新干线可靠性的有力佐证。尽管早期形成了较为成熟与体系化的新干线品牌技术,但日本高铁出口国际市场的步伐却相对缓慢。上世纪90年代末,台湾高铁采用了新干线车辆和技术,并于2007年竣工,这也是日本
图片
2237勤勉务实的技术状元
中国工业报 (0)他始终全身心地投入到淮北矿业集团涡北选煤厂电工事业中;他是涡北选煤厂班组长大赛**名的获得者;他是集团公司第十二届技术比武的电气试验技术状元;他就是涡北选煤厂厂房电工班班长——张健。 孜孜不倦地学习 工作中,张健遇到不懂的问题,总是打破沙锅问到底。涡选厂设备自动化水平较高,对PLC控制系统的维护要求更加严格,张健便利用各种机会与技术人员学习,*终逐渐熟练掌握PLC控制技术。工作之余,他努力拓宽知识面,无论是高压、低压、弱电还是控制,都能处理得得心应手,是名副其实的“技术大拿”。在涡选厂调试初期,调试过程中缺乏成熟完备的电气资料,张健充分利用一切时间深入现场积极摸索,掌握**手资料,总结绘制了一套各类电气设备的控制原理图手册,并注上心得经验。张健凭借他的电气原理手册成为了电工队伍中的“大明星”,大家都争相传阅钻研。修旧利废节材降耗 张健在工作中不断总结**,学以致用,改造了很多实际应用中不合理或不**的设备。他提出的“加压过滤机五台高压风机输出管路并接”的合理化建议,保证了高压风机发生故障时可通过其他高压风机对加压过滤机进行不间断供风运行。维修设备的过程中,他总是把设备尽量修复,不能修复
图片
2238
铁塔诱惑逼人:员工该去还是该留?
工控网 (0)摘要:铁塔公司各省分公司基层人员招聘已启动,招聘范围将从三家电信运营企业具备相应资格的合同制人员中选聘。三家运营商里的地市领导们和业务骨干都对铁塔公司异常感兴趣,纷纷陷入到了该去还是该留的困扰中。图源于网络那么铁塔公司未来的前景如何?下面给大家简单介绍下:工作压力会有但不会比现在大工作压力是所有行业都存在的,只是表现的形式有所不同,但像三家运营商这样在上级指挥下被迫死缠烂打甚至要倒贴自己钱包来完成任务的却并不多见。*近几年,基础运营商的压力越来越大,KPI让各级人员都已经不堪重负,所以总是盼着减轻压力能够轻松的工作和生活。在地市这个层面,如果要摆脱压力,*简单直接的方式自然是跳槽。可是,对于很多地市公司里的运营商员工来说,要想真正的脱离运营商,其实并不容易。一是地方上就业面本来就狭窄,进入运营商工作已经很不容易,出来后更难找到比这还体面的工作,二是即便有信心出来,在运营商内获取的经验和技能在社会上大多数行业并无用武之地。不过,这种情况已经有了根本性的改变,从运营商出来之后现在已经有了虚拟运营商和铁塔公司可以选择。而且可以预测,这些公司的工作压力肯定不会超过现在的运营商管理。学习提升的压
图片
2239“十三五”能源规划:要实效、准方向、着力务实
工控网 (0)
摘要:“十三五”能源规划是我国国民经济和社会发展“十三五”规划的重要组成部分,也是实现习**总书记在中央财经领导小组第6次会议上提出的2030年能源生产和消费**战略的重要铺垫。图片来源于网络近来能源业围绕“十三五”规划的各种会议讨论,声势浩大。先是国家能源主管部门召开动员会议,提出“五性统一”和“四个结合”的总体要求;随后相关人士透露了“五基两带”能源开发布局思路,以及与“十二五”规划相比的亮点;接下来各个省市的调研工作有序开展,风生水起。“十三五”能源规划是我国国民经济和社会发展“十三五”规划的重要组成部分,也是实现习**总书记在中央财经领导小组第6次会议上提出的2030年能源生产和消费**战略的重要铺垫。“十三五规划的重要性怎么说也不过分,当前规划的工作热情和积极性也值得肯定。但仍按常规惯性发展的思路做规划,恐难实现推动能源生产和消费**的目的。”一位**能源专家忧心忡忡地对记者表示。不要概念要实效向记者表达上述观点的行业**专家不在少数。他们表示,能源“十三五”规划不应是对当前各种利益和矛盾的综合平衡,而应该是参照习总书记提出的能源生产和消费**战略要求,结合我国的能源发展实际
APEC安保升级:排爆机器人备战
工控网 (0)摘要:随着科技的进步,首都公安的装备也在不断升级。在APEC会议即将召开之际,*新、*酷、*先进的警用设备和技术,将在APEC的安保工作中展示威力。图源于网络硬件升级交管增768个公交车道专用摄像头具有记录违章、轨迹等多功能夜间识别率高达90%以上昨天,北京晨报记者在复兴门桥北以及两广路上都看到一种枪形摄像头,这种新安装的摄像头明显比路面上原本的圆形摄像头要大。据北京市交管局科信处林科长介绍,这种摄像头不仅仅是体型大,本事更大,“如果说原来的摄像头是我们交管局的一双眼睛,只能看一个点,那么现在的多功能摄像头就是在同一地点几双眼睛,盯着整个路面。”“从去年开始,我们相继安装了768个公交车道专用摄像头。原来的摄像头功能单一,有的只负责采集违章信息,有的只能采集轨迹信息,但这种新摄像头就能同时兼备违章、轨迹、采集车牌信息等多项功能,而且都是高清摄像头,夜间识别率高达90%以上,在灯光昏暗的地方还有自身补光的系统,可以清楚地照下车牌号、驾驶人等信息。”记者在采访中也发现,原摄像头基本只能拍摄一条车道,而新摄像头能辐射四五条车道,工作效率大大增高。“很多司机在行驶过程中会抱有侥幸心理,觉得摄像
“南北合并”**零件制造商成*大受益者
工控网 (0)摘要:近日,中国北车和中国南车将合并的消息,引爆了整个A股市场,相关铁路基建股集体大涨。在我国从制造业大国向制造业强国的转型的思路下,高铁作为**装备制造的领头羊,南北车的整合将有利于在国际上形成合力。图片来源于网络“南北合并”高铁**零部件制造商*受益近日,中国北车和中国南车将合并的消息,引爆了整个A股市场,相关铁路基建股集体大涨。在我国从制造业大国向制造业强国的转型的思路下,高铁作为**装备制造的领头羊,南北车的整合将有利于在国际上形成合力。在此背景下,整个高铁发展速度以及强度都会有质的提高,有核心竞争力的**零部件制造商将*为受益。为什么要将南车北车合并?实际上,早在14年前,南车集团和北车集团原本是一家。在2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成,当初分拆的原因就是害怕垄断造成地域垄断。在分拆后,数据显示,南北车2013年已分别实现营业收入978.9亿元和972.4亿元,接近两家公司刚成立时候各自收入的10倍。那么在这样的背景下,决策层为何还要将南北车合并呢?主要原因为三点:首先、产品结构的类似,导致两家经常出现压价的情况,合并将有效避免恶性竞争。由于海外市场毛利率更高
图片
2240中国制造业的尴尬:90%中国用户使用国外cae
工控网 (0)
摘要:目前我国**制造业的90%**能力由国外cae软件控制,**制造业的自主**能力正面临“空心化”的严峻挑战。自主**,这是中国新一届领导集体对我国经济转型开出的治本之方。但是,如何自主**?谁是支撑起自主**的灵魂?答案看似众说纷纭。但十年前,全球**火车头——美国就作出了判断:计算科学已成为科学领导地位、经济竞争力和国家**的关键。图片来源于网络这正是近日在连举行的“**届中国cae软件自主**论坛”的核心议题。那么,cae是什么?它和**制造自主**到底有什么关系?另据中国工业软件产业发展联盟预测,未来3年至5年中国**制造业产值将达到6万亿元,但是目前国内90%cae市场被外国软件占据。那么,自主cae将在这里扮演什么角色?而另一个更为悖论的现实是,尽管cae软件技术关系着众多国家利益,但是90%的用户却使用着国外cae软件。这直接导致真正研发中国自主cae软件的企业不足20家,大部分还是处于生存边缘挣扎的中小企业。那么,到底哪里出了问题?“给我一个支点,我将撬起整个地球。”2000多年前古希腊**物理学家阿基米德的这句壮语,现如今正成为激励中国自主cae奋力前行的座右铭。
充电桩连接电网 新能源车领域**
工控网 (0)摘要:特斯拉先建立一个超级充电站,辐射半径两公里,然后入驻一家特斯拉服务中心。由于特斯拉倔强地使用直销方式,充电桩与超级充电站的铺设成为入驻一个城市的标志。图片来源于网络2月,松下与特斯拉宣布共同投资建立锂离子电池工厂,以满足特斯拉年产50万辆电动汽车的产能需求。松下与特斯拉曾在2011年签署协议,计划4年内为特斯拉提供6.4亿块汽车用锂离子电池,这一供货量后被增加至18亿块。7月2日,韩国LG化学公司与南京市政府签署合作谅解备忘录,LG宣布在南京建立锂电池生产厂。而早在江森自控落户重庆之前便先在上海开启了锂电池实验室。电动汽车电池成为与电动汽车同时崛起的产业,能源这个逻辑逆流而上的便是充电桩,背后还存在电网的布局。电动汽车其实正在打开一扇能源使用方式改变的大门。新能源汽车的瓶颈即使是下着雨,中国汽车工程研究院副总经理周舟依然再次确认了今天会议的流程。作为今年大热的纯电力能源汽车,中国汽车工程研究院早已关注进来。而今天英国工程技术学会将在这里举办的混合动力及电动汽车会议,也是周舟所关注的。这是个好的技术交流机会。大厅中中国汽车工程研究院研发的电动家轿、微车以及商用车,电动车的零部件等排
图片
2241高集成汽车功率模块改进汽车电气化设计
eefocus (0)很少有其它应用场所和车辆行驶环境一样,对各种电子元器件的要求异常严苛,它往往意味着如何让用于汽车或卡车的电机设计实现更高的耐用性、可靠性和高效率将成为一项严格的挑战。例如,机架式电动助力转向系统可能会面临超过100℃的环境温度,以及高冲击和振动负载,并且还会接触到石油产品和盐水、喷雾等——所有这些都要求提供150 A或更高的电机相电流,同时还要求损耗能够达到*小。其次,制造成本、尺寸大小和重量也是需要考虑的另一个因素,因此针对特殊设计查找合适的组件就显得尤为重要。目前,出现了一种趋势有助于汽车设计师改进电气化,即日益普遍采用的高度集成汽车功率模块(APM,Automotive Power Modules),此类模块能够以较小的尺寸提供较高的功率密度,本文将重点探讨APM功率模块在提高汽车电气性能的同时,使设计更为紧凑的实现方式。APM功率模块的构成一般来说,APM汽车功率模块通常在单个紧凑封装中集成了全部功能所需的器件,这很容易在设计中实现。例如,飞兆半导体的FTCO3V455A1就是一款符合汽车应用��求的MOSFET逆变器功率级模块,它可提供三相逆变器的所有功能,包括六个提供高电流、