搜索结果:研发

广州数控自主研发 破译机器人“驱动”密码

广州数控自主研发 破译机器人“驱动”密码

  摘要:当“机器代人”的浪潮在珠三角兴起,以广州数控为代表的一批装备制造企业通过持技术**,迎来了全新的市场机遇。如今,广州数控生产的机器人已实现了95%以上的部件自主研发。广州数控自主研发 破译机器人“驱动”密码“不跳进水里怎么学游泳”工业机器人有四大关键部件,包括机器人控制器、伺服驱动、伺服电机、减速器。其中,减速器是一个技术密集、多曲面、高精度的构件,在技术上是*难突破的。这一点让国内企业望而却步。目前,国产工业机器人的减速器基本依赖进口,国外几家企业垄断了市场,*终造成减速器在工业机器人中所占成本达到30%。在**工业机器人领域,国产品牌无论在价格还是性能上都不具备优势。在位于广州开发区云埔工业园的广州数控生产大楼里,一台型号为RB165的工业机器人正在模拟点焊的动作。RB165的减速器、伺服系统、控制系统全部是由广州数控自主研发的,它的功率密度和刚性等关键指标已经达到或超过国外减速器龙头厂商的水平,能满足汽车生产线的精度、刚性要求。“减速器看起来很神秘。可是,你不跳进水里,怎么学游泳呢?”广州数控董事长何敏佳说。2009年,企业刚涉足工业机器人领域不久,何敏佳就逼着研发团队

工控网

欧洲抱团研发 电动汽车成本有望降1/4

欧洲抱团研发 电动汽车成本有望降1/4

欧洲媒体报道称,欧洲委员会正在开展三个全新研究项目,旨在让电动汽车更便宜、更高效和更可靠,从而促使更多的电动环保车辆驶上欧洲的街头。欧洲将通过这些项目继续开发和生产电动汽车。这三个研究项目由英飞凌科技股份公司 (FSE:IFX/OTCQX:IFNNY)**开展,总投资约6700万欧元,通过6月9日至10日在布鲁塞尔举行的一次国际活动揭开帷幕,并将持续到2018年。共有来自15个国家70个合作伙伴的120名研究人员投身其中,此外还有来自ECSEL联合行动、欧盟、欧洲委员会和德国联邦教育科研部的代表。 这三个研究项目(3Ccar、OSEM-EV和SilverStream)的开展,将使电动汽车的电气系统比原来紧凑和轻便约五分之一,续航距 离更远,同时成本降低大约四分之一。三大项目将互相合作,共同研发环保、**、可靠的电动汽车。从芯片制造商到汽车制造商,整个汽车价值链都将为此做出贡献。 电动汽车中的电子组件和半导体元件平均比内燃机汽车多大约50%。因此,它们更为复杂。此外,电动汽车中的电子组件的工作时间也更长。 3Ccar(“集成式复杂度控制组件”)研究项目旨在进一步增强汽车系统的可靠性,以满

电动汽车时代

燃料电池新突破:研发出高性能催化剂降低铂的用量

燃料电池新突破:研发出高性能催化剂降低铂的用量

传统石化燃料低效高污染,使得人们迫切地寻求高效且洁净的新型能源。直接甲醇燃料电池以其低温快速启动、燃料洁净环保以及电池结构简单等特性,可能成为未来便携式电子产品应用的主流。哈尔滨工程大学理学院陈玉金教授课题组与国内外相关课题组合作,在研发和应用直接甲醇燃料电池的关键技术上取得了突破性进展。 开发具有高催化活性和抗一氧化碳毒化的甲醇电氧化催化剂,是研制直接甲醇燃料电池所面临的两大挑战。作为国家自然科学基金和科技部973的资助项目,陈玉金教授科研团队与中科院物理研究所的孙春文副研究员、陈立泉院士研究组、北京工业大学李钒教授研究组、加拿大达尔豪斯大学、加拿大萨省大学以及加拿大韦仕敦大学相关研究组合作研究了一种新型高活性、抗一氧化碳毒化的直接甲醇燃料电池催化剂——铂/碳化钼纳米管。 在碳化钼纳米管上原子层沉积铂纳米颗粒示意图 研究发现,该催化剂的催化活性和抗一氧化碳毒化性能优于目前所用的催化剂,降低了贵重金属铂的用量,显著地改善了其在甲醇氧化条件下的耐久性,为设计下一代高活性催化剂提供了一种新的思路。相关研究成果近期在自然出版集团旗下的《自然亚洲材料》(NPG Asia Materials)上

人民论坛网

天津工业大学研发出储能新材料 电容量是目前2-3倍

除储能应用外,康建立带领科研团队新开发的多元混价氧化物在降解染料废水等方面亦表现出了优异的催化性能,且此技术构建的是三维多孔复合结构,结合膜分离的优势,开发反应-分离一体化金属功能膜反应器,可广泛应用于废水处理、有机合成等领域。康建立教授提出了多元混价掺杂宽电位协同储能的材料设计新思想,并与日本东北大学陈明伟教授合作,采用前期开发的金属极化自氧化制备核壳结构金属/氧化物电极新方法,成功合成出一种宽电位高效储能的新材料。采用此电极材料组装成超级电容器,其器件整体能量密度将是目前商业超级电容器的2-3倍。此材料不仅储能更多,而且采用廉价金属制成,大量节约成本;材料是多孔结构的块体,使用时不受电机厚度限制,组装更方便。另外,此材料在国际上**突破水分解电压的限制实现在了在水系电解液(KOH)中1.8V宽电位稳定工作,无水解等非可逆副反应发生,循环2300次以上比电容几乎没有变化,表现出超稳定结构。责任编辑: 李颖

必联网

日本研发“烧空气”不烧汽油的新能源车

摘要:近日,日本丰田公司推出的一款名为“未来”的新能源汽车,该汽车一问世便受到了人们的广泛关注,因为该车只“烧空气”不烧汽油,并且发动机运转过程中只排放水。另外,“未来”在性能上也超越了大多数电动汽车,颠覆了不少人对电动汽车“续航能力低”“加速疲软”的固化印象。其实,这款“烧空气”的汽车并非完全靠空气驱动,而是通过空气中的氧气和预存在汽车氢气罐中的氢气反应发电,然后通过电能驱动汽车行驶,仍属于燃料电池汽车范畴。具体的原理说起来也不算复杂,氢气在催化剂的作用下被分解为氢离子和电子,其中的氢离子与空气中的氧结合生成水,电子则在外部电路运行产生电能。虽然此前包括丰田在内的一些公司曾制造出氢燃料电池汽车,但基本都停留在概念车阶段,“未来”则是世界上**款实现量产的轿车。根据预测,2015年“未来”的销量大约可以达到700辆。不仅如此,“未来”在性能上也超越了大多数电动汽车,颠覆了不少人对电动汽车“续航能力低”“加速疲软”的固化印象。它加速顺畅,百公里加速度不足10秒;行驶速度快,*高时速可达每小时175公里;续航能力高,加氢3分钟可行驶650公里。即便如此,诸如“未来”这样的新能源汽车仍面临着

工控网

中冶研发转底炉技术 实现冶金固废高效环保利用

6月7日,河北钢铁集团燕山钢铁有限公司转底炉生产线热负荷试车一次成功。该项目采用中冶赛迪集团自主研发的转底炉固废处理成套技术,每年可处理高炉、转炉除尘灰等冶金固废约20万吨,获得约14万吨金属化球团、0.5万吨氧化锌粉尘、13万吨蒸汽,具有很高的经济和环保价值。 中冶赛迪集团转底炉技术已拥有近40项**,可实现脱锌率>85%,金属化率>75%,整体技术达到国内**水平。结合项目应用,既有利于冶金固废集中管理,降低二次污染,又能优化资源利用,变废为宝。 通过冶金固废综合处置,实现环境治理和资源综合利用,是钢铁行业环保升级和节能增效的重要风向标。据了解,中冶赛迪集团研发的转底炉技术推出市场后,得到国内龙头钢企宝钢的青睐,相继签订宝钢湛江钢铁基地含铁固废处置中心项目和宝钢上海本部转底炉生产线项目。

电缆网

天津工业大学研发出高效储能的新材料 电容量是目前2-3倍

天津工业大学康建立教授带领科研团队日前成功合成出一种宽电位高效储能的新材料,电容量是目前使用的超级电容器的2-3倍,并且成本低,组装更方便。本研究采用水系电解液,将更**、更经济、更环保。 除储能应用外,康建立带领科研团队新开发的多元混价氧化物在降解染料废水等方面亦表现出了优异的催化性能,且此技术构建的是三维多孔复合结构(如图),结合膜分离的优势,开发反应-分离一体化金属功能膜反应器,可广泛应用于废水处理、有机合成等领域。 康建立教授提出了多元混价掺杂宽电位协同储能的材料设计新思想,并与日本东北大学陈明伟教授合作,采用前期开发的金属极化自氧化制备核壳结构金属/氧化物电极新方法,成功合成出一种宽电位高效储能的新材料。采用此电极材料组装成超级电容器,其器件整体能量密度将是目前商业超级电容器的2-3倍。此材料不仅储能更多,而且采用廉价金属制成,大量节约成本;材料是多孔结构的块体,使用时不受电机厚度限制,组装更方便。另外,此材料在国际上**突破水分解电压的限制实现在了在水系电解液(KOH)中1.8V宽电位稳定工作,无水解等非可逆副反应发生,循环2300次以上比电容几乎没有变化,表现出超稳定结构

北方网

通用电气中国研发中心揭晓技术蓝图

通用电气 (GE) 中国研发中心日前公布未来技术蓝图,希望以跨行业的**科研实力助力中国实现以**驱动的可持续发展和产业转型升级。 未来GE中国研发中心将充分利用云端、移动终端、大数据等新兴技术与已有平台进行结合,将“工业互联网”、“智能制造”、“普慧医疗”(普及+智慧)等设为主攻方向。据介绍,中国研发中心作为GE业务发展的**源,涵盖医疗技术、水处理、能源、航空、照明等诸多领域,已成为加快推动医疗、基础设施建设和清洁能源发展,**中国经济实现更高效率、更高生产率和可持续发展的中坚力量。( 作者:龙二)

莞讯网

日本研发出全球首台轮内无线电机

日本研发出全球首台轮内无线电机

摘要:日本东京大学研发的轮内无线电机系统,可直接将电机纳入车辆的车轮,该技术开启先进的电动汽车发展之路。日本研发出全球首台轮内无线电机据美国媒体autoevolution6月5日消息,近日,日本东京大学的研究人员研发出“世界首款轮内无线电机系统”并将其投入试验。据悉这款新系统可以直接将电机纳入车辆的车轮。根据试验可知,京东大学科学家设计的这款电机的*大电力是3千瓦。简单地说,就是将无线传输电力从车载电源线圈连接到轮毂,其后轮驱动电动试验车可以75公里/小时的速度。这不禁让人联想到今年上海车展上的雪佛兰FNR概念车。东京大学副教授HiroshiFujimoto表示:“这项技术将开启先进的电动汽车发展之路,可以在路面提供无线充电,也可以应用于燃料电池汽车和工业机械。” 《工控中国》

工控网

日本东京大学研发全球首台无线轮内电机

日本东京大学研发全球首台无线轮内电机

据美国媒体autoevolution6月5日消息,近日,日本东京大学的研究人员研发出“世界首款轮内无线电机系统”并将其投入试验。据悉这款新系统可以直接将电机纳入车辆的车轮。 根据试验可知,京东大学科学家设计的这款电机的*大电力是3千瓦。简单地说,就是将无线传输电力从车载电源线圈连接到轮毂,其后轮驱动电动试验车可以75公里/小时的速度。这不禁让人联想到今年上海车展上的雪佛兰FNR概念车。 东京大学副教授HiroshiFujimoto表示:“这项技术将开启先进的电动汽车发展之路,可以在路面提供无线充电,也可以应用于燃料电池汽车和工业机械。”

环球网

日本成功研发薄膜硅太阳能电池 稳定转化效率达13.6%

日前,一个由日本多家研究机构人员组成的研究小组对外宣称,他们开发出的一种三结薄膜硅太阳能电池获得了13.6%的稳定转化效率,成功打破了此前报道的13.44%的世界纪录。 太阳能电池的效率有多种不同类型,通常不同类型效率之间很难进行直接比较。这个研究使用的是稳定的光电转换效率。研究员佐井田村表示,新研究获得了两个重要成果:一是开发出具有先进光捕获能力的薄膜硅太阳能电池;二是在只有4微米厚的微晶吸收层上实现了每平方厘米34.1毫安的光电流密度。 佐井田村指出,太阳能电池只要暴露在光照、湿度、温度等条件下,转换效率就会发生一定程度的衰减,因此大多数太阳能电池都通过“初始”效率来进行评价。如果电池是像晶体硅这样的材料,性能上还相对稳定;而如果涉及无定形硅即非晶硅,情况将完全不同,在经过暴晒后其导电性能会显著衰退,这种特性被称为swe效应。 许多因素都可能导致光诱导降解硅太阳能电池,一种应对措施是在衬底采用蜂窝结构。此前蜂窝状纹理大多用于单结太阳能电池,其仅由一个半导体材料制成,只吸收一个波长的光。而在新研究中,科学家发现这种结构同样可用于多结太阳能电池,这类电池可以吸收多个波长的光,比单结电池

电缆网

美国华盛顿大学研发出了Wi-Fi充电技术

美国华盛顿大学研发出了Wi-Fi充电技术

移动互联网时代,Wi-Fi网络越来越普遍,与此同时手机用户仍然处在“电池缺电焦虑症”中。如果能够利用Wi-Fi网络给手机充电,这将是何等妙事! 这并非笑谈。根据美国科技新闻网站“连线”报道,美国华盛顿大学已经成功研发了利用Wi-Fi网络给硬件设备充电的技术,已经在大约十米的Wi-Fi覆盖距离内,成功给数码相机等设备充满电。未来有望给手机充电。 Wi-Fi网络几乎随处可见,美国华盛顿大学研发团队的目的,就是利用Wi-Fi路由器充当无线充电设备,给智能手机等设备进行充电。这将比目前的无线充电技术更能解决用户现实问题。 该大学研发了一个所谓的“Wi-Fi供电系统”。该系统主要包括两个组成部分,一个是Wi-Fi接入点(路由器),另外一个部分是定制的充电传感器。 该项目的研究人员唐拉(VamsiTalla)表示,安装在硬件设备上的充电传感器,目的是接收射频信号(RF)中的电能,并将其转化为直流电进行充电。 该团队专门研发了软件的解决方案,可以让Wi-Fi路由器成为一个供电电源,与此同时扮演传统路由器的数据传输角色。 需要指出的是,这种Wi-Fi充电技术,并不需要对传统的无线路由器进行更换,只需要

腾讯科技

通用定制并重深入技术研发

通用定制并重深入技术研发

通用定制并重深入技术研发目前国家正在倡导的工业4.0 道路,包含了智能工厂和智能制造,无论哪个方面,都致力于设备之间的互联互通,并打造个性化智能生产线。要使用工业4.0战略将信息技术与工厂、工业制造真正融合在一起,就必须解决信息和通信技术领域的制约问题,如此才能实现真正的智能化。在这样的发展过程中,工业通信的相关企业一直着眼于底层设备至控制层之间的通信连接。但是在实际操作过程中,因为各种原因,相关设备的数据读取、共享和查阅都十分不便。而工业4.0的重要任务之一,就是实现生产制造设备的互联互通。现场总线和工业以太网是工业自动化设备制造商共同推进的一种数据交互方式,目前全球范围内的常用协议有十多种,同时还有一些非通用协议也参与到了市场竞争中,作为有很强包容性的工业4.0战略,能够打破非通用协议对一些应用领域的垄断,同时扩展各主流协议的应用市场。实现全网络覆盖赫优讯的工业通信产品与解决方案分别针对通用自动化与特定行业自动化。其中通用自动化产品与方案因其通用应用特性,可覆盖PLC、人机界面、远程IO、伺服驱动和变频器等方面;而特定行业自动化产品与方案的应用则以定制化为主,涉及到电力、风电、新能

弗戈工业在线

中国需要更多的企业参与到机器人研发

中国需要更多的企业参与到机器人研发

摘要:在中国制造2025的推动下,机器人行业进入高速发展阶段。以此同时,加快突破下一代机器人的核心技术,研制新系统和产品,也显得非常迫切。因此,中国需要更多的企业参与到机器人研发中。6月5日,在国务院政策例行吹风会上,发展改革委副主任林念修表示,到目前为止,中国已经有五六百家企业研发生产机器人,下一步,要鼓励更多企业研发生产。林念修主任的话道出了我国机器人产业加速研发与**的迫切性。中国需要更多的企业参与到机器人研发劳动力成本的增长,劳动力价格优势逐渐减弱,这促使我国制造业非常热火的进行人工替代。2014年中国新增加机器人的数量已经是****位,未来还可能会继续保持。虽然如此,但是我国在机器人研发方面是相对之后的。2014年中国机械手市场的销售量达到5.5万台,其中国产机械手1.6万台,占据了28%的市场份额,其中减速器、控制器等70%的核心零部件还严重依赖进口。这里指的机械手其实是机器人庞大的产业链条中一环,通常就是代表机器人。从目前来看,国内的机器人研发、生产、制造还主要集中于‘机器换人’的替代的**代机器人的维度。但我们从日本、美国来看,这些国家已经开始着眼下一代机器人的研发,利

工控网

美研发新型天空机器人:可挖掘天体表面材料

美研发新型天空机器人:可挖掘天体表面材料

摘要:美国宇航局肯尼迪航天中心正在研究如何利用地外天体上的原材料建造殖民地,目前已经开发了RASSOR机器人,可挖掘天体表面材料。美研发新型天空���器人:可挖掘天体表面材料据国外媒体报道,位于佛罗里达州的美国宇航局肯尼迪航天中心,科学家正在研究如何利用地外天体上的原材料建造殖民地,宇航员在未来的深空任务需要就地取材,建造基地。约瑟芬-伯内特是肯尼迪航天中心探索研究与技术方案的主管,他认为开拓宇宙空间需要具有能够改变游戏规则的技术,目前肯尼迪航天中心正在开发一些这样的新技术,今后宇航员不再需要地球对其进行货物补给,他们应当有能力自力更生,利用地外天体的物资建造基地。杰克-福克斯是科技计划项目处主管,他认为如果深空任务能够实现就地取材,那么宇宙飞船的能够减轻40%的出发质量。美国宇航局开展的资源利用计划就是要利用地外天体上的物质建造基地,就像早期抵达北美的移民,他们只带来了斧头,他们知道如何将树木加工成房屋,于是移民实现了。我们相信利用地外天体资源也可以实现,比如目前的3D打印技术,一旦投入成本降低,那么大规模星际移民就有可能实现。事实上,地外天体拥有许多资源,比如水冰,金属、风化层物质等都

工控网