记者３０日从国家发展和改革委员会获悉，长江三峡水利枢纽、京沪高速铁路等我国１３个建设项目和３名咨询工程师获得“国际咨询工程师联合会（ＦＩＤＩＣ）百年工程项目奖”。中国获奖数量约占总数的三分之一，是获奖*多的国家。我国获奖项目和咨询工程师包括：广州塔、广州大剧院、广东科学中心３个项目荣获ＦＩＤＩＣ百年重大建筑项目杰出奖；苏通大桥、长江三峡水利枢纽２个项目荣获ＦＩＤＩＣ百年重大土木工程项目杰出奖；中国进出口商品交易会琶洲展馆、中华瑰宝——***广场建筑群２个项目荣获ＦＩＤＩＣ百年重大建筑项目**奖。澳大利亚悉尼歌剧院、悉尼港大桥分别获得百年重大建筑项目杰出奖、百年重大土木工程项目杰出奖。另外，京沪高速铁路、红水河龙滩水电站工程、上海长江隧道、武汉天兴洲长江大桥、秦岭隧道群、青藏铁路６个项目荣获ＦＩＤＩＣ百年重大土木工程项目**奖。长江勘测规划设计研究院院长钮新强、中铁**勘察设计院集团有限公司董事长王争鸣、中国交通建设集团有限公司总工程师兼中交公路规划设计院有限公司董事长张喜刚荣获ＦＩＤＩＣ百年**咨询工程师。９月１５日至１８日，ＦＩＤＩＣ在西班牙巴塞罗那召开２０１３年年会暨ＦＩＤＩＣ成立

BF35导读：近日，河北钢铁集团宣工通过自主**，成功开发出SD9高驱动推土机装置阀生产制造工艺，变长期依靠外购为自我研发，进一步提升了核心竞争力，大幅度降低了生产成本。SD9（430HP）马力推土机是，河北钢铁集团宣工公司的**品牌产品，被国家质监局等四部委认定为国家重点新产品。今年以来，宣工为进一步降低**产品经营成本，提升售后服务能力，瞄准制约企业效益增长的环节，加强了对关键零部件的改进攻关力度。工作装置阀是产品工作装置液压系统的控制中心，技术复杂，加工精度要求非常高，过去一直由专业厂家配套，价格昂贵。为确保装置阀的生产质量达到图纸要求，今年9月初，技术部门编写了试验任务书，对装置阀的试验方法、工艺流程及注意事项做了精细的安排设计，10月上旬，完成了台架试验，各项技术指标均达到设计要求，为提升自制水平提供了准确的依据。

记者从广钢集团获悉，转型中的广钢欲打造钢铁商贸的航母。昨日，广州钢铁博汇正式动工。昨日，广州市产业结构调整的代表性项目、华南现代钢铁商贸服务平台的标杆项目—广州钢铁博汇商务区正式破土动工建设。据了解，广州钢铁博汇是广钢集团实施转型发展的龙头项目，也是广钢集团打造钢铁商贸集成服务平台的重要举措，并被列入广州市重点项目。该项目位于广州经济技术开发区西基工业区，占地面积14万平方米，总投资约35亿元，总建筑面积为42万平方米。项目分三期建设完成，建设周期为5年，一期工程从2013年到2015年建设，2015~2016年将逐步建设项目的二三期。首期开发面积13万平方米，投资近6亿元，包括160多套集群式商铺，300多套LOFT公寓，2栋高层写字楼，2栋独立式总部办公楼以及附属的裙楼、地下停车场。广州钢铁博汇商务区建成后，可容纳各类钢铁商贸企业商户达1000家，预计年贸易额将突破1600亿元。

10月25日上午，由郑州市中小企业局主办、荥阳市科技和工业信息化委员会和中小企业服务中心承办的郑州市装备制造业发展与提升专题报告会在嘉盛宾馆举行。200多家规模以上企业及行业协会等单位负责人参加了报告会。副市长方本选在致辞中说，近年来，荥阳市将发展装备制造业作为工业发展的重中之重来抓，发挥优势，扶优育强，鼓励**，有力地推进了装备制造业的健康发展，但也遇到了发展瓶颈。随着中原经济区国家战略逐步深入推进，国家加大了中部地区装备制造业的支持力度，装备制造业迎来了历史上重要的发展机遇期。我们必须抓住这一难得的历史机遇，拓展思路，寻求突破，促进转型升级，实现健康快速发展。讲座结束后，专家们还到企业实地进行了参观指导，以此来增强指导的针对性、实效性，加强产学研合作。

１０月２８日２２时５８分，随着爆破声响起，“世界高铁**高隧”——兰新铁高铁祁连山２号隧道战略性辅助平导工程全线贯通，甘、青两省自此洞穿祁连，不再“隔山相望”。据中铁二十局集团副总经理、兰新铁路甘青段项目经理任少强介绍，此次贯通的平导工程属祁连山２号隧道，全长９．４９公里，出、入口分别连结青、甘两省的门源县及民乐县。中铁二十局集团兰新铁路甘青段项目经理部副经理张云平告诉记者：“平导就是建在隧道右侧的另一条平行道，全段１１个出口可实现平导与隧道互通。这就好比将隧道截成１１段，每个段面同时施工，若某段位出现问题不影响到其他段位的施工。”“平导工程是现代高铁技术的产物，承担着隧道探测、排水、应急救援通道的重任，没有平导工程祁连山隧道就没有施行的可能。”该项目经理部架子队队长苟冰说。据悉，该平导工程建设历经三年，期间攻克“碎屑流”、危岩等世界性隧道难题。在平导工程的保障下，“世界海拔*高、开挖断面*大的高隧”，也是我国横穿甘、青、疆的首条西北部高铁——兰新高铁重点控制工程的祁连山隧道将于２０１４年年初全线贯通。

为了保证列车运行**、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、**保证等均由一系列规章制度来规范。而轨道列车技术体系有三大核心部分，三者有机协同合作，确保列车**、高速运行。轨道列车技术体系有三大核心部分，以变流器为中心的牵引传动系统可以看成是为列车提供动力的"心脏"，列车控制系统是指挥行车并保证行车**的“大脑”，信号传输网络是把列车控制系统发出的指令传送到各个部位的“神经”系统。三者有机协同合作，确保列车**、高速运行。列车的“心脏”“大脑”“神经”与人的身体功能相似列车的“心脏”“大脑”“神经”怎样协同合作？要回答这个技术问题，我们可以形象地打个比方，用人的跑步这种行为来解释。人跑步可快可慢，制约快慢的因素主要是步频和步幅，而步频的快慢和步幅的大小则取决于心脏对人体供血是否充足、血压是否稳定，取决于大脑根据供血和路面等情况进行综合分析判断后发出跑步的指令、对步频和步幅进行调控的有效程度，取决于这些指令能否通过遍布人体的神经系统传达到腿部和脚部。就这样，心脏提供动力、大脑发出指令、神经传递指令，人体随之而动，完成跑步的行为。为了保证列车运行**、

无论是因为严重的产能过剩，还是因为严峻的环境污染，钢铁行业的产能压缩已箭在弦上。国务院日前提出五年内压缩8000万吨产能，其中6000万吨落在钢铁**大省河北。河北省政府研究室调研认为，2000年以来，钢铁产能调控政策的主线一直是“控制总量”，企业为了跨过门槛得以生存，纷纷“汰小上大”，钢铁产能不减反增。河北的粗钢产量已连续12年位居**之首，目前钢铁产能为2亿吨，超过**总量的1/4。一家大型民营钢铁企业负责人坦承，“淘汰落后”在实际操作中变成了“推倒一座旧高炉，新上一座新高炉”，只是工艺先进了，产品还差不多，规模反而更大了。日前，河北省对6000万吨钢铁产能削减目标进行了分解，其中，唐山、邯郸、石家庄三个钢铁重镇分别承担削减4000万吨、1204万吨和482万吨的任务，其余零头分给了多个市县。河北省领导层面的态度是：“拒绝一切理由！”大量钢铁产能削减之后，如果没有新的产业弥补，不仅经济增长会伤筋动骨，还会带来一系列问题。唐山市政府一位负责人说，目前全市有钢铁生产企业400多家，从事相关行业的企业更是多达几千家，直接从业人员达百万以上。从规模以上工业企业完成增加值来看，钢铁产业仍是位

　　事件:"383”报告提及未来铁路将开放投资,探索新模式。国务院发展研究中心公布其十八届三中全会提交的“383”改革方案总报告全文,其中提及铁路改革的方向:开放投资,探索适合国情的铁路运营模式。在原铁道部改革、初步实现政企分开的基础上,选择一批发展潜力较大、业务 边界清晰、适合于成立干线公司的项目,率先引入外部投资或者直接上市融资,同时进行其他市场化的融资试点,保障铁路建设投资稳定增长。借鉴国际上“网运分离”“区域竞争”“干线公司+平行线竞争”等运营模式,探索适合国情的铁路运营模式。铁路监管部门应制定并实施通路权开放等相关规则。我们对此点评如下:总体方向在于投融资改革,与国务院33号文一致:我们认为解决铁路建设投融资问题将是铁改的一个重要方向,也是未来几年的主题。“383”方案也是着眼解决铁路建设资金问题,其中包括引入外部投资以及直接上市融资。但从短期可能性上来看,我们认为引入外部投资,特别是对民资开放的可能性远高于直接上市融资。投融资改革提高货运运价改革的确定性。我们认为未来铁路货运提价的逻辑在改变:过往铁路货运提价为成本驱动型,未来提价更多从改善铁路盈利、增强铁路总公司投资能力的

在中国经济增速放缓的背景下，我国钢铁产能依然超常释放，行业系统风险来袭。 第十届**政协副主席、中国工程院主席团名誉主席、中国金属学会理事长徐匡迪在日前举行的2013中国钢铁技术经济**论坛上表示，钢铁行业解决当前的困难，仅仅依靠技术手段难以奏效，必须以财税手段为主，行政手段和市场手段相结合，预计这一过程至少需要5~10年时间。 “参照国际经验，企业减量重组，是消化过剩产能的合理方法，但对钢铁企业来说是一个痛苦而漫长的过程。”徐匡迪表示，依据环保标准界定落后产能，试点开征梯级环境税，调整财税体制，建立钢铁产业转型基金等，都是调控钢铁产能过剩的必由之路。其中，环境税是钢铁企业淘汰落后的紧箍咒。 产能超常释放 国内钢铁产能超常释放。据统计，上半年，扣除中国后，世界其他国家和地区钢产量下降2.7%，中国在全球钢产量中的比重提高2.4个百分点，达到49.35%。上半年，我国粗钢产量达到17.4亿吨，日本、美国和印度等全球钢产量排名2~10位的国家钢产量之和也比不上中国。 与此同时，低迷的市场需求远远赶不上钢产量增长的步伐。从钢铁关联产业看，上半年汽车产销增长分别达到4.1%和2.9%，已从过去

继推出新型陶瓷耐磨干混砂浆搅拌机之后，铁拓机械干混砂浆设备又添一颠覆业内理念的新利器——QS气流中频干砂分级筛分机。此干砂分级筛分机经过铁拓机械技术研发中心工程师们的反复论证、实验以及铁拓生产技师们的数次调试和修研发成功。骨料砂的级配是决定干混砂浆成品质量的关键之一，但是当前国内市场干混砂浆生产却普遍面临着该难题。主要原因即为生产线配置的分级筛难担大任，筛网利用率低，易堵易损，细颗粒难分离等问题在当今干混砂浆市场量大、细料规格多的要求下矛盾日益突出。干砂分级筛的配备也成了整个干混砂浆设备制造行业的难题。QS气流中频干砂分级筛分机是融合铁拓机械两项自主知识产权**技术(ZL201220163932.4，ZL201220062065.5)诞生的新型干砂分级筛分技术。其同时拥有振动布料、气流预分离并二次布料、中频率激振筛分等三项主要独有功能。振动布料使干砂摊铺成料帘均匀落入筛网，减少了对筛网的冲击破坏;气流对进入筛网的料帘进行粗细纱预分离并对应不同孔径筛网面布料;中高频率激振器振动消除筛网堵塞，一举解决了多项行业难题。同时，强制气流对物料的作用将有效降低烘干物料的温度。结构获得国家外观**，

　　高铁在使大家出行便利的同时，也给轴承行业每年带来数十亿元的市场。不过目前高铁列车上的轴承都是进口货。轴研科技表示，公司已做好高铁轴承的研发，欲涉足高铁轴承产业化市场。 轴研科技董事长吴宗彦表示，各种高铁轴承每年市场在五六十亿元，目前基本上都是进口。 “高铁轴承实际上是‘快消品’，按照京沪高铁每天列车跑一个来回计算，基本上一年轮轨轴承就需要更换。”他说，轴研科技很早就在进行高铁轴承的研发技术储备，从跑车实验的情况看，公司的产品评价很好，目前主要面临产业化的问题。 高铁列车上使用的轮轨轴承属于高精度、高载重的轴承，目前主要从德国、瑞典以及日本等国家进口。他预计，如果顺利的话，明年上半年轴研科技将上一条高铁轴承生产线。

    宝钢集团新疆八一钢铁公司与瓦轴集团联手推进轴承国产化，合作项目推进三年来，八一钢铁生产用轴承已经全部实现了国产化。 新疆八一钢铁公司2007年正式加入宝钢集团。八一钢铁具有矿山、选矿、烧结、焦化、炼铁、炼钢到轧钢完整的生产工艺流程，产品覆盖长材、板材及管材等。八一钢铁于2011年9月与瓦轴签订战略合作协议，协议轴承种类达1066种，达到国产种类的95%。合作协议共签订了9个项目，其中3个项目分别应用在八一钢铁轧钢机组的初轧、冷轧和中厚板生产线，经过半年跟踪，完全能够满足生产线的要求，全部通过了试用。过去八一钢铁采用进口轴承价格高，供货期长，采用瓦轴集团产品后，不仅缩短了供货周期，价格也仅为进口轴承的30%左右，每年为八一钢铁节约成本30%以上。 近年来，瓦轴集团加速钢铁行业高可靠性、长寿命轴承研发，宽厚板轧机辊系列轴承、连铸机扇形段轴承、Ｈ型钢轧机轴承等已为宝钢、鞍钢等国内知名钢铁企业国产化配套，并走出**为国际知名企业配套。目前，公司生产的钢铁行业配套轴承已经由点连成线，由线汇成面，**覆盖整个钢铁行业，轴承的设计、制造和运行性能达到了*佳状态，正不断地为客户创造更好的生产环

“现在我们正引进西门子能源管理公司，对我们全公司能源消耗进行***的策划降耗，不久就要正式签合同，**年目标就是要把总能耗降下10%左右。”10月22日，三一重装国际有限公司副总经理张志宏透露，别小看这10%，因为公司一年能耗的总费用就是7000多万。走进三一重装，无论是绿色草坪、植物装扮的厂房车间，还是饱含国际先进技术的产品，节能、环保、低碳的理念，已经渗透到企业发展的“血液”中。从掘进设备研发的节能到产品耐磨技术、截割技术研发的降耗，再到企业运行管理中的无纸化办公，处处彰显绿色工业的要求。张志宏表示，企业推进绿色工业生产，其实是对市场的快速反应。近年来，随着煤炭行业的走势低迷，曾经财大气粗的煤炭企业也开始“计较”小钱了，比如要求设备更节能、更耐用等等，这便给生产采煤装备的三一重装提出了更高要求。在生产技术和工艺流程上，三一重装进行了耐磨技术、封闭式静电喷涂等工艺技术的研发升级，使产品的能耗下降了20%，赢得了客户的好评。自去年下半年开始应用的信息化办公系统，也让公司尝到了环保、低碳的甜头。如今，从公司领导层面的报告审批、信息阅读，到车间现场的生产计划、调度，乃至公司采购等方面工作，

10月26日上午9:30，中国金属学会常务副理事长王天义作了《钢铁行业形势及对策的思考》专题报告。报告中，王理事长对当前钢铁行业的困难形势进行了**的分析，对学会一年来所做的工作进行了总结，并对下一步的工作指出了方向。王理事长指出，近年来钢产量、钢材价格以及铁矿石价格的矛盾，使钢铁企业可用的资金越来越少，销售利润率持续走低，钢铁行业的发展面临了**的困难。“冰冻三尺，非一日之寒”，这是企业长期以来扩张型的经济政策和粗放型管理的共同结果，这种困难也会存在一个较长的时期。面临困境，行业各企业既要依靠科技**，发挥各自优势，寻求突破，还应严格执行行业的“准入”标准、“产品质量标准”、“环境保护标准”，控制产能，节能增效，降低成本，共同解决当前的问题，推进国内钢铁行业的发展。王理事长还指出，面对当前行业的种种困难，中国金属学会一年来做了大量的工作。一是学会扎实开展服务于企业的技术**和管理**，通过这些**来推进企业转型升级。二是学会积极提高学术交流的质量，打造精品学术会议，加强与国际的交流合作。三是学会加强政策指引。编纂发行了《2011-2020年中国钢铁工业科学与技术发展指南》，发布了“冶