10月9日，中国北车长客股份公司与成都地铁公司签订了价值13.86亿元的不锈钢B型地铁车辆销售合同，用于装备成都地铁三号线一期和**线一期工程。 列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动2拖6辆编组，全车定员1460人。整列车外观以及内饰设计突显成都地区的人文气息，列车车体净高为2.12米，比一般B型列车高了两厘米，带给乘客更舒适的乘坐体验。列车门区一改其它车辆采用LED点式动态地图报站的方式，**采用16寸LCD显示屏，使乘客了解列车的到站和换乘等信息外，还可以接收到即时的新闻和通知等，整个设计新颖独特，尽显现代时尚。在**方面，车内设置多个烟雾传感装置，并采用低烟、无卤、阻燃的电线电缆，燃烧后不会散发有毒气体的材料。列车配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、**锤、紧急制动设备等完善的**设施，*大程度保障乘客**。值得一提的是，列车地板结构及地板布可以耐火30分钟，这是目前国际上*高的防火标准。在节能环保方面，该列车堪称“低碳先锋”。长客股份公司从材料选取到设计制造***融入“节能制造”的理念，助力成都市民环保出行。在车体材质选择上，列车采用新型不锈钢车体，免涂装，更加环保，由于不

　　中国人民永远不会忘记“6.30”京沪高铁在举世瞩目中开通的重大日子，但也忘却不了“7.23”温州动车特大铁路交通事故，这次接二连三的事故不仅显示了京沪高铁在接触网及供电系统环节的薄弱问题，同时也暴露了中国高铁供电检测设备技术的不足。他国嘲笑之声尚在耳，我国科研人员更应该加强高铁供电电缆**的保护措施，不仅要多从国外**设备PCB抄板中借鉴学习先进技术，更要提出一系列国内实践验证过的高新技术措施和建设性改进方案。我国高铁供电电缆的故障分析我国27.5kV和10kV交流高铁供电电缆都是引进欧洲和日本高铁技术中的组成部分。在消化吸收该技术的时候，部分高铁的PCB抄板设计与施工在结合上走了不少弯路，导致单芯高铁供电电缆运行的技术未达到要求，也未能赶上国际应有水平。据调查，2010年至今我国某高铁的突发性停电事故中44起都是由中间接头击穿导致，单芯电缆外护层的绝缘电阻未达到国标要求而造成的大面积破损问题，电缆故障点探测困难及水树枝等也是发生故障的重要原因。进口高铁电缆检测设备国产化开发面对我国长、大高铁严峻的运行**形势，为了不再让中国高铁发生频繁停电事故，为了让中国高铁不受打雷闪电等恶劣天

2013年是高铁等铁路建设的重启之年，对于低压电器行业是重大利好。 有分析师表示：“从2011年7月发生7.23动车事故以来，国内的高铁建设全部停滞，低压电器相关企业陷入寒冬。2012年低压电器企业开始着力挖掘电力系统订单，2013年铁路复苏，业绩回复会很快。根据整个铁路产业链的周期，电气化设备的招标是在2013年上半年启动，因此2013年是相关低压电器企业的拐点年份。” 中国铁路总公司二次招标将在近期启动，动车组招标数量将在131列左右。此外，国务院在不久前所发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》也给铁路建设再打上一针强心剂，意见要求中国铁路总公司要会同有关部门加快中西部地区和贫困地区铁路建设，确保“十二五”规划确定的铁路重点项目及时开工。 而在日前国家主席习**在出席APEC会议与马来西亚总理纳吉布举行会谈时也表示，中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设。 总体来看，铁路建设复苏成为定局，相关低压电器企业利好。

　　10月，国内首台隧道预切槽设备在制造总厂试制成功，将于近日发往工地进行现场试验。"预切槽隧道施工成套设备关键技术研究"是集团公司承担的"十二五"国家科技支撑计划重点课题，这是铁建重工集团继2012年承担国家863计划大直径全断面硬岩掘进机项目后，完成的又一个***科技计划项目。基于隧道施工的危险性、复杂多变性和环境恶劣等因素而自主研发的隧道预切槽设备，是国内**的**产品，它的成功研制，是铁建重工集团在地下工程装备板块的重大突破，为我国工程机械设备的发展**添上了浓墨重彩的一笔。据了解，隧道预切槽设备是一款颠覆传统隧道施工方法的产品。传统的隧道开挖工法是先开挖，再衬砌支护，**系数低，开挖速度慢；而隧道预切槽设备开挖隧道是先衬砌支护，再开挖，其工作原理是利用链式机械切刀沿隧道断面周边连续切割出一道弧形窄槽（一般厚度约10-110厘米，深2-12米），并注入混凝土，形成一个连续的起预先**支护作用的保护壳，然后将保护壳下面的土石挖出，具有**性高、施工速度快、成本低等特点。这台隧道预切槽设备长25米、宽7.5米、高7.2米、重达200吨，集隧道预支护、液压传动与控制技术、自动控制技术

2013年是高铁等铁路建设的重启之年，对于低压电器行业是重大利好。 有分析师表示：“从2011年7月发生7.23动车事故以来，国内的高铁建设全部停滞，低压电器相关企业陷入寒冬。2012年低压电器企业开始着力挖掘电力系统订单，2013年铁路复苏，业绩回复会很快。根据整个铁路产业链的周期，电气化设备的招标是在2013年上半年启动，因此2013年是相关低压电器企业的拐点年份。”mro报 中国铁路总公司二次招标将在近期启动，动车组招标数量将在131列左右。此外，国务院在不久前所发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》也给铁路建设再打上一针强心剂，意见要求中国铁路总公司要会同有关部门加快中西部地区和贫困地区铁路建设，确保“十二五”规划确定的铁路重点项目及时开工。 而在日前国家主席习**在出席APEC会议与马来西亚总理纳吉布举行会谈时也表示，中方鼓励中国企业参与马来西亚北部发展和吉隆坡至新加坡高铁建设。 总体来看，铁路建设复苏成为定局，相关低压电器企业利好。

虽然我国高铁在建设过程中付出了非常惨重的成绩单，但是整体工程并没停止，**高速铁路通车里程仍在快速增长之中。但是在高铁快速发展过程中，国内并没有建成完善的高铁产业链条，特别是一些核心零部件，还大量依靠进口，国产化进程还需进一步提高。根据中国快速铁路网建设规划，在未来3年建设完工的客运专线将达到2万公里。其中时速200—250公里的客运专线和城际铁路，占总里程的80%。此外，还有大量时速160—200公里的城际铁路正在规划和建设当中。可见，时速160—250公里动车组将主导未来一个时期的动车组市场。虽然我国高铁在建设过程中付出了非常惨重的成绩单，但是整体工程并没停止，**高速铁路通车里程仍在快速增长之中。统计表明，2013年车辆购臵投资增长18.9%，大功率机车及动车组采购量大幅增长。2013年铁道部规划车辆购臵投资约1，070亿元，同比增长18.9%。预计采购大功率机车1，000多台，货车4万多辆，客车2，270辆，动车290自然列。我们预计铁路规划投资或有进一步上调预期。国内铁路建设进度明显加快，对轨道交通设备行业形成支撑高铁新线投产增加，动车组订单增长明确。2012年高铁新线投产预

    中国国务院总理李克强10月11日在泰国国会发表演讲时说，交通等基础设施，不仅是经济社会发展的基础，也是增进睦邻友好的纽带，可以成为中泰友好合作新亮点。李克强说，中国已经拥有先进的高铁建设能力和丰富管理经验。泰国推进铁路建设，有利于物流畅通，经济繁荣。两国加强铁路等基础设施建设的合作潜力巨大，中方对此持积极态度。李克强说，他此行将和英拉总理共同出席中国高铁展，希望中泰双方早日启动实质性合作。李克强表示，中方未来还将与泰方一道，积极开展电力、电网、可再生能源等方面的合作，共同实施好水利建设项目。李克强指出，中泰合作不仅有利于两国人民，也有利于造福于地区各国人民。“此次来泰国国会演说，并非是来拉选票的，或者说来拉赞成票的，是希望各位为中泰友谊投赞成票。”

粤水电10月7日晚发布公告称，9月27日，该公司收到广州建设工程交易中心发来的《中标通知书》，通知确定该公司为“广州市轨道交通十**线支线工程土建工程”的中标单位，中标价为人民币6.7亿元。据悉，此次交易对手的业主名称为广州市地下铁道总公司。此次中标金额占该公司2012年度营业总收入的15%，该公司尚未与该项目业主正式签订合同。此外，该公司9月7日披露的“广州市轨道交通**线南延段(金洲至南沙客运港)土建工程”的中标情况，9月26日，该公司与交易对手广州市地下铁道总公司正式签订合同。工程金额为2.9亿元，合同工期于2015年9月30日竣工完成。该合同金额占该公司2012年度营业总收入的6.52%。查阅以前公告，公司曾于9月13日接到控股股东广东省水电集团通知，其正筹划实施涉及公司的重大事项，公司目前已停牌。

就在钢铁业低端产能过剩广遭诟病时，不少中**产能也因供过于求不得不低下“高贵的头颅”。 《经济参考报》记者近日在钢铁大省河北进行调研时发现，在政府积极推进钢铁业产业升级、结构调整的背景下，钢铁企业争相上马中、**项目，出现“汰小上大”、“汰低端上**”投资热潮。随之而来的是钢铁产能越淘汰越高，迅猛扩张，产能过剩的类型也由过去低水平产品重复建设蔓延到高水平产品。 在近日召开的“2013年国产铁矿石产业链高峰论坛”上，中国冶金矿山企业协会秘书长刘效良也指出，按照合理产能利用率80%计算，10大类钢材品种中，只有镀锌板、棒材和钢筋达到合理产能利用率，其它钢材产品产能处于过剩状态，尤其是型材、中厚板、热轧宽带钢等所谓**产品产能利用率不足70%。 **项目集中上马 钢企纷纷瞄准**产品，经济下滑的现实又使得**产品需求不旺，*终**钢材只能卖个低端的价。 近年来，钢铁业**产能呈爆发性增长。据介绍，2004年《钢铁产业发展政策》实施前，**板卷轧机仅19套，2012年猛增到86套，产能利用率由80%下降到59%，供需关系逆转。 另据我的钢铁网分析，以钢材中的“贵族”中厚板为例，近几年大型钢企大

　　机床调整垫铁是一种把设备的重量传递给基础，又可以通过其厚度将设备找平的一种调整用设备。机床调整垫铁能改善机床动态特性，提高机床加工精度，具有防震、降低噪音的功能。机床调整垫铁是一种把设备的重量传递给基础，又可以通过其厚度将设备找平的一种调整用设备。垫铁在形状上分为圆形垫铁和方形垫铁两种，在功能上可分为防震垫铁、调整垫铁两种，在材质上可分为钢板压制和铸铁制造两种，一般垫铁是由铸铁铸造而成,客户在购买垫铁时要注意垫铁的质量、垫铁的用材、垫铁的尺寸。这里所指的质量为垫铁的重量、尺寸规格、用材所指钢板的厚薄。机床防震垫铁的用途：减振橡胶有效的衰减机器自身的振动，减少振动力外传，阻止振动力的传入，保证加工尺寸精度及质量。控制建筑结构谐振传播振动力和噪音。使粗、精加工各类机床组成生产单元，适应物流技术的发展。机床垫铁的性能与特点：a.安装调整方便,迁移灵活，不用打洞埋设地脚螺丝，不破坏地面,是机床设备安装工艺的一大改革。b.能改善机床动态特性，提高机床加工精度,具有防震、降低噪音之功能。c.省工、省时、省材料、综合经济效益高。d.为设计部门解决了因设备选型困难，造成地面基础无法确定的矛盾。e.

“产能过剩是个框，什么问题都朝里装，”在产业链节点上博弈的钢铁行业，产能过剩因成为“众矢之的”而备受关注。在日前召开的“2013年国产铁矿石产业链高峰论坛”上，中国冶金矿山企业协会秘书长刘效良指出，钢铁产能过剩的特征是“结构性过剩”，即**板材过剩程度比长材严重，或者准确地说是**产能过剩。 板材产能殃及整个钢铁行业 刘效良在“2013年国产铁矿石产业链高峰论坛”上表示，钢铁行业长期以来实施的“核准制”政策，片面追求大型化，大高炉、大转炉、大板卷轧机超常发展。而单纯提高“板管比”，使大型国有钢铁企业90%新建产能“被板材化”。 业内人士表示，在投资方向指引上，过去一直把“装备大型化”作为产业升级的重要标志，引导企业把高炉、转炉越建越大，同时盲目与发达国家比“板管比”。于是，大型企业争相上板材生产线而放弃长材生产线，造成板材产能过剩程度远远高于长材。 板材的产能严重殃及到了整个钢铁行业产能过剩，带领钢铁行业整体效益的下滑。 据了解，2004年实施《钢铁产业发展政策》前，**板卷轧机是19套，2012年猛增到86套，产能利用率也由80%下降到59%，供需关系逆转。 此外，与板材连轧机配套的

趟过“金九”迎来“银十”，传统消费旺季下，钢价仍然难改阴跌的态势。数据显示，9月以来现货市场钢材综合价格指数累计下跌达到40元/吨，而螺纹钢期货合约跌至3500元附近，较8月中旬3813元的高点，跌幅超过8%。“金九”落空。  期货现货两市双双回跌  经历过7、8月份淡季逆势上涨的行情之后，进入9月钢价急转直下，至今仍未有修复的迹象。 西本新干线的测算数据显示，截至昨日，现货市场上国内钢材综合指数收于3600元/吨，9月单月累计下跌40元/吨，跌幅达1.12%。 与此同时，期货方面，昨日螺纹钢主力合约报收3594元/吨，与8月中旬3813元的高点相比，下跌幅度超过8%，已接近3个月来的新低，6月以后的反弹涨幅也几近被抹平。 钢铁PMI重回荣枯线下 分析认为，由于钢价前期过度拉涨，在产量居高不下的情况下，需求并未有太大改观，价格回落是必然。 本月初，中物联钢铁物流专业委员会发布的钢铁行业PMI指数显示，9月数值为49.2%，较上月回落4.2个百分点，在7、8月份连续回升之后再度回落至50%的荣枯线以下。 其中，生产指数为53%，环比回升1.1个百分点，表明钢厂生产积极性依然较高；新订单指

昨日，动力煤总成交193088手。主力合约TC1401成交183128手。开盘于555.0元/吨，*高555.0元/吨，*低538.4元/吨，报收于547.6元/吨。下跌1.4元，幅度为0.26%。TC1401合约持仓35386手。国际钢铁协会7日称，2014年全球钢铁需求量可能较今年小幅增加，这是因为发达经济体需求的增长应该能抵消中国需求增长大幅放缓的影响。国际钢铁协会在该协会定期发布的短期需求预测中表示，明年全球表观钢铁需求量将增长3.3%，至15.23亿吨，2013年的增幅预计为3.1%。该协会还称，全球头号钢铁消费国中国明年的表观钢铁需求应该会仅增长3%，今年的增幅预计为6%。北京中期期货分析师认为，建材现货价格保持平稳，成交情况并不理想，特别是南方地区，双台风来袭，恶劣天气限制，工地鲜有采购，即使零星采购单报出，仓库暂停提货亦使得成交难以完成。今日沪螺纹早盘低开，随后呈现震荡回落的走势，主力合约*低下探至3541元，而尾盘受到股市大涨的带动拉涨。综合来看，钢厂生产积极性较高，粗钢日均产量后期仍可能进一步回升，但终端需求情况并不理想，“金九”已过，投资者只能等待观望十月份的情况