今明两年江苏将新开工5个铁路建设项目，2015年江苏全年将完成铁路相关建设投资280亿元。 作为《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”之一的徐兰客运专线江苏段也有望在年内开工。2017年－2019年江苏将有多条铁路建成通车，届时江苏全省跨江达海、承东接西、辐射南北、方便快捷的快速铁路网将基本形成，有望改变江苏省铁路布局不均的现状。 江苏省交通建设未来5年重点工作之一是分层次推进并加快轨道交通成网。“十三五”末，江苏省高速铁路将占江苏省铁路总里程70％以上，13个省辖市及70％以上的县（市）将有高铁通行。

科技日报讯（何驰邹耀）5月5日，中铁四局电气化公司承建的上海地铁11号线北段（罗山路—迪士尼）供电及接触网工程顺利通过了预验收。参加本次预验收的单位包括上海市质监总站、中铁电气化设计院、申嘉线发展有限公司和上海天佑咨询监理公司等4家单位。上海地铁十一号线迪士尼段设3站、5所，分别为康桥东站、横新路站、横新路到迪士尼的区间所和迪士尼站。电气化公司承担全线5座变电所和9.15km三站三区间供电及接触网工程。本次节点验收范围为罗山路站（不含）至迪士尼乐园站区段内牵引降压变电所工程、电力监控系统、接触网工程、供电系统干线电缆工程、迷流防护系统、高架区间动力照明系统以及弱电UPS电源整合系统。本次预验收涉及1个单位工程、7个子单位工程、23个分部工程、69个分项工程，685个检验批。

■科技支撑中国品牌近日，由中国中铁装备集团（简称中铁装备）自主研制的直径8.03米全断面岩石掘进机（TBM）在吉林引松工地全部调试完成，即将进入掘进阶段。这台岩石掘进机可广泛应用于山岭隧道开挖，大型引水工程以及国防工程建设。该设备的成功研制，改写了我国岩石掘进机完全依靠国外、核心技术受制于人的历史，同时标志着我国岩石隧道掘进机技术已跻身****行列。隧道掘进机为何物？它是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向等技术于一体的**装备，被誉为“工程机械**”，是世界*先进的隧道施工设备，被国务院列入振兴装备制造业16项重大技术装备，是衡量一个国家重型装备制造业水平的标志产品。由于盾构制造工艺复杂，技术附加值高，一直被德、法、日等少数发达国家所垄断，“洋盾构”一度在我国市场的占有率高达95%以上，且价格高昂，并对关键技术实行封锁。长期以来，由于没有国产盾构和关键技术，外国专家的傲慢深深刺痛了国人的民族自尊心，隧道施工的**代中铁装备人暗下决心，“一定要造中国人自己的盾构”。自2000年起，凭借深厚的施工技术积淀，18人的研发团队大胆**，把盾构施工现场作为课堂，就此开始了新的探索和征程。

    近期，新泰房桥轨枕有限公司开拓**思维，努力研发“五小成果”，成功研制出Ⅱ型，Ⅲ型模型多功能座窝转换器，初步估计每年材料修改耗费节省80%以上。据了解，此项改进历时两个月，改变了传统修改模型填补、找平、打孔、焊接的过程，大大缩减了修改耗时，降低了修改材料成本。以往修改模型，费时费力，环节冗杂，效率非常低，由**修改三四模到30模以上，修改速度提高近10倍，直接节约人工费估计每年3万元，初步估计每年材料修改耗费节省80%以上。 

中企“出海”新征程之二——中国城铁的阿根廷“心旅”新华社记者叶书宏　赵燕燕南半球刚刚过去的炎炎夏日里，中国城铁列车内舒适的空调让布宜诺斯艾利斯市民印象深刻。昔日一想到挤城铁就满头冒汗的家政服务人员玛格丽塔，如今把坐城铁上下班当做**中*惬意的时光。玛格丽塔家住布宜诺斯艾利斯郊区，每日乘城铁进城务工，来回需要两个半小时，更换新列车之前，这趟旅程对于玛格丽塔来说辛苦而又无奈。当记者问起她乘坐中国城铁列车的感受时，这位４５岁的女士毫不犹豫地说出了两个词：**和舒适。玛格丽塔的体验很有代表性。记者在布宜诺斯艾利斯十一区城铁站随机抽访了十位乘客，**、舒适、稳定……几乎是所有受访者对中国城铁列车的一致评价。中国城铁列车“**舒适”的品牌形象逐渐在阿根廷得以确立。这一切始于２０１３年。当年，中国南车与阿根廷政府签订了两项城际电动车组供货合同，共计７０９辆、总价值近１０亿美元，涉及首都萨缅托、米特雷和罗卡三大轻轨线路，成为迄今为止中国城际电动车组*大的出口订单。去年７月２１日，经过反复测试后，首批用于更新萨缅托线的南车造机车正式上线。截至去年１２月３１日，２５列车辆运行里程达１０５万公里，单列*高运

铁姆肯公司近期向全球市场推出中等尺寸高性能Timken调心滚子轴承产品，期望以此带来一场技术变革。该尺寸段系列的产品可提供钢制和铜制保持架两种选择。 “调心滚子轴承作为我们核心产品线的日益重要的组成部分，已经越来越为客户所青睐。现在客户可以在更广泛的尺寸范围内选用钢制和铜制保持架的产品。”铁姆肯公司中国区总裁施博胜表示。 调心滚子轴承广泛应用于工业加工设备，例如连铸机、破碎机、振动筛、挖掘机和输送设备等。为帮助客户进行调心滚子轴承选型，铁姆肯公司在其英文官方网站上提供了相关产品的二维图纸和三维模型下载，以帮助客户用于产品演示，或直接导入到CAD系统。公司官方网站上还可下载包括**产品信息以及轴承和相关配件型号的选型目录。 （晓杰）

墨西哥高铁项目是指连接其首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的一条高速铁路项目，全长210公里，设计时速300公里，单程运行时间58分钟，预计日均客运量2.7万人次，预计投资约43亿美元，该项目估计将提��2万个直接就业岗位和4.1万个间接就业岗位。这对墨西哥来说是一项极其重要的基础设施项目，将会极大的拉动相关产业的发展，增加就业和便利国民的出行。这一高铁项目开始时吸引了包括中国公司在内的17家公司竞争，但是由于其要求竞标和建造时间期限短，随后日本三菱公司、加拿大庞巴迪公司、德国西门子公司、法国阿尔斯通公司等16家公司放弃了竞标，中标自然而然地落在以中国铁建股份有限公司为首的联合体头上。如果顺利完成合同，这将是**条中国在海外设计、承建并采用中国标准和设备的高铁，对中国企业“走出去”具有里程碑的意义。可是，天有不测风云，出人意料的是墨西哥在宣布中铁建联合体中标后的第三天单方面取消了中标结果。中铁建联合体还未高兴完就被当头一击，按照项目投标成本占项目金额0.5%计算,上亿元人民币打了水花。在眼瞅着**次重新启动招标程序时，墨西哥政府又发布公告宣布无限期搁置该高铁项目，这让中铁建联合体被“接着忽

２０年前，初出茅庐的李刚来到“大无缝”——渤海钢铁集团钢管公司，成为一名普通维修工；今天，他不断推动钢管一线加工设备从“联合国”转变为“中国化”，被誉为“钢管行业的‘电气华佗’”。 “电气华佗”的“神来之手”比比皆是。 一次，由于全英文界面的设备主板程序丢失，造成生产线突然停转。每停１小时，损失就高达几十万元，公司上下心急如焚。李刚主动请缨，连续奋战２０多个小时，终于使设备重新运转。此后，他又利用业余时间编制程序，成功汉化了操作界面，*******。李刚过硬的技术实力逐渐为大家所熟知。 “重任在肩，只有迎难而上，才能走出自主**的道路。”李刚这样说。 多年艰苦创业，渤海钢铁集团钢管公司结束了我国石油开采依赖“洋管”的历史，其无缝钢管产销量排名****。作为管加工部主任工程师，李刚负责的是无缝钢管生产中*后一道、也是技术含量*高的工序。 ２００９年，国际石油企业美孚公司**在中国境内采购管线管，要求产品指标远在美国石油学会标准之上。 那时，金融危机还在持续，国内企业大都望而却步，“大无缝”毅然接下这一订单。李刚带领同事、徒弟们大胆摸索、改造设备。*终，６０００吨产品如期履约。由于质量过硬

    近日，“沿江高铁”引发了湖北江汉平原腹地的荆州、荆门之间的一场民间“高铁争夺战”。一地高呼“各方携手，不达目标永不言弃”，另一方痛陈“没有高铁成为每一个荆门人心中难以名状的痛”。民意的高度吻合，让高铁建设决策层感到左右为难。从民意角度看，当地百姓对于建设高铁的企盼无可厚非，这是我国经济发展依赖于交通资源的客观现实造成的。但就现有资源配置看，我国还没有足够的资金和实力让高铁建设的甘泉流向每一个县市，高铁建设必须树立起科学决策的权威，让数据说话、拿方案对比，着眼长远规划，以科学决策促进资源优化配置，用有限资源谋求民生和经济*大福利。再者，高铁在个别县市通车之后并没有起到相应效果，每天乘坐高铁的旅客****，所带来的经济收益还不够付车站职工的工资，更何况车站养护、配套设施、后期消耗的巨大开支。这不但拖累了本就贫困的当地经济和铁路经济，还造成了资源浪费。高铁建设要寻求*佳科学方案。否则，在这场高铁“争夺战”中，就很可能因民意裹挟而造成科学失真。 记者  邹春亮

据路透援引两位直接知情匿名人士消息，中国北车、中国南车与庞巴迪股份有限公司正就购买庞巴迪铁路业务的控股权展开商谈。报道指出，这项讨论只有等南北车合并之后才会开展。中国南车的高层领导徐厚光(音)表示并不知晓此事；中国北车高层领导张勇(音)也表示对此不知情。庞巴迪发言人IsabelleRondeau对此拒绝评论。（4月29日《凤凰财经》）中国南车、中国北车作为我国铁路装备在全球范围内的国家名片，加之李克强总理在国际场合的频频推介而广为人知。其在国内证劵市场因两家公司合并消息而导致股价的一路飙升，更是创造出“中国神车”的**盛况。市场竞争讲究靠实力说话，南北二车依靠扎实有力的全球布局，其企业经营规模已在世界轨道交通行业占据了头把交椅。作为有远大理想和宏大抱负的南、北二车，跻身于世界轨道交通行业的规模老大只是阶段性的发展目标，成为行业内标准规则的制定者才能算是真正的强者。在这方面，南、北二车也是不遗余力的积极努力。如上文所述，南、北二车展开购买庞巴迪铁路业务控股权的消息，就着实让国人为之兴奋。庞巴迪公司何许人也？那是全球*大的飞机和火车制造商，也是世界铁路装备及轨道交通的佼佼者，与德国西门子，