中国工业报记者 宋斌斌 开栏的话：新中国的成立为我国工业化开辟了广阔道路，如今，我国已是****大工业生产国，拥有世界上*完整的工业体系，工业结构优化升级，技术水平显著提高，国际竞争力日益增强。中国工业走过辉煌的历程，也成就了一批享誉世界的中国品牌。这些中国品牌蕴含着**创业的故事，承载着中华**文化的基因，彰显国家和民族的形象。本报从今日起推出系列报道《中国工业中国品牌》，讲述中国工业成长背后的中国品牌故事，向世界打开一扇了解中国工业的窗口，敬请关注。“今年初，**卷QP1180GA钢在宝钢****。作为全球*大汽车钢板供应商之一，宝钢已为汽车工业提供了逾6000万吨汽车板。 在汽车板的先进高强钢家族中，有一个**的香蕉图，每一类钢种依据强度和延伸率进行定位。在其指引下，宝钢为白车身开发出高延展性高强度钢板，不仅创造了价值，而且不断超越用户的期望。今年年初，宝钢独有的QP钢家族又添新成员——**卷QP1180GA钢，它的诞生标志着宝钢汽车板重新站上世界先进汽车高强钢的高地。 如今，站在互联网的风口浪尖上，宝钢坚信，“互联网+钢铁”将带来颠覆性的变化，将实现精益制造、精细管理、精准研发

据外媒5月2日消息，俄罗斯铁路公司的子公司快速干线股份公司表示，莫斯科-喀山高铁项目设计的中标者是俄中联合财团。该财团由莫斯科国家运输工程勘测设计所领导、下诺夫哥罗德地铁设计股份公司和中国中铁二院工程集团有限责任公司参与。中标者负责完成莫斯科-喀山段高铁2015年至2016年建设的工程勘测、土地测量、规划图和文件设计工作。合同金额为200亿卢布(1人民币约合8.22卢布)。莫斯科-喀山高铁总造价为1.068万亿卢布。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。莫斯科-喀山高铁全长约770公里，设计*高时速达400公里。有消息称，俄中财团是递交申请的**竞标者。中标公告称：“俄中财团是**前途的专业团队，综合了落实高速和快速运输项目和俄罗斯大型基础设施项目的经验，以及多年成功的实践经验。”中国铁路总公司人士表示，目前在中国铁路总公司的牵头协调下，中国中铁和中国北车已经组成了俄罗斯高铁项目联合工作组，全力为该项目下一步工作做准备。他表示，该项目进展很快，中方企业联合体将全力竞标，中方企业的目标很明确，就是在中铁二院勘测工作和设计报告完成后，中国将中铁力争

    记者２日从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型ＣＲＨ３８０Ａ型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第４２届世界博览会。截至２０１４年年底，中国高铁运营里程超过１．６万公里，在建规模超过１万公里。高铁的开通还带动了区域经济贸易往来，释放了经济活力，成为区域经济发展的发动机。中国高铁的发展成就吸引了许多国家的关注。中国南车称，全球有５０多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中与２０多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。ＣＲＨ３８０Ａ型高速动车组是中国高铁代表产品，曾在京沪高铁先导段创造４８６．１公里时速的世界高速铁路运营试验*高速，截至目前已**运营超过３亿公里。２０１０年通过了美国戴维斯律师事务所以及美国**商标局的**检索，检索了９００多项关于高速列车的**。此次由中国航天、中国南车、中粮集团等企业组成的中国企业联合馆，以“海天绿地、丝路锦带、点点相聚、美美共享”为主题，在米兰世博会上展现中国企业的独特风采。

4月28日，在四川省的铁路建设推进会上，确定了今年的铁路投资计划为400亿，年初拟定为363.55亿元。 随着铁路投资数字的增长，折射出四川省铁路建设将提速。 2014年，四川铁路建设年度投资358.74亿元，居****，为历年之*。但在四川省铁建办有关负责人看来，这个速度不算快，因为相较于东部地区，包括四川在内的中西部地区，铁路建设欠账太多。2014年，**铁路营运里程突破11.2万公里，人均里程7厘米多。而拥有近9000万人口的四川，铁路营运里程只有3977公里，人均里程4厘米。 摊开《四川省铁路规划建设示意图》可以看到，甘孜、阿坝、雅安尚没有一寸铁路，这3个市州占了全省面积的一半。18个市州虽有铁路，但线路单一、路网稀疏。 市州之间的连接铁路也少，近在咫尺的乐山和宜宾、自贡和泸州、宜宾和泸州、达州和巴中等，并没有铁路通达，更密、更细的铁路网尚未织就。 四川市州铁路“扫盲”已近在眼前。2017年川藏铁路成都至雅安段、2018年成兰铁路建成后，雅安、阿坝将结束不通火车的历史。目前在建铁路项目完成后，全省铁路路网密度将从每万平方公里81.8公里上升到126公里。 今年底或明年，川藏铁路

近日，中国北车副总裁余卫平表示，中国高铁进入美国高铁市场难度比较大，但是我们绝不会放弃努力。 余卫平应邀在哈佛****发表题为《高铁改变生活》的演讲，介绍北车以及中国高铁“走出去”计划，受到了学生的热烈欢迎。“听说北车要在波士顿建厂修造地铁车厢，现在进展怎么样？”、“中国高铁进入美国市场还要等待多久？”…… 此前，北车中标284辆波士顿地铁车厢采购合同，并将在波士顿附近的春田市建组装厂。这是中国轨道交通设备制造商**打入有着*严苛**技术标准的美国市场，可谓“中国制造”赢得全球**市场的历史性一步。 余卫平表示，中国的铁路装备制造能力相当强大。我的梦想是为美国的高速铁路网提供列车，从纽约到迈阿密、从西雅图到圣迭戈、从波士顿到旧金山，一张上万公里的铁路网，飞驰着我们一起设计和制造的时速350公里的高铁列车。要是那样，听完我今天的演讲一个多小时后你们就能去纽约与男朋友、女朋友约会了。不过令我沮丧的是，这个方案可能要在美国国会讨论100年，你我不知还有没有机会。 余卫平表示，美国是世界上地铁运营里程*长、开通地铁城市*多的国家之一，还有数量可观的郊区轨道交通和区域轨道交通，对机车的需求量很大

自5月1日起，铁矿石资源税征收比例将减按规定税额的40%征收。铁矿石资源税为何下调?下调会给矿山企业带来哪些影响?价格和行情均陷低谷的中国铁矿石市场将走向何方? 不少矿企因亏损而关停下调铁矿石资源税，针对的是当前国内矿山企业低迷的生存状态。去年四季度以来，已有不少矿山企业因不堪亏损而加速关停。其中，价格是*大原因。过去十多年间，中国经济高速发展，钢铁产量连攀新高，极大刺激了铁矿石需求，也推高了国际市场的铁矿石价格，*高时接近200美元/吨。“黄金十年” 过后，钢铁产能严重过剩，铁矿石需求回落;另一方面，前些年暴利催生的新生产线在巨大的资金压力之下，也不得不维持运转，铁矿石供应持续放量。 供求关系逆转，加上预期悲观，全球铁矿石价格进入2014年之后持续下跌。去年，我国全年平均进口铁矿价格为100.6美元/吨，比2013年降幅达 21.9%。到今年3月份，进口均价已降至67.03美元/吨，连续15个月下滑。4月10日，更是跌至*低点，为46.84美元/吨。 国际上，价格一路走低;反观国内，成本居高不下。虽然我国铁矿石储量居世界第四，但矿石含铁品位平均只有31.3%，贫矿石占全部查明资源储量

中国国有铁路公司中国铁建(CRCC)在非洲签下了价值55亿美元的合同。这是中国“新丝绸之路”战略取得的*新成果。这一战略旨在帮助发展中国家建设基础设施。在周一晚提交给证券监管机构的文件中，该公司称，其非洲分部将在尼日利亚建设一条造价35亿美元的城际铁路线，在津巴布韦建设一个造价19亿美元的住宅地产项目。此*新协议达成之前，有报道称，中国铁建去年11月与尼日利亚签署了建造另一条铁路线的协议。在签下该协议几天之前，墨西哥取消了与一个由中国铁建牵头的财团达成的36亿美元的高铁建设合同。中国铁建表示，*新尼日利亚铁路项目的资金来源尚未*终敲定。但上周中国国有媒体报道称，中国央行将使用本国外汇储备，向国内的“政策性银行”注入620亿美元新资金。预计政策性银行将在支持新丝绸之路计划方面发挥关键作用。据官方的《中国日报》去年12月的报道，作为中国三大政策性银行中*大的一家，国家开发银行(CDB)过去6年向非洲提供的贷款超过了世界银行(World Bank)、非洲开发银行(African Development Bank)和亚洲开发银行(Asian Development Bank)同期对非洲贷款之和

欧洲波兰铁路基建设施运营商PKP PLK今年将启动110亿兹罗提（约合人民币187亿元）铁路基建设施招标工作，同时资本支出达到80亿兹罗提（约合人民币136.2亿元）。 根据PKP PLK介绍，80亿兹罗提（约合人民币136.2亿元）资本支出中，欧盟提供60亿（约合人民币102亿元），国内基金提供20亿（约合人民币34亿元）。 另外，PKP PLK预计，2016-2023年，公司铁路基建设施将获得500亿兹罗提（约合人民币851亿元）投资，年均投资额为80亿兹罗提（约合人民币136.2亿元）。 本文采用实时汇率 1波兰兹罗提=1.7021人民币元

钢铁、机械制造、煤炭行业*突出《经济参考报》记者从权威渠道获悉，针对日前引起国务院领导高度重视和批示的“三角债”问题，工信部已经完成了**阶段的摸底。从摸底的情况看，“三角债”问题在不同行业不同程度存在，并有进一步蔓延扩大的风险，其中机械制造、煤炭、钢铁行业的企业债务问题较为突出。“在日前工信部召开的内部摸底情况报告会上，包括钢铁、有色、煤炭、电力和机械工业在内的五家行业协会分别就行业企业的整体债务情况进行了汇报。”一位接近工信部的知情人士告诉记者。从摸底情况来看，目前机械制造、煤炭、钢铁行业的企业债务问题相对突出。今年以来，在外部需求放缓的影响下，机械工业企业应收账款持续保持在高位，1至2月全行业应收账款总计2.2万亿元，1至6月已增至2.49万亿元，同比增长17.29%，远高于同期主营业务收入9.94%的增速。1至6月机械工业应收账款占主营业务收入的比重为29.62%，比去年同期提高了3.86个百分点；应收账款周转率为3.38次，比去年同期减少0.23次。这些数据都表明机械工业企业资金占用压力增大。值得注意的是，机械工业下属行业中，电工电器、重型机械和工程机械行业账款回收问题尤为突

4月28日，工信部运行监测协调局副局长黄利斌表示，当前*困难的有钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝等行业。对于这些行业的运行情况，用一个字来概括是“难”，再加一个字还是“难”，加在一块儿是“难上加难”。 工信部黄利斌表示，钢铁、电解铝等行业的产量和利润同比都在下降，另外受需求不足和产能严重过剩的困扰，这几个行业这几年的工业品出厂价格在持续大幅下滑。 工信部黄利斌介绍，一季度粗钢产量同比下降了1.7%，水泥下降了3.4%，平板玻璃也下降了6%。从效益情况来看，一季度钢铁行业的利润同比下降了36%，水泥、平板玻璃的利润同比分别下降了67.6%和26.6%，电解铝行业总体是一个净亏损的情况。 工信部黄利斌说，钢铁等行业这几年是坚持不懈在抓化解产能过剩，有进展，但是也有难度，这几年抓化解产能过剩有很大的成绩，但确确实实难。调结构是长期艰巨的工作，像化解产能过剩也不是一蹴而就，应该是坚持不懈，久久为功。

    中铁建中非建设有限公司27日连续签下两笔海外订单，总金额近55亿美元，折合人民币约214.64亿元：尼日利亚奥贡州城际铁路项目商务合同，合同总金额35.06亿美元；津巴布韦历史上规模*大房建项目——价值19.3亿美元的2015英雄住房工程项目。至此，中国铁建中非建设成为非洲*大的轨道交通承包商。中国铁建董事长孟凤朝表示，该项目将进一步巩固中国铁建作为尼日利亚建筑行业领军企业地位，是中国铁路“走进去”的一大步。近年来，中国在非洲签订的铁路项目订单屡屡刷新纪录。去年11月，尼日利亚沿海铁路项目签署了高达119.7亿美元的商务合同，标志着中国对外工程承包史上单体合同金额*大项目取得实质性进展。奥贡州城际铁路项目是尼日利亚“三纵四横”国家铁路干线网络的重要补充与延伸，将与中非建设承揽实施的尼日利亚沿海铁路、拉各斯伊巴丹铁路、拉各斯轻轨蓝线与红线等轨道交通工程联系在一起，构建成一个高效的区域轨道交通网。（记者陆娅楠）

近年来，传统钢贸商日子不好过，钢铁电商备受市场青睐，各路资本纷纷涉足。业内人士表示，“理想很丰满，现实很骨感”。目前钢铁电商仍然处于花钱买流量、“赔本赚吆喝”的阶段。 近年来，我国钢铁行业发展形势日益严峻，钢铁企业举步维艰，传统钢贸商纷纷关门倒闭。在钢铁行业由卖方市场转向买方市场后，渠道价值凸显，钢铁电商应运而生。 在钢铁行业面临产能过剩和资金困难等严峻形势下，钢企、经销商、生产商以及渠道商等各路资本不约而同地开始尝试钢铁电商。 尽管近年来各路资本纷纷踏足钢铁电商领域，但现实很残酷，业内人士也表示，目前钢铁电商仍处在“赔本赚吆喝”、“烧钱买流量”的阶段，未来将有一**企业面临“**”退出的结局。 业内人士直指，钢铁电商确实还处于烧钱拼人气扩张的阶段。在不久的将来，钢铁电商将会迎来一**兼并重组**，甚至有些企业直接退出，因为钱不可能无间断的烧下去。