鉴于全球*大钢铁买家中国的经济持续放缓，预计全球钢铁需求今年将以更慢速度增长，同时钢铁制造商利润率将下滑。周一，全球钢铁行业主要国际组织——世界钢铁协会(World Steel Association)表示，预计今年的全球钢铁需求将基本持平，达到15.4亿吨左右。明年的需求增速将微幅升至1.4%。世界钢铁协会经济委员会主任汉斯•于尔根•科霍夫(Hans Juergen Kerkhoff)表示：“我们对全球钢铁行业增长前景展望保守，主要原因是中国经济放缓。”这一趋势可能会影响安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)和塔塔钢铁(Tata Steel)等钢铁制造商，包括河北钢铁(Hebei)和宝钢(Baosteel)在内的中国钢铁厂商以及韩国浦项制铁(Posco)和日本的新日铁(Nippon Steel)也会受影响。世界钢铁协会周一对2015年钢铁需求的预测提供了进一步的证据，表明占全球钢铁消费一半左右的中国已走到快速消费期的尽头。上周公布的数据显示，今年**季度，因建筑和制造活动放缓，中国经济扩张速度为6年*慢。根据世界钢铁协会的数据，由于建筑活动减少，中国去年钢铁需求下滑3.3%，至7

受国内经济增长**低影响，今明两年中国钢铁需求将持续下降。这是国际钢铁协会做出的预计。 去年中国钢铁需求量为7.108亿公吨，降幅为3.3%。国际钢铁协会预计，今年中国钢铁消耗量会较去年下滑0.5%至7.072亿公吨，明年会降至7.037亿公吨。 中国是全球*大铁矿石买家，**钢产量约占全球总产量的一半。近两年国内房地产业下行明显，经济增长放缓，钢铁工业面临产能过剩和经济结构调整的严峻形势。 国际钢铁协会称，“我们对全球钢铁行业增长前景展望保守，主要原因是中国经济放缓。” 中国政府推动经济再平衡对房地产已产生巨大影响。由于这种再平衡的努力，中国去年的钢铁需求自1995年以来首现负增长。预计中期不会有强劲反弹。 国际钢铁协会表明，占全球钢铁消费一半左右的中国已走到快速消费期的尽头。

中国铁建铁四院联合中铁建电化局、西南交通大学等共同申报的高速铁路接触网系统技术及其工程应用技术，日前获铁道学会科技进步特等奖。业内人士认为，该项技术奠定了中国高速铁路电气化技术平台的国际**地位。该项技术已在近５６００公里的开通高铁工程中得到运用，并在近５０００公里的在建高铁工程中推广应用，建造高速接触网累计近１．５万条公里。此成果已被编入国家标准和《高速铁路设计规范》，重要技术参数已纳入国际标准，推动了我国乃至当今世界电气化高速铁路的技术进步，经济、社会效益巨大。高速接触网系统是国际高铁技术研究领域公认的三大核心技术之一。武广高铁开通以前，国际上尚没有双弓重联运行时速超过２８０公里的运营线路或成功试验。中国铁建铁四院副总工程师戚广枫会同国家牵引动力重点实验室张卫华教授，早在１９９７年就共同组建高铁弓网技术攻关团队，历经１０余年的基础理论研究和大量现场试验验证，攻克时速２５０至３５０公里高速接触网系统研发、设计、施工、装备制造、**可靠性评估及检测等系列技术难题。２００９年１２月２６日，应用这项整体技术的武广高铁开通，并于开通**年实现时速３５０公里的成功运营业绩。

本网讯 4月17日下午，中国人民电器集团在集团总部四楼会议室召开了DZ47铜铁件招标会。集团副董事长兼浙江公司董事长郑经洁等领导出席招标会，数十家投标方代表参加了竞标会。 与会伊始，集团采购部负责人宣读了会议议程及相关事项，现场监督负责人发布公正，并为应标方解答疑问。随后，**轮现场开标、评标，从获得投标资格的合格企业中评选5家进入**轮评比。统计完成后，**轮现场开标、评标，从入选的5家企业中评选出3家企业进入第三轮并按头标应价。 *终，根据三轮应标结果，经现场评委审核，有三家企业成功夺标，三家企业分别是：浙江云桂电气科技有限公司、乐清市民泰金属制品有限公司、浙江中安金属件制造有限公司。 集团副董事长兼浙江公司董事长郑经洁对招标结果表示充分肯定，他说：“集团公司各领导高度重视招标工作，招标工作公开、公平、公正，并取得了圆满的结果！”他还表示要与各位中标的供应商强强联合，促进双方合作双赢，共享品牌、共创辉煌。 作为中国工业电器领域**价值品牌，人民电器集团无论是在经济实力、生产规模还是品牌效应等方面，都位居同行业**地位，2014年在广大供应商的联合发展当中取得了突破性的成果，人民电器

科技日报讯（吴正琪记者盛利）记者近日从成都铁路局获悉，一种具备列车接近预警自动报警功能的“列车接近袖珍式预警机”，从本月起在该局轨道养护部门各工务段陆续投入试用。该设备在列车接近前，能够自动接收、显示前方列车的运行车次、运行速度、里程标等基本信息，以保障轨道作业及列车行驶**。成都铁路局管内干线多位于西南山区，受复杂地形影响，铁道线上进行轨道养护的工务人员，时常要与通过列车进行“你来我躲”的遭遇战。同时，受山地隧道信号屏蔽的影响，防护员间的无线电通话质量也大打折扣，这给轨道作业人员和列车**行驶带来不少潜在风险。2012年起，成都铁路局陆续在1140余台运用机车的综合无线通信设备中加装“列车接近预警自动发送装置”，并与今年4月正式启用。同时，其接收终端设备“列车接近袖珍式预警机”，也于日前在成都铁路局内江机务段等开展试用。该设备在运行中，安装在机车上的发射装置，可根据机车运行状态自行调节“预警波”的发射频率，实现机车运行时速在5公里至120公里时，每200米发送1次预警；机车运行时速超过120公里时，每6秒1次预警，预警信号内容包括当前运行车次、运行速度、里程标等基本信息等。

4月13日下午，丹东市丹东高铁站项目部相关负责人透露，下月起，沈丹客专将对部分轨道进行精调，6月份将有动车调试车辆开始联调联试。 据了解，丹大快速铁路全长298.3公里，铁路建设等级为**双线电力牵引，以客为主，兼顾货运。其中，丹东境内新建铁路长约93.7公里，建有同兴站、丹东西站、新前阳站、东港西站、北井子站、大孤山站六个车站。其中丹东西站和东港西站是客运站，同兴站和新前阳站是货运站，大孤山站和北井子站是客货运兼顾。 4月底，丹东高铁站、沈丹客专轨道将全部铺通，5月1日至10日，部分轨道进行精调，下一步就开始联调联试，5月10日至8月10日对整个区间的路基、轨道等进行进一步精调。 目前丹东高铁站里的站台、路基等基本完成。需要铺设的37组道岔剩余2组尚未铺设，预计4月17日道岔铺设完成。18日开始，新建的轨道和既有的道岔连接。共长11.8公里的轨道，还剩余1.5公里，预计4月末完成。

十三五期间**铁路投资或超3万亿，机遇多多，相关企业可以抓住这一良好的投资机会。 国务院副总理**近日在重庆主持召开的铁路建设工作会议上表示，希望今年可以完成铁路建设投资8000亿元以上、新投产里程8000公里以上的目标任务。 铁总党组书记、总经理盛光祖在会上表示要坚决完成今年铁路建设任务，确保实现 “十二五”铁路建设目标。国务院总理李克强虽未参会，但对铁路工作出了重要批示，批示指出： 继续以中西部地区为重点加强铁路重大项目建设；确保**完成今年铁路建设任务，为经济发展增添新动能。 综观铁路投资在“十二五”期间的历年数据，其备受政府青睐的迹象非常明显，2011年，全年铁路固定资产投资为5800亿元，2012年为6300亿元，2013年6600亿元，2014年8000亿元，2015年计划投资8000亿元。 “从这两年的情况来看，年末*终投资数据往往要超过年初计划，因此2015年很有可能投资超8000亿元。”北交大经管学院教授荣朝和表示。 上述五年的投资数据累计达到3.47万亿元，这远远超过了“十二五”规划的2.8万亿元，甚至超出了2013年调整的数据——3.3万亿元。 2015年是“十二

今年一季度，钢铁行业盈利再度恶化，前两个月钢铁业利润同比大降45.2%。 编看编说据中国钢铁协会统计，今年1~2月企业实现利润为-33.54亿元，亏损面达到52.5%。房地产是钢铁业的主要下游行业，今年以来，房地产开发投资不断下滑，钢铁的需求随之大减。尽管铁矿石的价格持续下降，却未打开钢铁企业的盈利空间。其原因是，钢铁成品材价格受供需影响也出现了大幅下滑，统计数据显示，年初以来成品材价格降幅达到12%。政府层面也有意改变钢铁行业目前的困局。有消息表明，《钢铁工业转型发展行动计划（2015~2017）》有望在6月出台。该计划的目标是经过三年时间的努力，压缩我国8000万吨钢铁产能，建立2~3家智能示范工厂，提升行业两化融合水平，而更重要的是，促进兼并重组，将钢铁企业数量控制在300家左右。可以看出，在行业盈利恶化的情况下，又将有一批中小企业将被**出局。（杨 靖 执笔） 中国工业报

2013年钢铁板块探底，2014年这一板块有所回升，14家钢企盈利，初步显示钢铁板块开始回暖。 据统计，截至9日，两市共计16家钢铁行业上市公司发布2014年年报，其中14家实现盈利，亏损企业仅有八一钢铁和凌钢股份。河北钢铁去年净利润同比增长502.51%，增速位居16家公司首位。此外，南钢股份、抚顺特钢去年业绩也出现翻番。酒钢宏兴、重庆钢铁、华菱钢铁则在2014年实现扭亏为盈。 钢铁板块回暖主要得益于‘一带一路’概念、京津冀一体化、资源税改革以及工信部即将出台新的《钢铁工业转型发展行动计划》等政策，促进行业兼并重组。 行业回暖和大涨的股市，使得钢铁板块上市公司股价也逐渐上涨。 截至9日开盘，A股钢铁板块 “3元股”已消失。统计显示，钢铁板块目前“4元股”共计7只，山东钢铁4.13元/股的开盘价，使之成为目前钢铁板块****的股票。 截至9日，山东钢铁年内涨幅达到37%，远超大盘14%的涨幅。“钢铁基本面的好坏与股价是否上涨已经关系不大，它只是影响了钢铁的涨跌幅大小，盈利恶化时，钢铁上涨但跑输大盘；盈利改善时，钢铁继续上涨且可能获得超额收益 。”对于钢铁板块的上涨，刘新伟认为。 在其看

新沪汉蓉高铁成抢手饽饽，湖北荆州、荆门两兄弟爆发“高铁保卫战”，荆州、荆门哪家能拿下该条高铁的建设权呢？ 2014年9月25日，国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。沪汉蓉沿江高铁的荆州、荆门走向之争，在民间由此展开。 沪汉蓉沿江高铁由国务院提出，大部分行驶路线，和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似，但值得注意的是，该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道。沪汉蓉快速客运通道设计速度为200~250公里/小时，并非高铁；而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的。 荆州荆门，南北相依，本是一家。自3月28日、29日，长江创业商会在荆州金凤广场等地举行“赢在行动”签名活动，倡议“350km/h高铁落户荆州”，吸引逾万人次参与后，荆楚荆门微信头条推出了沪汉蓉沿江高铁落户荆门？荆州？民意调查，24小时不到荆州反超荆门票数，但是有图为证，荆门民间同样举行了为沪汉蓉沿江高铁落户荆门呐喊助威的活动，荆州、