3月底，河北钢铁承钢热轧卷板事业部连铸中包连续测温设备投入使用，改变了长期以来人工测温的办法，提高了测温的连续性和准确性，年可增效100万元以上。 据了解，传统的中包温度测量方法采用人工插入式测温，生产过程中由职工每十分钟进行一次，不仅温度数据不连续，而且还有可能造成温度测量误差。此次改造是加装一套连续测温设备，进行实时测温，能够及时、准确、连续地反应中间包钢水温度变化，供操作人员参考，为进一步优化铸机二冷配水及控制钢水浇铸速度提供准确的数据支撑，对于提高钢坯质量将起到积极作用。同时该系统还能将中间包钢水温度变化曲线传送至上道工序，从而有效地控制转炉出钢温度，降低中间包钢水过热度，有利于进一步提高铸坯质量，降低生产成本。

从4月1日起，南京地铁3号线正式开通运营，全线长44.87千米，共设29座车站，是南京地铁**条开通的过江路线。虽然去年南京已开通首条过江地铁线十号线，但由于位置较偏，很多人每天仍然不得不面对大桥的拥堵难行。随着地铁3号线的开通，江北居民终于体会到实实在在的出行便利。南京地铁3号线采用列车自动运行驾驶员辅助系统 - 20%额外功率在45°C以下可持续输出.图2 普尔世直流/直流转换隔离电源CD5.121普尔世实用基本型电源QS10.121- 配备认证级直流保险丝的直流和交流宽范围输入：88-187Vdc, 85-276Vac- 稳定的输出：12-15Vdc, 15-13.5A, 180W- 转换效率91.8%，满载功率损耗16.1W- 允许工作在-25~70℃的宽温度范围下，60℃以下可持续满载输出- 体积小 - **的EMC表现：不仅通过测试，而且Surge浪涌干扰和Burst脉冲干扰等EMC中大部分测试的判据均为A- 弹压式接线端子方便安装，不易松动- 完备的标准和认证.图3 普尔世精品电源QS10.121关于普尔世PULS普尔世1980年成立于德国慕尼黑，是上世纪70年代以来电源

3月30日消息，中国中车领导班子初步酝酿成熟，南北车合并又有一大新进展，业内人士称这是为中国高铁走出去量身打造的企业。 此前南北车多次出现在国内外争夺订单，互相压价，恶性竞争的事件，导致海外大单流落别国。此次合并，意味着一家***轨道交通装备“巨无霸”的诞生。中国中车的诞生，在减少因压价而缩减营业收入的同时，更可以加强技术研发，提高国际地位，增强国际竞争力。 目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和，总资产将超3000亿元。 南北车合并，一方面依托核心技术优势，中国铁路装备制造企业将逐步形成产品、技术、资本***“走出去”态势；另一方面，依靠技术**推动转型发展，我国铁路装备制造技术跨入国际先进行列，企业国际竞争力将明显增强，为加快实施“走出去”战略提供强有力支撑。 中国工程院院士王梦恕表示，“高铁出海”是大势所趋，南北车合并有利于我国在全球打造中国“名片”，中国中车成为中国高铁走出去量身打造的企业。

近两年，以传统产业为支柱的霸州，已经有越来越多的企业主动转型，“老”企业念转型“经”已成为霸州市民营企业界的流行趋势。 近日，在进位于霸州市信安镇的鑫雅达轧钢制管公司，院内两栋崭新的厂房矗立眼前，而与之相临的两处旧厂房还没来得及拆除。新厂房内5台新安装好的车架焊接变位器待装发货，而每台成品的价格高达400多万元。“这就是我们俗称的焊接机器人”公司老板刘根强也摇身一变成为河北天昊瑞工公司的总经理。 “不仅是赚钱问题，这更是适应国家经济新常态的主动作为，企业要发展就必须将眼光放远。”刘根强将一个轧钢制管企业打造成**装备制造企业，仅用了不到一年的时间。接下来一年，天昊瑞工会将另外两栋老厂房拆除，“腾笼换鸟”建造高水准现代化厂房，并研发生产家具制造用机器手，扩展产业链条。 “以前附近居民经常到镇里反映，总是闻到难闻的气味。”信安镇宣传委员杨顺海说，如今“玩”起机器人的刘根强再也没有环保方面的压力。在倒逼企业转型过程中，霸州市坚持从严治理，去年先后关停非法企业105家、处罚环境违法企业12家、对28家涉酸企业的超建酸洗线进行了断电停产、对偷开偷干的已关停企业环境违法企业进行了彻底断电关停。 为

高铁出海存在巨大空间中车驰援“一带一路”即将诞生的全球*大轨道交通装备制造企业——中国中车股份有限公司的掌舵人逐渐浮出水面。3月30日，中国南车[0.00% 资金 研报]发布了新公司**届董事会董事候选人的独立意见，中国北车[0.00% 资金 研报]董事长崔殿国、中国南车董事长郑昌泓等获提名执行董事候选人。这是在日前国务院常务会议听取南北车合并进展情况汇报后的一大新进展，这意味着中国中车的领导班子已经酝酿成熟，又一“全球*大”即将诞生。“这是为中国高铁走出去量身打造的企业。”一位知情人士透露。但为了高铁走出去的布局不仅是中车。去年12月，中国铁路国际有限公司正式成立。中国铁路总公司宣传部部长韩江平表示，铁路国际有限公司将作为铁总的对外平台，推动对外合作交流，促进铁路加快“走出去”的步伐。中车落地为高铁出海量身打造的“巨无霸”企业——中国中车渐行渐近。3月25日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，**个议题听取了北车南车重组情况汇报。李克强要求，要推进核心技术突破和商业模式**，增强国企活力，打造向全球竞争新优势。这距离去年底发布合并预案，仅仅三个月时间。消息人士称，南北车的合并

为中国高铁“走出去”量身打造的中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”）即将诞生，依托这一***轨道交通装备“巨无霸”，中国铁路装备制造企业产品、技术、资本***“走出去”蓄势待发，而电缆作为铁路装备不可或缺的重要组成亦将受益。 自去年年底南北车合并预案发布仅三个月时间，中国中车的领导班子在3月25日的国务院常务会议上酝酿成熟。而据业内人士称，南北车合并*快在今年6月份完成。 南北车合并意味着一家***轨道交通装备“巨无霸”的诞生。此前，中国北车和中国南车就位列全球轨道交通装备市场前两位，两家合并之后的销售收入相当于后5位尾随者的总和。 当前我国铁路装备制造技术已经处于国际先进行列，具有较强国际竞争力。而依托南北车的核心技术优势，在加快实施“走出去”战略的同时，中国铁路装备制造企业的产品、技术、资本***也将顺势“走出去”。 事实上，自加入世贸组织以来，中国铁路“走出去”成绩斐然。据统计，我国机车车辆出口由2001年的不到8000万美元增长到2014年的37.4亿美元，年均增速达34.7%，高于同期**外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期我国外

　　导读：产能过剩、技术陈旧、污染过重等问题，一直是我国钢铁行业的“重症”。据悉，作为首批企业国家重点实验室之一的“混合流程工业自动化系统及装备技术国家重点实验室”，将从“自动化”突围，帮助钢铁工业转型发展。日前，工信部人士透露，预计6月前出台的《钢铁工业转型发展行动计划(2015—2017)》提出，未来3年将压缩8000万吨钢铁产能，淘汰200多家钢铁企业。这让本来就不景气的钢铁行业更有了一丝春寒料峭的意味。产能过剩、技术陈旧、污染过重等等都是困扰钢铁行业的问题。在这样的背景下，自动化系统及设备装置的技术**变得格外重要，节能、减排、产品革新、成本控制无一不与之息息相关。混合流程工业自动化系统及装备技术国家重点实验室正承担着这样的使命。在首批企业国家重点实验室名单里，这个实验��的名字是*引人注意的，原因倒是有点让人啼笑皆非，因为它的名字特别长。“恐怕是所有企业国家重点实验室里名字*长的一个，‘混合流程工业自动化系统及装备技术国家重点实验室’足有23个字”，实验室主任孙彦广笑着说，“我们之前有过犹豫，但为了严谨起见还是采用了现在这个。”从2007年底申报企业重点实验室到现在已经有8年了

摘要：28日，外交部部长王毅表示，中泰已经签署了高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进。中国也愿意积极地参与新马高铁的竞标。中泰高铁敲定 我国高铁走出去步伐加快外交部部长王毅28日下午在博鳌亚洲论坛上透露，中泰已经签署了高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进。中国也愿意积极地参与新马高铁的竞标。据中国国际广播电台网站“国际在线”报道，王毅表示，这次印度尼西亚总统在华进行访问，双方就加强产能合作进行了非常有益的探讨，而且已经实现了一批早期收获，数额之大，充分表明了中国和东南亚地区在这方面合作的潜力和空间。此前，在两会期间，中国铁路总公司总经理盛光祖表示，关于高铁走出去问题，很多国家都在和我们的企业谈合作、签订单，合作项目很多。中国和泰国的铁路合作正在快速推进。业内人士表示，在“一带一路”战略推动下，中国铁路出海步伐有望加快。据统计，东南亚市场轨交项目总投资规模接近9800亿。此外，中国今年本身铁路计划投资也高达8000亿元。 《工控中国》

近日，杭钢股份披露拟以92亿元价格注入钢铁和环保资产，并涉足互联网+电商，“互联网+钢铁”的模式正在付诸实践中。 今年两会期间，李克强总理政府工作报告对于“互联网+”战略的提出，已彰显其战略上升至国家层面，其模式也从**应用到第三产业，正向**和**产业渗透。 对于产能过剩、恶性竞争、中间贸易商过多、利润率低等诸多问题的传统钢铁业，更是寄望于借力于信息技术和传统产业的“生态融合”，打造“互联网+传统钢铁行业=互联网钢铁业”，并希望这一跨界新业态的产生，为钢铁业转型带来新的机遇。 对于钢铁行业是否能够拥抱互联网，**政协委员、中国工程院副院长干勇曾指出，钢企要构建这样的现代制造业网络服务平台需要五大要素。 对于实现“互联网+钢铁”模式，干勇曾表示，首先，钢企需要建立大数据平台，包括原材料、年生产量、贸易中间商等基础数据，必要时还可购买一些用户数据，这些数据都是钢企平衡产销量的重要基础；其次是以电子商务来代替传统的数量众多的钢材交易中间商，可大大减少中间贸易环节边际成本；三是构建物流配送体系，通过相关大数据可以了解用户用钢的实际需求，然后按需加工生产，以物流发货配送；四是采取金融配套，通过

摘要：产能过剩、技术陈旧、污染过重等等困扰着钢铁行业的问题，近日，工信部人士透露，《钢铁工业转型发展行动计划(2015—2017)》预计在今年6月前被提出，根据该行动计划，未来3年将压缩8000万吨钢铁产能，淘汰200多家钢铁企业。对此自动化系统及设备装置的技术**变得格外重要。我国钢铁行业冲出重围 需走自动化路线混合流程工业自动化系统及装备技术国家重点实验室正承担着这样的使命。在首批企业国家重点实验室名单里，这个实验室的名字是*引人注意的，原因倒是有点让人啼笑皆非，因为它的名字特别长。“恐怕是所有企业国家重点实验室里名字*长的一个，‘混合流程工业自动化系统及装备技术国家重点实验室’足有23个字”，实验室主任孙彦广笑着说，“我们之前有过犹豫，但为了严谨起见还是采用了现在这个。”从2007年底申报企业重点实验室到现在已经有8年了，这份严谨一直伴随着实验室的成长，也伴随着整个钢铁行业自动化设备的不断发展和进步。组建“国家队”，没有悬念我国已经成为钢铁大国，但是在高品质钢铁产品、吨钢能耗、排放控制水平上，与******有很大的差距。核心的控制装置、控制工艺主要还是依赖进口，因此提高钢铁产品的

4月3日，钟山西高铁***正式运营，钟山县成为广西第12个通行高铁动车的县份。据悉，目前已经可以通过手机端购买钟山西站的***，南宁东至钟山西二等座票价为159.5元，一等座为191.5元。 钟山西站是贵广高铁上的客运站，位于钟山县城东北面，距离贺州市区40多公里，距离钟山县城8公里，该站为新修建的高铁站，不办理普速列车业务。钟山西站于2014年8月26日开工，站房总建筑面积为2964.34平方米，车站设有两个站台4个股道，设8米宽的旅客出站地道一座。车站有自动售票机两台、自动取票机一台，300个座椅。站前广场、社会车辆停车位、公交车停靠站等公共服务设施已全部修建完毕，同时进站的双向4车道主干道也已通车。 据悉，该站台开通后，初期将有南宁东至贺州D8234/1次、D8238/5次、D8244/1次，贺州至南宁东D8232/3次、D8236/7次等5趟动车组列车停靠办理客运业务，停站时间分别设在每天8时、13时、14时、16时、22时等时段。动车可通达广西区内的南宁、柳州、桂林、来宾4个地级市。 钟山西站将接入3条公交线路，营运时间从上午8时至晚22时，分别从钟山西汽车站、钟山1号广场、

钢铁业未来三年发展格局谋定：减产、智能化、走出去。 在日前举行的“2015年钢铁规划论坛”上，工信部原材料工业司副司长骆铁军表示，《钢铁工业转型发展行动计划(2015-2017)》预计6月前出台，未来三年钢铁业主要做好压缩产能、智能制造和“一路一带”等文章。 以环保节能压缩产能 据透露，“行动计划”提出，严控新增产能，优化产业布局。经过3年努力要压缩8000万吨钢铁产能，并在兼并重组方面取得成效，企业数量控制在300家左右，并拥有一批国际品牌。 产能压缩是大方向，京津冀是减量重点区域。具体为，河北省减量6000万吨，其中唐山减4000万吨，武安和邯郸分别减1000万吨。据悉，唐山市将出台钢铁减量试点方案，包括公路运输转铁路运输等政策正在考虑中。 2008年金融危机以来，钢铁产能过剩问题突出。2013中国钢铁产量达8.2亿吨，效益也跌到13年*低点，有人将之形容为，卖一吨钢赚一瓶矿泉水的钱。 加强环保执法，实施淘汰落后产能。工信部产业司副司长辛仁周在会上透露，由于相互担保、就业等原因，河北淘汰与关闭难度很大，但按照新环保法，环保、能耗指标必须遵守。目前正在与环保部门协调，但钢铁业环保排放