随着中国高铁的迅猛发展，高铁“出海”也日益升温。２０１５年，中国高铁“走出去”会有什么亮点？如何在海外打出“中国名片”？未来面临哪些机遇和挑战？近日，记者采访了有关人士，听铁路专家谈中国铁路“走出去”。“航母舰群”合力“出海”“中国企业以前走出去都是搞土建的谈土建，搞车辆的谈车辆，是一艘艘独自‘出海’的船。今后，会形成‘航母舰群’，合力‘出海’。”中国北车副总裁余卫平说。余卫平所称的“航母舰群”来自于去年１２月宣布的两件铁路大事。一是中国铁路国际有限公司正式成立；一是南北车宣布合并，组成中国中车股份有限公司。过去五年，中国北车已经成长为世界*大的电力机车、铁路货车、地铁列车和时速３００公里以上高铁列车提供商。余卫平表示，北车去年出口成交额达到３０亿美元，比２０１３年增加６８．６％。“未来合力‘出海’，相信会更快、更顺利。”他说。中国铁路总公司宣传部部长韩江平表示，铁路国际有限公司将作为铁总的对外平台，推动对外合作交流，促进铁路加快“走出去”的步伐。近年来，中国铁路“走出去”已经成为外贸出口的新增长点。据统计，自加入世贸组织以来，我国机车车辆出口由２００１年的不到８０００万美元增

    在北京西南四环的中国通号产业园里，实验人员正在对高铁列车运行控制系统进行测试。很少有人知道，**每天运营的3000多高铁列车，绝大多数是由这里研发生产的列车控制系统保障**。列车控制系统，是除轨道、动车之外，高铁*关键的三大核心技术之一，被称为决定高铁运行表现的“定海神针”。随着中国高铁技术迅速发展和高铁“走出去”持续升温，中国高铁的列控技术是否实现了“中国创造”？记者走入中国铁路通信信号股份有限公司，探寻高铁“陆地飞行”之谜。C3：高铁间隔*短只有3分钟“我们通常讲的信号主要指的就是列车运行控制。列控系统是运用信号技术控制列车，是高铁的‘大脑’和‘**神经’，指挥着列车的一举一动。”在世界*大的C3实验室，技术人员向记者介绍。C3全称CTCS－3级列车运行控制系统。它应用无线传输方式控制列车运行，是目前世界*先进的高铁列控系统。在列控系统中有两个关键设备：一个在地面，一个在车上。地面的叫无线闭塞中心系统（RBC），指挥列车该走的时候走，该停的时候停；车上设备叫列车超速防护系统（ATP），连续不间断地对列车实行速度监督，实现超速防护。“C3完全满足高速列车*高时速350公里以上

　　摘要：在高铁技术领域，中国也已成为拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。图片来源于网络2015年春运已经拉开帷幕。曾经要耗上两三天的旅程，如今可朝发夕至，高铁在这场中国特有的一年一度的“大迁徙”中担任了关键角色。在高铁的快速覆盖中，无论是“常回家看看”还是“多出去走走”，时间和空间对人们的出行障碍正变得越来越小。中国正在进入“高铁时代”：28个省份开通高铁，50万人口以上城市基本覆盖，去年逾8亿人次乘坐高铁往来各地……短短几年间，高铁轨道从东部沿海到中西部欠发达地区次第铺开，营业里程突破1.6万公里，超过世界其他国家高铁里程之和。在高铁技术领域，中国也已成为拥有世界先进的集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。一条条蜿蜒舒展的巨龙，不仅改变了人们的出行方式，更深刻影响着我国经济社会发展的方方面面，成为经济健康平稳发展的重要动力之一。高铁拓宽了产业发展的空间。向内看，高铁投资规模大、产业链条长，不仅增加了钢铁、水泥等产业的有效需求，缓解产能过剩的压力，而且联动冶金、机械、材料、电子、电气、化工、信息等大量上下游产业，众多行业都因高铁机遇发展

2014年中国高铁发展极为耀眼。由于中国*高层的“高铁”外交，中国高铁在全世界都受到极大关注。从去年下半年起，中国总理在与多国首脑会晤时多番推广中国高铁技术，体现出高层对高铁合作的重视。可以说，高铁堪称中国制造业、建筑工程、交通运输三大产业共同锻造的一张耀眼“名片”，由于能够*充分地显示中国经济融制造业、建筑工程、交通运输管理、金融等多个领域之长于一体的集成优势，因而有较强的国际竞争力。在正在到来的中国对外基础设施建设投资浪潮中，以高铁为代表的中国轨道交通产业无疑是*引人瞩目的内容。 “十三五”期间，国外对高铁、大功率机车的需求将成为国内铁路设备行业的新增需求。中国的“高铁外交”早在2011年前已经初见成效：2006年，中国铁建牵头组成的合包集团获得土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路项目二期工程全部两个标段；2009年，在俄罗斯总理普京访华期间，中国铁道部和俄罗斯运输部签署了关于在俄组织和发展快速及高速铁路的备忘录；2011年，胡**主席访美，中国铁道部与美国通用电气公司签署高速铁路动车组技术转让备忘录；另外，中国还与老挝、巴西等国签署了高铁领域合作意向书或协议，与缅甸、波兰、印度和中亚

2014年，美国钢铁公司实现盈利1.02亿美元，是自2008年以来的**扭亏为盈。 近日，美国钢铁公司宣布其2014年第4季度实现收入40.7亿美元，利润2.75亿美元。 美国钢铁协会发布的报告称，2014年美国进口钢材增长了38%，预计2014年12月份，进口成品钢材占据了约30%的美国市场份额；2014年全年，进口成品钢材占据约28%的美国市场份额。 美国钢铁公司总裁兼**执行官马里奥?朗吉(MarioLonghi)表示，今年面临的挑战包括下跌的原油价格和钢材价格、美元升值、全球钢铁产能过剩和大量的钢材进口对美国本土市场造成的冲击。朗吉还指出，美元升值已经导致美国钢铁行业不可能抑制进口钢材的增长。 朗吉指出，由于目前原油价格下跌了大约50%，导致钢管订单下滑，因此美国钢铁公司作出了部分钢管厂控制生产的决定，而这些钢管厂将在市场情况得到好转后重启。另外，美国钢铁公司的相关负责人称，由于管理模式的改进，公司节约了5.75亿美元，预计今年将再节约1.5亿美元的开支。

日前，从天津金山电线电缆股份有限公司1月27日召开的十届四次职工代表大会上了解到，该公司抓住中国高铁大举进军国际市场的良机，将发力高铁电缆市场。 金山电缆公司前身是天津市电线总厂，机车车辆用电线电缆属于该公司*具核心竞争力的拳头产品。从早期研制开发出我国**条机车车辆用电缆，到现在拥有21项具有自主知识产权的机车用电缆**技术，42项***、省部级科研奖励；从机车车辆用电缆独领风骚的市场销售，到国内各大机车厂，以及通用电气、东芝、庞巴迪、阿尔斯通、西门子等中外机车制造厂家的**配套供应商，金山电缆公司一直致力于做中国轨道交通机车车辆电线电缆行业的***、产品的设计者、标准升级的推动者。 2014年中国**成为资本净输出国，*******展开高铁外交、高铁资本输出，世界正迈入高铁时代，为中国电线电缆企业提供了巨大商机。新年伊始，金山电缆公司新的领导班子走马上任，提出抢抓机遇，利用三年时间实现中国高铁电线电缆细分市场前三强的奋斗目标。 该公司提出具体措施：一是加大科技投入和高铁电缆新产品的技术研发，积极寻求与专业大学院校和研究机构的合作研究，推动高铁电缆**技术领域突破。 二是从满足客户的

走得出 走得远 走得稳中国装备闯世界 2月6日国家发改委公布数据显示：2014年中国装备制造业出口额达2.1万亿元，占全部产品出口收入的17%，其中铁路机车出口额近40亿美元，占全球市场份额的10%。中国装备，正步步为营走出去，服务全世界。走得出铁路能源等是响亮名片2009年起，中国装备制造业总产值超过美国，连年稳居****，汽车、船舶、机床、发电设备、工程机械等主要产业生产规模均位居世界前列。中国装备是名副其实的“大块头”，在产能过剩背景下，走出去不仅是扩大经贸合作的重要机遇，也是国内产业优化升级的重要抓手。铁路技术装备是“走出去”战略的领头羊。商务部数据显示：2014年我国参与境外铁路建设项目348个，同比增加113个。机车车辆出口由2001年的不到8000万美元到2014年的37.4亿美元，年均增速34.7%，高于同期的**外贸出口增速16.5个百分点。能源是中国装备的新名片。近年来，中广核先后在法国、英国等地设立分公司或办事机构，合作成果丰硕。广东电力设计研究院，自2007年以来已与近40个国家和地区建立了业务往来，签订海外项目40余项，通过海外投资方认可的中国标准近百项。走得

2月6日，国务院新闻办公室举行政策例行吹风会，国家发展改革委副主任王晓涛表示，虽然无限期搁置墨西哥高铁令人遗憾，但中国高铁仍有非常好的“走出去”前景。 王晓涛表示，中国高铁在造价、工期、质量、性价比等方面优势十分明显。世界上没有哪一个国家有中国如此成网络、成系统的高铁在运行，欢迎到中国体验高铁。 王晓涛表示，“走出去”会带来一些政策的不稳定性、政局的变化等风险，有时候不太好预期。他表示，中国在这个项目上投入了大量人力财力，也希望墨西哥政府妥善处理搁置引起的后续问题，切实保障中国企业的合法权益。 王晓涛强调，中国高铁形成了完整配套的系统集成的能力，在造价、工期、质量、性价比的优势也十分明显，积累了应对复杂多样环境的经验，从长远来看，有非常好的“走出去”前景。

2月6日电 国务院新闻办公室今日举行国务院政策例行吹风会，介绍2014新农合医疗进展及近期国务院常务会议相关政策。发改委副主任王晓涛指出，推动铁路、核电“走出去”，大力开拓铁路、核电等重大装备的国际市场。王晓涛介绍说，1月28日，国务院常务会议对加快中国装备“走出去”、推进产能国际合作进行了研究部署。会议认为，对接相关国家建设和发展的需要，通过政府推动、企业主导，运用商业模式，促进我国重大装备和优势产能“走出去”，开展产能合作，实现互利共赢，不仅是扩大国际投资经贸合作的重要机会，可以形成新的外贸增长点，也是国内产业优化升级的重要抓手。根据会议的部署，王晓涛就下一步将着力抓好的工作做了介绍：王晓涛指出，推动铁路、核电“走出去”。大力开拓铁路、核电等重大装备的国际市场，要整合行业资源，**对外合作的模式，为有需求的国家提供工程设计咨询、施工建设、装备供应、运营维护等***的服务，并且通过国际合作开拓第三方市场。王晓涛表示，支持其他装备走出去。要通过对外工程承包、对外投资等，推动通信、电力、工程机械、船舶等成套设备的出口，支持企业境外并购，建立海外研发中心等等，提高跨国经营的能力。责任编辑：

中国商务部5日公布的数据显示，2001年以来，中国铁路设备出口年均增速达34.7%。商务部是在当日召开的专题发布会上发布上述数据的。发布会上，商务部外贸司副司长支陆逊指出，2001年，中国铁路设备出口不足8000万美元，2014年，这一数据则为37.4亿美元。作为比照，2001年到2014年，中国外贸出口年均增速为18.2%，低于铁路设备出口增速16.5个百分点。“中国铁路设备已成为外贸出口新的增长点。”支陆逊认为。他提供的数据显示，2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期中国外贸出口增速的3倍。支陆逊介绍，2014年，中国铁路设备出口已覆盖六大洲80多个国家和地区，出口主要市场为东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，对上述四者的出口占中国铁路设备出口总额的一半以上。在其它前十大出口市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口实现倍增。“中国铁路设备可以适应高寒、高原、高温和高湿的环境。”支陆逊说，与此同时，相对于发达国家，中国高铁具有造价低、工期短等优势。支陆逊特别提到，近年来，中国电力及内燃机车等附加值较高的产品在铁路整车出口中所占比重保持在60%左右。2014年，中国具有高技术含量和高附加

商务部力挺中方高铁企业依法维权称墨西哥高铁项目中方企业投入大量财力物力，墨方应采取措施保障中方企业产生的费用及利益就墨西哥高铁项目搁置一事，2月5日商务部表示，中国高铁企业“走出去”遇到问题后应依法维权，无论墨国出于什么原因暂停高铁项目，对中国企业产生的费用及中国企业的利益，当地政府均应该予以保障。墨西哥铁路项目一波三折“中方企业在高铁和铁路这一类项目走出去，应充分进行评估、审慎决策。在政府层面，要对企业做好提示和指导。企业出现问题之后，要依法维权，通过商业惯例维护自己的合法权利。”商务部合作司商务参赞周振成在2月5日商务部举行的中国铁路设备出口情况新闻吹风会上做出如上表述。墨西哥铁路项目曾被各方视为中国高铁“走出去”真正意义上**单，其命运可谓一波三折。先是遭遇墨西哥官方突然撤销中国高铁中标结果，后是今年1月该项目重启招标，中国企业再次参与竞标，墨西哥官方随后又宣布无限期搁置这一项目。周振成表示：“墨西哥高铁从项目信息发布后，相关中国企业进行了长期的跟踪，投入了大量人力、物力和财力。无论出于墨国内什么原因暂停了，对中国企业产生的费用以及中国企业的利益，当地国政府均应该采取切实有效的措