12月7日，中国南车株洲电力机车有限公司获得深圳地铁11号线20余亿元的地铁车辆订单。首列车将于2015年9月底前交付，2017年6月底前所有列车全部交付，将应用于深圳地铁11号线。据了解，深圳地铁11号线列车为**超大编组的120km/h速度等级的A型地铁列车，8节编组*大载客量达2564人。深圳地铁11号线起自福田站，终于碧头站，全长51.527km，全线共设17座车站，其中地下站13座，高架站4座，在松岗设车辆段1座，在机场北设停车场1座。设4座主变电站，控制中心设置在深圳市规划轨道交通网络运营控制中心(NOCC)内。中国南车株机公司是中国成长*快的城轨车辆研制企业之一，与深圳地铁集团合作历史悠久。其自主研发制造、批量化生产的国内首列自主产业化**A型地铁——深圳地铁1号线车辆，2009年被国家科技部评为国家首批自主**产品。中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅认为，现代轨道交通高速和重载的历史使命已完成，在全球面临能源危机和可持续发展的挑战的背景下，“绿色”和“智能”已成未来发展趋势。该公司技术专家屈海洋介绍，在“绿色”方面，公司技术人员采取了大量的措施，比如在

　　为针对近期的行业波动，钕铁硼磁材企业纷纷采取应对措施，而采用自动化检测设备，降低人力成本，提高产品出厂质量，成为大家不约而同的共识。稀土开采乱象，致使稀土资源利用不均，同时搅乱了稀土价格，影响正常的市场秩序，不利于钕铁硼行业的持续、稳定发展。此外，受钕铁硼下游需求变化等因素的影响，包括中科三环、宁波韵升、太原刚玉等在内的钕铁硼龙头企业，业绩普遍出现波动。经多方了解，钕铁硼企业为应对低谷期，大多采取了压缩企业生产成本，提高产品质量，转变发展方式等积极措施予以应对。检测是钕铁硼产业链的关键环节，是重要的质量把关环节，历来受到钕铁硼企业的高度重视。所以，关注的目光也纷纷聚焦于此。领邦仪器自主研发钕铁硼自动检测设备后，在钕铁硼行业引起一份不小的震动，不论是品牌知名度还是技术实力，领邦自动设备都成了各企业检测环节**，目前已有多家钕铁硼企业使用。其中一家负责人表示，在领邦设备问世之前，也曾有其他单位研发过类似设备，但是经长时间综合考量后，他们还是毅然选择了领邦。另有钕铁硼生产企业的负责人透露，他们选择领邦设备的主要原因：一是设备本身与公司的产品契合性好，符合检测要求；二是领邦有**背景，技术

2013年堪称中国高铁“出海”年。从马来西亚到新加坡，从英国到罗马尼亚，中国高铁“出海”步伐显著提速，在全球市场的活跃身影令人印象深刻。中国高铁加快“走出去”的确已迎来成熟时机。从内外部经济需求看，全球铁路市场潜力巨大，2020年全球铁路建设总投资将达12000亿至14000亿美元，商机规模之大不容忽视；另一方面，中国国内钢铁、水泥、平面玻璃等行业产能利用率显著低于79%这个国际公认的正常标准线，过剩产能亟待通过高铁“走出去”转移消化。考察价格、技术和**性等因素，中国高铁也具备了“出海”实力。据测算，当前国外建设高铁每公里成本一般为0.5亿美元，而中国仅为0.33亿美元；从轨道技术到核心零配件，中国高铁已达到国际**水平；至于**性和舒适性，曾经历惨痛教训的中国高铁更是有较大提升，从英国伦敦市长鲍里斯·约翰逊的体验便可见一斑。他说，“它(中国高铁)的噪音和震颤几乎和猫咪喘息的声音一样微乎其微。”然而，出海容易远航难。日法德等传统高铁强国在国际市场依然占据主导，群雄逐鹿，中国高铁要想立足世界并非轻而易举。近年来，中国高铁在设备出口方面取得一定成绩，工艺技术水平得到欧洲等老牌**市场的认

1.中国出于什么样的考虑，与三国合作建设匈塞铁路？答：三国合作建设匈塞铁路，具有重要历史意义，将惠及各方，有利于促进两国和本地区经济发展。中国改革开放以来，铁路、公路等基础设施建设发展迅速，目前铁路总里程世界**，高铁的运营里程****。铁路的装备、技术和施工经验都很成熟，性价比高。匈牙利和塞尔维亚一直与中国保持良好的关系，中国帮助修建匈塞铁路，既可帮助这两个国家基础设施转型升级，促进两国间的人员和贸易交往，也有利于消化中国过剩产能，让中国的装备制造业走向世界。中方帮助上述国家修建铁路，可将铁路合作打造成中国与中东欧合作的新亮点，使其成为中国与中东欧的友谊新纽带。2.有媒体报道，中国将给中东欧国家带去100亿美元的专项贷款，以促进当地的基础设施建设。罗马尼亚媒体以“19年来的**访问”、“历史性访问”形容李克强的来访。这代表中国和中东欧怎样的多边关系？答：李克强总理首访中东欧有两个背景，一是**十八届三中全会闭幕不久，这次会议对中国进一步深化改革进行了**部署，对中国的内政外交都将产生重大影响；二是11月21日第十六次中欧***会晤在北京举行。中欧双方在会议上共同发表《中欧合作2020

按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元(近七万亿人民币)，涉外高铁基建类上市公司未来发展空间明显，如中国中铁、中国铁建、晋亿实业、晋西车轴等。 伴随着世界各国高铁建设投资高潮的到来，各国希望高铁的建设能够带动各国带动当地经济的发展，于是纷纷看好高铁建设，不惜大笔投资高铁。我国高铁建设目前已经取得了一定的成就，已经建成一定的高铁网络，而且目前很多条高铁都处于开工或将要开工的状态，这对处于低迷发展期的工程机械行业来说无疑是兴奋剂，有业内人士称“高铁建设新高潮或将重振工程机械行业。” 未来七年全球高铁投资达七万亿 面对高铁的众多优势，近一两年以来，美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制订了规模**的高速铁路发展计划，即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。预计未来10年，全球高铁里程将至少增加一倍，全球正步入高速铁路发展的黄金年代。 按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元

南通市已研制成功高铁轴承。这是11月21~22日在常州举行的“轨道交通装备制造‘三基’技术**论坛”上传出的信息。 “轨道交通装备制造‘三基’技术**论坛”由中国工程院和中国南车股份有限公司主办，旨在配合“制造强国战略研究”，加强“三基”（机械基础器件、基础制造工艺及基础材料）技术研究，做强轨道交通**装备制造产业。包括中国工程院副院长在内的8位院士，工信部、中国铁路总公司以及相关科研院所、企业的100多位代表参加。从今年年初开始，在国家发改委和原铁道部的关心支持下，江苏李国栋轴承研究所有限公司（LGD公司）与中国南车戚墅堰机车车辆工艺试验研究所有限公司签订技术合作协议，开始进行高铁主传动齿轮箱轴承的研发工作。5月4日，发改委、中国铁路总公司、国家轴承检测中心等部门、单位的50多位专家莅临南通，对该项目技术方案进行研讨论证，给予充分肯定。 （楠 童）

工程机械行业是钢材消费大户，钢材消费量仅次于建筑行业。2012年，机械行业钢材消费量为1.25亿吨，占钢材消费总量的19.5%，同比保持增长，但受需求低迷影响，增速有所回落。工程机械行业是机械行业中钢材消费量*大的子行业之一，2012年消费钢材1520万吨，占机械行业钢材消费量的12.2%，占钢材消费总量的2.3%。工程机械行业用钢具有品种多、规格范围大的特点，工程机械行业钢材消费品种以中厚板、**棒材和型材为主。中厚板消费量*大，占63.1%；其次为棒材，占20.0%；型材占8.1%；其他钢材品种占8.8%。工程机械板60-100kg级工程机械用板国内已经实现批量生产；宝钢、鞍钢等大型钢铁企业已开发出100kg级高强工程机械板；但高强度工程机械板还存在合格率较低，表面质量不高等问题。 工程机械行业是钢铁材料的重要消费行业，同时，钢铁行业也是工程机械产品挖掘机、压路机、旋挖钻机、装载机、汽车起重机、混凝土泵车的主要用户，有必要加强行业间合作，推动两个行业健康发展，实现共赢。建议重点在以下几个方面加强合作。建立信息交流平台，加强行业间交流。在行业层面建立信息交流平台，加强行业间信息交流，

金杯电工（002533）12月4日晚间发布公告进行说明。公司确认取得广州地铁电线电缆供应资格，但能否签订合同订单尚存在不确定性。公司称，2013年1月，公司获得广州地铁运营维护用电线电缆的供应资格，对其进行供货，但市场能否成功开拓，能否签订合同订单尚存在不确定性，截止目前，公司未签署相关合同。金杯电工并表示，公司投资控股成立成都三电电缆有限公司，合作方成都三电电缆厂之前年销售规模保持在2-3亿元，新公司设立后，2013年完成资产、业务、场地交接等工作，通过设备、技术改造，扩大产能规模，加大渠道建设等措施，预计2014年销售额达到4亿元。该项目能否按计划产生收益受未来市场经营环境、国家宏观政策、以及经营层努力程度等多种因素影响，因此存在不确定性。此外金杯电工称，2013年11月11日金杯电缆天猫商城正式上线运营，是公司打破传统直销和经销商为��的销售模式，尝试新营销模式的重要举措。该营销模式能否按计划产生收益受未来市场经营环境、国家宏观政策、以及经营层努力程度等多种因素影响，因此存在不确定性。     

物联网的核心在于嵌入式 Linux ，许多与 Wi-Fi 相连的智能设备都运行的这种系统，甚至许多 Wi-Fi 路由器自身也以这种 Linux 作为操作系统。赛门铁克软件**部门的研究者发现了一种新蠕虫病毒，这种名为 Linux.Darlloz 的病毒被设计用来感染运行嵌入式 Linux 的家庭路由器、电视机顶盒和**摄像头等设备，一些工业级别的控制系统也在感染机型之列。这种嵌入式系统一般会有 WEB 设定界面，用户初次使用时需要登录这个界面对设备进行初始设定，因此出厂用户名和密码通常都很简单，比如“ admin ”、“ 123456 ”等等。该病毒就利用了这种密...

2013年11月25日，中铁岩锋成都科技有限公司与四川成都成工工程机械股份有限公司战略合作签字仪式隆重举行。出席签字仪式的有中铁岩锋成都科技有限公司董事长兼总经理罗朝廷先生、副总经理张锦先生、总工程师郑朝保先生；四川成工总经理焦志楠先生、总工程师朱佩和先生、副总经理唐勇先生、总经理助理钟家科先生；四川成工机电设备有限公司执行总经理孙凯方先生、副总经理祝继辉先生及四川营业经理江新知先生等。签字仪式由成工总经理助理钟家科先生主持，钟总致欢迎词并介绍双方战略合作协议签署的背景、目的及意义；四川成工机电执行总经理孙凯方先生介绍了与中铁岩锋合作的情况以及未来的愿景；中铁岩锋董事长兼总经理罗朝廷先生讲述了从初次参观工厂到购买以及现在选择与成工进行战略合作的缘由，介绍了中铁岩锋成都科技有限公司的情况以及湿喷混凝土技术的发展和湿喷机在隧道施工的需求；成工总经理焦志楠先生介绍了成工的生产历史，并针对两公司的合作提出了相关建设性的意见和建议。仪式*后，中铁岩锋成都科技有限公司董事长兼总经理罗朝廷先生与成工总经理焦志楠先生就战略合作协议进行签字并与嘉宾合影留念，签字仪式圆满结束。

北京时间12月4日早间消息，英国《每日电讯报》报道，在英国首相卡梅伦访华之际，有消息披露称，中国计划对英国基础设施建设投资数百亿英镑，仅HS2高铁一项就达500亿英镑。卡梅伦此行还将引入中资进入英国核能行业。报道称，这是卡梅伦首相取得的一个胜利。卡梅伦一直希望增强英国与中国这一亚洲*大经济体之间的经济、贸易和外交关系。英国政府正在寻求扩大其战略交通项目以及能源项目的融资选择，希望鼓励中国投资英国。中国总理李克强表示，双方同意在核电和高铁领域推动合作，力争取得突破性进展。他表示，“希望中英合作能像高速列车一样，在前进的轨道上不断提速。”同时，中方也表达了希望不仅参与，而且能购买英国核能项目股票和权益的意愿。英国对此想法持开放态度。卡梅伦此行还呼吁欧盟和中国达成自由贸易协定，表示这样做能帮助英国公司在中国获得更多市场份额，仅对英国就能贡献18亿英镑的经济效益。中国在与欧盟达成自贸协议问题上，需要争取英国的支持。目前为止，中国提出的协议建议得到的是欧盟28国集团冷淡的回应。有些国家担心，协议达成后，欧洲将充满廉价的中国商品。

厦深铁路全线1日空载试运行 计划年底通车，中国铁路客运通道“四纵”全部拉通 广铁集团12月1日发布消息，经过5年多的施工建设，连接深圳、汕头、厦门三个经济特区的厦深铁路于12月1日开始全线试运行。试运行期间，厦深铁路将开行不运载旅客的试验动车组列车，进行列车运行图技术参数测试，列车工作人员根据正式运营状态开展各类应急模拟演练等内容。 深圳至厦门只需3.5小时 1日14时34分，一列动车组列车驶离深圳北站4号站台，与普通列车不同，该趟列车上并没有搭载旅客。车站工作人员透露，这是在厦深铁路上试运行的动车组。 1日，试运行列车停靠了沿线所有站点。记者现场看到，该趟试运行列车采用CRH1车型，共有8节车厢，其中1号和8号为一等座车厢，2~7号为二等座车厢，全车定员649人。列车2、3、5、7号车厢内设有大件行李摆放处，全车共有11个洗手间，其中残疾人洗手间设在6号车厢，餐车位于列车中部。 12月1日，试运行列车停靠了沿线所有站点。试运行首日，列车以200公里至250公里不同时速运营，深圳至厦门全线运营时间约3小时30分钟。 试运行分三阶段进行 据南昌铁路局透露，厦深铁路自12月1日转入试运行阶

记者从地铁方获悉，为防止擅自、不慎进入轨道事件，轨交3号线高架地铁站正加快安装移动**门，力争2015年全覆盖。2014年5月前，1号线北延伸段、南段和5号线全线将启用移动**门。3、4、6号线等高架车站也将加快安装“**门”。 高架站的1号线汶水路站，日前已拆除固定**护栏，对站台加装移动“**门”。现场人员表示，施工时，部分站台没有栏杆。为确保**，早高峰时段将采取限流措施，关闭部分闸机，改变电梯运行方向，减少候车乘客积压在站台，并请乘客候车时留意脚下**，听从工作人员指挥。 同时，地铁运营一公司设施部负责人透露，1号线正加紧对高架站台和地面露天站台加装“**门”，其中北延伸6座车站已安装完毕3座。南段外环路、莲花路、锦江乐园站也将于明年初启动安装。同样，5号线全线已完成“**门”安装，至明年5月前将完成调试，逐步启用。“考虑到站台承重，以及方便更多乘客候车站立，这次在高架车站安装的"**门"类似于威宁路站的移动式电子栏杆，选择加装半身高的"**门"并配钢化玻璃。” 地铁方人士表示，除了1、号线外，3、6号线5 2、4、等线路的高架车站也计划加装“**门”。目前地铁“**门”安装工

地铁9号线**博物馆站将于2013年底开通，届时可实现与1号线换乘，方便乘客前往北京西站。11月28日记者从建设公司获悉，目前9号线**博物馆站已经由建设部门正式移交运营部门，为年底开通做准备。据测算，两线的换乘时间将不超过5分钟。地铁9号线北段2012年年底开通时，**博物馆站成为“甩站”，列车经过不停车。导致1号线的乘客无法直接换乘9号线而抵达北京西站。28日记者在现场看到，车站换乘通道与1号线连接通道的“隔板”还未拆除，但装修已全部完成，售检机也安装完毕，站内整洁宽敞。 据北京市轨道交通建设管理公司介绍，换乘时，9号线乘客需要从地下三层上至地下一层的换乘厅，并通过换乘通道进入1号线；而1号线乘客从西端站厅直接可进入9号线换乘厅，再下楼至9号线站台。设计方考虑到1号线客流较大，因此在换乘长度上，9号线换乘1号线距离较长，从而起到缓解客流的效果，但设计换乘时间也不超5分钟；1号线换乘9号线距离较短，换乘时间在3分钟左右。 9号线与1号线的**博物馆站“合并”后，共设置七个出入口。其中，位于羊坊店路与复兴路交叉口东北、东南两个角的1号线原有的出入口，在施工中曾拆除重建，年底恢复使用。此

中国高铁展罗马尼亚国庆节掀高潮“布加勒斯特到康斯坦察只有３００多公里，乘火车常常要花４到５个小时的时间。”不少观众在中国“和谐号”高铁列车模型前拍照留念，一个穿着民族服装的小女孩更是兴奋不已，不时趴在车模上好奇地朝车厢里看。一位老人在中国公路展板前对记者说：“中国好样的！罗马尼亚和中国是好朋友，我们一直互相帮助，现在有许多地方可以一起合作。”罗马尼亚议会一名工作人员介绍说，中国铁路等基础设施及装备制造展自１１月２６日在罗马尼亚议会大厦开展以来，每天都吸引众多观众，“这个展览不仅体现中国现代铁路状况，同时还包括公路、电站等基础设施及装备制造，而这些都是我们国家需要的”。这名工作人员介绍说：“今天是参观的高潮，因为适逢国庆节，又是高铁展的*后**。”她告诉记者，这几天前来参观展览的众多观众中包括不少旅居罗马尼亚的中国人。其实，记者这几天也接到多名华侨的电话，对高铁展赞叹不已。在罗生活多年的曾旭东先生告诉记者，他参观这个展览时为中国先进的技术装备感到无比自豪。由中国铁路总公司主办的中国铁路等基础设施及装备制造展１２月１日闭幕。据议会宫统计，当天约有１．３万人参观了这个展览。