临近年终，国内地铁车辆的采购全部落槌，中国北车获得超过2000辆（列）的车辆订单，市场份额超过50%。同时，中国北车创造了地铁、轻轨、单轨地铁、“有辫”现代有轨电车、“无辫”现代有轨电车、磁悬浮列车全系列产品斩获订单的业绩，****中国城市轨道交通发展方向。其中“无辫”现代有轨电车和磁悬浮列车为国内**采购。“无辫”现代有轨电车目前为中国北车所独有，今年中国北车大连机辆公司在北京和珠海共计获得了43列“无辫”现代有轨电车的订单。其中的31列将行驶在2015年开通的北京西郊线上；另12列则会行驶在2014年开通的珠海有轨电车一号线上。为满足北京磁悬浮S1线2015年年底全线通车的要求，中国北车唐车公司将为北京S1线提供10列共计60辆中低速磁悬浮列车，成为国内**个实现商业运营的中低速磁浮列车。北京也因此成为国内城市轨道交通工具*丰富的城市，涵盖地铁、“无辫”现代有轨电车、磁悬浮列车三种轨道交通工具。磁悬浮列车利用电磁铁吸引力使列车“浮”于空中平稳运行，无摩擦、零排放、低噪声，能开进居民小区。单轨地铁主要运行在重庆，是重庆的一道城市景观。目前，这一车辆制造技术仅为中国北车所掌握。2013

　　近年来，随着国家对资源、能源与环境保护的日益重视，高性能与减量化已经成为钢铁工业发展的基本趋势之一。而围绕发展高强度、耐腐蚀、减量化、长寿命、便于回收的钢材产品转型目标，提高钢材性能与钢材质量同时降低消耗的综合控制技术与装备正日益成为我国钢材轧制技术装备的主攻方向。追求高精度与连续化近年来，世界轧钢技术装备在完成大型化、高速化和自动化后，向以提高产品质量、扩大品种、节能降耗、增加效益为目标的高精度轧制技术方向迅速发展。例如，2013年鞍钢4300毫米轧机、沙钢5000毫米轧机和南钢3500毫米炉卷轧机，引进国外技术使企业技术装备得到进一步升级；山西建邦集团公司的两架独立高速线材轧机，采用*新轧制技术，可实现所有规格的线材精轧，配套的先进技术包括低温轧制技术、超细晶粒轧制工艺等，可实现线材和棒材的可控冷却。同时，轧制技术装备还追求工序间的连续化，如连铸与轧机之间工序连续化，连铸坯热送热装，增加直接轧制，以及冷轧工序的连续化等。轧制与热处理相结合的控制轧制和控制冷却技术的发展，在提高轧材性能方面发挥了巨大作用。例如，唐钢二冷轧工程核心设备———酸轧联机五连轧轧机、连退线平整机、镀锌线光

三基不兴，如鲠在喉。 这种难以述说的痛，让处于正在转型升级中的机械行业有一种被掣肘的无力感，即便是诸如中国高铁此种已经在世界颇具竞争力的优势产业，三基也是其亟待补上的短板。 中国南车前董事长赵小刚不久前在出席某论坛时表示，高速列车中的轴承、齿轮、液压件还存在大量进口的现状，其原因在于生产这些设备所需的金属材料国内无法生产。 短板之危 2013年11月下旬，中国南车联合中国工程院在江苏常州举办了首届轨道交通装备制造“三基”技术**论坛，探讨如何在轨道交通装备“三基”领域实现技术突破。论坛重点关注高速列车轮轴研制、列车制动技术、列车发动机、齿轮传动装置等领域的生产制造技术。 中国南车副总裁、中国南车中央研究院院长王军表示，中国轨道交通装备工业通过多年的技术积累，已形成较为完整的研发、制造和服务体系。相关企业通过对自主研发基础零部件、基础材料及基础工艺的成功配套与应用，为整车制造提供了主要的产品技术支撑，也在一定程度上提高了轨道交通装备自主化水平。 特别是进入2004年后，中国轨道交通装备步入快速发展期，主机产品及集成技术等均取得了重大突破。 但必须引起警觉的是，制造业中“三基”产业发展并没

一年一度的春运近在眼前，而此时铁路改革的风吹草动，更是牵动着大家的神经。据报道，铁路运价改革方案正在酝酿当中，货运涨价、客运学航空定价，这些都可能变为现实。快递费会涨价吗？我们能抢到打折***吗？铁路市场化离我们还有多远？ 北京12月17日，据经济之声《天下公司》报道，铁路总公司尴尬涨价，物流企业叫板降低铁路货运。有媒体报道，备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，有望明年初出台。而据此方案，货运运价将在一至两年内上调为0 .15元/吨公里左右的合理水平，相比目前铁路平均0 .12元/吨公里运价，依然有20%左右的提价空间。对此一位物流公司负责人告诉我们，确实有接到涨价的消息。 记者：我们从内销部门得到说在明年初可能会对铁路的运价进行调整，可能有上涨大概1分5左右，然后就是我们**个就是想知道我们这边物流企业有接到过这方面的消息吗？ 负责人：有接到有接到，但是对于我们来说我们不是以铁路为主的，铁路调调运价上涨其实对公路干线运输来说是有利的。 有媒体报道称，我国铁路价格过低，长期与市场脱钩，使得市场化推进艰难。有知情人士透露，大家都在说要打破民企进入铁路的玻璃门，但是价格低就没有吸引力

　  记者18日从广铁集团了解到，经过数千铁路建设者近1个月的昼夜工作，杭州至长沙高铁引入长沙南站施工近日圆满完成，标志着中国纵向*长的京广高铁和横向*长的沪昆高铁在长沙南站成功对接。杭州至长沙高铁是沪昆高铁的重要组成部分，也是沟通中国华东至中南地区的一条大能力客运通道。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2245公里，长度仅次于中国运营里程*长的京广(未来通香港)高铁，是中国东西向线路里程*长、经过省份*多的高铁。长沙南站引入施工是铁路部门**在运营时速300km高铁的大型站场改造施工。经过反复研究，广铁集团采取变更车底入库时间、改变动车组接车股道等运输调整方式，充分保证长沙南站站场改造的施工时间，尽可能减少施工对运输的干扰，确保了各项施工任务**顺利完成。此次改造施工共完成插铺道岔11组、拆除3组，更换岔枕3500根，铺设线路1200米、道碴6800立方。杭州至长沙高铁成功接入长沙南站，使沪昆与京广两条中国横纵双向*长高铁实现无缝对接，也为杭长客专按期开通奠定了基础，对加快推进

赶赴中电投上海上电漕泾发电有限公司（以下简称“漕泾电厂”）之前，关于它的故事就有所耳闻。作为现代化燃煤电厂，几内亚总统孔戴、越南商务部和印尼商务部官员等外国友人曾到这里参观，并称赞不已。 保电安民，义不容辞 位于上海金山区杭州湾畔的漕泾电厂是中电投集团首座建成投产的百万等级燃煤电厂，也是2010年上海世博会的重点配套建设工程。不论在设计还是建设方面，都体现了漕泾电厂节能环保的概念。 走进厂区，异型烟囱看上去比传统的圆形烟囱更显别致。两台机组的烟囱合并在一起，整体引入了多种几何形式。据介绍，这是国内首座椭圆形变截面烟囱，不仅增加了美感，相比传统的直筒形烟囱还节约了15％的混凝土。在上海地区**采用的全封闭圆形储煤罐，则大幅降低了煤尘和黑水污染。同时设计、同时验收、同时投运的脱硫脱硝装置亦为电厂的减排指标提供了充足的支撑。 据漕泾电厂党委书记胡伟斌介绍：“世博会期间，电厂把保电作为首要任务。世博会期间共完成发电量58亿千瓦时，极大缓解了上海地区的电力紧缺态势。漕泾电厂因此获得了由原国家电力监管委员会授予的‘世博保电先进单位’称号，也是华东地区**获此殊荣的百万等级机组电厂。” 据介绍，漕泾

近段时间，我国***多次向世界推介中国高铁。高铁俨然成为中国外交的一张新名片，不仅中国高铁迎来千载难逢的“走出去”契机，整个装备制造业也面临重要机遇期。12月初，英国首相卡梅伦访华期间，获赠一个中国高铁模型，李克强总理向其力荐这一**的中国制造。11月底出访中东欧的李克强总理与匈牙利、塞尔维亚***共同宣布将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路，同时与罗马尼亚达成了合作建设该国高铁的意向。更早以前，李克强总理访问泰国期间与泰方达成了“大米换高铁”的合作意向，中国高铁展览也随李克强总理一起走出**。高铁俨然成为中国外交的一张新名片，高铁正迎来新的“走出去”契机。高铁成为“排头兵”近两年来，全球正步入高速铁路发展的黄金年代，巨大的市场需**强劲的推动力。美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制订了规模**的高速铁路发展计划，即便是法国等“老牌高铁国家”也相继表示，将延长高铁里程、提升高铁品质。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元。如果按全产业链的增加值计算，高铁发展对世界经济的

　　12月10日，中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司中标武汉地铁6号线工程2标盾构机项目，这是公司继2011年成功制造出“武汉一号”的汉产盾构机后再次助力武汉轨道交通建设。2011年，公司联手德国海瑞克公司，引进并吸收国外盾构机工程装备高新技术，成功研制出专门针对武汉地铁2号线丁字桥段复杂地质条件的隧道掘进设备--“武汉一号”盾构机，有效地提高了挖掘效率，降低了生产成本，为武汉地铁2号线建设立下了汗马功劳。武汉地铁6号线工程2标段位于体育中心南站--江城大道站，单线长度约2公里，主要穿越粘土、粉质粘土、强风化砂岩、中风化砂岩和微风化砂岩等地层，部分地段上软下硬，同时穿越**湖，含水量丰富。复杂的地质条件使得该标段施工难点多、风险较大，需要一台全新的高质量、高可靠性的盾构机做有力支撑。公司*终凭借过硬的技术、**的服务、雄厚的制造实力顺利中标。作为公司在**推进全价值链体系化精益管理战略、实施商业模式**过程中收获的丰硕果实，本次隧道掘进-盾构机项目得到了集团公司的大力支持，充分体现了中央在汉企业的资源优势。同时也进一步验证了汉产盾构机精湛的生产实力，显示了公司引进国外先进技术、调

佛山市新概念磁电设备有限公司(以下简称“新概念”)的全自动高梯度永磁强磁非金属矿湿式磁选机(即除铁机)于2011年获科技部科技型中小企业技术**基金立项，获得了国家和省的无偿资助。该公司将资金用于除铁机**工作，经过几年努力，除铁机的性能和品质得到了进一步提高，也得到了更多用户的肯定，同时为非金属矿环保节能提供了有力的保障。12月3日，科技部、省科技部及省科技型中小企业技术**基金管理中心组织专家和有关部门领导参加了新概念除铁机**项目验收工作，经过认真考核审查，大家一致认为立项的主要指标均已完成，顺利通过验收。新概念在除铁机领域不断**，致力于陶瓷泥浆、釉浆、干粉和非金属矿的高岭土、长石等精细除铁的工艺及设备。目前该公司拥有除铁方面的授权的发明**10多项，拥有自己知识产权的高性能产品，得到了部分**客户的认可。*近几年，新概念的高性能釉料除铁机随着全抛釉地砖的盛行得到较多建陶厂的使用，保证了釉浆质量，得到好评。该公司的高岭土、长石粉除铁机在行业内影响也逐渐增加。干法除铁是行业的一大难题，该公司在这方面也开展了较长时间的研究攻关，已取得了阶段性的成果。新概念在国家和省市有关部份的支持

记者16日从中国铁路总公司获悉，从12月28日零时起，中国铁路总公司将实施新的列车运行图。新增客车较多、增开长距离动车组列车成为此次调图亮点。 此次调图是铁路部门组织的又一次较大范围的调图，其中，*大的一个变化是随着一批新线开通运营，新增客车较多。方案显示，**铁路增开客车75对，经过此次调图，**铁路开行的旅客列车将达到2369对。 此次调图进一步发挥了高铁作用。调整了京沪、宁杭、杭甬、合蚌和京广、郑西高铁、石太客专旅客列车对数。根据旅客出行需求，高铁继续实行日常、周末和高峰运行图。高峰期运行图对应春运、暑运、黄金周、小长假等时段，周末运行图对应周五至周日时段；日常运行图对应周一至周四时段。同时，也对既有线普速客车运行图进行了优化调整。 增开部分长距离跨线动车组列车，是此次调图的**个变化。此次调图不仅新增了哈尔滨西、长春、沈阳北至上海虹桥、宁波、青岛北、济南西间的动车组列车，还新增了北京西至桂林，青岛、济南至广州南等动车组列车。 由于此次调图涉及面广，列车开行情况变化较大，铁路部门提醒广大旅客及时关注铁路部门的公告和媒体信息，或登录中国铁路客户服务中心12306网站查询，以免耽误行

性能特点： 中电电气设计制造的铁芯电抗器都是F级绝缘或H级绝缘的耐高温产品，具有以下典型特征而受到用户青睐： 1、阻燃，防火、防爆，使用非常**：阻燃、防火，线圈所采用的环氧树脂、玻璃丝网格布等绝缘材料具有自动熄火特性不会囤电弧或外在把源而燃烧； 2、损耗低、噪音低、体积小、重且轻便于运输、安装轻便； 3、绕组密封防潮，铁芯，夹件经过特珠处理可在多种环境下运行，维护量小； 4、空气自冷，初装时可直接起动，长期运行基本免维护，做到-k奎运行； 5、散热好、过载能力强、使用寿命长，能够满足30年的热老化寿命周期； 6、固体绝缘，线圈在真空条件下用树脂混合料浇注而成，局部放电量小，放电量一般小于5pc，耐电压强度高； 7、玻璃纤维绕包增强，绕组的抗短路电动力破坏的能力非常强。短路后无绝缘开裂，局部放电量不合增加； 8、产品的绝缘可靠、机械强度高、抗短路、耐雷电冲击性能、好热稳定性好，过负荷能力强。 干式铁芯串联电抗器 产品介绍: 串联电抗器一般应用在高压电力电容器或电容器组回路中，串联电抗器与并联电容器串联连接，可以抑制谐波电压放大，减小系统电压波形畸变，避免电容器受损，同时还限制并联电容器

博纳斯威阀门有限公司通过5年的不懈努力，*近成功研发出一种球墨铸铁堆焊不锈钢新工艺。该工艺主要用于大口径（DN300~DN4000）蝶阀产品上，采用该工艺可大大提高阀门的密封性能和生产效率。 球墨铸铁阀门的密封面一般采用镶嵌不锈钢圈的方法制作，该方法不仅浪费材料、耗费时间，而且在不锈钢圈与阀门本体之间容易产生泄漏，在球墨铸铁上直接堆焊不锈钢一直是阀门制造厂家追求的目标。由于球墨铸铁材质本身的性质，直接堆焊不锈钢容易在堆焊层产生裂纹等缺陷。从2008年开始，博纳斯威阀门就一直致力于该项工艺的研究，并从德国引进了专用的焊接设备，通过不断的试验和探索，对焊接材料、焊接速度和温度进行控制，终于成功发明在球墨铸铁表面采用全自动焊接技术直接堆焊不锈钢的新工艺。 采用该工艺制造的阀门在工厂内经过20万次寿命试验无擦伤，该项新工艺的成功应用使博纳斯威阀门有限公司在大口径铸铁、球墨铸铁蝶阀的制造工艺上处于国内**地位。

　　12月9日，中国工程机械工业协会掘进机械分会成立后的首届年会在湖南长沙举行，受总会、分会委托和支持，铁建重工集团承办此次年会。中国工程院王梦恕院士，水利部科技推广中心曹景华副主任，湖南省机械行业管理办公室陈丹萍主任、中国工程机械工业协会祁俊会长，王金星副秘书长等嘉宾应邀出席了会议。掘进机械分会俞琚会长，宋振华秘书长，分会顾问董必钦、王新杰及分会各理事单位，会员单位，业内企业和相关媒体共55个单位的108名代表参加了会议。会上，举行了掘进机械分会副会长单位授牌仪式和全断面掘进机企业生产资质证书颁发仪式，集团公司荣获掘进机械分会副会长单位牌匾和国家全断面隧道掘进机企业**生产资质证书。集团公司董事长、总经理刘飞香在会上发言，他说，掘进机械行业具有显著的行业特点，是非通用产品，需要根据工程地质情况及客户要求来具体设计和制造的产品。从设计制造立场来说，要求多学科技术，是机械和土木的结合体，工程地质和工法研究是其中重要组成部分；从客户立场来说，是整体式系统解决方案，买的不仅仅是单一的产品，还是某一工程的系统解决方案。铁建重工之所以能迅速在行业内崛起，关键是掌握和了解了市场需求，依托中国铁建在

日前欧盟委员会结束了对泰国不锈钢紧固件的调查，称不能证明泰国在欧盟市场上倾销产品，泰国不锈钢紧固件制造商出口至欧洲市场的未来更加明亮。欧盟证实泰国钢铁紧固件不存在反倾销部理事长PraneeSiriphand称调查证明了泰国出口商没有存在价格倾销或者转口中国廉价产品的行为，日后，泰国制造商应该能够向欧盟市场出口更多的商品。持续怀疑中国通过出口产品到泰国再转口至欧盟市场来绕过欧盟实施的反倾销规则，欧盟于去年六月宣布对泰国不锈钢紧固件进行调查。然而，泰国能够证明没有存在这样的行为。事实表明，泰国出口商在出口至欧盟时没有打算避开关税。原产于中国大陆和台湾的不锈钢紧固件需要以CIF(成本，保险费加运费)价格征收介于11.4-27.4%和8.8-23.6%的高关税���而对泰国紧固件征收的关税在10.8%和14.6%之间。因此，欧盟担心，中国可能在转口至欧盟之前先出口到泰国，以规避较高的税收。Pranee警告虽然欧盟已经结束了对泰国的调查，但是泰国出口商需要警惕未来的反倾销税;泰国出口商应该基于不要伤害进口国贸易商的实际来报价，否则，泰国出口商可能面临高关税。