伊顿推出TVS2机械增压器 助力提高发动机性能

全球**的动力管理公司伊顿近日在德国德累斯顿举行的第20届国际增压器技术大会上，发布了其*新款机械增压器TVS2。 该款新品有助于汽车制造商以单级增压实现*佳发动机性能。它还可与其他增压技术相结合，打造组合增压解决方案，进一步提高发动机性能。 伊顿车辆集团增压技术产品总监BrianContat表示：“这一系列增压产品所采用的*新技术旨在解决客户*关注的问题，包括提高效率、减轻重量、增强发动机性能，并能够更好地布置在现有或者未来的动力总成架构当中。市场需要更出色的发动机效率和功率密度，因此我们推出了TVS2这样的产品来满足未来动力传动系统的需求。” 据了解，TVS2机械增压器基于伊顿增压产品系列的丰富经验，实现了****的效率改进和性能提升。新产品通过转子设计改进了增压器内部空气动力性能，实现了效率的提升。 这项新技术的主要设计要素包括：改变转子型线，以缩小转子间空隙，减少内部泄漏；改进转子扭转角度，使峰值效率移动至更佳位置，以改进发动机整体燃油效率；改变出口形状，以避免不必要的空气压缩。 综合这些技术，TVS2在发动机运行区域的等熵效率与TVS誖R410产品相比提高10%~16%。效率

伊顿在德累斯顿发动机大会上推出TVS2机械增压器

密歇根州马歇尔市—全球**的动力管理公司伊顿近日在德国德累斯顿举行的第20届国际增压器技术大会上发布了其*新款机械增压器TVS2。这款新品有助于汽车制造商以单级增压实现*佳发动机性能。它还可与其他增压技术相结合，打造组合增压解决方案，进一步提高发动机性能。 伊顿车辆集团增压技术产品总监Brian Contat表示：“这系列增压产品所采用的*新技术旨在解决客户*关注的问题，包括提高效率、减轻重量、增强发动机性能，并能够更好地布置在现有或者未来的动力总成架构当中。市场需要更出色的发动机效率和功率密度，因此我们推出了TVS2这样的产品来满足未来动力传动系统的需求。” TVS2机械增压器基于伊顿增压产品系列的丰富经验，实现了****的效率改进和性能提升。新产品通过转子设计改进了增压器内部空气动力性能，实现了效率的提升。这项新技术的主要设计要素包括：改变转子型线，以缩小转子间空隙，减少内部泄漏；改进转子扭转角度，使峰值效率移动至更佳位置，以改进发动机整体燃油效率；改变出口形状，以避免不必要的空气压缩。综合这些技术，TVS2在发动机运行区域的等熵效率与TVS? R410产品相比提高10%至16%。

这些新能源汽车11月要来了

随着“各地不得对新能源车限购、限行”新政一出，新能源汽车享受到的政策春风愈加浓烈。而这块前景无限之地自然也成为了车企们的必争之地，各家车企纷纷加快新能源汽车的推出。在即将到来的11月份，有以下几款新能源汽车值得大家期待。 北汽新能源EU200 预计补贴后售价15万 北汽新能源作为目前国内*大的纯电动汽车生产厂家，将在广州车展推出首款针对出租车市场打造的纯电动车型-EU200。该车为北汽绅宝D50电动版，车身尺寸为4582×1794×1515mm，轴距为2650mm，*大续航里程可达200公里。 众泰芝麻E30 预计补贴后售价6万 芝麻E30是众泰针对互联网新能源汽车自主研发的一款A00级两座微型纯电动汽车，三门两座，用户主要针对年轻消费者。其车身尺寸为2798×1563×1572mm，轴距为1765mm，整体比Smart还略小。芝麻E30搭载的锂电池容量为17.6kWh，续航可达到150km，电动机*大功率12Ps，*大扭矩83N·m，*高车速可达80km/小时。 比亚迪元 预计补贴后售价15万 比亚迪元的车身尺寸为4320×1765×1650，轴距为2520mm，车型小于唐和宋，定为

“双11”攻势火热开启 网购汽车用品陷阱不少

近日，读者刘先生向记者求助：他在网上购买了一套原装进口的音响影音系统，去找店家安装时不是说没有安装经验，就是不敢安装。商家又以无质量问题为由拒绝退货，花了两千多元购买的设备只能变成摆设。记者在询问经销商和业内人士后，他们对此也只能表示无能为力。网购虽然便宜，但后期使用时安装和售后维护都会碰到不少问题，甚至一不小心就对车辆造成难以评估的伤害。近期，天猫、京东等电商的“双11”攻势已经热火开启，网络时代的潮人车主，该如何火眼金睛辨认真伪？亲，皇冠店也有假货“物美价廉”是网购*大优势，车主们近年网购重点，就是汽车用品和零配件。以*火的淘宝为例，搜汽车用品可以搜到共65.63万件商品，天猫平台则有273.9万件商品。车主杨先生想为爱车更换火花塞，经朋友介绍，点进了某一家有两个皇冠的品牌店铺。杨先生仔细查阅该店铺，发现是2008年开业的“老店”，销售火爆，好评如潮。于是杨先生咨询一款火花塞产品，客服非常专业地表示他们有实体店，所售商品全部是原厂供货，还“支持4S店验货”！一时心动之下，杨先生花费300多元买下一套据说是原厂火花塞的产品。待收到货后，杨先生拿着网购的火花塞到维修厂更换后，发现爱车的

雷沃动力道路用国五发动机进行三高测试

作为发动机制造厂商的雷沃动力，积极响应国家对道路用车排放标准的要求，通过不断研发试验，在国四发动机平台的基础上，通过技术手段的升级，开发出了适用于国五标准的雷沃动力柴油发动机，较国家要求日期提前了一年多，并将于近期**完成发动机“三高”测试。今年8月份，在新疆吐鲁番，面对46℃的环境温度、80℃的地表温度、高温干燥的空气，研发人员依旧开着测试车辆翻越火焰山、完成发动机热保护等标定试验。而9月份，在青海格尔木高原，面对高原缺氧等不利条件，研发人员驾车在海拔2800~4767米的昆仑山口纵横，出色完成了发动机增压器的保护标定，成为整车**行驶的保障。而在今年12月份，雷沃动力国五发动机将出征黑龙江黑河，在-37℃下进行冷启动试验，检验发动机各部件在低温下的表现。据了解，新的雷沃动力国五4缸及6缸发动机均采用电控高压共轨技术+SCR系统，通过将尿素溶液喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并产生化学反应，达到净化尾气的目的，具体的尿素溶液喷射量，由电控单元根据设备的作业工况、催化器温度和环境温度等进行**计量。

长三角、珠三角蓄势待发 通航制造业潜力可期

向德国制造学习的不仅仅是工业4.0，更重要的是工匠精神

当“工业4.0”红遍中国大江南北之时，一波接一波学习工业4.0和智能制造的热潮不息。智能制造并非互联网+制造业那么简单，背后是数十年如一日对产品的精雕细琢、追求**和**品质，德国制造秉持的这种“工匠精神”是其实现工业4.0的利器，也是后起国家制造业转型需要学习的内容。近日，全球*大的汽车生产商德国大众被推上了舆论的风口浪尖，起因是它利用“**”软件通过美国尾气排放检测。虽然这一事件产生了负面影响，有人认为“德国制造”走下神坛，但是仍然无法动摇人们形成的德国制造品质形象。工业4.0核心是智能制造，然而，我们更应该关心的是其背后的“工匠精神”。揭秘一：德国企业为什么不热炒互联网思维？以保时捷为例。三条立本哲学：一是品质精神。这里组装一部车只需9小时，后序检测调适���要5天，出厂则需要数月。保时捷的订单*快也需3个月，有些配置高的甚至需要提前一年**。尽管需求旺盛，但该企业并不急于扩张。保时捷共有7500组装工人，6500研发和服务人员，可见研发和服务在该企业的重要性。为保障品质，保时捷除玻璃和发动机外，均为手工组装。挡风玻璃过于沉重，机器人操作更精准严实，而发动机拧螺丝较单调费力，也由机器

解密阅兵装备制造者：“大”装备里的“小”人物

新能源汽车节能环保指标种类多 节能补贴应细化量化

10月份再次启动的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，对于处在“水深火热”中的中国车市来说是一针强心剂，可在一定程度上起到提升销量、增加车市活力的作用。 但和2009年**次实施上述政策相比，这次效果恐怕会弱很多。首先，限购政策的制约因素作用明显；其次，购买能力不足也会弱化拉动作用。当然，其在节能环保方向上的引导作用会依然明显；不过在上次实施的基础上，**次实施鼓励购买节能环保汽车的政策，应更细致量化节能指标，更**地引导产业结构调整。 2009年出台的购置税优惠政策极大促进了1.6L及以下排量车型的销量，同时发动机小型化发展得到了加速，涡轮增压发动机被广泛采用，1.0T、1.2T、1.4T、1.6T等涡轮增压发动机装备的比例快速增长，而且其性能提升明显，在燃油经济性方面也有上佳表现。例如奥迪A3 1.4T车型，城市路况下百公里油耗*低只有4L多一点儿，对于入门级豪华车来说这种数据曾经是难以想象的，由此可见技术进步带来了太多惊喜。当然，发动机小型化是世界范围内的潮流，2009年实施的节能车型优惠政策只是在一定程度上加速了这一进程。 不可否认，汽车产业中节能环保*容易量化的指标就是燃

浏阳：新政策出台,打造机床再制作

对于再制造而言，又迎来新的发展机遇。近期，由国家发改委、财政部会同工业和信息化部、商务部、国家质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作在**启动，印发《关于再制造产品“以旧换再”（汽车发动机、变速箱）推广试点企业和产品的公告》。 而以再制造为主打产业之一的浏阳制造产业基地今年来再次明确该产业的发展方向，并出台系列扶持政策，计划通过5年的努力，将机床再制造产业打造成百亿产业，并在**发挥**示范作用。12家再制造企业产值达20亿元所谓“以旧换再”是指中国境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。国家按照置换价格（再制造产品销售价格扣除旧件回收价格）的一定比例，通过推广企业对消费者给予一次性补贴。再制造零部件产品必须由国家批准的具有资质的企业生产，而且经过审核认证的产品必须在明显位置或包装上，使用再制造产品认定标志。虽然这项政策目前是在10家零部件再制造车企开展推广试点工作，但这也为再制造产业的发展提供了很好的前景和发展空间。目前，制造产业基地共聚集了12家再制造企业，年产值达20亿元，再制造包括柴油发动机再制造；中小型油缸、活塞、支承再制造；大吨位压路机、摊铺机

奥迪难逃大众“排放门”丑闻：210万辆卷入其中

大众柴油车环保造假不是事 中国柴油车排放造假有多严重？

德国大众汽车的柴油车环保造假事件曝光后，有汽车分析师公开发声：“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重。” 日前，大众因涉嫌在其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件，使得其能自动识别车辆所处环境，在实验室内达到环保要求的排放标准，而在正常行驶时，车辆排放标准却达到要求值的40倍。 有行业分析师指出，如果此事发生在国内，说不定还会隐匿得更久，而与此同时，国内柴油车排放造假的情况，已经成为公开的“秘密”。 谁从中获益 “如果这件事情放在我们这儿，估计也很难检测出来。”中国汽研整车排放部副部长李伟告诉记者，中国汽研是国内一家独立的第三方检测机构，生产企业的新车需要申报工信部的新车公告，就必须经由中国汽研这样的第三方检测机构检测、出具报告后方能通过。 目前国内机动车的排放标准，大多参照欧洲标准，比如欧Ⅳ排放标准，在国内对应的就是国Ⅳ。而在检测流程上，国内的检测流程和欧洲也大致相同。李伟表示：“比如我们的尾气检测和欧洲一样，都采用的是工况法。”所谓工况法，即是在特定的工况条件而非真实路况下对机动车的排放进行检测。工况法相对真实路况测算

高**生产流水线60%工作由机器完成

9月28日，众泰大迈系列首款SUVX5下线，满载着整车的集装箱车缓缓驶出金坛。 汽车整车，正成为常州市金坛区新型工业化的新引擎，带动这座城市疾驰工业4.0时代。常州市委书记阎立说，**推进省委、省政府赋予常州产城融合综合改革试点的重大战略任务，常州正把“转型升级之产”作为产业链建设的重中之重，不断提升常州制造智能化、绿色化、国际化水平，在“中国制造2025”中走出一条常州特色路径。 总投资85亿元的众泰汽车是集传统能源汽车、新能源汽车及发动机、核心零部件等为一体的复合型生产制造基地。众泰集团董事长吴建中在竣工仪式现场难抑激动，“今天的竣工和下线，源自于省、市、区各级政府对民族汽车工业的积极作为和鼎力支持！”吴建中从车型名称说开去，“大迈”谐音“大麦”，新能源车型名为“芝麻”，正是寓意自主品牌汽车要在金坛这块江东福地上生根发芽，成为“国民好车”。 记者看到，互联、集成、大数据等“工业4.0”的显著要素在智能化工厂得到鲜明诠释。冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全部采用高**生产流水线生产，大量关键性工位配备全自动机器人。一辆车从无到有，60%以上的工作量由机器人完成。 常州工业经济一度呈现出

雅马哈发布6轴和7轴垂直多关节机器人8款新品

发展势头强劲  中国客机市场未来20年达5万亿元

长征六号精准控制：太空实现“上门投递”

硬件在环仿真（HIL）：NI**汽车测试关键之匙

外媒：大众丑闻缘何未波及中国？

新能源汽车异军突起 电机系统5年后或成千亿市场

央广网北京9月22日消息 据经济之声《天下财经》报道，今年8月，我国新能源汽车同比增长3倍，在汽车行业整体增长乏力的情况下，新能源汽车可谓“万绿丛中一点红”。而整车产量的高速增长，给新能源汽车上下游产业链也带来巨大的发展机会，电机系统五年后有望成为千亿市场。新能源汽车异军突起，拉动电机行业投资据预测，今年全年新能源汽车的产量将达到20万辆。作为新兴行业，尽管增速快，但总量并不大，只占汽车行业整体的1%左右。所以有分析说，随着扶持政策的逐步落地，以及生产技术提升，新能源车行业可能还有上百倍的增长空间。快速放量的市场带动了新能源车零部件的生产，其中，以电机行业的表现*为抢眼。专家预测，按新能源汽车的产业规模测算，预计2020年，电机驱动系统的需求将达500到1000亿元。北汽新能源汽车副总经理王可峰介绍，电机是新能源车*核心的部件之一，相当于传统汽车的发动机：王可峰：相当于汽车以前发动机的功能，动力的来源全部靠电机，把电池转化成驱动力，应该算仅次于电池。电机行业的兴起也引爆了资本市场。*近出炉的大洋电机等10家电机企业的半年报显示，80%企业的净利润都是正增长的。除了老牌企业，越来越多的新

霍尼韦尔HTS900发动机首秀中国

霍尼韦尔航空航天集团9月9日宣布与上海捷德航空技术有限公司（以下简称 “捷德航空”）以及总部位于加拿大卡尔加里市的EagleCopters协力合作，**将搭载HTS900发动机的贝尔407直升机引入中国。作为霍尼韦尔的渠道合作伙伴以及运营商，捷德航空致力于为中国商用直升机市场提供售后支持。EagleCopters通过使用HTS900发动机对原有直升机平台进行改进，将贝尔407HP的输出功率提升了22%，在12000英尺高度上的有效载荷能力提升了40%。霍尼韦尔第17期涡轮动力民用直升机采购展望报告显示，2015年到2019年，中国直升机市场对新机的采购需求高于全球平均水平，其中搜救和旅游业表现出了尤其强劲的增长趋势。HTS900的设计旨在提升输出功率的同时降低油耗， 该发动机集合了多项霍尼韦尔新一代技术，其中的**型压缩机架构将燃油消耗减少了17%，并降低了维护需求，HTS900的这些特性能够为贝尔407HP的运营商节约12%的直接维护成本。霍尼韦尔航空航天集团亚太区公务与通用航空**商务总监AndyGil表示： “霍尼韦尔的HTS900涡轴发动机堪称**契合中国市场。中国有近70%的

中欧美俄在华上演航空工业“竞合四重奏”

空中客车公司宣布，２０２０年与中国航空工业合作总值将达１０亿美元。美国波音公司有望把**海外交付及完成中心设到中国。俄罗斯联合航空制造集团希望年底前同中国签署联合研制远程宽体客机的政府间协议。刚刚闭幕的第十六届北京国际航空展，名副其实成为欧美俄中当今世界四大航空工业体系之间竞争合作的舞台。空中客车公司表达了领跑对华航空工作合作的雄心。“根据７月初和中方签署的框架协议，空客Ａ３３０完成及交付中心项目将落户天津，使得空客*畅销的单通道飞机和宽体飞机机型上越来越多地体现出中国制造、中国创造。”空中客车中国公司**运营官冈萨雷斯说。“中国是英国以外**能够生产空客Ａ３２０系列飞机完整机翼的国家。”空中客车中国公司总经理陈菊明说，空客与中国航空业已建立起**战略伙伴关系。在中国航空工业**参与空客飞机设计制造，双方共同拥有业界*先进复合材料制造方面合作项目之外，空客还在空中交通管理、飞行员及工程师培训以及航空人才培养等与中国有**而深入合作，这一合作将不断深入与扩***音公司在北京航展期间与中国航空器材进出口公司签署为在中国的航空公司提供航材支援与保障解决方案的合作备忘录，正式将波音子公司Ａｖｉ

埃马克**曲轴加工技术

曲轴是发动机中*重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。磨削作为曲轴精加工的工序，对曲轴的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度和跳动都有极大的影响。因此高质量的精磨磨床对于发动机厂商具有非同寻常的意义。 河南柴油机重工有限责任公司（河柴重工），始建于1958年，是新****个高速柴油机厂，也是中国船舶行业惟一的舰船用高速大功率柴油机专业制造厂，国家重点保军企业，拥有****水平的高速大功率内燃机（柴油机、气体机）制造技术。在描述大功率到底有多大的概念时，河柴重工技术中心副主任顾向阳形象地描述说道：“一辆重型卡车的发动机功率大概是200或300多千瓦，而我们生产的高速大功率柴油机（体积小，功率大）单机大于2000千瓦，且目前*大功率可达4000千瓦，远远超过市场对此的要求。”作为一家**企业，质量和品质是河柴重工发展的关键。自改革开放以来，河柴重工便始终坚持“以**上水平、以民品上总量”的指导思想进行产品的开发和生产。“半个世纪以来，河柴重工无论在如何艰难的环境下，质量、诚信、求实、**一直都是我们坚持的信条，并融入到河柴重工人的血液里。”顾向阳

霍尼韦尔与捷德航空共同为中国客户提供服务

霍尼韦尔航空航天集团授权上海捷德航空技术有限公司 （以下简称 “捷德航空”）成为其LTS101发动机售后机械产品航线维护中心。捷德航空将为所有配备于昌河 AC-311轻型直升机上的LTS101涡轴发动机提供线路维护服务及备件，从而满足日益增长的市场需求。凭借这一新的服务中心，霍尼韦尔将为蓬勃发展的中国商用直升机市场提供更为**的支持。根据霍尼韦尔第17期涡轮动力民用直升机采购展望报告，中国的新机采购率仍然超过全球平均水平。通过与捷德航空开展合作，霍尼韦尔将更迅速、更高效地满足中国地区的运营商及飞行员日益增长的需求。这是霍尼韦尔与捷德航空所签署的第三项协议，捷德航空此前业已成为霍尼韦尔及BendixKing航电系统在中国的授权经销商。 （陈栋栋）

霍尼韦尔1.2T装载新C4L

作为全球**的汽车涡轮增压供应商，霍尼韦尔为新近在中国市场上市的东风雪铁龙新C4L轿车提供汽油涡轮增压技术。新C4L采用了小型化的1.2升涡轮���压三缸发动机，它所提供的功率（100千瓦）和扭矩 （峰值达230牛米）可媲美2.0升4缸自然吸气发动机，且实现了平均百公里5.4升的超低油耗。此款发动机近日获得2015年1.0~1.4升类别的 “国际年度发动机大奖”，并被应用于标致雪铁龙集团的众多畅销车型，包括今年4月份刚在中国上市的标致308S和408。（李 静）

**专家:我高超音速飞机尚面临多个技术门槛

近日，有媒体报道，我国某新型飞机试飞成功，实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破。相关媒体更是将这型飞机与美国高空侦察机SR-71“黑鸟”相比较。“这已经不是媒体**次报道我国正在发展的高超音速飞机的情况。”**专家、空军装备研究院**工程师张文昌告诉科技日报记者，“但据此判断说我国已成功研制并试飞了大体类似‘黑鸟’，*高飞行速度等指标超越‘黑鸟’的高超音速载人战略侦察机，还为时尚早。”高超音速一般是指流动或飞行的速度达到或超过5倍声速，即马赫数大于或等于5。实现高超音速飞行的飞行器，目前国际上很少，洲际弹道导弹就是其中之一，其弹头的再入速度远大于声速。对兵器来说，“快”既是制胜法宝，也是生存法则。SR-71*大速度为3.5马赫。从*大速度来说，SR-71尚不能称为高超音速飞机，但它对于后续高超音速飞机研制的意义不言而喻。“如果某型飞机的飞行速度达到或超过5马赫，其作战效能和生存能力何等之高是可想而知的。”张文昌说。一般来说，高超音速飞行器的研究方式、方法，技术途径都不同于传统飞行器。要实现飞行器高超音速飞行，必须突破高超音速发动机技术和一体化设计技术，如飞行器机体和推进系统设计一体化

达沃斯论坛：制造业成为全球经济的发动机

9月8日，就在2015年夏季达沃斯论坛开幕前夜，《中国工业4.0报告》（简称“报告”）发布。 该报告由德勤与中国机械工业联合会共同调研200家不同规模与行业的制造业企业完成。调研结果显示，中国制造业企业信息化发展水平处于不同阶段，仅42%的受访企业表示采用了集成化手段，在生产流程中融入信息化技术。 报告指出，为实现政府的“中国制造2025”计划，应进一步推进技术、信息化和**工作。 制造业成为全球经济发动机 报告指出，制造业成为全球经济发展的发动机。从德国“工业4.0”到美国“工业互联网”再到中国“制造业信息化”，制造业的转型升级已经成为新一轮经济增长的内在动力。 然而在此次调研中，46%的受访企业承认信息化仅达到单项业务覆盖，而6%的受访企业尚未开展信息化发展。受访企业认为，信息化发展面临的*大挑战是如何在生产流程中**使用软件，其次是如何采集并分析系统数据。 虽然信息化发展面临困难，但报告显示，选择广泛应用自动化设备的企业比例由2013年的11%上升至2015年的23%。汽车和电力机械企业在生产流程中使用自动化设备的比例*高。中国市场具有较高吸引力，很多全球企业都着眼于中国的智能装

国产支线飞机ARJ21明年2月投入商运

中国工业报记者 高 晨 近期，首款国产支线飞机ARJ21-700正在以四川成都为基地开展**阶段航线演示飞行。据悉，目前成都航空已经组建了ARJ21飞机的飞行中队，飞机交付后还将进行三个月左右的验证飞行，按计划将于明年2月投入商业运营。8月底，中国工业报记者受邀体验了乘坐国产支线飞机遨游天际的感觉。平稳舒适与波音空客无异作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。作为基本型的ARJ21-700飞机混合级布局78座、全经济级布局90座，航程2225~3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。8月25日上午9时50分，成都双流机场停机坪，ARJ21-700飞机105架机整装待发。远远望去，红黄白三色涂装的ARJ21与周围其它大型客机相比，灵巧如雀鸟。与我们常见的客机不同的是，ARJ21飞机的发动机不是在机翼下，而是高高吊在飞机尾部两侧。中国商飞试飞中心副主任谭祥升介绍，“对于小飞机来说，将发动机放在尾部会使飞机的起降性能更好一些。”此外，使用尾

港口污染治理行动实施方案出炉：5年内不达标船舶限期淘汰

未来5年，污染问题较严重的船舶与港口将成治理重点之一。 9月1日，交通部印发《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015-2020年)》(以下简称《实施方案》)，制定未来五年船舶与港口污染防治的时间表和路线图。 根据规划，到2020年，珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比大幅下降。同时，按照新修订的船舶污染物排放相关标准，2020年底前完成现有船舶的改造，经改造仍不能达到要求的，限期予以淘汰。 中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣表示，我国船舶排污问题比较严重，对港口、沿江城市的环境影响较大，有必要通过提高标准等方式加强相关管理。 改造不达标限期淘汰 在以坚持统筹谋划、防治结合，坚持**推进、重点突破，坚持政府推动、企业施治，坚持**驱动、示范带动四项基本原则下，《实施方案》进一步明确了五年内船舶与港口污染防治的时间表和路线图。总体目标是，到2020年，船舶与港口污染防治政策法规标准体系进一步完善，船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控和科学治理，排放强度明显降低，清洁能源得到推广应用，船舶和港口污染防治水平与我国生态文

凯斯设备防治“三高”有妙招

“三高”是挖掘机夏日施工的通病，是导致故障停机的主要因素。水箱温度过高俗称 “开锅”， “开锅”影响发动机正常散热，继而引起发动机内零件的高温膨胀变形，例如活塞、活塞环受热膨胀卡死，同时高温加剧机油氧化，加快运动零件的磨损。预防 “开锅”，老司机们各有神通，有人改装水箱，有人另加风冷，有人干脆直接卸掉水箱的机罩。其实在不破坏美观的前提下，正确使用防冻液就能有效避免开锅。防冻液具有两个特质：冰点低、沸点高。因此，它不仅能在冬季保障车辆系统正常工作，在夏季也能防止冷却水沸腾。防冻液的防锈、防腐蚀功能还能减缓整个冷却系统的老化，防水垢功能可防止水垢堵塞循环管道。凯斯**防冻液一次能使用4000小时，一般的防冻液只能使用1000小时。笔者提醒，不要等天冷再换防冻液，且需注意不同品牌的防冻液配方不同，千万不能混用。施工中如遇水温表居高不下，要尽快联系凯斯服务团队或更换防冻液。液压油温度过高时，油液的黏度、润滑性和耐磨性将明显下降，不仅会导致泄露增加，各滑动部位的油膜也将被破坏，使液压元件的磨损加剧，因此夏天应选择黏度略高的液压油。液压油常规温度在30℃~55℃之间，当液压油温度持续增加时，各液压

黎明发动机专家杨福刚：型号试车的“守护者”

在某试车台上，隆隆的轰鸣声中，有一个头带耳麦的人不时地观察着发动机尾喷口火焰喷出的颜色，看着显示屏上跳动的数据，不断根据数据变化告诉试车员调整送油压力……这个人就是中航工业黎明发动机试车厂**技术专家杨福刚，这是他平时工作的一个场景。今年年初，试车厂接到某产品长期试车任务，而该产品的长试工作是工厂从未涉及的，对他们来说难度较大。工厂迅速成立了长期试车专项技术小组。作为技术中间力量，杨福刚坚决接下了这项工作重任，担任技术小组组长。他带领小组成员，快速投入长试准备工作中。在生产现场，他和工人进行试车台架的准备，认真仔细进行调试；在办公室，他和小组人员查资料、对比相关数据，制定试车方案，为长试做好准备。在长试过程中，现场每次出现技术问题，杨福刚总是身体力行，**时间赶到现场，详细了解故障情况，快速组织技术人员、联系兄弟单位，迅速、准确地制定解决方案，指导现场工人进行排故工作。在杨福刚和技术小组的共同努力下，很多困扰产品试车的问题都迎刃而解，按节点成功完成了任务，为该产品的批产长试做出了贡献。今年3月份，在产品长试任务尚未结束时，又一项科研任务到达试车厂。作为这一产品的**试车，需要进行工厂试

汽车零部件再制造“依旧换再”试点**启动

摘要：国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作在**正式启动。汽车零部件再制造“依旧换再”试点**启动 “以旧换再”是指中国境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。国家按照置换价格（再制造产品销售价格扣除旧件回收价格）的一定比例，通过推广企业对消费者给予一次性补贴。据悉，此次“以旧换再”的产品为汽车发动起和变速箱，由汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位，负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的“以旧换再”工作，涉及112个型号发动机和变速箱再制造产品。于光介绍，再制造产品要能够推广必须满足几个条件，包括再制造产品质量达到原型新品标准、置换价格不超过原型新品的60%、再制造率达到65%以上、生产标准规范不低于国家标准等。而对于所回收旧件应具备的条件，一是旧件来源须为消费者自用等清晰可查来源，符合国家法律法规要求，并有相关证明；二是交回旧件需与回收推广企业再制造试点验收公告目录公布产品的型号一致。“这项政策的实施，是希望通过可观的经济补贴吸引消费者交回旧件”，于光认为，这是一项实实在在的惠民政策。同时，他还指出，这有利于

车联网成为汽车业发展转型的**引擎

我们知道很多技术，怎么能成为现在的互联网，怎么能够成为“移动互联网+”？运营商有更快更好的网络，有手机的产业，手机的用户体验越来越好，有应用拆分的企业，上百万的应用让我们能看新闻、让我们能微信，让我们去打车，不断地满足生活方面的需要，还有做操作系统的，还包括政府推出政策、给出评估让大家不同地去做，这些不同的产业做成一个协同的整体，他们形成一个相互之间共同推动的关系，每一个环节都积极地参与移动互联网，愿意投资，所以我们看到它的几个基本特征，正是因为这样的环境形成了以用户为中心，单一做产品的永远不可能以用户为中心，必须要协同环境才能以用户为中心，以用户为中心的非常重要的结果，我们原来产品的供应链变成可持续发展的生态，要产生消费型变成激励型需求，要应对复杂的环境。 我们现在用的智能手机迅速普及已经证明了它非常大的成功，而且我们知道运营商从过去到2G到3G到4G到5G，我们整个产业进入了良性的循环，很多信息技术都是因为移动互联网发展起来。 我们知道我们*基本的问题是人和货物的出行和运输问题，这个问题里面，怎么能把我们的出行和我们的住家、工厂、上班的地方连接起来呢？我们要“互联网+”边界交通，+

大客发动机核心机喷管和尾锥单元体完成交付

大型客机发动机验证机项目核心机试验件**单元体——喷管和尾锥先拔头筹，于7月30日上午9时在中航工业成发正式交付。喷管和尾锥单元体的交付是商发与成发设计、工艺、技术、管理密切配合、紧密联系的结果。在试制过程中，中航工业商发与成发的项目团队成员充分发扬团队协作精神，克服了尾锥蒙皮大小端直径差异大、喷管与涡轮机匣装配公差要求高、检测要求高、超差件处理难等诸多难题。试制过程中，商发专业设计人员积极与成发工艺专家开展技术讨论，及时解决现场问题；项目管理团队实时跟踪试制进展、积极协调资源、推进项目工作，尤其是驻厂办公室与成发管理人员的紧密合作，也为该单元体*终的验收交付提供了保障。

再制造产品“以旧换再”试点工作**启动

8月11日，记者从中国汽车工业协会 （以下简称中汽协会）信息发布会获悉，由国家发改委、财政部会同工业和信息化部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品“以旧换再”试点工作，近日在**启动。中汽协会技术部主任于光表示，这是继完成汽车零部件再制造**批试点工作后，实施的又一利国利民政策。“以旧换再”是指中国境内再制造产品购买者交回旧件并以置换价购买再制造产品的行为。国家按照置换价格 （再制造产品销售价格扣除旧件回收价格）的一定比例，通过推广企业对消费者给予一次性补贴。据悉，此次 “以旧换再”的产品为汽车发动起和变速箱，由汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位，负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的 “以旧换再”工作，涉及112个型号发动机和变速箱再制造产品。于光介绍，再制造产品要能够推广必须满足几个条件，包括再制造产品质量达到原型新品标准、置换价格不超过原型新品的60%、再制造率达到65%以上、生产标准规范不低于国家标准等。而对于所回收旧件应具备的条件，一是旧件来源须为消费者自用等清晰可查来源，符合国家法律法规要求，并有相关证明；二是交回旧件需与回收推广企业再制造试点验收公告目录公布产品

长征五号完成重大地面试验 2017托举嫦娥五号飞天

    记者从国防科工局获悉，１７日１６时３５分，我国目前运载能力*大的长征五号运载火箭在北京成功进行了芯二级动力系统**次试车。此次试车是长征五号运载火箭工程重大地面试验的收官之作，为后续转入发射场合练和成功实现首飞奠定了坚实基础。长征五号运载火箭由航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院抓总研制，计划于２０１６年择机进行**飞行试验，２０１７年前后在海南发射场发射探月工程三期嫦娥五号探测器。用于此次试验的长征五号运载火箭芯二级产品，直径５米，使用无毒无污染的液态氧和液态氢作为火箭发动机推进剂。点火后，火箭芯二级动力系统按照真实飞行时序，圆满完成了两次启动点火，考核验证了芯二级模块设计方案的正确性和工作协调性。长征五号运载火箭不仅是我国首型全新研制的新一代运载火箭，也是我国目前运载能力*大的运载火箭，能够将我国进入空间的能力提升２．５倍以上，可实现地球同步转移轨道*大１４吨级的运载能力。工程研制的总体技术指标位居****、世界前三，工程研制跨度、技术难度以及任务实施规模在我国运载火箭研制史上均属**。“航天发展，运载先行。”国防科工局局长、国家航天局局长许达哲说。长征五号运载火箭实现了

国产世界*大水陆两栖飞机总装 已获意向订单

我国自主研制的“三个大飞机”之一的大型灭火／水上救援水陆两栖飞机（简称ＡＧ６００）机身段已于１７日上午在珠海完成对接，**进入总装阶段。记者在现场见到，经过６４天的紧张作业，分别由中航飞机西安分公司，中航工业成飞民机及成飞，中航飞机汉中分公司，中航通飞华北公司分别制造的该机中机身、中央翼段，机头，中后机身、后机身，发动机短舱及支架等大部件，已丝毫不差地连为一体，该机机体总长由此已达３９．３米。由于已安装好前三点可收放的起落架，其比波音７３７还要庞大的机体已可在地面上拖动。“ＡＧ６００是国家立项的大型民用飞机项目。能在这么短的时间内**进入总装阶段，是因为有了‘主承制商－供应商’的大协作模式。由此，中航工业集团公司乃至**资源都被充分调动了起来，所聚集起的行业力量让人振奋。”负责完成该机机身对接、总装任务的中航通飞华南飞机制造公司董事长傅俊旭说。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，ＡＧ６００飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装４台涡桨发动机，*大起飞重量５３．５吨，２０秒内可一次汲水１２吨。这款飞机的*大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水

商务部：米粒大小的日立传感器或将改变物联网

日立制作所开发了一项搜集产品所有零部件数据的技术，这些数据主要用于改善产品功能和防止故障发生。可用米粒大小的超小型传感器瞬间感知金属等材料发生的变化。目前，利用“物联网”(IoT)技术监控整个工厂的设备运转正走向实用化。而日立开发的这项技术可以捕捉到零部件所产生的细微变化，进而改善汽车发动机的性能等。这一技术有望成为物联网应用于身边产品的一个契机。 物联网可以通过互联网对设备的状态进行数据分析，提高运营的效率。被率先应用于制造业领域，此后进一步被应用于在工厂监控机器的运转状态、改善生产线的运转。此外，物联网还被应用于搜集矿山车的数据，以便于调整车速和车辆的安排。 日本政府也致力于利用IT技术加强工业竞争力，计划支持物联网的发展。在德国，作为“工业4.0”的一环，正在推进缩减工厂生产成本，而美国通用电气(GE)则提出通过接入互联网向更高阶的工业化进化。目前，日美欧等国都处在举国家之力竞相投身由物联网技术**技术革新的阶段。 日立制作所的新传感器采用了半导体技术，长宽厚仅为2.5毫米×2.5毫米×0.2毫米，实现了超小型化，并且可以安装在任何零部件上。该传感器可以将物体由于受压产生的变形度

昆明机床为汽车发动机定制两条柔性生产线

日前，昆明机床与国内某汽车零部件发动机行业龙头企业正式签订了 “年产10万台YNF40及D25/D30TCI系列柴油发动机灰铸铁缸体缸盖柔性生产线研发与制造项目”的设备采购协议，该协议包含昆明机床自主开发的58台卧式加工中心，可以组成两条柔性生产线，用于生产加工柴油发动机的缸体和缸盖。昆明机床是国内*早研发卧式加工中心的厂家之一，始于1979年。两年后其系列产品广泛应用于发动机、减速机、航空等相关企业。2000年后，由于市场需求的变化，公司将主要资源投入到落地镗、刨台式镗床上，使得卧式加工中心的份额有所下降。近几年来，随着市场需求结构发生变化，昆明机床于2014年初组建了卧加事业部，重新整合并集中资源着力打造卧式加工中心产品，以提高卧式加工中心的市场份额。昆机秉承精密制造传统，针对汽车发动机行业细分市场，主要着眼于汽车发动机缸体、缸盖批量化加工对智能化主机及成线成套的需求，潜心研究汽车发动机零件加工组线技术和用户加工工艺、解决方案，自主研发生产了KHS（C）系列卧式加工中心。该系列产品以高刚性结构保证了机床精度的稳定性和高动态性能；结合用户需求的机械主轴及电主轴的**配置，确保了客户以

柴油车新型节能减排装置研制成功

    13日由青岛盛腾节能科技有限公司(以下简称“青岛盛腾节能”)自主研发的“盛腾ST-6.0型节能减排装置”，成为通过国家CQC强制性产品认证的节能减排产品。经国家知识产权局检索确认，这是世界首款臭氧助燃及纳米远红外高分子技术柴油车节能减排产品。“青岛盛腾节能”负责人介绍，安装在柴油车上的“盛腾ST-6.0型节能减排装置”，主要由臭氧发生器及纳米远红外高分子材料等组成。其核心技术工作原理是采用沿面放电材料作为臭氧发生器件，在高频高压电源的驱动下进行电晕放电，产生臭氧，同时放出大量能量。让臭氧参与柴油发动机燃烧 ，可提高柴油发动机的经济性，起到催化助燃的作用，使燃烧变得更加充分，大大降低有害气体和微粒的排放、降低噪声，从而提高柴油发动机的动力性和使用寿命。纳米远红外高分子材料可以改变柴油的理化性能。当纳米远红外作用柴油后，柴油由多数分子的聚集态变为少数分子的聚集态或单分子；柴油中分子的振动和转动增强，总体表现为柴油分子的活性增强。经过国家及青岛市环保专业机构检测，以及在**从高原地区到沿海、平原地区，从亚热带地区到寒带地区的10000多辆柴油车的应用数据表明：“盛腾ST-6.0型节能

我国大型水陆两栖飞机ＡＧ６００机身对接下线

    作为我国独立自主研制的大型特种用途民用飞机，大型灭火／水上救援水陆两栖飞机ＡＧ６００机身段１７日完成对接，**进入总装阶段。中航工业研制ＡＧ６００是当今世界上在研的*大一款水陆两栖飞机，是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，属于国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。总长达３９．３米的机身正式对接完成，**进入总装阶段，标志着项目研制取得了重要的阶段性成果，为２０１５年底前ＡＧ６００飞机完成总装，２０１６年上半年实现首飞奠定了基础。ＡＧ６００是国家立项的大型民用飞机项目，对我国民机产业发展具有里程碑的意义。从型号研制启动至今，相继完成了初步设计评审和详细设计评审，实现了气水动布局、起落架布局等关键技术和众多技术难点突破，２０１４年上半年进入工程制造阶段。２０１４年１２月２９日，ＡＧ６００**大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架；２０１５年３月１２日，ＡＧ６００中央翼段大部件在中航飞机西安分公司下架；３月１３日，由中航工业成飞民机及成飞承担的机头大部件在成都顺利完成总装下架；４月２７日，ＡＧ６００中后机身、后机身在中航飞机汉中分公司下架；７月５日，ＡＧ６００发动机短舱及支架在

中国重汽一季度自营出口重卡订单同比增长8%

郑州宇通：树起全球客车“中国标杆”

    每天，无数人乘坐客车，却少有人关注坐的车是什么品牌。“规模决定了客车是个尴尬的行业，但在艰苦的工业化进程中，中国客车却走在了汽车业的前面。”宇通客车董事长汤玉祥介绍说。据中国汽车工业协会统计分析，2014年，我国客车共出口8.39万辆，同比增长28.05%，增幅比上年提高18.55个百分点，出口国家从2013年的144个增长至155个。中国已经成为全球*大的客车生产国。2014年12月26日，宇通年度第6万辆客车在郑州国际物流园区的新能源基地悄然下线，已是第四年蝉联全球客车产****；当年年底，宇通以61398辆的客车销售业绩，连续12年位居中国客车市场**。坚持自主研发1993年，宇通还只是个年销量不足700辆的小工厂，技术人员仅18人，那时候的客车基本属于组装；而现在，仅宇通的研发体系（不含体系以外的科研机构）就有12个正规的职能部门，专职技术人员达2573名，其中博士28人、硕士158人、中**职称近700人。20余年，宇通的研发实力发生了巨变，每年仍坚持将不低于3%的销售收入用于研发，将企业发展带入了良性循环：更强的研发成果**市场，获得更大的业绩，更多的市场认可和业绩

GE研制新型燃气轮机：减重80% 效率与柴油相当

中国首款石墨烯节能改进剂助汽车节油量高达10%以上

因成本居高不下，一直无法走出实验室的新材料——石墨烯在中国开始出现工业化应用。 北京碳世纪科技有限公司30日正式发布由该公司研发生产的石墨烯发动机油节能改进剂——“碳威”。据介绍，该产品可以应用到汽车、轮船、工程以及各类机械设备中，根据实测，可以提升车辆动力性能，汽车节油量*多可达10%。碳世纪公司表示，其节油原理在于石墨烯具有超强的抗磨损性，能在汽车发动机摩擦副表面形成一层碳原子层保护膜，并且会产生很多碳纳米球，有助于大幅降低摩擦系数。 该产品的面世意味着石墨烯开始突破宏量制备技术的限制，开启工业化应用。 自英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫二人因发现石墨烯而共同获得2010年诺贝尔物理学奖之后，与石墨烯有关的新闻或者研究成果都受到了人们极大的关注。特别是*近两年，在A股上市的与石墨烯有关的30余只概念股受到一轮热炒。 如涉及石墨烯项目的股票华丽家族在5月份复牌之后，连续走出13个涨停板，不到一个月时间股价从每股6.84元人民币一度飙高至30元左右。 作为一种材料，石墨烯拥有重重“光环”——石墨烯是已知的世上*薄、*坚硬、传导电子速度*快的新型材料。科学家们预

国防工业成工业4.0“排头兵”

国防科工局局长许达哲日前表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。东方证券认为，在“中国制造2025”之后单独编制“国防科技工业2025”，说明了国防工业在中国工业4.0发展中的核心地位。 “国防科技工业2025”即将出台 国防科工局局长许达哲日前表态，**确认了正在编制“国防科技工业2025”，强调了国防工业要在“中国制造2025”战略中发挥独特作用。要推动实施强基工程，集智攻关、重点突破，尽快扭转关键核心技术和基础产品受制于人的局面。 在“中国制造2025”之后单独编制“国防科技工业2025”，说明了国防工业在中国工业4.0发展中的核心地位，也印证了宇航和**才是工业4.0的决胜之地。 目前，美国率先在国防工业领域对工业4.0进行探索。美国于2014年2月由国防部牵头组建成立了“数字制造与设计**机构”（DMDII），主要研究数字化数据在产品全寿命周期中的交换以及在供应链网络中的流动，旨在推进数字化、智能化制造。美国正以国防工业为试验田和先导对工业4.0的发展进行探索。 我国正在积极探索 事实上，中国的国防**企业也率先开始了

柯马 SMARTSPRAY 将亮相 2015 中国国际机床展

我国船艇进出口一季度双双下滑

    全球经济发展形势持续低迷，市场需求不振导致我国船艇进出口贸易持续下滑。据国家海关统计，2015年1~3月，我国进出口船艇总额8954.95万美元，环同比下降10.9%。其中，出口船艇6742.22万美元，同比下降7.3%，出口数量102.99万艘，下降7.5%；进口船艇2202.56万美元，下降20.9%，进口数量增长107.7%。3月当月，我国出口船艇1830.15万美元，同比下降43.1%，环比减少出口656.43万美元，是近5个月来出口额*少的月份，出口数量35.64万艘；进口船艇564.93万美元，下降42.5%，环比减少进口385.13万美元，是近一年来进口额*低的月份。根据目前我国船艇出口形势及船艇进口消费市场形势，未来几个月，我国船艇进出口将呈现下滑和低速增长的趋势，而进出口船型则不会有明显变化，进出口市场仍然以欧洲和北美洲为主。如何振兴我国船艇产业发展，关键应在巩固传统出口市场的基础上，加大开拓国内市场的力度，研发适合我国公务、休闲、旅游等领域需要的、符合相关国际国内标准和规定的船型，走出一条具有我国国情与特色的船艇发展道路，切不可盲目效仿和照搬国外的作法。娱乐

关于分布式能源 你需要了解的10个真相

锡柴发电机组三阶段产品推介会启幕

近日，一场由锡柴与源发动力联合举办，主题为 “**发展 合作共赢”的一汽锡柴发电机组三阶段产品推介会拉开帷幕。一汽锡柴厂长钱恒荣、副厂长季一志、厂长助理黄成海、一汽锡柴销售公司总经理李欲晓、源发动力总经理李新平以及来自40家OEM配套厂家代表等近百人参加会议。据了解，随着2015年10月起实施国家 “非道路三阶段排放标准”要求的日益临近，发电机组行业的角逐也将越发激烈。为了贯彻节能减排理念，达到普及发电机组三阶段动力产品的目的，此次会议为一汽锡柴、源发动机、OEM配套厂家三方搭建起了一个交流平台，推广 “锡柴”品牌，共拓商机，共赢未来。在现场，一汽锡柴4DW、4DX、4DF、6DF、6DL、6DM、6DN7大系列发动机组三阶段升级版产品图、技术参数纷纷揭开神秘面纱。据了解，在上述7大系列三阶段产品研发中采用了多项自主**技术，实现了各系列产品“单体泵和电控共轨”替代 “机械泵”的**升级。譬如4DX系列在适配机组功率24~54千瓦基础上，部分产品进行无缝整合，升级为32~54千瓦。会议期间，锡柴厂长钱恒荣针对未来发电机组三阶段市场份额之战，提出了三点意见。**，要正确定位三阶段以后发电

德国MTU公司大量使用3D打印制造飞机发动机零部件

近日，MTU公司宣称，他们通过使用增材制造（即3D打印）技术打造自己的部件，已经完全跳过了传统的制造业供应链。目前，该公司运行着七台从EOS公司购买的增材制造设备。EOS公司是一家知名的德国3D打印机制造商，是由Hans J. Langer博士和Hans Steinbichler博士在25年前创立的。 MTU航空发动机公司是总部位于慕尼黑的多年来一直在为民用和**飞机发动机开发、制造和提供一系列的零部件。该公司还是航空发动机生产商普惠公司的主要供应商，普惠公司的PW1100G-JM齿轮传动涡扇发动机已经被用于空中客车*新的A320neo客机。据媒体称，A320neo客机的油耗比其上一代降低了15%。 “MTU始终致力于研究**的材料和生产工艺，在保持**性的前提下，实现成本、重量和功能方面的改进。”该公司说。 *近，该公司已开始使用EOS的增材制造机器生产镍合金管道镜内窥镜套筒，这是A320neo上的GTF发动机涡轮机壳体的一部分，可以让维护人员通过内窥镜来检查涡轮叶片的磨损和损坏程度。在航空航天行业这被称为管道镜。 在MTU应用增材制造技术之前，这些套筒通常是使用铸造和铣床的方式制造

装备制造成新常态下的“**动力”

工业4.0·三体·弯道超车

应该已经很久没有一个国外的IT展会，能像2015年的CeBIT那样在中国引发轰动了。自从苹果开始自立门户，不在外界的展会上发布*新的产品，在消费IT领域的大型科技展会如CES和MWC上，虽然也有让人眼前一亮的新产品，但是远远达不到大家都在谈论的程度。CeBIT展会以前就更不是社会焦点了。一方面是因为展会远在德国，不在硅谷也不在赌场拉斯维加斯。德国从来不是IT世界的中心；另一方面，CeBIT是一个定位于商用IT的展会，和消费电子相比，企业级的科技相对枯燥，很难引发公众的兴趣。但是今年的CeBIT则大不相同，创造了一个全新的高度，它不再是身处小城汉诺威的单纯的IT展会，而是变成了连起中国和德国两个全球制造大国的纽带。这次展会，不仅中国企业组团参展，甚至副总理也亲临海外现场参观。在展会开始的那几天，科技圈子里的人不谈论谈论CeBIT似乎就不太时髦。这一切的背后都拜一个名词所赐：工业4.0。在这次CeBIT会议上，工业4.0的概念几乎无处不在，无论是展台上的产品和技术，还是论坛上的发言，这个发源自德国的工业概念成为这次会议*好的广告词。工业4.0的概念，一言以蔽之，就是利用新的信息技术手段，用

广汽推能源车改革 打造下一代增程式电动车

摘要：在近日召开的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”上，广汽集团汽车工程研究院副院长黄河介绍了广汽传褀增程式电动车的技术及应用情况，并着重介绍了广汽集团正在开发的下一代增程式电动车。广汽推能源车改革 打造下一代增程式电动车在近日召开的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”上，广汽集团汽车工程研究院副院长黄河介绍了广汽集团的传褀增程式电动车的技术及应用情况，并着重介绍了广汽集团正在开发的下一代增程式电动车，该车将基于A级车进行打造，该车将通过整车轻量化提升动力性和经济性，价位有望低于**代传褀增程电动车，使得整车更具有竞争力。对于广汽集团**款自主品牌的新能源车，传褀增程式电动车截至目前约销售500辆，销售表现并不出色，黄河院长介绍道：“GA5（传褀内部代号）只是解决了广汽集团有和没有的问题，它的竞争力还是比较有限的，所以我们正在开发下一代增程式的车，这个能使我们的商品竞争力有大幅提升。”对于下一代增程式电动车，黄河院长透露了以下信息。下一代增程电动车是基于A级车做的全新内外造型的増程式纯电动轿车，采用全新开发的阿特金森循环的发动机，及G-CM机电耦合系统，具备纯电、増程

肯纳**思维革新高精度镗铣

中国工业报记者 杨红英 高精度镗孔是许多重要零件加工的关键过程。发动机体内部多轴颈曲轴孔的**度和粗糙度与功率输出和燃油效率有直接关系，曲轴孔的加工时间与发动机制造公司的效益也有直接关系。多种机械零件上的高精度孔的质量在实现零件性能指标方面起着关键性的作用。这些镗孔必须满足关键公差要求。 但问题在于，高精度镗孔加工成本很高，并且耗费大量时间，小小的失误就可以导致昂贵零件的报废。 作为刀具行业的**者，肯纳金属公司推出了一款形状简单，非对称的直线镗杆刀具，这款**型的产品受到用户的广泛欢迎。 根据定义，镗孔与钻孔加工是有区别的；镗孔是一种内径与主轴中心线有直接关系的加工过程。在这种加工过程中，*常见的是工件被夹持并处于静止状态，切削刀具在旋转情况下进入工件内部；镗孔加工还可以在刀具和工件进行调整的过程中进行。 镗孔加工*常见的应用类型包括：型芯孔、冲孔、钻孔以及内部廓形表面的扩大和精加工。在有些情况下，与镗削加工同时进行的加工还包括车削加工、端面加工、倒角加工、切槽加工以及螺纹加工。 如何完成加工过程？设想在一个小型发动机体内，需要加工用于五个直线排列轴颈的曲轴孔。对于多轴颈曲轴孔精加工

国内首艘多点喷射技术LNG动力船在安徽运营

5月27日，记者从安徽省航航管理局在芜湖市主办的省内首艘新建LNG动力船技术总结暨应用推广会上获悉，双燃料动力船“万峰918轮”试航成功并已无故障运行三个航次，标志着安徽船舶正式进入“气化内河”行列。“万峰918轮”服务于芜湖万峰航运有限公司，船舶总长93.8米，型宽15.6米，型深7.4米，双机双舵控制，主机为淄柴8170型双燃料发动机，单机功率600千瓦，采用目前国内*先进的多点喷射技术；全船LNG动力系统由华强天然气集团旗下安徽华强船舶动力技术有限公司进行系统总包，以哈尔滨工程大学作为技术支持，系统控制部件全部采用国产化设计，机舱采用**性*高的本质**型设计。据了解，“万峰918”双燃料动力船相较于同类型柴油动力船具有减排环保、节约成本、动力性优良的特点。LNG作为船用清洁燃料，综合替代率达到70%以上，燃气燃油质量比为0.93—1.01，该船型柴油动力年耗油量约为200吨，结合目前市场约1500元/吨的油气价差可计算得出同等工况下双燃料动力比柴油动力节省成本。“万峰918轮”是*大的新建LNG动力船，是国内首艘多点喷射技术LNG动力船，代表了国内*好的LNG动力系统建造水平，