2批台湾润滑油检验品质不合格

近日，2批品质不合格的进口润滑油在黄岛检验检疫局监督下退运出境。2批货物均为来自中国台湾的汽车发动机润滑油，共计326箱，货值8629.35美元。检测发现，这些润滑油不符合国家标准强制性技术要求。 自2014年以来，黄岛口岸已对来自中国台湾的8个型号规格的不合格润滑油实施退运。低温动力黏度、低温泵送黏度、倾点、屈服应力是反映低温润滑性能的重要技术参数，品质不合格会导致汽车发动机低温启动困难，加大发动机在低温环境运行的机械磨损，存在车辆运行**隐患。

辉门动力总成将在南昌建新厂

近日，辉门控股集团(NASDAQ:FDML)动力总成宣布，将在中国南昌新建密封件和垫片产品工厂。新工厂占地24000平方米，落户南昌经济技术开发区，规划产能两倍于南昌现有的密封系统厂，计划2016年投入生产。过去五年间，中国政府对提高车辆燃油效率、降低尾气排放的要求日益提高，辉门动力总成高性能密封件的年销售增长率远超发动机市场的年增长率。辉门动力总成对中国主机生产厂家快速增长的需求做出积极响应，而其背后则说明节能减排的环保要求正成为燃油车市场发展的驱动力。“辉门动力总成提供完善的动态密封件与垫片产品，帮助中国汽车制造商设计制造更高效、更环保的车辆，”辉门动力总成密封系统**副总裁兼总经理JanMaiden表示。“中国是辉门动力总成全球扩张战略的重要核心，而南昌新工厂则将是全球*先进的密封系统生产基地之一。本次投资为辉门动力总成在中国市场的进一步发展奠定坚实基础，有助于提升我们在中国市场的竞争力和市场份额。”早在1996年，辉门就于南昌建成了其在中国的**密封件和垫片制造厂。该工厂生产的缸垫、隔热罩、油封和密封活塞已被广泛应用于发动机、自动变速箱和车辆传动系统。这些产品有效地提高了车辆的

向日葵式光热发电系统效率达34%

科技日报北京5月19日电（记者华凌）瑞典RipassoEnergy公司在南非****沙漠建造了一个如同向日葵一样紧随太阳方向的碟状斯特林光热发电系统，可将34%的太阳能转化为电力，并将电能直接无削减地输入到电网。这一光热发电系统比传统太阳能系统的光电转换效率超出两倍之多，被英国《卫报》评为世界上*高效的太阳能系统。该项目通过了英国公司ITPower的独立测试，测试网点在北开普省。其表现出34%的太阳能转化率，并且电力可以直接不遗漏地输入到电网。而标准的太阳能板只可达到23%的太阳能转化率，并且在将电能传输到电网上时，会有15%的电力削减。测试报告称，单个碟子每年可以发电75到85兆瓦时，足够给24个标准英国家庭供电。而若燃烧煤产生同样的电力，将释放大约81吨的二氧化碳进入大气。据物理学家组织网5月17日报道，该系统在设计上采用大量巨大碟子，它们能够紧随太阳运动的方向，尽可能不断调整自身以捕捉到*多的热能。据介绍，这些碟子是结合一个斯特林发动机的抛物镜。碟镜看上去如同典型的碟形卫星天线，它会将太阳光线聚集在一个“小热点”上，以驱动斯特林发动机运行。该发电系统不使用水而产生电力，是**商业

船机排放检测既“忙”也“茫”

2015年行将过半，离国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准的实施还剩半年时间，国内船用柴油机排放检测机构已进行了不少相关主机的检测与分析工作。业内专家预测，下半年将迎来IMO Tier Ⅲ标准船用主机的检测高峰。我国的排放“大招”也将在半年后放出。国家环保部正制定《船舶压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（****、二阶段）》。根据其征求意见稿，2016年1月1日，我国内河船用柴油机大气污染排放的**阶段标准将正式实施。然而，时间日益临近，该标准仍未*终发文。虽然检测机构对于硫氧化物（SOx）、颗粒物（PM）等污染物的检测规范研究已经启动，但尚存疑惑。Tier Ⅲ检测蓄势待发今年1月，由沪东重机有限公司和上海中船三井造船柴油机有限公司联合研制的全球首台应用于“WING&D”船用低速机的选择性催化还原法（SCR）后处理系统通过了排放检测，该设备已交付船东使用。此台船机由上海沪江柴油机排放检测科技有限公司提供IMO Tier Ⅲ标准下的排放检测服务。沪江公司是国内主要的船用柴油机排放第三方检测机构，目前占据国内市场近八成的份额。沪江公司技术总监罗如新介绍说，该公司已参与多台柴油机

中国重汽发动机荣获2015年度“*佳客车零部件奖”

近日，由交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国国际贸易促进委员会以及世界客车联盟等单位联合主办的2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心隆重召开。在此次展览会上，中国重汽MT07曼技术天然气发动机荣获了2015年度“*佳客车零部件奖”。 中国重汽此次携MC05、MC07、MC11、MT05、MT07、MT13六款曼技术平台发动机以及一款斯太尔平台D10客车专用发动机亮相，两大平台产品**满足国Ⅲ-国Ⅴ排放法规要求。其中，曼技术MT系列气体机是在德国曼D08系列柴油机的基础上，与美国Econtrols公司联合设计开发，以液化天然气或压缩天然气为燃料的新一代高品质、节能环保发动机，具有可靠性高、动力性强、气耗低、振动小、噪声低等显著优势，能满足国V排放要求，引起了观众的极大兴趣，同时也吸引了各大客车主机厂以及国外友人的目光，得到了高度肯定和赞赏。

林左鸣：国产发动机“差钱” 中美研发投入差千亿

图：在接受记者采访时，林左鸣说，中国什么产业都不差钱，就发动机差钱。　摄影：记者肖翊“我们中国制造的产品的竞争力仅仅依托于成本低、便宜，是站不住脚的。”——林左鸣4月28日，在国务院新闻办公室举行的一季度工业通信业发展情况发布会上，工信部新闻发言人、总工程师王黎明表示，《中国制造2025规划》（下称“中国制造2025”）总体方案已经国务院常务会议审议通过。方案将围绕智能制造、工业强基、绿色制造、**装备**以及国家制造业**中心建设5项重大工程，结合“互联网+”的信息化运用，推进制造业健康发展。工信部部长苗圩在此前接受采访时透露，该规划是在中国工程院150多名专家花了一年半时间进行战略论证的基础上，我们又花了一年多时间制定出的。中国工程院院士关桥表示，“我们大体需要用三个十年左右的时间，完成中国从制造业大国向制造业强国的转变，“中国制造2025”也就是**个十年的行动纲领。中国制造业由低端迈向**，哪些行业能够脱颖而出，高铁？大飞机？中国制造又如何改变“山寨、便宜、质量不好”的形象？5月3日，中国航空工业集团（下称“中航工业”）董事长林左鸣走进央视《对话》栏目，并在录制结束后接受《中国

工程师用3D打印技术制造喷气式发动机

如果你还对3D打印技术的神奇抱有一些怀疑，那么现在又有了新证据来告诉你3D打印已经无所不能了。这段视频来自通用���气，工程师们组装了一台全功能背包大小的3D打印喷气式发动机，不仅仅只是对这台超强动力3D打印机进行展示，同时还演示了它如何通过高达33000rpm的转数来进行“强力”3D打印。 很明显，在视频中我们看到的是真正的喷射式涡轮3D打印，而并不是之前常见的诸如MakerBot等使用的ABS材质。相反，无论是引擎还是它内部所有的零部件都直接通过激光烧结技术进行制造，激光有选择性的将车床上的金属颗粒进行融化，然后将融化后的金属又融合到一起创建一个个对象分层。也许这并不是世界上*快速的3D打印技术，但是通过这种方法比传统的铸造加工技术能够生产出更**的工业零件。 这台3D打印机*酷的部分无疑就是它的制造出的涡轮机，可以说它就是一台微缩版喷气式发动机。不过这种经过修改的动力引擎可以在一个RC平面上工作，你会发现它要比波音757机翼下的那对喷气发动机来得更简单了许多。 一旦所有部分被打印完毕，工程师就会将它们一一测试并进行组装，就像我们在视频中看到的那样。这种预示未来的3D打印技术给我们留下

工程师3D打印制造全金属喷气式发动机

玉柴机器：有储备才有未来

德国KSPG集团推出发动机模块式排气系统组件

作为全球发动机废气再循环领域的专业制造商，德国KSPG集团不仅提供必要的单个组件，还提供完整的废气再循环冷却器模块，用以减少有害物质的排放，使客户通过系统集成各种组件以降低开发和应用成本，同时还能减少生产和物流程序。废气再循环冷却器或混合器模块，是KSPG集团子公司皮尔博格产品中整个排气模块系统的基础，相应模块的单个组件，从废气再循环阀、废气再循环冷却器和止回阀到排气风门及节气门，都可在一个紧凑且互相匹配的结构中进行组合。电机驱动的废气再循环阀特别适用于汽油发动机和小型柴油发动机，其极小的紧凑型构造有利于不断降低发动机和车辆的尺寸。废气再循环的作用是降低柴油和汽油发动机的燃烧温度，减少一氧化氮的产生，并实现在部分负荷时平衡节流，从而降低能耗。随着涡轮增压器使用的不断增加，越来越多的电动执行器也得到应用。皮尔博格以模块形式提供废气门调节器，调节过程更快、更准确，且调节的位置**度也更高。此外，皮尔博格还提供节气门和执行器的模块系统。电控节气门能够灵活改变排气管路的横截面，部分或完整地关闭排气管，以便更好地再处理尾气。

霍尼韦尔：致力在中国普及涡轮增压

近日，全球**涡轮增压器技术供应商霍尼韦尔在2015上海车展上举行了霍尼韦尔涡轮增压技术学院的揭幕仪式，这一旨在以促进涡轮增压技术在中国不断普及为目的的学院将成为汽车涡轮增压技术人才的重要培训基地。同时，霍尼韦尔发布了另外一条消息：本届上海车展上有超过50款车型采用了霍尼韦尔的涡轮增压技术。在本次上海车展上，装配霍尼韦尔增压器的车型除了新亮相的标致308S外，更包含了奇瑞瑞虎5/艾瑞泽7、东风标致408，以及几款全新的SUV产品如华晨中华V3、江淮瑞风S5和上汽新推出的名爵锐腾等。霍尼韦尔涡轮增压器可以让一个更小排量的发动机实现一台更大排量的自然吸气发动机所能达到的功率输出，相较于被替换的较大排量自然吸气发动机，通过涡轮增压技术，燃油经济性可提高20%~40%。同时，小排量涡轮增压发动机有效减少了有害气体排放，并同时提高了功率和加速性能，从而提升了驾驶乐趣。霍尼韦尔交通系统部全球总裁兼**执行官韩泰凌示，对于汽车制造商而言， “T”动力带来的这些优点无疑可以同时满足中国日益严苛的燃油经济性标准。根据霍尼韦尔提供的调查预测资料，目前在全球所销售的轻型车辆中有9%采用了涡轮增压汽油发动机，

大国工匠缔造中国制造 工业4.0愿景的内在支撑

摘要：一群专注、坚守的大国工匠缔造了“中国制造”的神话，他们是中国经济发展的内在支撑。在新科技**、工业4.0来袭的时代，我们仍然需要这些工匠和所谓的工匠精神。·他们能够数十年如一日地追求着职业技能的**化，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，缔造了一个又一个的“中国制造”。·作为一个制造业大国，我们难道就没有工匠精神，还是说社会的浮躁，让我们忽视了这种精神的存在。·我们应该让工匠精神在全社会形成一种共识，使其成为中国制造的内在支撑。大国工匠　可以不是官员也不是负责人但必须有别人难以替代的技术提到**制造，人们的**反应往往是瑞士、德国、日本等国家的制造业，以及这些国家里控制误差不超毫秒的钟表匠，仅拧各种螺丝就要学习几个月的工人，和那些捏寿司都要捏成**艺术品的手艺人。而经这些工匠之手制造出来的产品，也无一例外地打上了隐形的高品质标签。那么，中国呢？作为一个制造业大国，我们难道就没有这种工匠精神，还是说社会的浮躁，让我们忽视了这种精神的存在？这成了央视《大国工匠》制作的初衷。选题确定后，拍摄对象的寻找是一道难关：要在种类繁多的工种与数量庞大的技术工人中，找到能代表中国水平与中国制造实力的工

昆机为汽车发动机定制柔性生产线

日前，昆明机床与国内某汽车零部件发动机行业龙头企业正式签订了《年产10万台YNF40及D25/D30TCI系列柴油发动机灰铸铁缸体缸盖柔性生产线研发与制造项目》的设备采购协议，该协议包含58台昆明机床自主开发的卧式加工中心，可以组成两条柔性生产线，用于生产加工柴油发动机的缸体和缸盖。 昆明机床是国内*早研发卧式加工中心的厂家之一，早在1979年就开始研制，1981年推出当时******、精度*高的卧式加工中心THM46100，广泛应用于发动机、减速机、航空等相关企业。2000年后，由于市场需求的变化，公司产品发展相应调整，把主要资源投入到落地镗、刨台式镗床上，使得卧式加工中心的份额有所下降。近几年来，随着市场需求结构发生变化，昆明机床于2014年初组建了卧加事业部，重新整合并集中资源着力打造卧式加工中心产品。昆机秉承精密制造传统，针对汽车发动机行业进行细分市场，主要着眼于汽车发动机缸体缸盖批量化加工对智能化主机及成线成套的需求，潜心研究汽车发动机零件加工组线技术和用户加工工艺、解决方案，自主研发生产了KHS（C）系列卧式加工中心。该系列产品高刚性结构的设计保证了机床精度的稳定性和高动态

通用电气利用3D打印出一台小型喷气发动机

美国通用电气公司一个工程师团队日前宣布，他们已经成功地利用3D打印技术打印出一台小型喷气发动机。这是一个货真价实的喷气式发动机，每分钟转速33000转。但是，他们并没有使用普通的家庭3D打印机，而是专门打造了一台可以使用高熔点金属粉末作为原料的3D打印机。这种打印出来的喷气式发动机将用于遥控飞机，工程师团队表示，商用飞机发动机过于复杂，目前还无法进行3D打印。这种打印出来的小型喷气式发动机尺寸是8英寸高，1英尺长。 由于这种3D打印技术基于融合薄金属层而建立起来，没有采用切割技术，这个过程浪费更少的材料。另一主要优点是，复杂的零件可以获得更**地打印。目前，这款迷你喷气式引擎正在GE航空部门展示但在此之前，它已经通过了全尺寸发动机测试中心的测试。

3D打印造出可点火运行的喷气发动机

科技日报北京5月15日电（记者王小龙）美国通用电气公司日前宣称，他们的一个研究小组利用3D打印技术，成功打印出一台可点火运行的小型喷气发动机。这在该领域尚属**。这台30厘米长、20厘米高的发动机，完全由3D打印机打印出的零件组装而成，在通油测试时每分钟转速可达33000转。这台发动机由通用电气航空增材开发中心研制。此次实验的主要目的是测试通过金属粉末材料逐层叠加打印的效果。不同于传统金属加工中所采用的切割、铣刨、冲压和焊接等手段，这种3D打印技术能根据电脑中的计算机辅助设计（CAD）图纸，通过激光融化金属粉末的方式将零件分层打印出来，具有材料浪费少、零件尺寸**的优势。通用电气GE90喷气发动机上的**个待美国联邦航空局认证的3D打印零件就是由这种技术制造的。通用电气航空增材开发中心工程师大卫·巴蒂西克称，他们使用的并不是普通的商业3D打印机，而是一种可以使用高熔点金属粉末作为原料的金属3D打印机，并使用了一种被称为直接金属激光融化（DMLM）的技术。对航空航天工业而言，以3D打印为代表的增材制造技术特别具有吸引力，因为该技术可以制造出飞行器中常见的镍合金和钛合金等部件。通过对晶格结

探访国产飞机ARJ21试飞：5000小时“试”出**

图：试飞员与试飞工程师做航前准备 陈梦泽 摄“空调关、APU（辅助动力装置）关、左发动机慢加速，开始！”试飞员有序操作，分布于前中后机舱各个位置的试飞工程师开始指挥实验，记录数据。一分钟后，大家同时竖起大拇指，一个可靠的数据成形……这是国产支线飞机ARJ21-700开展舱内噪声试飞的一幕。ARJ21今年将交付航空公司，开始航线运营，此前经历了5000多小时的试验试飞过程，**支民机试飞团队由此诞生；国产大飞机C919即将总装下线，今明两年有望首飞。本报记者日前跟随中国商飞试飞团队登上ARJ21，**体验试飞过程，从一个个小细节看国产飞机的**是如何“试”出来的。航前准备 各就各位“血压好吗？前段时间有点高。”“情况正常，放心。”对话双方，一个是试飞员蔡俊，一个是航医吴国清，这是一次例行航前身体检查。地点在中国商飞试飞中心大场基地。5分钟后，试飞工程师戴维拿着一张A4打印纸，与蔡俊沟通。这是当天架次的飞行舱单，上面写有飞机重量、重心分布等。“我们根据试验登机人数，搭配放置适量的沙袋以满足试验中特殊的飞机重量要求。”9时，航前准备会开始。“飞机重量39.15吨，重心12.77。”“根据今天

锡柴**版奥威6DM机产销两旺

今年3月份，锡柴新型奥威6DM发动机配套**版解放J6投放市场。自投放以来，凭借更长的保养周期、更好的**性、更强的动力性等优势，**版产品迅速在市场上刮起了**风潮。3月份，**版奥威6DM机销量已超过700台。为了全力满足市场需求，锡柴生产车间也开足马力，采取多项措施提升产能及产品质量。3月7日，以“J6**版，高效物流新标准”为主题的J6**版产品投放仪式在安徽阜阳鑫业举行，J6**版选装锡柴奥威6DM发动机，10万公里保养，引起了用户的极大兴趣，用户现场订车625台。同期，在山东临沂、济宁举行的推介会上，来自当地及周边地区的300多名卡车用户和媒体共同见证了**版产品的**性能，两场推介会共签订460多台订单。3月15日，解放J6P6×411L大马力牵引车推介会河南周口地区召开，推介会上推出了搭载新型奥威6DM机的J6**版牵引车，并推出了一系列优惠政策，现场订单突破了560台。随着**版奥威6DM机的市场热销，锡柴生产车间也呈现出一片红红火火的生产态势。目前，**版奥威6DM机的装机占比逐月上升。由于**版6DM机在生产过程控制上更为严格，生产节拍较长，为提升产能，生产车间组

三一混合动力起重机亮相德国使馆开放日

4月24日，北京德国驻华大使馆开放日活动如约而至。开放日是每年德国使馆的三大活动之一，旨在宣传德国文化，进一步拉近与中国民众距离。开放日当天，除了有德国美食、啤酒，德国软绳运动**人物Alex等表演外，还有奔驰、宝马等代表德国制造品牌的靓车展示。值得一提的是，三一STC750S混合动力起重机与德国制造一并亮相，充分诠释了中国实力的崛起。 三一与德国制造有着深厚渊源，三一集团是德国大使馆开放日极少数来自中国本土企业的合作伙伴。 2011年6月，三一重工德国贝德堡产业园投入运营，这是迄今为止中国企业在欧洲*大的一笔投资项目；2012年，三一重工与德国制造老牌劲旅普茨迈斯特结缘，开启了具有里程碑意义的旅程。这一系列投资加深了中德两国的交流与合作。 开放日上，德国使馆经济处处长FrankRueckert对三一在德投资给以高度评价：“三一与普茨迈斯特的合作，是中德两国合作的典范，普茨迈斯特的员工对中国管理者非常满意。” 在谈到传统机械行业战略转型问题时，FrankRueckert认为，德国已经实现了战略转型。在此之前，德国面临的挑战是工业企业转型升级和治理环境，对此，德国企业做出了重要贡献，德国

我国研制成功大中型无人机发动机 打破国外垄断

随着“轻型航空发动机ＴＤ０工程样机”挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机近日试飞成功，我国大中型无人机拥有一颗“中国心”的梦想成为现实，将打破国外在这个领域长期技术和市场垄断。这个轻型航空发动机是由天津大学内燃机研究所负责研究开发，并由宗申动力合作试制。天津大学从２０１１年开始组织科研团队系统开展轻型航空发动机的工程设计研制工作。研发团队确定了以适用于大型无人机和双人以下小型飞机的发动机为研发重点，完成ＴＤ０轻型航空发动机的方案设计、关键零部件设计及整机结构设计及工艺分析，并联合宗申动力开展ＴＤ０样机试制。今年３月，在天津大学内燃机研究所实现ＴＤ０工程样机的成功点火着车和性能指标测试。试验表明，ＴＤ０样机性能完全满足项目开发的技术要求。４月２９日，挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机整机首飞成功。据研发团队专家介绍，“轻型航空发动机ＴＤ０工程样机”是一款活塞式汽油发动机，综合性能达到国外同类型无人机发动机水平，可满足功率从５０千瓦／时到１５０千瓦／时无人机和通用轻型航空器的需要。随着电控技术和多级增压技术的运用，该发动机及其后续产品可满足无人机高空、长航时的飞行

我国研制成功大中型无人机发动机

    随着“轻型航空发动机ＴＤ０工程样机”挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机近日试飞成功，我国大中型无人机拥有一颗“中国心”的梦想成为现实，将打破国外在这个领域长期技术和市场垄断。这个轻型航空发动机是由天津大学内燃机研究所负责研究开发，并由宗申动力合作试制。天津大学从２０１１年开始组织科研团队系统开展轻型航空发动机的工程设计研制工作。研发团队确定了以适用于大型无人机和双人以下小型飞机的发动机为研发重点，完成ＴＤ０轻型航空发动机的方案设计、关键零部件设计及整机结构设计及工艺分析，并联合宗申动力开展ＴＤ０样机试制。今年３月，在天津大学内燃机研究所实现ＴＤ０工程样机的成功点火着车和性能指标测试。试验表明，ＴＤ０样机性能完全满足项目开发的技术要求。４月２９日，挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹３”无人机整机首飞成功。据研发团队专家介绍，“轻型航空发动机ＴＤ０工程样机”是一款活塞式汽油发动机，综合性能达到国外同类型无人机发动机水平，可满足功率从５０千瓦／时到１５０千瓦／时无人机和通用轻型航空器的需要。随着电控技术和多级增压技术的运用，该发动机及其后续产品可满足无人机高空、长航

福田汽车将着力发展新能源汽车

工业4.0时代真的来了吗？

什么是工业4.0？站在目前这个时点的我们，可能很难给出一个明确简洁的回答。就像互联网刚起来的时候，人们并不知道它会驶向何处一样。但**可以确定的是，它将影响并改变我们的日常生活。日前，在南京国际博览中心举办的2015中国（南京）国际物料配送、搬运及物流信息化展览会上，一场关于工业4.0的讨论在激烈地展开。工业4.0要拼软实力德国物流研究院中国**科学家房殿军尽量通俗易懂地解释工业4.0—它是德国率先提出的理念，它的愿景是为了实现包括低成本的个性化定制、大幅提升生产率、柔性化生产等等目前还尚待解决的工业问题。由于汽车制造业已经实现了模块化生产、标准化生产，所以它可以快速定制，在工业4.0领域走到了前头。现在包括家电、电子3C等领域都开始往工业4.0方向转型。“国内企业*喜欢看的是设备，但软实力才是工业4.0时代真正要解决的问题之一。”房殿军举例说，宝马3系的发动机，325i、328i、330i、335i，在硬件方面并没有大的不同，但是通过电子控制的不同，它实现了不同型号不同效率的发动机。中国的制造企业未来不仅要通过硬件考虑，还要以软件来考虑，这样成本可控。他认为，工业4.0时代还有个关键

一汽锡柴征战海外**动力市场 中国制造亟待“智”飞跃

美国先进制造业国家战略计划、德国工业4.0、英国制造2050、新工业法国……，发达国家正在加紧重振制造业，而发展中国家在积极承接产业转移发展制造业，推动工业化的进程。面对这些新动向、新情况，中国汽车工业如何加快工业转型升级乃至主动向外拓展海外市场？“针对海外市场，一汽锡柴在2015年将持续扩大民族品牌、**动力的优势，一如既往的推行品牌营销与*精湛、精益、精诚的售前、售中、售后服务提升综合竞争力，疏通维护好南美、东欧、中东等地区订货渠道，趁势开拓新的市场领地，配合国内市场助力完成向品牌第三阶段的成功升级，与国际****光速对接，达到中国制造‘智’的飞跃，顺利向着既定销售目标冲刺。”面对突如其来的全球**动力市场新常态，一汽锡柴厂长钱恒荣如是说。内燃机工业新常态严峻的态势其实早已触动了内燃机行业的神经，为此工信部已制定并准备颁布《中国内燃机工业产业准入条件》，将大刀阔斧解决产能过剩的问题，优化**环境，促进行业优势企业快速发展。一些业内**人士分析指出，内燃机国内市场出现趋向饱和的情况并非一朝一夕，低附加值产品出现积压，随着中国与海外大市场基本统一，转战更大的市场更有利于自身发展，事实证

雷沃动力：为中国农业机械化提供“中国心”

随着今年中央一号文件发布，国家关于进一步推进农业机械化进程有了更清晰的要求。雷沃动力作为国内知名的柴油发动机生产厂商，积极为中国农业机械化提供 “中国心”。以雷沃动力倾心打造的拳头产品——1100系列农用发动机为例，该产品是继承英国珀金斯 （Perkins）公司产品技术的基础上，联合德国BOSCH、奥地利AVL、美国西南研究院等国际知名内燃机研发机构，通过整合全球先进产品创造、制造资源，采用世界前沿动力技术，打造的专为非道路应用领域研发的全新动力设备。其凭借引进全球采购体系，集成了全球**的高品质配件，是目前国内惟一将世界上*先进的四气门技术应于农业动力的发动机产品。另外，研发人员对发动机的性能及结构进行二次优化，使雷沃动力1100系列发动机表现出动力强劲、燃烧充分、燃油经济性好、质量稳定可靠、环境适应强等特点，目前已实现与拖拉机、玉米机、小麦机等全系列农机的动力匹配。去年秋收后，河南农民于智军高兴得不得了。原来老于在秋收前购买了一台搭载了雷沃动力1100系列农用发动机的雷沃谷神玉米收获机，这款机器动力强劲、作业效率高，大大减少了收割成本,收益也比往年高出不少。“面对秋收期间连续的超负

上柴国五发动机助力绿色交通

    近日，上海绿化和市容管理局与南京依维柯汽车有限公司的相关领导一行莅临上柴公司，现场对公司2.8R国五动力配超越C300、SC4H国五动力配超越C500车型进行试乘试驾，测试了发动机与整车配套的动力性、噪音及排放等技术指标。朱建康副总经理向来宾介绍企业发展情况，陪同客户参观R、H系列产品生产线，让来宾充分了解上柴近年来的发展变化和制造实力提升。自去年5月1日起，上海提前实施第五阶段国家机动车排放标准，确保上海的天更蓝、水更清。上柴公司作为具有强烈社会责任的企业，2014年就研制出达到国五标准的R、4H系列产品，目前具备国六技术升级水准。上柴目前在商用车领域配套的2.5~12升发动机的排放均满足国四、国五标准，为城市的绿色交通发展贡献企业的智慧。 （小 柴） 

全球在研*大的水陆两栖飞机中段机身运抵珠海

成发科技：瞄准发动机零部件***供应商

公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，在叶片和轴承等领域，拥有较强的竞争实力，客户覆盖国际知名航空发动机厂商。现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、斯伦贝谢亚洲核心供应商、RR和GE航空新机型同步研发合作商。公司正从单一的低端航空零部件制造，逐步往产业链**的单元体交付过渡，并向航空发动机和燃气轮机零部件***供应商目标迈进。数据显示，公司去年7月份获得英国RR公司2.95亿美元订单，RR公司为全球**大**发动机和**大民用发动机制造商。

国产两栖飞机机头大部件交付

    3月17日，作为我国自主研制的“三个大飞机”之一，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600机头在中航工业成飞民机实现交付，这是AG600研制的又一个重要里程碑。作为当今世界在研的*大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，**研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600是国务院立项批复的大型民用飞机项目之一，从型号研制启动至今，相继完成了初步设计评审和详细设计评审，2014年上半年进入工程制造阶段。2014年12月29日，**大部件中机身在中航飞机西安分公司成功下架。在**两会召开期间和刚刚圆满结束之后，AG600研制工作捷报频传。3月13日，由中航工业成飞民机及成飞承担的001架机头大部件在成都顺利完成总装下架，并获得中国民航局颁发的AG600项目001架机头大部件 “批准放行证书/适航批准标签”。AG600机头为0-18框机身部段，包括飞机座舱、前起落架舱等结构，长9.5米，共5200余项零件。为了满足水陆两栖特性，机体结构上半部按照飞机结构设计，下半部按照船体结构设计，设计和工艺制造难度非常大。成飞民机从2

吴恩达：人工智能将带来**性的发展

扬州诞生**仿生五轴联动机床

扬州大学副教授姜铭博士同几名东南大学研究生毕业的同学在扬州格外机器人有限公司打造出中国**“仿生五轴联动机床”。 成立时间不长，资本不够雄厚，仍在苦熬科技创业的“九死一生”，姜铭与他的伙伴们却要靠自主**，闯荡世界巨头林立的**制造装备业，立志在中国**制造“无人区”中创造一家伟大的企业，而不仅仅是会赚钱的民企。谈到五轴机床用途，姜铭说，“五轴联动数控机床，是发动机叶轮、叶片、船用螺旋桨、汽轮机转子等加工的惟一手段，对一个国家的**制造业有着举足轻重的影响力。”然而，长久以来，我国**五轴数控机床发展缓慢。“目前国内机床制造普遍是三轴机床，中国企业辛苦研发的汽车发动机，也总是差了一口气。”姜铭说。为了“这口气”，国内不少有志学者做了大量研究，姜铭也是其中的一员。经过一年的分析论证，姜铭的仿生五轴机床不仅解决了国产五轴机床钢度薄弱的难题，而且价格上占有显著优势，让价格昂贵的五轴机床实现了“平民化”。2013年12月，扬州格外机器人公司注册成功，姜铭和他的伙伴们联手投资，走上了五轴机床项目**突围之路。机遇总是垂青有准备的人。2014年上半年，扬州工业职业技术学院针对国内五轴机床加工人才紧

智能制造装备发展专项取得系列成果（十二）： ——汽车发动机柔性自动化装配生产线

本期关键词：汽车发动机柔性自动化装配生产线

    汽车发动机柔性自动化装配生产线具有先进合理的工艺规划、完善的控制和信息管理系统、高效的物流支持和智能化的物料配送、周密的质量控制和防错措施、齐全的装配和检测设备，能够灵活满足各项生产任务，并有效保证多品种适应性、生产效率和产品质量，实现了多种机型汽车发动机的任意顺序混流柔性自动化生产。未来，随着市场需求的不断变化，在汽车发动机装配生产领域，多品种、变批量、混合式的生产模式将逐渐成为主流，对生产效率和质量控制的要求也将越来越高，企业采用柔性化、自动化和智能化的生产方式必将成为大势所趋。

新研股份逾36亿并购明日宇航打造农机**双引擎

证券时报记者 宋雨停牌多日的新研股份（300159）公布重大资产重组预案，拟通过非公开发行股票并支付现金方式，作价36.4亿元购买什邡市明日宇航工业股份有限公司（简称“明日宇航”）100%的股权。同时，公司拟采用锁价方式，向公司控股股东周卫华、公司高管吴洋和新研股份**期员工持股计划，共三名特定投资者发行股份募集配套资金。此次交易中，新研股份将现金支付对价4.22亿元，并以10.54元/股向明日宇航全体股东非公开发行3.05亿股支付对价。此次配套募资发行价格为12.73元/股，配套募资金额9.84亿元，其中4.22亿元用于支付明日宇航现金对价，剩余不超过5.62亿元用于补充明日宇航的流动资金。明日宇航是我国多家航空航天企业的配套零部件制造服务商，其所制造的航空航天飞行器零部件可分为“航空飞机结构件”、“航天飞行器结构件”、“发动机结构件”三类，拥有精密热成型、高速数控加工、激光穿透焊接等多项核心制造技术，主要为飞机、导弹、运载火箭、航天飞船等飞行器结构件。资料显示，明日宇航在民营航空航天零部件制造企业中处于**地位。公司已与国内成飞集团、西飞集团等多家飞机整机制造企业及沈阳黎明航空、成

大众汽车召回部分装备有3.0TFSI发动机的汽车

日前，一汽-大众汽车有限公司、大众汽车 （中国）销售有限公司、保时捷 （中国）汽车销售有限公司根据 《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年3月20日起，召回以下部分汽车，共计61046辆：一、一汽-大众汽车有限公司进口的2011年4月~2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A5、A5Cabrio－let、A7、Q7、A8L汽车，共计32371辆；二、一汽-大众汽车有限公司2011年7月~2012年6月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的奥迪A4L、A6L汽车，共计2815辆；三、大众汽车 （中国）销售有限公司进口的2011年4月~2012年2月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的大众途锐3.0TSI、途锐3.0TSI混合动力汽车，共计16725辆；四、保时捷 （中国）汽车销售有限公司进口的2011年4月~2012年3月期间生产的装备有3.0TFSI发动机的凯宴、凯宴S混合动力、帕纳美S混合动力汽车，共计9135辆。本次召回范围内部分车辆由于燃油喷射系统密封**，可能导致车内出现燃油异味，极端情况下，如遇火源可能导致车辆起

玉柴12年“零故障”服务两会

    记者从广西玉柴机器集团有限公司获悉：从2004年开始，玉柴已连续12年服务**两会，每年都是“零故障”。在7米以上的服务车辆中，搭载玉柴发动机的比例约占70%。据了解，两会服务用车主要由首汽集团等三家指定服务单位提供。在这三家单位的上会车辆中，均有玉柴发动机的身影。“由于环保需要，玉柴在北京进行后处理升级改造，改造涉及3000多辆车。”玉柴售后服务工程师闫小青说。按照就近原则，玉柴为每个服务驻地规划了对应的服务站。（记者庞革平）

3D打印技术人才建设 能否成为本科专业

摘要：随着3D打印技术的高速发展，人才建设已略显得落后。目前我国还没有相关的人才建设培养计划，那么，作为人才培养的大学，3D打印是否能成为一门专业，促进我国的技术**和产业升级。图片来源于网络据报道，2015年元旦后，我国**一艘驱逐舰在港口停泊时，绞缆绳的传动齿轮锯齿突然断裂，无法快速抛锚。此时，维修人员迅速卸下损坏的齿轮，在后舱开始修理。齿轮及时修复，驱逐舰顺利抛锚。在接受记者采访时，战舰机电部门值更员说，“这得益于增材再制造技术的成功应用。其犹如一个微型加工车间，能够快速修复、制造出常用甚至非标零件。”这里所谓“增材再制造技术”就是3D打印。舰上的计算机早已存储了备件的三维数据模型，成型机可根据模型对受损零件进行快速修复，部分简易零件可现场制造，大大提高了战时装备保障效率。许多人看过潜艇战经典电影《U571》，其中一艘德国潜艇受到攻击导致发动机损坏无法航行，这给了美国**夺取德军密码发报机的机会。今天，如果潜艇上的3D打印机快速打印出发动机备件，剧情会有什么变化呢？在2014年末上演的坦克战电影《狂怒》��，美国坦克“狂怒”履带受损无法前进，因而在交叉路口演出了一场几乎令人无法相信

全柴2014年实现逆势高速增长

    2014年，受汽车国四排放标准**实施的影响，国内卡车及柴油机行业产销同比出现大幅下降。面对行业困境，全柴集团凭借**的**意识和产品研发，系列国四发动机迅速推向市场，全年产销突破4万台。企业主要经营指标实现高速增长，其中，净利润1.11亿元，较2013年同期增长84%。全柴集团的逆势高速增长源于在科技**方面的不懈努力，也更加凸显行业困境面前企业不断**的至关重要性。2008年，在国三标准刚刚实施的**年，全柴集团就在国内同类企业中率先启动了国四产品的研制与开发。为国四标准的实施提前进行技术和产品储备。2012年，全柴4B1-88C40发动机成为国内同类**通过环保部国四产品目击性试验的产品。在技术路线的选择上，全柴国四发动机采用德国博世高压共轨技术，能够有效保证柴油机达到*佳的燃烧比、良好的雾化率和较少的污染物排放，与同类产品相比优势明显。截至目前，全柴成功开发并批量生产的国四产品包括A平台、B平台和F平台三大系列产品，产品功率覆盖50~100千瓦，实现了对中型、轻型卡车黄金功率段的全覆盖。正是由于系列国四产品的较早开发，以及良好的产品动力性、经济性、可靠性和适用性，使全柴

梁小虹委员：重型火箭研制启动

    航天科技集团中国运载火箭技术研究院党委书记梁小虹委员4日向科技日报记者透露，目前国家国防科工局已在推动重型火箭的研制。“经费已经下拨，对关键技术也已开始深入研究。”他说，“一旦立项，我们将力争快速取得突破，缩短研制周期。”中国航天科技集团公司董事长雷凡培此前曾透露，我国正加快实施重型火箭关键技术的预先研究，力争用4到5年时间突破重型火箭总体设计，以及460吨液氧煤油发动机、220吨氢氧发动机和9米左右直径火箭箭体结构设计制造等关键技术；用15年左右时间完成重型火箭的研制。梁小虹介绍，我国于2011年提出研制能适应未来航天发展需要的重型火箭。现在正在研制的大型火箭长征五号起飞质量约1040吨，而未来重型火箭则能达到3000吨级。“研制重型火箭的目的不仅是为了载人登月，而是瞄准未来发展趋势。”他说，“人类空间活动的拓展，会不断将更大的有效载荷送入太空。”发达国家也在不断发展大推力火箭，如美国总统奥巴马此前宣布，美国将于2017年发射运载能力达70吨的火箭，2030年将有推力更大的火箭首飞。梁小虹认为，航天科技发展必须着眼于未来。他说，早在1986年国内就有专家提出研制运载能力20吨

长征新型号系列火箭今明两年将“三箭连发”

    **人大代表、中国航天科技集团公司六院院长谭永华５日接受新华社专访时表示，我国长征六号火箭今年首飞，长征五号、长征七号将于２０１６年迎来首飞。它们无一例外拥有强大的“中国心脏”——１２０吨级液氧煤油发动机。“发动机是火箭的‘心脏’，是飞行器结构、动力、控制三大核心部分之一。今年长征六号火箭首飞，也是我国自主研发的新一代环保型无毒无污染大推力运载火箭液氧煤油发动机的**亮相。”谭永华说。据介绍，这一*新研制的新一代大推力发动机，将使我国新型长征近地轨道的运载能力从现在的约９吨跃升到２５吨，地球同步转移轨道的运载能力从现在的５．５吨提升到１４吨。可发射２０吨长期无人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星等。位于陕西的中国航天科技集团公司六院是我国**动力——航天发动机的研发生产基地。谭永华说：“２０１５年，航天六院任务紧，‘大考’连连。除了长征六号，还将托举长征十一号、新一代‘太空摆渡车’远征一号和多颗北斗导航卫星飞天。”“新型火箭的特征是环保、大推力、高性能。采用新一代无毒、无污染的推进剂，减少对环境和操作人员的影响。”谭永华说。

2017年“长五”计划送“嫦五”

    仰望月空数千年的中国人，何时能从月宫捧回**抔土？我国计划用目前运载能力*大的长征五号运载火箭托举嫦娥五号月球探测器飞天、落月、采集月壤，返回地球。“嫦娥三号由着陆器和‘玉兔’号月球车‘两器’组成，嫦娥五号由轨道器、着陆器、上升器和返回器‘四器’组成，结构更复杂。航天六院将为嫦娥五号这次非凡之旅提供**动力保障。”**人大代表、中国航天科技集团公司六院院长谭永华5日在接受新华社记者专访时说。位于陕西的中国航天科技集团公司六院是我国航天发动机的研发生产基地。谭永华表示，在嫦娥三号任务中为中国月球探测器“雁落平沙”式稳稳落月起关键作用的7500牛变推力发动机正在“苦练内功”，不断优化，力争在新任务中缔造新辉煌。“大家知道嫦娥三号稳健落月中，变推力发动机为它在月球附近悬停蔽障起到了关键作用。而嫦娥五号的着陆器也会用到变推力发动机，轨道器和上升器用3000牛发动机。上升器完成月壤采集后，要从月球‘起飞’，还要与在月球轨道上‘等’它的轨道器精准交会对接。这是我国航天器**在月球轨道交会对接。发动机的任务更重，挑战更大。”谭永华说。谭永华透露，送嫦娥五号奔月的长征五号运载火箭拥有“十核”强