8月26日-27日，2016中国人工智能大会(CCAI2016)在北京举行，此次会议由中国科学技术协会、中国科学院的指导，中国人工智能学会发起主办，中科院自动化研究所与CSDN共同承办。图为中国科学院副院长、中国科学院院士、中国人工智能学会副理事长谭铁牛。 中国网/讯(记者王振红)8月26日-27日，2016中国人工智能大会(CCAI2016)在北京举行。人工智能从1956年提出，到今年正好60周年，谈及人工智能发展的这60年，谭铁牛说：“可以说是风风雨雨曲曲折折，有令人兴奋激动的时刻，也有令人非常沮丧的时刻，所以我把60年划成6个阶段，但是*基本的共识是有起伏，现在到了新的高潮。” 谭铁牛认为，特别值得一提的是专用人工智能领域取得突破性进展，包括新版的人型机器、自动驾驶汽车、人脸识别、虹膜识别、智能视觉监控等等，特别是今年“阿尔法狗”战胜了韩国围棋名将李世石九段是标志性之一。 目前，人工智能已经上升到国家战略高度，包括德国的工业4.0等，核心是人工智能；中国制造2025，人工智能也引起了广泛的关注。谭铁牛给出一组数据：2015年全球人工智能市场规模为1270亿美元，今年预计为1650

今年河北口岸印度铁矿石进口量增幅巨大。截至7月底，河北口岸共进口印度矿87批次，重量478.35万吨，货值11956.80万美元，同比批次增加295.45%、重量增加729.74%、货值增加431.36%。 然而印度铁矿石质量却不尽如人意。河北地区检验出的不合格进口铁矿石达43批次、244.76万吨、货值5803.51万美元，批次、重量、货值不合格率为49.42%、51.17%和48.53%。 目前进口印度铁矿石总体存在三个质量问题：一是水分含量高，二是品位较低，三是杂质元素含量差异较大。 河北出入境检验检疫局京唐港办事处向各进出口企业提出了如下建议：一是选择规模较大、资信较好、质量管理体系完善的供货商作为商业伙伴，从源头上确保产品质量；二是签订合同前，要了解矿石的来源，掌握矿山的品位等基本情况，并在合同中明确矿山名称；三是要谨慎签订合同支付条款，规定在到货检验合格后再支付货款，以免品质不合格导致索赔困难。 （魏双林） 中国工业报

9月1日起，南京地铁将全线正式实施安检。记者昨从南京地铁和南京市公安局地铁分局获悉，为了让乘客适应，南京地铁将提前**进行试运行。也就是说，从下周三开始，地铁就进入全线安检状态。 121个车站，全部设置安检点 记者了解到，目前南京在新街口、南京南站等23个重点车站进行安检。从9月1日开始，安检点将覆盖全线121个车站，做到“逢包必查”。为此，南京地铁共增加209台安检设备，2000多名安检员。 南京地铁运营公司**保卫部部长袁春强介绍，2013年亚青会和2014年青奥会期间，地铁公安部门在南京地铁开展全线网设备安检，确保了两个盛会期间的地铁**。在亚青会和青奥会结束后，南京地铁先后在南京南站等23个重点车站开展了设备安检试点工作，其余车站开展人员抽检。据统计，自南京地铁实施重点车站安检以来，共查获违禁物品154337件，地铁车站设备安检对**防范确实起到了较大作用。 目前，全线121个车站已完成X光通道安检机安装和调试，安检人员通过禄口机场与南京市保安总公司的相关业务培训与考核，取得了上岗资格证。 客流高峰期，安检排队不超5分钟 有市民担心，客流高峰期过地铁安检，怎么能保证上班不迟到呢

8月20日17时30分，30辆装载945.6吨粘胶纤维的79976次“点到点”快速货物列车从阿克苏铁路货场发出，驶往福建省福州东站，预计5日内到达目的地。这是乌鲁木齐铁路局喀什货运中心根据客户需求开行的首列粘胶纤维快速货物列车。(据中国民族广播网报道) 人说新疆好地方，牛羊满地五谷香。新疆是我国*大的农产品生产基地，一直以来为**各地供应着**的农产品。由于我国地域面积广大，很多时候，新疆的农产品运送到**其他地方，路上都要经历很多周折，还要浪费很多时间。对供应方和需求方来说，方便快捷的运输成了满足产品市场供需的关键。点到点货运列车的开通，对于加强各个地区之间的物质交流，扩大产品的交易市场，同时优化货物的市场化配置，有着重要的意义。 此次新疆阿克苏铁路货场出发到达福建福州东站的“点到点”货运列车的正式发送，标志着中国铁路货物运输适应市场化发展的需求，也是物联网发展趋势的必然选择。众所周知，物联网将成为世界经济新的增长空间，也大大改变人们的生活方式，同时也将进一步优化市场经济的商品和信息配置，是一个更加开放同时信息更加精准的信息量更大庞大也更加精准的新的经济方式。一直以来，铁路部门对于物

本报讯备受关注的中国钢铁产品再次遭遇反倾销制裁。印度财政部近日宣布，对自中国、日本、韩国和乌克兰4国进口冷轧板卷征收临时反倾销税，规定参考价594美元/吨（CFR）。记者了解到，应国内钢厂的申请，印度商务部于今年4月19日对自中国等上述4国冷轧板卷发起反倾销调查。据媒体公开报道，涉案产品为所有宽度和厚度的合金和非合金冷卷，不包括涂镀产品，但从韩国现代钢铁和东国制钢进口的汽车级冷轧板卷豁免征税。印度的终端用户对征收临时反倾销税并无担忧。一汽车加工中心称，当地有足够的产品可供采购，对库存也不担忧，因为印度钢厂承诺可提前3~4个月发货。而其他买家认为，尽管征税，进口仍将持续可行，主要是规定的参考价格与当地市场价约530美元/吨相比，高的并不多。一些汽车加工厂家将继续进口冷卷，以达到国外汽车厂家规定的质量标准。不过据统计，自今年2月份实施*低进口价格方案后，印度冷卷进口量大幅下滑，二季度进口量同比降49%，至19.54万吨。目前，印度对进口的主要品种如热轧板材、冷轧板卷、螺纹钢和盘条以及彩涂板均已采取反倾销和发起反倾销调查。（姚文）

8月20日，青州市供电公司根据省公司物资部、物资公司的要求，精心组织，认真实施，采取多项得力措施，圆满完成了山东中辰电力设备有限公司榆横—潍坊1000千伏特高压交流输电线路铁塔的催交任务。 在工作开展中，该公司一是成立了特高压铁塔催交小组，按照省公司要求，制定具体的催交计划，确保按时圆满完成山东中辰电力设备有限公司榆横—潍坊1000千伏特高压交流输电线路铁塔的催交任务。二是加强部门沟通管理。该公司接到省公司下达的催交任务后，**时间赶到山东中辰电力设备有限公司，传达上级公司关于催交任务的具体要求，定期组织召开了有山东中辰电力设备有限公司主要负责人、生产厂长、车间主任参加的物资供应协调会议，就榆横—潍坊1000千伏特高压交流输电线路工程供货计划进行认真核实，并制定了详细的供货计划表，做到“日汇报、周调度、月管控”。三是加强细节管控，确保催交工作顺利开展。在日常催交工作中，仓储配送班工作人员克服时间紧，任务重，人员少的实际困难，每天安排一名员工坚守工作岗位，开展驻厂催交，每天通过省物资公司线路催交微信群汇报催交情况，放弃周六、周日休息时间，坚持做到每天到生产现场进行催交。 截止目前，该公司

8月9日，国网蒙东电力在呼和浩特市召开可研审查会议，长西铁路兴安盟突泉县突泉牵引站220千伏外部供电工程等2项工程通过审查。该工程位于兴安盟突泉县，主要为长西铁路突泉、太本牵引站供电。计划新建220千伏开关站1座，新建220千伏线路6条，线路总长度120公里。 长西铁路（长春～西巴彦花）连接通霍电气化铁路，是以煤炭运输为主，兼顾客运的资源开发型的区域性铁路。新建长西铁路全线全长约393.41公里，在沿途车站附近新建8座牵引变电站，其中位于兴安盟境内2座，分别为突泉牵引站、太本牵引站。 长西铁路是突泉县的**条铁路，对强化兴安地区铁路煤炭运输通道，促进区域经济社会发展至关重要。公司将加快项目前期推进，力争提前完成项目核准，为长西铁路顺利试车提供电力保障。

在8月9日举行的云计算服务**发展工作研讨会上，工业和信息化部信息化和软件服务业司司长谢少锋指出，国家制造强国、网络强国战略目标的实现，离不开云计算服务的**发展。云计算不仅在制造业和互联网的深度融合、“大众创业、万众**”、“互联网+”实施等方面发挥着重要作用，还促进了零工经济、按需经济等新经济模式的蓬勃发展。 谢少峰强调，云计算作为信息社会的基础设施，为我国经济社会的发展带来巨大的经济社会效益，是信息时代的“高速铁路”。云计算的**发展需要企业和政府各司其职，共同营造出良好的产业生态环境。针对云计算产业面临的问题和挑战，要推动形成政产学研协同工作模式，建立完善的业界智库，形成高效的决策机制，共同推动云计算产业的发展。同时，要按照习**总书记“4·19”讲话的要求，树立正确的网络**观，建立完善的信息**管理机制。 部信息化和软件服务业司巡视员李颖主持会议。电子一所、阿里云、华为、腾讯、容联云通讯、金山云、用友、UCloud、青云、数码大方等单位参加了会议。会上，与会企业介绍了云计算业绩发展情况，在技术**、应用推广、**保障等方面取得的突破、面临的问题以及相��政策建议，并就国内外云

中国工业报记者 杨 明 数据显示，今年上半年，我国钢铁去产能达到1300多万吨，完成了全年目标任务的30%左右。截至7月底，钢铁去产能完成了目标任务的47%，尚未过半。 对此，国家发改委产业协调司巡视员夏农日前表示，当前化解产能过剩任务非常艰巨，其中包括职工妥善安置、资产妥善处理等问题。与此同时，相关部门正在研究通过兼并重组、资产重组、破产清算等方式妥善解决好债务问题。总体而言，目标一定要完成，下半年钢铁去产能必须要加速。 下半年进入**实施阶段 今年2月1日，国务院印发了《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》，对钢铁去产能工作进行了**部署，要求在近些年来淘汰落后产能的基础上，从2016年开始，用5年时间压减粗钢产能1亿~1.5亿吨，今年则需要完成4500万吨的去产能目标任务。总体上来看，上半年钢铁去产能工作主要是把目标任务分解落实到各个地方。到7月底为止28个省区市，包括新疆建设兵团已经把去产能的方案报国务院备案，同时和部际协调领导小组签署了目标责任书，目标已经分解完毕。此外，8个配套政策全部出台，财政专项奖补资金已经拨付给28个省区市，还包括中央企业。 工信部相关负责人在

外媒称，目前，中国铁路巨头中国中车在全球高铁市场占据69%的份额。直到2007年，中国还不得不进口高铁列车并在外国制造商的帮助下进行组装。据德国《世界报》网站8月5日报道，面向高铁列车的轨道技术行业过去几年来经历了****的整合。目前，仅三家制造商就生产了全球九成的高速列车。除了**的市场领头羊——由中国南车和中国北车合并而来的中国中车之外，只有日本几家公司和法国的阿尔斯通的市场份额值得一提。市场份额迅猛增长以川崎和日立为首的日本公司占据了世界高铁市场的9%，法国TGV高铁的生产者阿尔斯通占了8%，一度以德国城际特快列车在行业内**的西门子只占了3%。这是美国国际服务公司一项*新调查的结果。加拿大庞巴迪、西班牙的CAF、塔尔高等公司瓜分了剩下11%的份额。报道称，近年来的数据证明了中国人在该业务上的增长是多么迅速。2007至2009年，中国南车和中国北车各占高铁市场14%的份额。这比西门子当时的全球份额仅高出两个百分点。在此期间，日本人和阿尔斯通的市场份额分别为22%以及21%。而在2007年之前，利润颇丰的高铁业务完全是由欧洲人(特别是法国人和德国人)以及日本人所垄断的。眼下被剥夺了

奔腾的帕德玛河被誉为孟加拉国生命之水，这条河流也是长久以来横亘在这个南亚欠发达国家南北经济协调发展道路上的巨大障碍。如今，一群中国建设者来到这里，帮助孟加拉国人民实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的梦想。8月8日，这座“梦想之桥”迎来首桩开钻仪式，同时，以该桥为节点贯穿孟加拉国东北与西南的铁路连接线项目也正式签约。随着旋转钻机的轰鸣，这一总标的价格达44亿美元的孟加拉国*大在建项目，同时也是我国海外桥梁项目的*大订单，正式拉开了建设序幕。“梦想桥”拉动当地骨干铁路网建设“帕德玛河好比中国的长江，帕德玛大桥就相当于孟加拉国的武汉长江大桥。”谈起孟加拉人对帕德玛大桥的期盼，中铁大桥局帕德玛大桥项目经理部党委副书记何修圣颇有感慨，“人们经常听到孟加拉国发生沉船事故新闻，每年8月正是孟加拉国的雨季，河水汹涌，水流速度达到5米/秒，摆渡南北两岸危险很大。”除了百姓过河得冒着巨大风险，帕德玛河也是孟加拉国南北物流通道上的天然障碍。何修圣介绍说，从2000年中铁大桥局进入孟加拉国市场以来，修建帕德玛大桥的呼声就从未间断过。孟加拉国过去依赖河海运输，国内路网建设相当缓慢，帕德玛河南北两岸的货物往来靠轮渡

为进一步提高产品品质和服务，了解客户设备使用情况和需求，铁拓机械于6月底开启2016年 “盛夏关爱客户行”活动，派出一支由技术研发中心、营销中心和售后服务人员组成的服务小队从福建泉州出发，驱车前往新老客户工地进行实地回访服务。此次回访活动为期半个多月，铁拓机械服务小队共回访了江西、湖南、湖北、河南、江苏、安徽、浙江等省份，共走访了20多个沥青搅拌设备工地。回访活动中，铁拓机械服务人员与客户深入交流，了解设备运行和使用情况，倾听客户反馈的问题和宝贵建议，并在现场对设备进行检修和故障排查，以解决实际问题。同时，服务人员针对设备使用和维护保养给客户提出专业的指导和建议，以便客户操作更加专业，设备运行更加顺利。铁拓机械服务小队在回访客户的同时，也及时与客户分享*新市场动态和铁拓机械新的技术成果。（铁 拓）

中国工业报记者 孟凡君 中国工业报记者日前从中国冶金矿山企业协会获悉，为维护中国铁矿产业利益，国内20余家大中型矿山企业联合作为申请人，由中国冶金矿山企业协会代表国内铁矿产业，并商请有关冶金矿山企业作为支持申请企业，共同向商务部提出对原产于澳大利亚、巴西的铁矿石产品的反倾销调查申请。 根据中国冶金矿山企业协会发布的公告，近年来，国际铁矿石贸易垄断局面不断加剧，对中国铁矿产业乃至钢铁产业造成严重冲击和影响。特别在当前低矿价形势下，主导全球铁矿石贸易的矿业巨头淡水河谷、力拓、必和必拓仍在逆市扩产，其战略意图就是通过低价倾销，将高成本矿山挤出市场，谋求长远的更大的垄断利益。 相关资料表明，当前国际主流矿山产能仍呈持续增长趋势，需要规模巨大的中国市场来消化，在未来可合理预见的期间内，极有可能进一步加大对中国的低价出口力度，国内铁矿企业的生存环境将更加严峻。鉴于上述情况，提出反倾销调查申请的矿山企业认为，国际主流矿山大量、低价向中国出口铁矿石，存在明显的倾销行为，已经并将继续对国内铁矿产业形成实质性损害。 据了解，虽然中国拥有全球*大的铁矿石市场，但2015年铁矿石的自给率尚不足20%。而低矿价

中国工业报记者 陈祎淼 7月26日，钢铁行业化解过剩产能现场经验交流会在浙江杭州召开。国家发改委、工业和信息化部相关负责人分别作了讲话。浙江省、河北省、杭州钢铁集团公司作了典型经验发言。 会议指出，经过前一阶段大量认真细致的工作，钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展取得了阶段性进展。地方和中央企业实施方案已报国务院备案，有关方面也签订了责任书，配套政策措施已经出台，2016年工业企业结构调整专项奖补资金拨付到位，淘汰落后产能、违法违规建设项目清理和联合执法三个专项行动正在实施，化解钢铁过剩产能进入到加速实施、攻坚克难的新阶段。 会议要求，化解钢铁过剩产能要紧扣目标，突出重点。一是“去够”。注重将落后产能、僵尸企业以及环保、能耗等方面不达标的产能作为退出重点，加快推动无效产能和低效产能尽早退出，切实做到应退尽退。二是“管住”。各地方、各部门不得以任何名义、任何方式核准、备案新增产能的钢铁项目。三是“升级”。做到去产能与优化产业组织结构相结合、与调整优化区域布局相结合、与推动行业转型升级相结合，不断增加有效供给，创造和****需求。 会议提出，下一阶段要重点做好以下工作：一是不折不扣抓好201

环保部7月25日向媒体通报了**钢铁行业环境保护专项执法检查部署情况，并要求各地进一步强化钢铁行业专项执法检查，着力发现一批、解决一批、曝光一批突出的钢铁企业环境违法问题。 环保部环境监察局局长田为勇介绍说，环保部于7月印发《关于进一步强化钢铁行业环境保护专项执法检查的紧急通知》，要求各地组织环境执法业务骨干，对行政区域内钢铁行业重点企业进行检查，重点排查钢铁企业主要污染物达标排放情况、自动监控设施安装和运行情况等。环保部将要求各地**加强对钢铁行业的环境监管，加大处罚力度，推动钢铁行业主要污染物**达标排放。对污染物排放持续超标的钢铁企业，依法采取按日连续处罚、责令限制生产或停产整治等措施。 （司建楠） 中国工业报