乌兰察布铁通细化完善管理考核办法，提高光缆维护质量。 为了做好光缆线路维护及管理工作，建立有效的内部激励与约束机制，加强对光缆线路维护人员的管理，调动维护员工的工作积极性，提高光缆维护质量，防止光缆阻断事件发生，铁通乌兰察布分公司细化完善了管理考核办法。 一是线路、管道巡视人员工资为每公里25元，抽检发现没按规定巡视每次扣除25%。二是线路阻断考核从自然灾害、非自然灾害、零阻断、抢修及时率考核的额度都有差异。三是对仪器仪表、车辆保养程度都进行相应考核，保证仪器仪表、车辆始终处于健康状态。四是更换维护站牌匾18块，更新补充上墙流程制度50多块。

中泰铁路合作似乎再现波折。25日，泰国交通部长阿空表示，泰国不再谋求中国对连接曼谷到呵叻铁路项目的资金支持，选择自己为中泰铁路项目筹措资金。 阿空谈到希望中国提供“考虑中泰关系的友好利率”，另外泰国对该段铁路的估计造价为1700亿泰铢，而中方的造价评估为1900亿泰铢(5泰铢约合1元人民币)。 泰国总理巴育表示，泰国将独立融资中泰铁路项目，尽管如此，该项目仍然是泰国与中国的政府间项目。巴育称，他已将泰国的决定告知中方，中方对此表示理解和接受。中方此前也已经强调过，以何种方式融资是泰国的自由，只要能融到铁路建设的资金，中方并不在意泰方采取何种融资方式。 采取独资模式之后，泰方将通过国家预算基金拨款和国内贷款为中泰铁路项目融资。如此一来，中泰铁路项目**段铁路建设的开工时间将从今年五月推迟至**月。

许多现有的老控制系统已经使用了超过35年，这意味着该技术已经过时，而且备件也越来越少。随着铁路控制系统的老化，故障和损坏情况越来越频繁。其结果是，地铁运行会很快被中断，从而对本地公共交通运输产生较大影响。经业内认可且达到SIL 4要求的自动化系统PSS4000取代了安特卫普市中心三条地铁线路地下路口处过时的电子板。Pilz基于软件的**控制与**解决方案在不干扰复杂外围电气设备的前提下，已经逐步替代了现有的技术。从那时起，中央***附近的地铁运行一直较为稳定可靠。该项目涉及3个完整路口的改造。在每个路口，两条轨道合并为单一轨道。在安特卫普市的地下，三条地铁线路在三个站点——Astrid站、Opera站和Diamant站——构成的三角形中交汇。运行过程中，有两条线路会占用这三个站点的一部分轨道。控制和监控系统必须确保每次只有一趟列车进站。过去，这些站点中断运行的情况不断增加。“电路板和电磁组件已经服役超过35年;要买到适合的备件变得越来越难。而且，熟悉该技术的员工也越来越少”，大安特卫普本地公共运输运营商De Lijn的电子工程师Guido Maesschalck解释说。现代的自动化枢纽

新能源汽车及储能产业的飞速发展使锂电池及材料产业链成倍增长。据不完全统计，2015年中国正极材料出货量约16万吨，其中磷酸铁锂类前20名厂家出货量约3.5万吨。 天津斯特兰能源科技有限公司是全球磷酸铁锂正极材料**的供应商，该公司已率先在国内实现磷酸铁锂的大规模产业化，目前产品性能及产能在国际上位居前列。目前磷酸铁锂动力电池仍呈现高速增长的态势，特别是在新能源公交大巴上的应用日益广泛。 天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚表示，目前斯特兰在天津有武清、汉沽两个工厂生产，河北唐山、邢台两个工厂代工生产磷酸铁锂正极材料的前驱体。李积刚介绍，公司目前正在筹建湖北的华中生产基地，计划利用湖北地理位置及当地铁、磷资源优势，计划征地500亩投资50亿，分三期在三到五年内建成10万吨磷酸铁锂正极材料制造基地。

今年，泸州将推进川南城际铁路、渝昆铁路、隆黄铁路叙永至毕节段等铁路建设，联接成渝经济区、南贵昆经济区、南部城市群，打通联接东南亚交通通道，推动川南经济区迈入全域互通高铁时代。 力争今年开建的渝昆铁路，初步确定的线路走向为：重庆西—江津—合江—泸州—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—宣威—曲靖—长昆客专接轨—预留延伸至昆明条件。该线路全长600公里，采用350公里/小时的高铁标准建设。 目前，泸州到重庆*快的线路是走渝泸高速公路，约需1.5小时；加上宜泸高速公路，从宜宾到重庆约需2.5小时。渝昆高铁建成后，从泸州到重庆不到40分钟，时间大大缩短。 反向来看，泸州到昆明节约的时间更多。目前，从泸州经宜宾、水富、昭通到昆明，全程800公里，几乎全高速，约需8个小时，而渝昆高铁建成后，从重庆不到3小时就可以抵达昆明。 去年底开建的川南城际铁路为客运专线，总里程约221公里，速度目标值350公里/小时，在泸州共设泸州北、泸县站、空港站3个车站。 作为川南城市群核心区域的一条快速通道，该铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2至3小时交通圈，推动沿线城市一体

24日上午10时，伴随着精准的起吊信号，巨大的盾构机刀盘从北京地铁16号线2标段终端隧道出口被缓缓吊出地面，标志着我国首台“再制造”盾构机在完成2200米全标段地铁隧道掘进任务后**出洞。据承担该标段盾构任务的北京建工土木公司盾构中心经理帅玉兵介绍，S-254的前身是原产德国的盾构机“芭芭拉”，凭借技术团队的持续科技攻关，S-254“重生”后在施工过程中单班掘进环数*高可达18环，约等于12小时内推进21.6米，远超北京市目前轨道掘进单班8—10环的平均速度，生产效率也较“再制造”前的单班掘进12—16环有显著提升。同时，“再制造”还优化了盾构机渣土出土和注浆的操控性和稳定性，使驾驶员更加有效把控施工环境风险，操作体验更加良好。2003年4月，北京建工土木公司购入“芭芭拉”后，将其用于北京多条地铁线路建设，总掘进里程达12公里，超过了盾构机10公里的设计使用寿命，按规定只能作报废处理。为提升盾构机的设备利用率，该公司盾构中心对其启动“再制造”，即在原有基础上对盾构机的开挖系统、主驱动系统、推进系统等进行***升级改造。“与购置一台同类型新盾构机相比，可节省资金2000余万元，节省钢材2

随着各项政策的制定实施，市场机制的逐步完善，节能服务行业进入了快速发展轨道，节能服务行业规模稳步增长。近年来，行业总产值保持快速增长，2009年以来行业产值的同比增幅维持在20%以上。未来，钢铁和冶金行业很可能成为余热发电项目新的发展方向。 面对2014年高耗能行业低迷、能源价格下降等不利背景，2014年行业总产值达到2650亿元，相比2013年增幅为22.95%。根据《“十二五”节能环保产业发展规划》的预测，2015年我国节能服务业总产值将突破3000亿元。此外，节能服务行业的服务范围不断扩大。目前，节能服务行业的服务范围已扩展到工业、建筑、交通等多个领域其中，工业领域是拉动节能服务行业规模增长的*主要动力。2013年，工业、建筑和交通三大领域对总产值的贡献率分别为72%、21%、7%。 水泥行业余热发电是国内余热发电技术*成熟、建设项目数量*多的一个行业。现在，很多节能环保企业开始将业务方向从水泥行业转向玻璃、钢铁、焦化、铁合金、化工等行业，余热发电转战其他行业并走向海外，已是必然趋势。以钢铁为例，钢铁行业能耗约占**工业总能耗的15%，其中余热资源丰富，节能空间大。据前瞻产业研究

2016-03-21 16:103月16日，欧委会发布了《保持欧洲钢铁产业可持续就业和增长》的政策文件，提出欧盟将在已对进口钢铁产品采取37项反倾销和反补贴措施的基础上，进一步采取贸易救济措施和优先进口监管措施。商务部贸易救济调查局负责人就此发表谈话。该负责人表示，中方对于欧委会提议取消“低税率原则”，加大贸易保护的程度表示关注，特别是要修改“目标利润”的确定方法，很容易在欧盟产业未受到损害的条件下，人为地判定出损害。该负责人说，中方对于欧委会提议加快调查和采取措施进度表示忧虑。在欧委会有大量在手案件的条件下，这种做法很可能妨碍相关出口商有效行使抗辩权利。该负责人指出，欧盟钢铁产业面临困境的原因既有全球性因素，又有自身因素。因受经济危机复苏乏力、有效需求收缩影响，当前全球钢铁产业都面临着困难。全球性问题需要各国通过对话和合作共同应对，实施贸易保护措施无助于从根本上解决全球钢铁产业的发展问题，相反只会对国际贸易秩序造成进一步冲击。欧盟钢铁产业当前面临困境的根本原因是国际竞争力下降，欧方也认识到此点并在文件中呼吁，欧盟钢铁产业有责任以可持续的方式自身进行调整和**以应对当前的挑战。该负责人

正在建设的环球主题公园，配套地铁站也会“超高配置”。近日，市轨道交通建设管理公司官方网站发布征集公告，对即将开建的环球主题公园地铁站方案面向全球招标。据了解，环球主题公园地铁站将可乘坐7号线和八通线，而车站景观也会与环球主题公园融为一体，预计2019年开通运营。车站设计方案将“高配”规划在通州的环球主题公园已经在去年正式开工，为方便开通运营后游客游览，这里将专门有轨道交通线路直达。根据公告内容，这座地铁车站位于环球主题公园主入口附近，世界各国具备城市规划、建筑或轨道交通等相关设计经验的公司、事务所或联合体均可参加本次方案征集活动。实际上，一般的地铁车站并不会专门面向全球进行招标，只有少部分有特点的车站才会享受这样的待遇。记者了解到，此前地铁亦庄线、9号线的个别车站也做过类似的全球招标。“这座地铁车站会服务于环球主题公园，从整体风格到细节上都对车站有更高的要求。”市轨道交通设计院相关负责人告诉记者，这次重点征集的内容包括车站建筑设计方案，站外景观、园林、道路、设施设计方案，站内外乘客流线设计方案，站外安检、售票及广场设计方案等。从目前掌握的情况看，环球主题公园的地铁站设计招标颇受关注。记

据印度尼西亚《雅加达邮报》3月21日报道，印尼-中国合资高铁公司印中高铁已于18日获得了印度尼西亚交通部的正式批准，被授予雅加达到万隆高速铁路(以下简称“雅万高铁”)50年的特许经营权。有美国媒体报道称，分析人士认为，这些法律文件的颁发，标志着这项被暂停了将近两个月的高铁项目将于近期重新启动。据悉，有分析人士认为，此次印中高铁获准，标志着这项被暂停了将近两个月的高铁项目将于近期重新启动。但是这经营权只允许该公司修建这一全长142.3公里的铁路路线的头5公里。故该公司目前仍在准备必要文件材料，并计划于4月初申请完成余下里程修建所必须的施工许可证。印中高铁**执行官杭科罗(Hanggoro Budi Wiryawan)表示，即便印尼政府给予了正式批准重启项目，公司仍需同印尼国家警察，以及轨道沿线通过地区的管理局进行合作。“我们拿到了许可证，但这不仅仅是我们**需要的。”他说道。杭科罗估测道，头5公里的修建将很快在接下来的一到两周开始，但是招工工作由于此前的种种不确定因素还未展开。报道认为，这一浩大工程期间会遇到的文书繁杂、要求众多，所以印中高铁可能需要数年时间才能竣工。据悉，印中高铁由中铁

日前，中车长客为伊朗马沙德地铁2号线研制的地铁“绿松石”在长春下线。据悉，马沙德地铁2号线订单，包括20列5辆编组共100辆车。除了前3列在中车长客股份公司生产，剩余的车将在伊朗当地企业德黑兰轨道车辆制造公司生产。这家企业是中车长客参与投资的合资公司。中车长客与伊朗的合作由来已久。自1995年起，中车长客股份公司向伊朗提供地铁车辆、双客、轻轨、铁路客车2000辆以上。去年12月29日，中车长客股份公司与北方国际合作股份有限公司签订伊朗德黑兰1008辆地铁供货合同，金额达90多亿元人民币。伊朗马沙德以盛产“绿松石”闻名世界。为此，此批车辆外观中大量采用了绿松石色，内饰配色清新明亮。整体造型饱满圆润，时尚的头灯既起到画龙点睛作用，又与车辆整体造型和谐统一。在**方面，列车采用低烟、无卤、阻燃的电线电缆，燃烧后不会散发有毒气体的材料。车内设置多个烟雾传感装置，装置通过自身网络，实现集中监控管理，并可与列车管理系统（TMS）进行数据交换，能够将装置运行的状态信息、故障信息、报警信息等在司机室监控显示屏上进行显示。（记者孙寰宇 通讯员崔中侠）

近日，神华集团旗下朔黄铁路发展公司发布消息称，已**完成单晶硅、多晶硅、薄膜发电量自建测试工作，为开展分布式光伏发电提供重要数据依据。 据悉，朔黄铁路公司全称朔黄铁路发展有限责任公司，由神华集团（中国神华能源股份有限公司）、铁道部和河北省共同出资组建的，于1998年2月18日在国家工商总局注册成立。注册资本金58.8亿元人民币。其中：神华集团出资31亿元人民币、股比为52.72%，中国铁路建设投资公司出资24.2亿元人民币、股比为41.16%，河北省建设投资公司3.6亿元人民币、股比6.12%。 神华集团给出的数据显示，截止2013年末自朔黄铁路开运以来，累计运输159069万吨，累计实现运输收入1000亿元。 神华集团是以煤炭为基础，集煤矿、电力、铁路、港口、航运、煤制油煤化工一体化开发，跨地区、跨行业、多元化经营的大型综合能源企业。目前，神华是******的煤炭企业和全球*大煤炭经销商。2013年世界500强排名第178位。 据悉，从1986年开始，在大规模建设煤矿的同时，铁路也开工建设，拉开了神华矿路港一体化建设的序幕。到目前，神华自有铁路运营里程已达到4015千机公里，年运输能

“欧盟委员会希望保护欧洲钢铁工业对抗进口廉价钢铁”，德新社16日表示，欧盟公布的数据显示，中国钢铁过剩产能去年约为3.5亿吨。此前有外媒报道称，中国已说服欧盟委员会下调对中国钢铁过剩产能的预估规模。报道称，欧盟16日宣布，将推动“钢铁产品早期预警系统”，使欧洲钢铁制造商不受到廉价钢铁进口的伤害。在某些情况下，欧盟将课以较高的反倾销税。文章称，尤其是来自中国的低成本竞争，*让欧洲钢铁业担忧。欧盟委员会的37项反倾销和反补贴惩罚，其中16项针对中国。在欧盟公布相关政策前，路透社称，欧盟对中国钢铁过剩产能的预估规模已被下调接近20%。预估规模已从本月初草案中4亿吨下修至3.5亿吨，而*新草案中已降至3.25亿吨。欧盟一位不愿具名的官员称，这一修正是中方申诉的结果。 路透社称，欧盟积极促进与中国的贸易、投资及其他关系。但英国、法国与德国等国政府支持的钢铁生产商，力促欧盟执委会采取更多措施阻止来自中国钢铁厂的廉价钢铁。德国《商报》引述德国迪林格钢铁公司工会负责人菲舍尔的话称，2016年将成为“钢铁行业决定性的一年”，并警告“欧洲钢铁业面临终结”。尽管欧盟对几家中国钢铁厂征反倾销税，但欧洲钢铁业的

今年的两会已然落下帷幕，而钢铁工业的转型路正长，两会对钢铁工业的影响也必将持续而且深远。 从两会中，我们能够看到未来钢铁工业将如何发展。 分享经济将打破钢铁工业的原有商业模式 3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，当前我国发展正处于新旧动能迭代更替的关键时期，必须培育壮大新动能，加快发展新经济，要推动新技术、新产业、新业态加快成长，以体制机制**促进分享经济发展，建设共享平台，做大高技术产业、现代服务业等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎。同时，运用信息网络等现代技术，推动生产、管理和营销模式变革，重塑产业链、供应链、价值链，改造提升传统动能，使之焕发新的生机与活力。 随着科技的发展，经济过剩成为全球新问题。经济过剩带来了经济剩余资源，在企业层面表现为闲置库存和闲置产能，在个人层面则表现为闲置资金、物品和认知盈余。 而分享经济可以通过盘活闲置的存量资产，提高闲置资源的利用率，降低交易成本，从而优化资源配置，提高社会协同效率，是一种通过大规模盘活经济剩余而激发经济效益的经济形态。 由中国互联网协会分享经济工作委员会牵头起草的《中国分享经济发展报告2016》中指出，2015年中国