新华社昆明３月１６日电（记者侯文坤）据昆明铁路局消息，中缅国际铁路国内段广（通）大（理）铁路扩能改造工程近日开始铺架，为２０１８年开通运营奠定了基础。届时，云南昆明至大理行程仅需２小时左右。据介绍，广大铁路扩能改造工程全长１７５公里，设计时速２００公里每小时，桥隧总长达１０９．８８公里，占全长的６３％，为国家**双线电气化铁路。工程分别从云南省楚雄彝族自治州和大理白族自治州两个方向同时展开，整个铺架工作预计２０１７年上半年完成。据了解，广大铁路扩能改造工程向东与既有的广（通）昆（明）铁路复线连接，向西与正在建设中的大理至瑞丽铁路和大理至临沧铁路连接，形成重要的铁路出境通道。扩能改造工程完成后，对于解决滇西地区铁路运输瓶颈，改善地区综合交通运输体系，促进当地经济社会发展和对外开放具有重要意义。

目前，环保问题已成为制约钢铁工业发展的根本性问题，转型升级、走环境友好的可持续发展道路，已成为钢铁企业的惟一选择。要走好这条必由之路，就必须选择合适的环保技术，并对当前的流程、装备进行适当的优化和改造。当前，钢铁行业需要关注的节能环保技术主要是工艺流程优化和再造技术等方面。 从钢铁生产过程来看，资源消耗、能源消耗和环境污染主要集中在炼铁工序(含炼焦、烧结、球团、高炉)，其能耗占钢铁生产总能耗的70%以上。 根据污染物排放因子和排放量进行的等标污染负荷分析得出，烧结工序的污染负荷*高，是长流程钢铁生产中*主要的废气污染源，焦化和自备电厂次之。烧结厂排放的废气量占钢铁工业总废气量的40%以上，其中SO2、NOX、CO2的排放量分别约占钢铁工业总排放量的70%、48%、10%，烟尘排放量约占钢铁工业总排放量的20%。 近几年来，国家密集颁布了有关节能环保的法规政策，钢铁工业污染物排放系列新标准大幅收紧了颗粒物和SO2排放限值，增设了NOX、二噁英等污染物排放限值。针对环境敏感地区(主要是京津冀鲁、长三角、珠三角等地区)规定了更严格的大气污染物排放限值，其中值得我们关注的排放限值有：烧结机SO

作为新时代宠儿，同时也被称为“制造业皇冠顶端的明珠”，机器人已经深深融入了我们的生活，随之而来的话题也就越来越多。新闻媒体对其青睐有佳，对它的关注程度堪比**明星，宠儿二字当之无愧。也许因为天生惹人怜，不仅工厂的老板要用它顶替流水线工人，连餐馆、饭店的老板也要聘任它当服务员，这样一种人见人爱的魔力真是羡煞我等。智能机器人“攻陷”服务业济南的一家自助火锅店，不仅迎宾是漂亮的“女”机器人，上菜等很多在普通饭店里由人工完成的工作在这里也都由机器人代劳。店内的6台“送餐机器人”可以同时为餐厅内的21张餐桌的顾客提供服务，其他还包括4名迎宾机器人和一台表演机器人，而工作人员主要负责厨房配餐及机器人的管理、解说工作。上述新闻描述的是一家几乎全部由机器人员工组成的自助火锅店，其实这不是特例，类似的餐厅还有不少，南昌、杭州、哈尔滨等地皆有。近年随着用工荒，用工贵等问题日益凸显，企业发展选用机器人替代，不仅在工作效率方面大大提升，资金投入也有所缩减，因此相较人类占有很多优势的机器人，成为不少企业的优先选择。“机器换人”引发下岗潮“机器换人”浪潮席卷各行各业，工厂、商场、学校、餐馆等领域纷纷引入机器人代替

长沙3月11日电 牵引电机是高铁动车组的心脏，是列车行驶的动力之源。记者11日从中车株洲电机有限公司(“中车株洲电机”)获悉，搭载该公司研制的核心动力——牵引电机和牵引变压器的中国标准动车组，已基本完成6万公里的整车首轮型式试验考核，计划今年底完成60万公里的整车线路考核。根据试验结果，牵引电机和牵引变压器各项技术指标全部符合设计要求，相当稳定且表现优异。这意味着拥有完全自主知识产权的中国高铁驱动技术有了自己的标准。从蒸汽机车到世界*大高铁网，从引进、消化、吸收到完全自主**的中国“标动”，高铁梦是中国梦的真实写照。近500余件国家**授权，36项国家科技进步奖、中国铁道学会以及省市集团级科技进步奖，40多项湖南省科技成果鉴定......作为中国高铁核心动力的研制者，中车株洲电机在以众多科研**成果树立**动力品牌的同时，正按照“高铁品质”推动轨道交通、风力发电、高效电机、特种变压器等四大产业板块迅猛发展。2015年10月，该公司研发的TQ-600永磁同步牵引电机通过了中国首列“永磁高铁”整车首轮线路运行试验考核。这款被誉为3.0版高铁动力的“**神器”，让我国成为世界上少数几个掌握“

央企加速布局国际产能合作三年行动计划正在酝酿，将带火核电、高铁等优势产业出口《经济参考报》记者获悉，目前国家发改委和商务部正在共同拟定国际产能合作三年行动计划，对国际产能合作重点推进的区域、项目，以及投资的规模等都会做出部署安排。不少代表委员认为，随着“一带一路”的推进，各项政策相继落地，2016年将成为中国企业尤其是央企，布局国际产能合作方面突破性的一年。步伐 央企走出去呈规模化美国芝加哥当地时间3月9日，芝加哥交通管理局(CTA)发布公告，中国中车旗下四方股份公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这是中国轨道交通装备企业向发达国家出口的*大地铁车辆项目。这仅仅是央企布局国际产能合作的一例。2015年以来，铁路走出去实现重大突破。印尼雅万高铁项目开工，将采用中国技术、中国标准、中国装备。中老铁路进入实施阶段，中泰铁路已经启动。匈塞铁路塞尔维亚段如期启动。核电走出去迈出坚实步伐。巴基斯坦卡拉奇2号机组项目顺利开工，**实现“华龙一号”核电技术出口。中广核与英国、中核与阿根廷分别签署合作协议，合作投资建设有关核电项目。上海电气获得南非科贝赫核电站6台蒸汽发生器更换项目

新华社长沙３月１１日电（记者阳建）牵引电机是高铁动车组的心脏，是列车行驶的动力之源。记者１１日从中车株洲电机有限公司获悉，搭载该公司研制的核心动力——牵引电机和牵引变压器的中国标准动车组，已基本完成６万公里的整车首轮型式试验考核，计划今年底完成６０万公里的整车线路考核。根据试验结果，牵引电机和牵引变压器各项技术指标全部符合设计要求，相当稳定且表现优异。这意味着拥有完全自主知识产权的中国高铁驱动技术有了自己的标准。从蒸汽机车到世界*大高铁网，从引进、消化、吸收到完全自主**的中国“标动”，高铁梦是中国梦的真实写照。近５００余件国家**授权，３６项国家科技进步奖、中国铁道学会以及省市集团级科技进步奖，４０多项湖南省科技成果鉴定……作为中国高铁核心动力的研制者，中车株洲电机在以众多科研**成果树立**动力品牌的同时，正按照“高铁品质”推动轨道交通、风力发电、高效电机、特种变压器等四大产业板块迅猛发展。２０１５年１０月，该公司研发的ＴＱ－６００永磁同步牵引电机通过了中国首列“永磁高铁”整车首轮线路运行试验考核。这款被誉为３．０版高铁动力的“**神器”，让我国成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵

今年两会，李克强总理在《政府工作报告》中三次提到高铁、四次提到铁路。话音刚落，中国中车就拿下了美国史上*大地铁订单。 美国当地时间3月9日（北京时间3月10日凌晨），芝加哥交通管理局（CTA）通过官网正式宣布，中国中车中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目。该项目标的数量846辆车，标的金额为13.09亿美元（根据3月10日汇率，约合人民币85.27亿元）。 记者了解到，这是中国**装备**次登陆美国市场，也是迄今中国向发达国家出口的*大一笔地铁车辆订单。更加引发全球媒体广泛关注的是，据外媒报道，中国中车提交的报价为13.1亿美元，比竞争对手庞巴迪出价低2.26亿美元（约合14.72亿人民币），而庞巴迪在2009年到2015年间为CTA交付了714辆500系地铁车辆，中车此番中标可谓是“虎口夺食”。 首批车辆预计2019年交付 记者从中国中车了解到，这次招标从2014年就已经启动，招标标的将用于更换芝加哥地铁线上的老旧车辆。这次中标的联合体是由中国中车下属控股子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司与其全资子公司中国南车美国有限责任公司组成。 据悉，芝加哥拥有美国**大公共交通系统，地铁系

参考消息网3月11日报道外媒称，由于北京与吉隆坡走近，日本和其他外国投标者可能被挤出马来西亚的高铁项目。英国《金融时报》网站3月9日发表题为《中国在马来西亚大项目中一马当先》的报道称，在吉隆坡举行的一次投资论坛会上，日本国际协力银行**常务董事前田武志显得焦虑不安，他在座无虚席的会场上明确说，日本将会加倍努力争取承建拟议中的连接马来西亚首都到新加坡的高铁项目，这条全长350公里的高铁项目估计造价在97亿美元到145亿美元之间。报道称，前田武志完全有理由感到不安。就在他去年10月发表��述讲话一个月前，印度尼西亚政府令众人吃惊地将造价55亿美元、连接雅加达到万隆的150公里长的高铁项目合同给了中国而不是日本。而在此之前，日本花了5年的时间进行可行性研究，力促雅加达让这个项目上马。这令日方感到震惊，它曾对赢得合同信心满满。前田武志应该再次有思想准备。《金融时报》旗下投资研究服务部门“投资参考”认为，中国可能再次成为赢得这笔马来西亚合同的幸运儿。报道称，在上世纪**十年代前总理马哈蒂尔执政时期，日本是马来西亚受青睐的发展伙伴。但是自2009年纳吉布总理当政以来，中国跻身马来西亚的**合作伙伴之

我国高速列车无论技术还是其他方面，在国际上都是**的，当然也有很多短板，“十三五”期间首先要解决好标准化、序列化等问题，还要加强铁路供给侧改革，加强高速铁路路**别是中西部高速铁路的建设，不断优化和完整路网中国铁路取得了哪些成就？高铁运行速度是否越快越好？高铁上能不能装WiFi？3月8日，**人大代表、中国中铁副总工程师、中铁隧道集团副总工程师王梦恕，**政协委员、北京交通大学计算机与信息技术学院院长钟章队和**政协委员、中国铁道科学研究院**研究员黄强做客“中经两会之夜”，就社会关心的热点问题进行解答——谈建设做好“1.0”，再做“2.0”王梦恕代表表示，我国原定到2020年**铁路运营里程达到12万公里，这一数字在2015年提前超额完成。我国铁路建设具有很强的工程实力，技术水平高、价格低、施工快。钟章队委员指出，交通建设有长期性和**性，在城市和区域发展规划中，首先要把综合交通列为优先发展的主题，进行顶层设计，并与教育、卫生协同发展，才能把城市建设得更好。政府工作报告提出的三大发展战略，其实都定位在把交通发展特别是把综合交通的发展作为优先发展内容。钟章队委员表示，“十三五”时期要加

内盘期货市场全线下跌，镍、沥青、硅铁、郑煤、锡等跌停，玻璃、焦煤、橡胶、螺纹钢、焦炭等跌逾3%。周二夜盘，黑色系集体重挫：焦炭、焦煤、动力煤全线跌停，螺纹钢远月合约几乎全部跌停。 长江证券分析师王鹤涛称，黑色系价格回调，似镜花水月。无论涨跌，黑色产业链期货价格始终冲在一线。 据招商证券，此轮上涨是近五年来时间*长，涨幅*大的一次。把上周五的价格跟去年12月低点的水平比较来看，综合钢材价格指数上涨14.9%，螺纹钢涨12.9%，热轧涨20.1%，中厚板涨21.5%，镀锌涨幅为13.5%，冷板涨20%。 对于此轮钢价暴涨，乃至整个黑色亢奋行情的背后原因，各大券商观点不一。 国金证券分析师杨件称，钢价超预期大涨有以下几点内在逻辑： 涨价与需求无关，核心仍是补库存 目前时点仍处淡季，终端需求尚未启动，需求显然不是涨价原因，只可能是中间需求（贸易商补库存）或供给。补库存根本取决于预期（预期涨幅——资金成本），因此，一是市场看涨情绪，二是资金充裕（流动性），而低库存则放大了弹性。因此，期货带动钢坯进而带动现货。终端需**后面两周要重点关注的。 理解低库存及长时间减产的后果 当前库存严重低位：钢材社

　“这是一款为我国高铁量身定做的高性能IGBT模块，经科研团队集体攻关，已完成测试验证与地面试验，不日将替代国外进口产品，装备到高速动车组上。”3月7日，记者来到株洲中车时代电气股份有限公司采访，主导IGBT研发与产业化的副总工程师刘国友自豪地说，“我们的目标就是要让中国高铁全部装上具有完全自主知识产权的‘中国芯’！” 资本嫁接实现“弯道超车” IGBT即绝缘栅双极晶体管，是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”（中央处理器），在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广，但其技术和市场一直被国外垄断。“必须打破常规思维，整合各种力量实现‘弯道超车’，才能快速追上世界步伐。”刘国友说。 2008年，株洲中车时代电气股份有限公司走出**，成功收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权。紧接着在英国成立海外研发中心，成为我国**家**掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业。 2014年6月，我国首条8英寸IGBT专业芯片生产线在株洲投产，打破了国外对**IGBT技术的垄断。 2015年，中车时代电气收购英国SMD公司，中国装备成功进入深海机

近日，印尼雅万高铁项目又一次出现波折，再次把中国高铁“出海”冲上了风口浪尖。在此之前，中国高铁也曾在墨西哥、泰国等地多次遭遇过更离奇的反复。与之不同的是，新马高铁项目目前仍然在默默的推进当中。 与以往的项目有所不同，新马高铁项目的竞标被中方参与人员看做是遵照相应的国际市场规则进行竞争的“*重要项目”。据了解，这一项目拥有着超过700亿元的项目估算金额，同时也有着来自于日本、韩国甚至欧洲公司的***竞争。有业内人士指出，相较而言，鉴于以往的竞争经验，中方在包括金融在内的整体解决方案提供方面更有优势，但在后期运营和沿线商业地产的开发方面，中方仍然有可待提高的空间。 *重要的项目 新加坡与马来西亚间的隆新高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线从吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。 这一项目的重要意义仅仅从投资估算规模就可窥一二。当年数次反复的墨西哥高铁项目金额为270亿元人民币。而据相关人士透露，隆新高铁的估算投资金额将达到745亿元人民币，其中马来西亚段为515亿

国务院常务会议1月时明确，在近几年淘汰落后钢铁产能9000多万吨的基础上，再压减粗钢产能1至1.5亿吨。由于目前我国粗钢产能接近12亿吨，初步估算压减1-1.5亿吨产能相当于去产能8-12%。 29日在新闻发布会上，人力资源社会保障部部长尹蔚民表示，钢铁和煤炭两个行业化解产能过剩大约共涉及到180万职工的分流安置，煤炭系统是130万人，钢铁系统是50万人。 去产能是去年年末中央经济会议确定的今年五大主要任务之一。2016年，化解过剩产能是供给侧结构性改革的首要任务。 同时，国家发改委等部门在就煤炭去产能征求意见中提出，未来三年，中国将关闭4300家煤矿，三年淘汰7亿吨煤炭产能；国务院日前印发的《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》明确要利用3-5年退出产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右，基本实现供需平衡。 在化解过剩产能的过程中，做好职工的安置一直是政府和市场关心的焦点。 1月7日，国务院总理李克强表态，钢铁煤炭是重要基础性行业，以壮士断腕的勇气化解过剩产能。要加大财税支持，中央对地方予以补助，资金主要用于人员安置。 中国财政部副部长朱光耀称，国务院总理李克强向美国财长杰克卢表

新华社长沙２月２４日电 中国首条中低速磁浮铁路的调试工作正在加紧进行。这条位于湖南长沙市的磁浮快线，近日肩负“沙袋”进行了重载试验，为即将到来的载客试运营进行“冲刺”。重载试验是模拟磁浮运营时载客的情况，以沙袋的重量代替乘客的重量，监测重载工况下磁浮列车的运行情况。每个沙袋有５０斤重，一共大致有１０８０个，总重量约２７吨，模拟满载３６３名乘客的重量。据湖南磁浮公司技术人员介绍，重载试验的目的就是要在保证列车运载量达到极值时，列车仍能浮得起、拉得动、跑得稳，还能**地停下来。目前，在紧急制动工况下，参数值为时速１００公里的重载列车必须在２９７米内**把车停下来。长沙磁浮快线在试验时制动距离为２４９米，试验结果良好。目前，长沙磁浮快线全部５列磁浮车辆均已到位，每天保持２４小时“在线”不间断调试。如果各项调试情况稳定，预计*快３月初就能按图试跑，之后将投入载客试运营。所谓按图试跑指的是，磁浮列车司乘人员按正式开通流程标准作业，发车时间、发车间隙、行车速度、停站时间等严格按照正式开通运营后运行图操作，以保证列车准点率和故障率。长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长１８．５公里，于２

中国首条中低速磁浮铁路的调试工作正在加紧进行。这条位于湖南长沙市的磁浮快线，近日肩负“沙袋”进行了重载试验，为即将到来的载客试运营进行“冲刺”。重载试验是模拟磁浮运营时载客的情况，以沙袋的重量代替乘客的重量，监测重载工况下磁浮列车的运行情况。每个沙袋有50斤重，一共大致有1080个，总重量约27吨，模拟满载363名乘客的重量。据湖南磁浮公司技术人员介绍，重载试验的目的就是要在保证列车运载量达到极值时，列车仍能浮得起、拉得动、跑得稳，还能**地停下来。目前，在紧急制动工况下，参数值为时速100公里的重载列车必须在297米内**把车停下来。长沙磁浮快线在试验时制动距离为249米，试验结果良好。目前，长沙磁浮快线全部5列磁浮车辆均已到位，每天保持24小时“在线”不间断调试。如果各项调试情况稳定，预计*快3月初就能按图试跑，之后将投入载客试运营。所谓按图试跑指的是，磁浮列车司乘人员按正式开通流程标准作业，发车时间、发车间隙、行车速度、停站时间等严格按照正式开通运营后运行图操作，以保证列车准点率和故障率。长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，于2014年5月开工建设，总投