在近日举办的“第四届海峡两岸绿色材料及绿色制程论坛”上，中国工程院院士干勇表示：“绿色化、智能化钢铁制造流程及品种技术集成研发与应用是‘十三五’时期我国钢铁行业发展的总体任务。”他认为，基于绿色化与智能化集成研发的总体思路是：重点围绕制造流程结构优化、制造流程技术提升、钢铁制造-服务平台建设、新型商业模式建立与运营这四大关键路径。解析钢铁制造绿色化与智能化集成研发的总体思路具体来讲，制造流程结构优化的技术内涵是高炉-转炉流程挖潜，发展废钢-电炉流程，各种资源循环利用，多产业互补融合，与城市共生共荣;采用的技术和管理提升手段是全流程动态精准设计，各工序节能减排技术，各资源循环利用技术，消纳社会废弃物技术，智能化技术;预期目标是缓解资源与能源制约，减少污染物及碳排放量，提高资源与能源效率，钢厂与城市和谐共存。制造流程技术提升的技术内涵是各工序功能再定位，全流程窄窗口控制，界面技术与产业链延伸，关键装备技术研发，焦炉煤气制取氢气，二氧化碳气体资源化利用;采用的技术与管理提升手段是热力学与动力学匹配，参数在线检测与反馈，动态模型建立与应用，智能化开发及应用，副产气体净化与分离，二氧化碳气体

中国工业报记者 李瞧 9月3日，在美国马萨诸塞州春田市(Springfield)，中国中车股份有限公司在美国投资兴建的**个制造基地正式铲土动工。 这是中国轨道交通设备制造商**在发达国家投资建厂，也是截至目前中国**装备市场门槛*高的国际产能合作———在世界***的市场，中国铁路装备行业正实现从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变。 春田承载着中国向西方学习的历史记忆。143年前，詹天佑等30名中国首批赴美留学幼童从旧金山乘坐火车沿着华工修建的太平洋铁路一路向东，6天后抵达春田并安顿下来———这是他们**次见识到火车的高速度。在今天，中国中车春田工厂铲土动工，历史的车轮行驶至此。这是一个时代的终结，更是另一个时代的开始。 中车**美国建厂 中国中车春田工厂预计投资6000万美元，建造一个40英亩的车辆组装基地，工厂计划2018年投产，其生产的首批产品，就是美国波士顿红线和橙线地铁，全部产品将于2023年交货完毕。 去年10月，经过激烈竞标，中国中车赢得了波士顿地铁284辆红橙线车辆采购合同，这是中国轨道交通整车产品**登陆美国。这批车辆将替代服役40年以

　 “钢铁工业推进‘中国制造2025’应该借鉴‘工业4.0’的思想。”事实上，“中国制造2025”的切入点和主攻方向是智能制造；德国“工业4.0”的核心也是智能制造，适合自动化程度高的行业。而钢铁行业则是自动化程度*高的制造行业之一。 “‘工业4.0’是否适用于钢铁行业，要看其是否具备‘工业3.0’的基础，因为前者是后者的自然延伸和发展。”“从这个意义上说，钢铁行业是*适合借鉴这一思想的行业之一”。；智能制造的许多理念和目标，在钢企早有探索、甚至已经实现了。例如，“智能制造”强调的个性化定制，在钢铁行业称为“标准+ɑ”；钢铁企业熟知的数学模型，其本质就是智能制造中的CPS(信息物理系统)。在钢铁业推进智能制造能带来多方面的价值，如提高服务水平、促进**生产、提高产品质量和资源利用效率、节能减排、降低生产成本、优化劳动环境、提高劳动效率，并能为保护自然环境、应对老龄化、促进人的自由发展等社会问题做出贡献。在“工业3.0”行业中，中国钢铁业的整体技术水平与国外先进企业的差距相对较小。中国制造业要振兴，钢铁业理应承担更大的责任，关键是后面的路应该怎么走。个性化服务应是智能制造的先导条件钢铁作

近日，印度铁道部长普拉布（Suresh Prabhu）在印度工业联合会（CII）组织的一次活动上发言表示，印度中央政府目前正在考虑在属铁道部所有的空地上建设光热电站来增加可再生能源的使用。 普拉布表示：“现在我们必须要采取一定措施来减少碳排放，这就要求我们不能再继续依赖煤炭等传统能源。我们必须寻找到**性的方法，采用可以减少大气排放的技术和工艺流程。” 据普拉布介绍，自从铁路运输业成为印度*大的电力消耗行业之后，铁道部门就一直在尝试通过增加太阳能的利用来满足其电力需求，他表示：“我们已经启动了一系列在铁道部所属建筑屋顶安装太阳能光伏发电系统的发电项目。同时我们也在不断尝试**性的使用太阳能发电技术，比如在列车车厢顶部安装太阳能电池板。” 普拉布又补充道：“我们也在计划开发太阳能热发电项目为列车供电。印度政府拥有足够多且适合开发光热发电项目的铁路用地。我们目前正在研究在这些土地上建设光热发电项目的可行性，并考虑采用PPP（公私合作）模式来开发光热发电项目。” 根据普拉布的初步预算结果，印度政府将在未来5年内建设装机总规模达1000MW的光热发电项目。 印度工业联合会**理事会主席兼福布斯

    8月17日，我国纬度*高*北的高寒高铁——哈齐高铁正式开通运营，这也将我国高铁网向北延伸279公里。在冬夏温差近70摄氏度的辽阔黑土地上，面对严寒酷暑、点多线长、冻胀变形等重重艰难险阻，我国铁路建设者用突破性**的智慧，以钢铁般的毅力，谱写了一段高寒高铁的崭新篇章。勇于探索应对高寒湿地挑战“作为哈齐高铁的主要设计者，铁三院为哈齐高铁项目部派出了以‘70后’‘80后’为主力军的骨干设计人员，我有幸成为这个项目的总工程师，从2009年开始参与到设计工作中，见证了哈齐高铁从图纸上到大地上的全过程。”铁道第三勘察设计院集团有限公司哈齐高铁项目总工程师卢茂胜说。被誉为我国“*北高铁”的哈齐高铁，正线全长281公里，其中桥涵部分占61.8%，路基部分占38.2%。哈尔滨铁路局工作人员介绍，当旅客乘坐哈齐高铁列车时，普遍感觉到非常平稳舒适，这在很大程度上要归功于路基。哈齐高铁全线铺设无砟轨道，显著技术难点便是如何严格控制轨道的变形。相对于其他高铁普遍存在的路基沉降变形问题，哈齐高铁的路基冻胀变形控制则具有更大的挑战。“虽然以前我也曾经参加过秦沈客专、京沪高铁的设计工作，但是**担任高铁项目总

科技日报讯（张星）我高铁房建设备养护维修水平不断提升。沈阳铁路局锦州房产段结合自身实际，加强盘营客运专线房建设备的养护和维修，**管理模式和方法，大力提升高铁房建设备养护维修水平。这个段加强高铁房建设备日常巡检，**、准确掌握房屋建筑物的数量、分布、技术状态、病害程度以及使用情况，确保及时发现、上报高铁房建设备的**隐患。对高铁站台、风雨棚限界每天巡视检查不少于1次，每月检测不少于2次。有专运、特运等特殊要求及工务邻近站台维修施工时，随时进行巡视检查，为**可靠运营提供保证。

建储谋并举创万亿工业强市“加快建设万亿工业强市，必须以‘钉钉子’精神紧盯工业投资、项目建设，切实做到一批项目在建、一批项目在储、一批项目在谋。”8月18日，湖北省襄阳市委副书记、市长、市工业促进委员会主任秦军来到市经信委，听取工业投资、项目建设和技术改造等情况，对工业经济运行进行调度。今年1至7月，襄阳市完成工业投资778.96亿元，同比增长24.1%，高于全市固定资产投资增幅5.7个百分点，高于全省工业投资平均增幅10.8个百分点，比**工业投资高15.1个百分点，取得了可喜的成绩。秦军指出，今年以来，襄阳市工业投资、项目建设及技术改造工作虽然取得了一定成绩，但也要清醒地看到问题和不足，始终咬定万亿工业强市目标不动摇，科学分解任务，强化目标考核，把压力层层传导到各县(市)区、各部门、各行业，形成抓项目扩投资的合力，把工业这个襄阳发展的“命根子”牢牢抓在手上。“铁的手腕”治理大气污染“今后，所有工地凡是不按规定治理的，一律停工整改，并纳入招标黑名单;对不符合规定的渣土车、物料车一律查扣，并按上限重罚;中心城区禁鞭和淘汰燃煤锅炉，特定区域取缔露天烧烤;被媒体曝光三次的坚决问责……”在襄阳

首条海外全中国标准铁路蒙内铁路完成过半新华社记者姜琳从东非*大港口蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕，沿着英国人１００多年前修建的陈旧“米轨”，一条由中国承包建设的现代化铁路正在快速铺开。作为**海外全中国标准铁路项目，蒙内铁路已经完成过半，并在属地化管理、技术转移、环境保护等方面获得多方好评。“截至８月１５日，蒙内铁路已完成路基工程超过２４５千米，占全线总量５６％以上；桥梁工程已完成５０％，涵洞已完成６３％，制梁制枕生产稳步进行，全线试铺架工作计划今年１１月份启动。”中国路桥工程有限责任公司副总经理李强表示，由于各项工作进展均比原计划提前，整条铁路有望提早竣工。由中交集团总承包，中国路桥承建的蒙内铁路，全长４８０公里，于２０１４年１２月开始动工建设，合同总金额逾３８亿美元，工期５年。肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔今年５月在视察该项目时表示，这是肯尼亚在过去半个多世纪里兴建的*大基建项目，预计将创造数万个就业岗位，促进肯尼亚经济增速从５．８％升至８％。专家表示，作为东非铁路走廊的**段，蒙内铁路“中国标准”的确定与实施，将直接影响后续近３０００公里铁路建设，为中国的技术、产品、装备输出打开了大门。据介

摘要：两化融合、智能制造与绿色制造，已经成为钢铁行业落实《中国制造2025》战略的应有之义，并借此机遇脱困图强。推进智能制造与绿色制造 钢铁行业借力脱困图强今年上半年，我国钢铁行业依旧延续了需求下降、产量下降、价格下降、环保加压、整体亏损的运行状态，并且具有阶段性、持续性，过程慢长。中国钢铁工业协会党委副书记张长富日前在冶金设备分会理事会上表示，质量、成本、效率依然是目前钢铁行业发展、参与全球竞争的基础，资源环境压力则是*大约束。钢铁企业应该立足自身实际，加快提质、增效、升级。一方面，充分发挥市场机制的作用，使资源不断向优势企业集中，加快钢铁企业间的兼并重组进程；另一方面，大型企业集团的竞争优势充分发挥，并且进一步做强做优。那些服务于国内外**制造业需求的专业化生产企业，市场占有率将进一步提升，而众多中小企业则要充分利用产业集群优势和区域优势，做精做细专业市场和区域市场。张长富同时认为，钢铁行业贯彻落实《中国制造2025》战略，应大力推进两化融合、智能制造与绿色制造，坚持**驱动、质量为先、绿色发展，推动实施智能制造、工业强基、绿色制造、**装备**和制造业**中心建设等重大工程。“‘

中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举行开工典礼。在当天举行的中泰商务论坛上，两国企业界人士重点探讨了如何互联互通，进一步推动“一带一路”建设。朱锡均表示，中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带来实惠。中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢（约合700元人民币），相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。中国驻泰使馆临时代办吴志武表示，中泰铁路合作是中国“一带一路”倡议与泰国巴育基础设施建设规划有效对接的范例。在此基础上，中泰双方还可继续加强在港口、机场等基础设施大项目方面的合作。吴志武表示，除基础设施领域外，中泰还可在以下领域深挖经贸投资合作潜力。首先，在泰国有需求、中国有优势的装备制造业方面，中泰可加强在建筑工程、铁路配套设施、新型巴士等方面的装备制造合作。其次，中国可帮助泰国的“绿色发展”，加强在环保、垃圾发电