两化融合、智能制造与绿色制造，已经成为钢铁行业落实 《中国制造2025》战略的应有之义。今年上半年，我国钢铁行业依旧延续了需求下降、产量下降、价格下降、环保加压、整体亏损的运行状态，并且具有阶段性、持续性，过程慢长。中国钢铁工业协会党委副书记张长富日前在冶金设备分会理事会上表示，质量、成本、效率依然是目前钢铁行业发展、参与全球竞争的基础，资源环境压力则是*大约束。钢铁企业应该立足自身实际，加快提质、增效、升级。一方面，充分发挥市场机制的作用，使资源不断向优势企业集中，加快钢铁企业间的兼并重组进程；另一方面，大型企业集团的竞争优势充分发挥，并且进一步做强做优。那些服务于国内外**制造业需求的专业化生产企业，市场占有率将进一步提升，而众多中小企业则要充分利用产业集群优势和区域优势，做精做细专业市场和区域市场。张长富同时认为，钢铁行业贯彻落实 《中国制造2025》战略，应大力推进两化融合、智能制造与绿色制造，坚持**驱动、质量为先、绿色发展，推动实施智能制造、工业强基、绿色制造、**装备**和制造业**中心建设等重大工程。“‘中国制造2025’要在 ‘工业3.0’的基础上通过定制化、柔性化生

科技日报讯“通过对车载视频数据的回放分析，轨道车司乘人员标准化作业意识有了明显增强，违章现象较以前明显减少。”呼铁局工务机械段**生产调度指挥中心监控分析员马堃分析完当天的视频数据后，向主管领导汇报道。该段今年年初在轨道车上试安装了视频监控系统，利用3G网络通讯技术、GPS定位技术，对轨道车行驶信息进行记录，并通过3G无线网络将数据上传，让监控分析人员可以更直观地对制动机实验、运行操作等数据进行**分析，细致排查**隐患。呼铁局工务机械段轨道车车载视频监控系统使用以来，犹如给轨道车安装了一只“天眼”，将千里之外的司机操纵情况及机车运行状况尽收眼底，有效减少了职工违章作业现象的发生，保障轨道车运行。（朱杰）

中国工业报记者 金国军 今年以来，江西钢铁行业面对经济下行压力加大、钢材价格大幅下行的严峻挑战，虽然大力调整产品结构、促进转型升级、延伸产业链，取得了一定成效，但钢铁企业面临的生产经营形势依然较为严峻。据统计，上半年江西粗钢产量下降1.9%；钢材产量下降2.8%；钢材市场供大于求的矛盾并无明显缓解。为此，江西省工信委建议国家有关部门要加大对我国钢铁行业的发展指导，共同突破发展瓶颈。加强行业发展指导江西省工信委表示，将充分发挥行业协会作用，引导企业和投资者落实国家产业政策和行业发展规划，加强行业自律，提高行业整体素质。同时，江西省工信委建议工信部建立钢铁行业产能情况、社会钢铁需求情况、原材料价格、国际产能需求、国际反倾销等信息预警系统，适时向社会发布产业政策导向及产业规模、社会需求等信息，为钢铁企业提供及时、准确的信息指导。结合《中国制造2025》，为促进钢铁工业由大到强，建议国家尽快制定出台《钢铁工业转型发展行动计划》，进一步推动落实有关配套政策措施。抓紧制定“十三五”行业规划，进一步修订产业政策标准和准入条件。加快兼并重组当前，钢铁产能过剩、价格持续大幅走低，市场正在倒逼钢铁行业加快

8月19日，记者从安徽合肥公共资源交易中心了解到，三号线33座车站中的7个站点、8个区间已经启动工程招标，有望率先开建。而按照先前的监理招标公示内容，站点开工日期锁定在10月1日。合肥市轨道交通3号线北起相城路站，南至方兴大道站。此次开始工程招标的7个站点包括黄山路站、史河路站、清溪路站、四里河路站、临泉西路站、界首路站、蒙城路站3号线和5号线车站。8个站区间则分别为望江西路站~黄山路站~潜山路站~史河路站区间;史河路站~清溪路站~四里河路站区间;四里河路站~临泉西路站~界首路站区间;界首路站~蒙城路站区间。7大站点中，包括黄山路站在内的6个站点都是地下两层岛式车站，只有作为换乘车站的蒙城路站，需要打造一个地下两层和一个地下三层岛式车站。站房都采用明挖法施工，而站区间则由盾构机分别挖掘。根据项目概算，这7站点8区间，造价接近20亿元。在昨天公布的招标公告中，并未透露开建日期，不过，在日前发布的监理招标方案中曾提到，*早一批开建的站房，工期定于今年10月1日，包括黄山路站、清溪路站、四里河路站、临泉西路站和蒙城路站。*迟开建的是界首路站，时间定于11月1日。这些站点完成“毛坯”站房的搭建

    从马来西亚首都吉隆坡乘火车北上，不到两个半小时，就到达该国西北部霹雳州的小城华都牙也。走出***，极目所见是一派田园风光。中国铁路轨道装备整车**海外制造基地就坐落在这里。这座具备年产100辆、架修150辆轨道列车能力的马来西亚**“铁路工厂”，也是东盟十国中轨道交通装备技术水平*高、生产能力*强的“铁路工厂”，成为推动马来西亚乃至整个东盟轨道交通发展的中国力量。“能为自己的国家制造火车有意义极了”今年7月9日，由中国中车株洲电力机车有限公司牵头组建的中国中车（马来西亚）轨道交通装备有限公司（又称“东盟制造中心”）正式投产。马来西亚由此成为东盟**个拥有轨道交通装备产品制造能力的国家。看着现代化的标准厂房和平整干净的公路，主管基建装备的东盟制造中心**经理陈盛颇为感慨。就在两年前，他从中国中车株机公司总部来到这里时，眼前还是一片废旧锡矿和凹陷湖区。“*初我们都开玩笑说这是乡镇企业。”40岁的陈盛笑着告诉记者。“当时不通水、不通电，一切都要从头开始。我们脚下这条被称作‘南车一号’的路，就是填湖造出来的。”现在，这条崭新的双向公路直通东盟制造中心大门，公路一侧是碧波荡漾的湖水，荷叶

科技日报讯（魏学枝）今年，昆明铁路局在成功改革推行供电设备集中修10年后，再次**推行集中巡检模式，使巡检覆盖率从原来的70%提高到98%以上，进一步提升设备检修效率、压缩巡检“天窗”使用量，释放云南铁路运输能力。该局供电设备2005年集中修改革后，人力资源**盘活、检修效率大大提升，接触网检修“天窗”数下降66%，检修覆盖率从原来不足40％提高到95％以上。为进一步挖掘改革潜能，这个局分析接触网设备巡检，**推行集中巡检模式。以前，每次巡检只有1台巡检车，巡视5公里左右供电设备，如今集中组织3至4台作业车，按照90分钟“天窗”巡检时间，一次就完成20公里巡检。罗平供电车间管内340.7公里接触网过去每月需要基本巡检“天窗”36个，现在只需17个基本巡检“天窗”，巡检“天窗”数量压缩52.7%。

7月31日，中国北京携手张家口获得2022年***举办权；近日杭州拟申办2023年亚运会，从目前情况来看，杭州可能是**申办城市，成功机会极大。这些消息都令钢铁企业为之振奋，业内预期未来将带动我国钢铁行业的回暖复苏。 2020年***2023年亚运会 钢铁行业有望获利好 虽然亚运会规模较奥运会小，且***将利用不少夏季奥运会的“遗产”，但未来我国仍需新建一些场馆，此外还有周边房地产项目、铁路建设、公路建设、桥梁建设等，这些都将将增大我国钢材需求量，我国低迷的钢铁市场有望破局。 在两项国际赛事利好影响下，城市基础设施建设与地产行业无疑将得到有效提振，国内钢铁行业有望借此迎来生机。 虽然目前无法估计亚运会对钢铁需求的影响，不过以广州亚运会作为参考，对比广州投入的1200亿元，预计杭州举办亚��会的投入将只多不少，基建和地产将受益于千亿元投资，钢铁行业大有可为。 虽然，***与亚运会等赛事虽然能有效提振国内钢铁需求，但难以根本性解决钢铁行业产能困境。钢铁企业需要采取多种**手段积极自救，如环保时代下，更换环保设备，提高生产效率，如互联网时代下，发力钢铁电商，增加销售渠道等。

8月11日开始连续3天人民币贬值，对钢铁行业的影响有利有弊。 人民币贬值将增加钢铁企业购买进口铁矿石的采购成本。铁矿石采购成本是钢铁企业生产成本中的“大头”，而目前国内钢铁企业对进口铁矿石依存度很高，所以这次人民币贬值将使国内钢铁企业为购买进口铁矿石而换取外汇的支出增加，从而增加进口铁矿石的购买成本，这对目前处于艰难困境中的国内钢铁企业来说，是一重大利空。 人民币贬值将大幅提高国内钢铁企业海外融资成本。前几年，由于人民币处于升值通道中，加上国内融资日益困难，许多国内钢铁企业纷纷赴海外进行融资。这次人民币贬值，将直接增加这些企业的偿付成本，特别是近期面临还款压力的钢铁企业，如果没有做套期保值等相关措施的话，将损失严重。 但同时，人民币贬值将有利于提高国内钢铁产品出口竞争力，增加出口。人民币贬值将促使国内钢铁产品出口价格弹性更大，从而提高竞争力，有利于增加出口。这对目前产能过剩、国内需求下降的钢铁行业来说，是一个比较好的消息。 此外，人民币如果持续贬值，将改善我国外贸出口环境，机械、家电等用钢行业出口将会上升，就能够提升国内上游行业对钢铁产品的需求，改善国内钢材需求环境，缓解钢铁企业生产经

8月10日消息，习**主席特使徐绍史在雅加达总统府会见印尼总统，呈交雅万高铁可研报告。在中日争夺印尼高铁订单大战中，中国有望再下一城。 徐绍史在会见佐科总后对媒体表示，近8个月来，两国元首3次会见均达成重要共识，就是要把“21世纪海上丝绸之路”的建设和印尼提出的“全球海洋支点”战略进行衔接，并进行***合作。 在大家比较关心的雅加达至万隆的高速铁路合作项目上，两国已就该标志性战略项目达成重要共识，今年3月份两国元首在北京见证签署了合作备忘录，4月份两国元首又在雅加达见证签署了合作框架安排。7月份两国高层进一步确认直至今天形成的高铁可研报告。中方正式向佐科总统呈上的中印尼联合建设雅万高铁的可研报告具有以下四个特点： 一是这条铁路线路长、站点多，铁路全长150公里，设计时速是350公里，设有8个站点；二是中方的报价、融资更有竞争力，性价比更好；三是动工后只需3年就可建成，也就是今年9月份奠基，2016年**建设，2018年底建成，2019年即可**通车；四是采取合资经营的方式，中方企业的联合体和印尼企业的联合体组成合资公司，在利益共享、风险共担、建设运营、技术转让、人员培训等方面进行***

铁岭橡胶工业研究设计院科技股份有限公司是由全市七家橡胶企业共同出资成立的，它整合各家企业的市场资源，使优势产品形成批量生产，向集约化、专业化转变，避免重复上生产线。来了订单，大家可以从各自生产实际出发一起完成。目前，这七家企业已经实现统一销售、统一采购，生产成本大幅降低，而研发实力却大大增强，形成了产业技术联盟，可以集中优势力量抢夺市场先机，厢框式橡胶隔膜滤板就是它们的“**炮”。

    新华网天津８月８日电（齐中熙、常霄霄）目前世界*大、*深的全地下高铁站房，也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程——于家堡高铁站竣工，并于８日交付北京铁路局。于家堡站建成后，从北京南站、天津站到达于家堡的时间将分别缩短至４５分钟、１５分钟。据中铁建工集团北方公司董事长郝宝森介绍，于家堡站是我国**条高速城际铁路——京津城际高铁延伸线的终点站。京津城际延伸线自北京南站始发过天津站，再途经原有津山线至塘沽站后穿入地下到达滨海新区于家堡车站，线路等级为客运专线，全长４４．８１５公里，*高速度目标值为时速３５０公里。始发终至沿线的北京南站、天津站以及途经的塘沽站和于家堡站，都是中铁建工集团负责施工建设的。据中铁建工集团于家堡站项目总工程师李根喜介绍，于家堡站房建设，在铁路站房建设历史上几乎没有现成经验可供借鉴。施工队伍在实施这种高难度工程的过程中，克服了基坑深、地质差、地下水多等难题，为国内高铁站房建设填补了空白，并创造了一系列“世界之*”。——６５米超深地下连续墙创造高铁站房之*。李根喜介绍，因为是全地下式车站，而且又临近海河盐碱地质，于家堡站的地下连续墙深度比一般建筑物要求高得多