近日，武钢鄂城钢铁公司**在炼钢厂(新区)130t转炉冶炼3炉GCr15轴承钢，经检验质量完全达标，这标志着鄂钢已逐步掌握了轴承钢的低成本、低能耗、高性能、高附加值冶炼技术，实现了轴承钢转炉化，至此，公司调结构、降成本工作又向前迈出了一大步。 GCr15轴承钢主要用于制造滚动轴承的滚珠，滚柱和套筒，也可用于制作精密量具，要求质量性能好、耐磨、耐高温。这一产品以前是鄂钢的传统品牌，但由于电炉冶炼成本太高、生产不连续等原因，市场渐渐丢失。今年，公司把推进轴承钢转炉化作为调整品种结构、增加经济效益的一项重点工作，转炉冶炼轴承钢，吨钢成本较电炉冶炼低几百元，可为公司轴承线和轴承圆钢产品带来较大利润空间。试制前，技术中心项目组召集炼钢厂专业技术人员和基层班组长骨干多次进行专题讨论，认真分析生产过程中可能出现的工艺、技术、操作等问题，研究制定出GCr15轴承钢首轮试制方案，并先后两次对厂、车间、班组人员进行培训。同时，在对现有炼钢产线装备能力分析的基础上，针对轴承钢对连铸工艺的要求，对结晶器铜管进行了设备改造。试制过程中，对设备精度、铁水成份、出钢时间、结晶器冷却强度等多次进行确认，从源头进行质量

由冶金工业规划研究院主办的2015(第六届)中国钢铁节能减排论坛6月27日在北京举行。本届论坛以“节能环保绿色转型”为主题，论坛邀请了国家发改委环资司副司长吕文斌、国家发改委气候司副司长蒋兆理、工信部节能司司长高云虎、水利部水资源司副巡视员颜勇从政策层面对钢铁行业应对节能环保挑战给予指导。环保部环境规划院副院长吴舜泽、中国低碳联盟秘书长张建宇、中国钢铁工业协会发展与科技环保部主任黄导分别对“水十条”对钢铁行业发展的影响、国际碳交易市场发展展望和钢铁行业环保技术管理升级等相关问题作了专题报告。 冶金工业规划研究院院长李新创表示，中国钢铁工业发展到今天，从外因看全社会的环保意识正在不断提高，以新环保法为代表的一系列环保政策正不断完善，企业的环境违法行为必将受到法律的制裁。从内因看，中国钢铁工业存在产能过剩、布局和产业结构不尽合理、低效高排放等突出问题。只有切实转变观念，将我国钢铁工业绿色发展融入到生态文明建设大局中，实施“绿色采购、绿色物流、绿色制造、绿色产品、绿色产业”五位一体**系统的绿色升级，实现与社会和谐共融才是**提升中国钢铁工业综合竞争力的希望和出路。李新创表示，目前我国在环境

    “中国高铁走出去”正在换挡提速。6月24日（美国当地时间），中国中车董事长崔殿国出现在华盛顿举办的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上，这也是中国中车董事长**国际亮相。目前，中国中车产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。自2014年成功中标波士顿地铁后，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目。实际上，承载中国高铁走向世界梦想的中国中车成立之日起，中国中车的国际市场拓展业务就大为提速。中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成机构、人员和业务的整合。6月17日，中国中车召开2015年度国际业务工作会，明确提出中国中车的海外战略，“竞争优势要从价格优势为主向技术、品牌、质量和服务为核心的综合竞争优势转变”；宣布中国中车国际业务团队的全体成员正式开启崭新的征程，以统一的中国中车（CRRC）名字开拓国际市场。国际业务部门是中国中车**完成整合的市场业务部门。6月18日，中国中车总裁奚国华在中央企业“一带一路”建设工作推进会上作了题为《转型升级，跨国经营，全力推进“一带一路”建设工作》的发言，系统阐

日前，鞍钢集团鞍山钢铁启动“三地三点”设备对标工作，以此解决设备管理和技术瓶颈问题，**降低设备费用和工序成本，推进设备管理技经指标不断提升。该公司启动的“三地三点”设备对标中的“三地”是指鞍山本部、鲅鱼圈、朝阳钢铁，“三点”是指鞍山本部冷轧、天铁、莆田。通过开展对标，找准差距，明确措施，持续改进，建立长效机制，不断提升设备运行稳定能力、设备保障核心竞争能力、资材系统保供经济能力、投资创效可持续发展能力和降本增效自主经营能力，为企业产能创效和品种质量创效提供设备保障。据介绍，本次对标覆盖鞍山钢铁生产工艺全过程，将设备事故停机率、设备可开动率、吨产品备件消耗、修理费占固定资产原值百分比、油脂单耗等关键指标，作为对标的“靶心”。为确保“三地三点”设备对标顺利开展，该公司成立设备对标领导小组和8个产线设备对标小组，明确职责分工，建立设备对标指标体系，确定提升目标。将“三地三点”内部对标与外部对标相结合，成为该公司此次设备对标活动的一大特点。该公司要求各产线设备对标小组深入调查和分析本产线设备行业发展现状和本产线设备运行实际状况，瞄准行业先进水平，围绕各自对标重点查找自身存在的差距和薄弱环节，

    中国中车股份有限公司（中国中车）董事长崔殿国在刚刚结束的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上说，中车将继续秉承诚信、**的理念，保质保量兑现合同，进一步加大美国市场的开拓力度，努力为中美经贸投资合作做出贡献。这是中国中车成立不到一个月内，董事长崔殿国的**国际亮相。目前，中国中车产品已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。中国中车所属北车（美国）公司去年中标波士顿地铁项目，大部分车辆均在马萨诸塞州春田生产基地完成生产，在美国采购部件占车辆材料成本超过６０％。崔殿国表示，目前该项目正在按照要求稳步执行，春田生产基地的土地已经如期购入，计划于今年秋天举行工厂奠基仪式。他表示，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目，其中包括西部快线项目、加州走廊高铁项目以及芝加哥ＣＴＡ地铁项目、费城轻轨项目等。中国中车自成立起就加快了国际市场业务的拓展速度。中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成机构、人员和业务的整合，是中国中车**完成整合的市场业务部门。随后，中国中车召开２０１５年度国际业务工作会，明确提出公司的海

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。本公司于 2015 年 6 月与中铁建中非建设有限公司签署了《尼日利亚阿布贾城铁项目站后设备采购合同》，合同金 额 为 人 民 币 壹 亿 叁 仟 玖 佰 陆 拾 贰 万 壹 仟 伍 佰 贰 拾 陆 元 整（￥139,621,526 元）。项目开通时间为2016年6月1日。 一、 合同风险提示该合同采用引进欧洲先进信号技术，自主研发具有自主知识产权的CBTC点连式系统设备。原材料涨价、境外项目工期变化及其他环境变化等因素可能会影响合同收益。敬请广大投资者注意投资风险。二、合同当事人介绍1、买方：中铁建中非建设有限公司法定代表人：曹保刚注册资本: 100,000万元人民币注册地址： 北京市海淀区北蜂窝6号中土大厦17层主营业务：施工总承包：矿产勘查设计；项目投资；货物进出口；销售建筑材料、金属材料、金属矿石、非金属矿石、机械设备、化工产品（不含危险化学品及一类易制毒化学品）、五金、交电、汽车零配件；仓储服务：装卸服务；包装服务；经济贸易咨询；投资管理；机械设备租赁（不含汽车租赁）。履约能力分析

6月25日消息，据大智慧阿思达克通讯社报道，中国中车周三发布新闻稿称，6月24日（美国当地时间），中国中车董事长崔殿国在华盛顿举办的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上说，“中国中车将继续秉承诚信、**的理念，保质保量兑现合同，持续加大美国市场的开拓力度，努力为中美经贸投资合作做出贡献”。 这是中国中车成立不到一个月内，董事长崔殿国的**国际亮相。目前，中国中车产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。自2014年成功中标波士顿地铁后，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目。 中国中车成立后的一周内，原中国南车和中国北车国际业务部门就完成机构、人员和业务的整合。6月17日，中国中车召开2015年度国际业务工作会，明确提出中国中车的海外战略，“竞争优势要从价格优势为主向技术、品牌、质量和服务为核心的综合竞争优势转变”；宣布中国中车国际业务团队的全体成员正式开启崭新的征程，以统一的中国中车(CRRC)名字开拓国际市场。国际业务部门是中国中车**完成整合的市场业务部门。6月18日，中国中车总裁奚国华在中央企业“一带一路”建设工作

从巴西到加拿大，从墨西哥到土耳其，海外钢铁制造商对中国很不满意。 为什么呢？他们在世界钢铁协会（World Steel Association）本周发布的一份联合公开声明中提出的理由是：全球有一半的钢铁都是中国生产的，但中国的产能严重过剩。中国非但不减产，反而在增加产量——还是在全球经济和需求都放缓的市场低迷期。中国令国际市场不稳定。 彭博新闻社报道称，声明还特意强调：所有国家都在遭受“不公平的进口急剧增加”。中国四月份出口的粗钢比任何国家都多。 声明所说的的确是事实。在钢价低迷、国内需求不尽如人意之际，中国钢厂将供应过剩的产品向海外大规模出口。中国政府则在忙着推行国有钢铁企业兼并整合，以试图对该产业进行改革。而在国外钢铁制造商看来，中国政府这是在继续保持其对国内产业不公平的政府支持，这将令过剩时间延长。 据彭博，Argonaut Securities亚洲区公司驻香港分析师Helen Lau认为：“每当发生贸易摩擦，你总能听到这种抱怨。虽然重要的是中国钢铁产业正在走下坡路，其出口增加是因为国内需求不够强劲，但同时，他们还有出口需求。” 国际小伙伴们可不只是在抱怨。他们不但呼吁各国政府解

据新华社电 中国中铁股份有限公司旗下的中铁二院集团工程有限责任公司（简称中铁二院）与俄罗斯企业组成的联合体近日签署《高速铁路干线“莫斯科—喀山—叶卡捷琳堡”莫斯科—喀山段工程勘测、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制的作业合同》，标志着中俄高铁合作向前迈出了实质性一步，实现了中国高铁技术“走出去”的新突破。高铁合作成为中俄务实合作的新亮点。莫斯科—喀山高铁的建设不仅有利于改善俄罗斯基础设施，而且有助于提高中国高铁的国际声誉，推动中国高铁行业的国际化进程。长期以来，铁路基础设施落后一直是制约俄罗斯经济社会发展的“瓶颈”。目前，俄罗斯尚没有时速200公里以上的高速铁路，迫切需要推进铁路基础设施现代化、提高火车运行速度。莫斯科—喀山高铁项目是俄罗斯政府的既定计划，按照计划，这一高铁项目全程770公里，总投资1.068万亿卢布（约合178亿美元），建成后从莫斯科到喀山的铁路通行时间将从现在的14小时缩减至3.5小时。中国在高铁建设方面取得的成绩令俄罗斯惊叹，俄方期待与中方在此领域开展合作。俄铁总裁亚库宁在接受新华社记者采访时说，俄中在高铁建设领域合作潜力巨大。他说，俄方希望与包括中国在内的外国

记者从中国中铁股份有限公司获悉，该公司旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体，18日同俄罗斯铁路股份公司签署莫斯科-喀山高铁项目勘察设计合同，这标志着中俄高铁合作项目向前迈出实质性步伐。据了解，双方签署了《高速铁路干线“莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘测、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制的作业合同》。根据合同，由莫斯科交通设计院牵头，中铁二院工程集团有限责任公司及下诺夫哥罗德地铁设计院参与组成的联合体将承担高铁的勘测设计工作，工程执行时间为2015年至2016年，项目实施合同金额为207.9亿卢布(约合3.8亿美元)。莫斯科-喀山高铁是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分，未来将延伸至叶卡捷琳堡。项目规划总里程770公里。铁路建成后，莫斯科-喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时。项目规划在2018年***之前完工。在电话连线中，中铁二院总经理朱颖向记者表示，项目签约对于中国高铁“走出去”意义重大，不仅是中国高铁产业整体进步给予了企业自信和力量，更重要的制胜法宝来自于企业背后坚强的“团队”。“(这个团队

谭君铁考察宝新能源陆丰甲湖湾清洁能源基地。17日，市长谭君铁利用赴汕尾市参加省工作会议的间隙，深入梅州上市企业——广东宝丽华新能源股份有限公司下属陆丰甲湖湾清洁能源基地考察，寄语宝丽华集团坚定科学发展理念、念好山海经、再**辉煌，在建设***新能源基地的征途中，探索新常态下宝丽华现象。他希望梅州企业以宝丽华为标杆，抢抓各级大力扶持实体经济发展的机遇，结合自身优势、瞄准行业制高点，坚持转型升级不动摇、提升核心竞争力，为梅州加快振兴发展再立新功。 谭君铁一行深入甲湖湾清洁能源基地，实地了解项目规划建设进展情况，研究解决制约企业发展的困难问题。据了解，宝新能源利用陆丰优越的海域资源优势，规划建设***大的风电及高效节能燃煤发电并举、煤电储运一体化的新能源基地，目前陆丰甲湖湾电厂新建工程项目(2×1000MW超超临界机组)已获省发改委核准，争取年内正式开工，预计2017年建成投产;总装机9.9万千瓦的(陆上)风电场一期已投产，二期正加快建设;总装机144万千瓦的(海上)风电场已列入《广东省海上风电场工程规划》，经有关部门批准正在开展前期测风、可行性报告立项等准备工作。 谭君铁对宝丽华集团敢于主

中泰将把合作铁路建成**之路、发展之路、友谊之路——访中国驻泰国大使宁赋魁新华社记者李颖　明大军“中方愿意积极参与泰国铁路建设，这一立场十分明确，”中国驻泰国大使宁赋魁１７日在中泰两国庆祝建交４０周年前夕就两国铁路合作问题接受新华社记者采访时说。宁赋魁首先介绍了中泰铁路合作历程。他说，２０１４年年底，中国总理李克强和泰国总理巴育见证了中泰铁路合作和农产品贸易谅解备忘录的签署，开启了两国铁路合作进程。中泰铁路合作包括四条路线：曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊开。他说，在中泰双方的共同努力下，中泰铁路合作联委会至今已举行了四轮会谈，双方已经就铁路的建设计划和执行框架达成一致，已启动的可行性研究报告也取得了积极进展。６月底即将在泰国举行的第五次会议，将继续就合作细节深入商谈。他接着重点谈及了中泰铁路的融资问题。他说，泰国国内有人讲，中国参与泰国铁路建设“只想赚钱、无意融资”，这种说法完全站不住脚。宁赋魁说，目前中泰双方尚未就铁路融资模式达成共识，这是由于存在一个客观因素。根据此前双方协商的结果，融资框架应该是在可行性研究报告完成之后方才确定。中泰已经启动了可行性研究报告的工作

中国工业报记者 宋斌斌 大型高清纪录片《大国钢铁》日前在北京正式开机。该纪录片由中央新闻纪录电影制片厂和冶金工业规划研究院联合摄制，是一部记录我国钢铁工业辉煌发展历程、关系民族梦想的重大题材，将为大变革时期钢铁工业转型升级注入正能量。 开机仪式上，中国工程院主席团名誉主席、《大国钢铁》总顾问徐匡迪发来贺信。贺信中说，当前钢铁工业面临严峻挑战，发展方式必须从粗放增长逐渐转向质量效益型集约增长，在此****对钢铁冶金历史和现实进行记录并重新审视具有重要意义。《大国钢铁》的拍摄有助于全社会正确评价钢铁工业快速发展取得的成绩和存在问题，有助于增强行业责任感和使命感，助力钢铁工业转型升级。 中国工业报

“一带一路”政策下，高铁走出去被寄予厚望。然而，中国近日接连错失墨西哥、泰国两张高铁大单，给大家敲响了一记警钟。未来在新马高铁、美国加州高铁等项目上，中国也将面临日本、欧洲等竞争对手。中国高铁缘何错失泰国订单？中国高铁该如何才能以此为鉴在后来的这些项目中脱颖而出？ 泰国首条高铁之所以决定采用日本新干线系统，如抛开政治因素不论，以技术、经济因素讨论的话，有以下四个原因。 一是中国高铁的声誉，还达不到泰国的高要求。不少国人对泰国的印象可能更多集中于泰国菜、泰式按摩、旅游，但实际上泰国的制造业实力也很雄厚，其电子产品在东盟国家的受欢迎程度，仅低于日本，而高于中国，甚至有“东盟的德国”美誉。在这种“技术崇拜”的心理下，加上，日本新干线系统标榜有50年的**运营经营，促使泰国更倾向于日本的产品和技术。 二是日本给泰国高铁提供了更加便宜的贷款利率，台湾媒体《商业周刊》报道称日本提供的贷款利率是不到2%，而其他国家的贷款利率普遍高于2%，在逾100亿美元的高铁项目中，利率即使相差0.5个百分点，都是一笔不小的数目。另外，由于中国高铁此前提出的预算，和其他国家的预算相差无几，成本未如外界想象中的低，因

摘要：墨西哥高铁两度违约，近日，赫拉尔多·鲁伊斯·埃斯帕萨10日接受当地媒体采访时说，墨交通和运输部将向中国铁建支付2000万墨西哥比索(约合130万美元)，作为取消中铁建中标墨西哥城至克雷塔罗高铁的赔偿金。墨西哥高铁撤标违约赔130亿美元 中铁建尚未回复墨西哥交通和运输部部长赫拉尔多·鲁伊斯•埃斯帕萨10日接受当地媒体采访时说，墨交通和运输部将向中国铁建支付2000万墨西哥比索(约合130万美元)，作为取消中铁建中标墨西哥城至克雷塔罗高铁的赔偿金。鲁伊斯·埃斯帕萨说，中铁建早前已经提交过一份正式索赔申请，要求墨交通和运输部赔偿中铁建在竞标过程中产生的一系列费用，墨交通和运输部已于近日向中铁建发出通知书，表明将向中铁建支付2000万墨西哥比索赔偿金，但截至目前仍未收到来自中铁建的任何回复。鲁伊斯·埃斯帕萨说，根据墨西哥公共工程法相关规定，墨方仅能够赔偿中铁建在竞标过程中产生的“不可回收”费用。虽然他并未公布中铁建申请赔偿的具体金额，但他说这是一笔极大的费用。他还说，这笔赔偿金已经准备好，中铁建可以在需要时随时支取，但如果中铁建对赔偿金额存有异议，仍有权通过法律途径申诉。据当地媒体报道，