10日，墨西哥交通和运输部将就取消中国铁建中标墨西哥城至克雷塔罗高铁一事作出赔偿。 墨西哥去年对价值37.5亿美元的高铁项目进行招标，中国铁建牵头的财团曾是该项目的**竞标者。但得标不久之后，墨西哥方面突然取消该合约。 之后，中国铁建提交过一份正式索赔申请，要求墨交通和运输部赔偿中铁建在竞标过程中产生的一系列费用，墨交通和运输部已于近日向中铁建发出官方通知书，表明将向中铁建支付2000万墨西哥比索赔偿金，但截至目前仍未收到来自中国铁建的任何回复。 墨西哥交通和运输部部长说，根据墨西哥公共工程法相关规定，墨方仅能够赔偿中国铁建在竞标过程中产生的“不可回收”费用。 虽然墨西哥并未公布中国铁建申请赔偿的具体金额，但表示这是一笔极大的费用。墨西哥方面还表示，这笔赔偿金已经准备好，中国铁建可以在需要时随时支取，但如果中国铁建对赔偿金额存有异议，仍有权通过法律途径申诉。

商合杭高铁项目获发改委批复，西安-江南6小时便可抵达，大大提高了出行效率。 6月10日，国家发改委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。该项目正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里，初期运营时速300公里。项目总投资960.8亿元，2014年12月28日全段正式开工建设，预计*快2019年建成通车。专线途经河南、安徽和浙江三省，全线设立28个车站，由河南省商丘开出后，向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州东站。 郑阜高铁和商合杭高铁线路建成后，从西安到杭州也只需6个小时左右，远少于现在运行时间*短的16小时28分。

商合杭铁路获发改委批复，以后，郑州-合肥有两条高铁可选。 据了解，商合杭铁路建设工期5年，该线路起于河南省商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江湖州至杭州，正线全长796.9公里，其中新建线路长617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。此外，线路设计行车速度达350公里/小时，规划运输能力为单向6000万人/年。 根据铁路规划，未来，合肥到郑州之间将出现两个高铁通道。一是从合肥出发，沿商合杭高铁，经阜阳、亳州到达商丘，从商丘再沿郑徐高铁，经过开封到达郑州。另一条是从合肥出发，沿商合杭高铁到达阜阳，顺着郑合高铁往周口方向行驶，途经周口、许昌等地到达郑州。

日前，《广州新一轮轨道交通(2015-2025)建设规划方案图》在广州地铁设计研究院官网出炉，未来十年，广州或将规划新建16条地铁线路, 总投资估算2976亿. 10年后里程或是目前已通车4倍 据悉，广州市发改委、广州市规划局以及地铁总公司牵头，相关单位对广州市十区两市的线网规划和建设规划方案进行调研和意见征询，结合重点地区的发展要求和现场工程实施条件，对全市的轨道交通线网规划及未来十年轨道交通建设规划进行优化和完善。优化调整后，线网共增加1条新线、延长1条线路、拆解1条线路，长度增加59.2公里，线网总规模共计23条线路。该方案图显示，未来十年，广州或将规划新建16条(段)地铁线路，长度为432.6公里。而目前已开通运营的线路246.2公里、在建线路259.8公里以及国家批复近期建设线路43.2公里，长度合共549 .2公里。如果全部建成，10年后广州地铁总长度将达981.8公里。这意味着，届时地铁长度将是目前已开通长度的4倍，即使相比较现有、在建及近期批复的线路，届时也将翻倍。据透露，这次广州进行新一轮轨道交通规划，是较大规模的一次。但目前的规划跟总规划还存在不一致的地方，规划还不

7月1日，京福高铁将全线通车，自此，去黄山旅游的乘客可以乘坐高铁抵达。 即将全线贯通的京福高铁（北京—福州），全长约1800公里，全线共设38个车站，平均时速约300—350公里/小时。京福高铁在黄山市境内长约70公里，途经4个区县，共设黄山北站和歙县北站两个车站。 京福高铁的开通，将进一步促进黄山市旅游产品结构转型升级，旅游产品逐渐向观光、休闲、养生等复合型、多元化产品转变。目前黄山市推出了8条高铁旅游概念性精品线路，重点推出了徽州民宿、徽州古道、婚庆旅拍、研学旅游等特色旅游产品。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。重要内容提示:●合同类型及金额：屏蔽门系统设备采购及服务合同，金额126235200元。●合同生效条件：自签订之日起生效。一、合同签署情况2015年6月8日，南京康尼机电股份有限公司（以下简称"公司"）与天津市地下铁道集团有限公司签订了《天津地铁6号线工程屏蔽门系统设备采购及服务合同》。二、合同标的和对方当事人情况（一）合同标的情况天津市地下铁道集团有限公司向公司采购屏蔽门系统设备及其备品备件、易损件/消耗性材料、专用工具、试验仪器、软件开发、技术资料、运输、保险、卸货和服务等，合同金额为126,235,200元。（二）合同对方情况。合同对方名称：天津市地下铁道集团有限公司注册地址：天津市和平区汉口西道3号注册资本：71.86亿元经营范围：组织和管理城市轨道交通项目投资开发、建设、设计、监理、运营；技术咨询、技术服务；房地产开发；市政工程及工程前期服务；建材生产与销售服务；商品房销售、自有房屋租赁。合同对方与上市公司及其子公司之间不存在关联关系。三、合同

中国中铁(601390)今收： 22.05 涨跌幅：-2.61% 机构参与度：机构参与度为49.99%，属于完全控盘 资金流向：主力净流入-309649.66万，超大单流入-334415.08万 主力成本：*近1日主力成本22.81元，*近20日主力成本20.35元 特别申明：本文所有观点、数据均来自东方财富网，电缆网综合整理，仅供参考，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担。每日盘后更新。

近期，中钢协副秘书长、冶金工业规划研究院院长李新创刊文指引了中国钢铁产业转型升级路径。 “十二五”以来，中国加快转变发展方式和调整产业结构，钢铁产业逐步进入了“新常态”，突出表现为“三低一高”。相对于上一轮高增长、高盈利的黄金发展时期，中国钢铁产业正经历着转型阵痛，突围升级面临着几方面的巨大挑战。 基于中国钢铁产业转型发展遇到的现实困境，以及下游行业对钢铁业的需求和国家政策的相关要求，结合国外钢铁产业转型的有益经验，李新创提出了中国钢铁产业转型升级路径：压减过剩产能，推进产品升级，实施多元发展；由制造到服务，以“互联网+”为行业增值，探索智能制造；改革**提效，加快绿色发展；推动兼并重组，走向国际经营。 李新创表示，如今“一带一路”成为国家战略，钢铁行业必须紧紧抓住历史性机遇，联合高铁、核电、汽车等产业链下游企业，依托境外经贸合作园区，实施产能合作；国家应支持中国钢铁企业以新设、并购、参股、技术和品牌投资等多种方式，在市场需求大、科技资源密集、基础条件好的国家和地区发展钢铁生产、深加工；鼓励国内钢铁生产、工程技术、设备制造和咨询服务企业积极开拓海外工程项目市场，输出冶金技术、成套装备、

日前，北京市发改委副主任、市协同办副主任刘伯正在“北京影响力”启动仪式及京津冀协同发展主题论坛上介绍，北京、天津间的**条城际铁路——京滨城际力争在年内开工，这也意味着真正意义上的京津冀首条城际高铁近在眼前。京津冀未来要打造以城际铁路为主骨架的交通格局，实现“一小时交通圈”目标越来越近。京滨城际贯穿京津冀中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕接受北京商报记者采访时表示，以前北京到天津之间虽然有高铁，但是高铁并不经过河北，而京滨城际高铁不仅连接北京与天津，而且是经过河北，应该是同时贯穿京津冀三地的**条城际高铁线路。天津市委党校经济发展战略研究所所长臧学英也认为，京滨城际打通了北京、河北、天津交通的薄弱环节，对河北承接北京和天津的产业转移、对北京非首都核心功能的疏解都具有重大的意义，符合三方利益。关于建设京滨城际铁路的消息从未间断。5月18日，天津市交通委主任武岱曾在一次访谈中对外介绍，京滨城际、津石铁路、津承铁路等新的规划项目已纳入京津冀交通一体化规划和京津冀城际铁路规划。其中，京滨城际纳入了近期实施计划。“新的京津之间的城际高铁，目前确定经过天津宝坻，具体走向仍在研究。”近日，

早在2010年，监察部与原国家环保总局就曾联合印发通知，要求禁止对环保部门、监察机关下达招商引资任务和指标。但是，在去年，贵州省原义龙新区管委会却向区环保部门下达招商引资任务。对于这样的顶风案件，环保部宣布挂牌督办。 同时，被挂牌督办的还有贵州省的其它3起环境违法案;江苏省苏州市、无锡市的5家企业因环境违法问题也被环保部挂牌督办。义龙试验区多家企业违法环保部表示，贵州省城乡统筹发展综合改革义龙试验区作为黔西南州重点发展工业的区域，在环境监管能力严重不足的情况下;原义龙新区管委会又在2014年向区环保部门下达10个1000万元以上项目的招商引资任务。环保部明确表示，贵州省的这一做法违反监察部与原国家环保总局联合发布的《关于进一步清理违反国家环境保护法律法规的错误做法和规范性文件的通知》中相关规定。据环保部介绍，义龙试验区不仅违规向环保部门下达招商引资项目要求，而且其园区内多家企业存在环境违法行为，环保部公开曝光了该园区内的6家违法企业情况。环保部表示，贵州顶效经济开发区围山湖自来水公司(污水处理厂)、黔西南州兴义市鸿大环保电力有限公司、兴义市嘉泰铁合金有限公司、黔西南州鑫润能源科技有限公

    重庆市沙坪坝区凤鸣山工地，铁建重工自主研制的单护盾硬岩掘进机——**一号始发，这是国内自主研制的单护盾硬岩掘进机（TBM）**用于城市地铁施工。据悉，重庆轨道交通环线设站33座，全长约51公里，是重庆市轨道交通线网中重要骨干线路，计划于2017年建成通车。重庆地铁地质以砂质泥岩、砂岩及泥质粉砂岩为主，铁建重工设计的单护盾硬硬岩掘进机，可解决原盾构法稀渣外运，污染环境的难题，更为环保。施工工艺上，单护盾硬岩掘进机不需使用渣土改良剂，出渣效率高，工序简化，施工速度更快。同时，每米可节省主轴承密封油脂和泡沫剂等施工材料成本约300元，此项目三个硬岩掘进机区间隧道总长约6km—7km，可减少施工成本约200万元。此台单护盾硬岩掘进机开挖直径6880mm，总长104米，总重约700吨，装机功率超过2000kW，集隧洞开挖、衬砌、出渣、运输、通风、排水、除尘等功能于一体。设备采用了大量通用性模块设计，预留了土压平衡模式接口，可较方便改造成土压平衡盾构，通用性较强。专家认为，单护盾硬岩掘进机用于城市地铁施工，除在环保、经济上有显著效果外，还拓宽了国内单护盾硬岩掘进机的应用领域。 （向奇志 记

科技日报讯（记者张兆军通讯员李宁）*后一列巴西“奥运地铁”5月25日在长客股份公司下线，标志着长客股份公司为里约2016年奥运会研制的15列（90辆）地铁列车全部交付。此列车即将运营在里约4号线上，建成通车后将直接抵达建设中的里约奥运村（4号线大洋洲花园站），这将创造中国轨道交通装备在境外服务奥运会的历史。列车为A型不锈钢车体，6辆编组，*高设计速度为每小时100公里，*大载客量约2240人。列车运营线路靠近海边，比较潮湿，因此列车采用不锈钢车体；里约常年高温，属于热带干湿季气候，需要加装“超强悍”空调，在室外50摄氏度持续高温炙烤下，车厢内依旧可保持20—23摄氏度的气温。