5月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。6月1日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。究竟泰日、泰中铁路合作各自的进展如何？日泰铁路合作：三条路线全覆盖5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录。**条线路可称为“北线”，即曼谷—清迈的高铁线路。《曼谷邮报》等泰国媒体报道，日方已经呈交曼谷—清迈高铁的可行性研究报告，拟于2016年初开工建设。高铁设计时速约为250公里，总长度约660公里。日方将向泰方提供低息“软贷款”，预计利率不会超过1.5%。工程总造价估计为2730亿泰铢（约合人民币502亿元）。**条线路可称为“东南线”，即北碧—曼谷—沙缴的复线米轨铁路，属窄轨铁路。这条计划由日方修建的铁路长574公里，从西到东贯通泰缅、泰柬边境并连接主要港口和工业区，是把现存的单线铁路增建成复线，不是新修铁路，当然并非高铁。第三条线路可称为“东北线”，主要覆盖泰国东北地区，也为东西走向，泰日现阶段只是进行可行性研究。这条线路从达府经由

6月1日，泰国政府副发言人讪森少将宣布，中泰铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高铁项目。据悉，高铁项目已确定与日本合作，日方已经呈交曼谷—清迈高铁的可行性研究报告，拟于2016年初开工建设。 已有的中泰铁路合作项目，均为复线铁路建设，尚未涉及高铁。共分为四条线路：曼谷—坎桂线，坎桂—呵叻线，坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线。四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。 中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间；四条线路总长约870公里。经过数轮谈判，按照工程总承包形式进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。 泰国政府副发言人讪森本月1日说，泰中两国本月底将举行新一轮谈判。此前，交通部长巴津表示：曼谷—坎桂线与坎桂—呵叻线将在今年10月开工，坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线将于12月开工。他预计，中泰合作铁路将在2017年年底投入运营。 体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国

５月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。６月１日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。究竟泰日、泰中铁路合作各自的进展如何？中日两国铁路技术各有哪些优势，对泰国有什么样的吸引力？泰国高铁**日本，对中泰铁路合作又有什么影响和启示？日泰铁路合作：三条路线覆盖泰国东西南北５月２７日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。**条线路可称为“北线”，即曼谷—清迈的高铁线路，为南北走向。《曼谷邮报》、《民族报》等泰国媒体报道，日方已经呈交曼谷—清迈高铁的可行性研究报告，拟于２０１６年初开工建设。曼谷—清迈高铁设计时速约为２５０公里，总长度约６６０公里。日方将向泰方提供低息“软贷款”，预计利率不会超过１.５％。工程总造价估计为２７３０亿泰铢（约合人民币５０２亿元）。**条线路可称为“东南线”，即北碧—曼谷—沙缴的复线米轨铁路，属窄轨铁

印度媒体3日报道，首都新德里往返古都阿格拉的新型客运列车2日完成*后一次试运行，预计于下周作为印度“*快列车”正式推出。根据设计方案，这款列车使用一部5400马力的机车牵引，有12节车厢，将在新德里与古都阿格拉之间实现不停站直达，整段195公里的行程预计耗时105分钟。在2日的*后一次试运行中，新列车从新德里前往阿格拉耗时115分钟，比预定时间晚点10分钟，返程耗时125分钟。其间，新列车跑出了超过160公里的时速，创下印度铁路史上的*高时速。不过，因与日本、中国等其他国家的高速铁路时速存在较大差距，印度媒体将这段“*快列车”线路称为印度**“半高铁”线路。《印度时报》报道，有意思的是，印度目前运营的*快列车在相同线路上耗时为126分钟，这还包括其间经停中途站点的2分钟。根据运营方案，正式投入使用后，“半高铁”线路的收费标准将高出普通列车25%，新德里至阿格拉的单程空调经济座票价为690卢比（约合10.7美元），商务坐席票价为1365卢比（21美元）。印度铁路公司在阿格拉的媒体事务官员布平德尔·迪隆说，完成*后一次试运行后，“半高铁”线路预计很快正式推出。《印度时报》报道，恰逢莫迪执政

2004年以来，根据国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的指导方针，我国大力推进原始**、集成**、引进消化吸收再**，攻克了高速转向架等九大核心技术，成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。中国铁路总公司副总经理卢春房5月23日表示，中国高铁技术已实现“引进技术—中国制造—中国创造”的跨越式发展，形成自主知识产权，高铁“走出去”时与其他高铁国家不存在知识产权纠纷。中国高铁已经成为走向全球的名片。随着中国经济的快速发展以及科技水平的高速推进，中国高铁正迅速崛起，业内人士表示，“中国高铁”这一**在世界的认知度也正逐步提升。李克强总理在英国、罗马尼亚、泰国、埃塞俄比亚等国家的国际贸易交流中，主动推介中国的高铁技术。“中国高铁”变成中国人手中的一张“**”，高铁的技术与需求正在国际舞台上发挥影响，也加强了中国与世界国际贸易战略大合作的力度，中国高铁也将趁此契机冲向世界。正是由于中国高铁“走出去”高潮不断，行业面临较好的发展契机和良好的投资机遇，资本市场上，相关概念股也受到资金追捧。目前A股市场高铁概念股较多，据《证券日报》记者不完全统计，分类别来看，包括

今年1-4月，我国钢材累计出口3431万吨，同比增速高达32.7%。光鲜的数据似乎昭示着我国钢铁企业将迎来春天，但*近美国、加拿大等多国对中国钢材出口提起反倾销调查。 今年以来，我国钢材产品遭遇了多起贸易救济调查，既有来自欧美国家地区的，也有来自亚非和拉美国家地区的。 海关总署数据显示，5月上旬，欧盟委员会已经确立了一项新的针对从中国和俄罗斯进口的冷轧钢卷的反倾销调查。公开报道称国内包括鞍钢、宝钢和武钢在内大型企业均在此次反倾销调查范围之内。业内有分析人士称，这一反倾销调查可能引发跟风效应。 6月2日，商务部新闻发言人沈丹阳在商务部例行发布会上表态，商务部鼓励中国钢铁行业和涉案企业积极参与应诉，依照世贸组织规则维护正当利益。

6月2日，国家开发银行河南分行方面表示，日前与郑西铁路客运专线有限责任公司就新建郑州至徐州铁路客运专线项目签订了首批50亿元的贷款合同。 国开行有关负责人表示，今年前5个月，国开行河南分行共发放铁路项目中长期贷款32.53亿元，创下历史同期*高水平。 作为河南省铁路行业的**大融资银行，国家开发银行目前已实现对郑西、石武、郑太、郑徐等高铁项目的融资全覆盖，累计向河南省发放铁路项目建设中长期贷款近300亿元，管理铁路项目信贷资产近200亿元。 资金得以充分保障，河南省“米”字形快速铁路网建设也将进一步提速。

钢铁业遭反倾销调查 商务部鼓励应诉欧盟等国先后对中国钢材出口提起反倾销调查，分析称企业只要应诉就有获胜希望***讯 近期中国钢铁行业遭受的反倾销调查2015年5月29日 韩国产业通商部下属的贸易委员会作出裁决，向中国制造的H型钢征收28.23%～32.72%不等的惩罚性关税，征收期5年。2015年5月28日 澳大利亚宣布对原产于中国、印尼、日本和韩国的热轧钢板进行反倾销调查。2015年5月14日 应欧洲钢铁工业联盟的申请，欧盟对原产于中国和俄罗斯的冷轧钢板进行反倾销立案调查。2015年5月13日 欧盟对原产于中国、日本、韩国、俄罗斯和美国的取向性硅电钢作出反倾销初裁，向中国制造的取向性硅电钢征收28.7%的临时性反倾销税，期限为6个月。2015年4月21日 秘鲁国家竞争和知识产权保护局倾销和补贴检查委员会宣布对中国制造的三种热轧钢管产品实施三年反倾销措施，征收的税率在60.7%―89.8%不等。

中国工业报记者 宋斌斌 ●推进国际产能和装备制造合作系列报道·钢铁篇 开栏的话 国务院日前公布《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》。《意见》明确将钢铁、有色、建材等12个行业作为国际产能合作和带动相关装备“走出去”的重点行业，分类实施，有序推进。这些行业产能有哪些特色和优势，中国企业“走出去”面临哪些机遇和挑战，需要注意些什么？为此，本报从今日起推出《推进国际产能和装备制造合作系列报道》，敬请读者关注。 “《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》提出，要立足国内优势，推动钢铁行业对外产能合作，以成套设备出口、投资、收购、承包工程等方式，在资源条件好、配套能力强、市场潜力大的重点国家建设炼铁、炼钢、钢材等钢铁生产基地，带动钢铁装备对外输出。国务院日前印发《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》（以下简称《意见》），力推钢铁产能国际合作。在“一带一路”战略加快推进的大背景下，近年来一直挣扎在盈亏边缘的钢铁行业有望迎来重生的良机。冶金工业规划研究院院长李新创认为，向海外转移产能，是化解过剩产能“转移一批”的具体实践，有利于国内企业更加贴近原料产地，降低运输成本，促进钢铁出口。

钱江摩托6月1日晚间公告，公司拟出资1500万元，对江西艾德纳米科技有限公司(简称“艾德纳米”)进行增资。增资完成后，公司所占艾德纳米的股权比例，将以艾德纳米经审计及评估后的净资产为依据，由各方协商确定。艾德纳米将实施后续厂房建设、生产设备选型采购、生产线搭建、调试和投产。 艾德纳米2015年1至4月未经审计的净利润为0万元、主营业务收入0万元，截至2015年4月30日的总资产为2200万元、净资产为1000万元。 艾德纳米将采用独特的全动态生产工艺和全自动化的生产设备，建立世界首条磷酸铁锂正极材料生产的自动化生产工艺和生产线，生产磷酸铁锂正极材料及其前驱体材料，以成功实现产业化和市场应用，根据规划，艾德纳米的产品具有纯度高、晶相完整、一致性好、容量高、倍率性能显著等特点。 艾德纳米生产的磷酸铁锂正极材料将优先保障钱江摩托子公司浙江钱江锂电科技有限公司(简称“钱江锂电”)需求，并优惠供应钱江锂电，供货价依据同类产品市场价格让利50%的原则确定。 艾德纳米批量生产稳定后，相关各方将积极推动钱江锂电、艾德纳米分步实施合并重组，共同打造拥有从原材料到电池成品的完整生产线和相关知识产权的锂电产