寻求出海的中国高铁，近日重大消息不断。其中一则消息是，德国铁路公司董事哈纳加特向《法兰克福汇报》透露，该公司将于今年秋季在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。作为高铁技术强国，德国的高铁巨头西门子一直是德国铁路公司的传统供应商。2005年11月，西门子曾从中国赢得价值7亿欧元的高铁大单。10年之后，德国铁路公司说，今后3—5年内中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。这用《德国之声》的话说，是“打了西门子一巴掌”。用哈纳加特的话说，是“中国高铁产品质量已今非昔比”。从进口到出口，中国高铁后来居上从进口到出口，中国高铁这些年确实变了。“中国高铁从2008年开始实行‘引进—消化—吸收—再**’的**模式，现在已经掌握了高铁生产制造的核心技术。”北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌说，中国高铁具备了低成本高质量生产大量零部件的能力，也具备了“走出去”的基本能力。李红昌告诉科技日报记者，目前中国南车、北车和中国铁道科学研究院等企业和机构已经逐步掌握了高铁的牵引、制动、网络、车体等核心技术及其辅助技术，并能做出相应的技术**。同时，中铁建设集团、中铁工

    当记者５月下旬采访中国铁建中非建设公司副董事长曹保刚时，他正忙着准备启程赶赴尼日利亚参加５月底新总统的就职仪式。进入海外市场３０多年来，中非建设立足非洲，已成为拥有工程承包、自贸区开发建设、房地产开发、铁路运营、商贸物流等多元化大型国际企业集团。中非建设不仅是建设者，已经上升到所在国家铁路网、贸易区等规划设计和标准**者。让中国标准海外落地２０１４年１１月２０日，中国*大的海外工程项目——价值近１２０亿美元的尼日利亚沿海铁路项目签约；几天后的１２月１日，尼日利亚阿布贾－卡杜纳段铁路（阿卡铁路）全线贯通，标志着中国标准现代化铁路落地非洲，这两条铁路一起成为中国铁路“走出去”标志性事件。“好事成双”的背后，是中非建设在非洲３０多年的耕耘。１９９４年，刚毕业的曹保刚**次踏上非洲的土地。“当时非洲没有几家中国企业，而且规模都很小，基本是欧美公司的天下。”２００５年后，这一现象逐渐改变，中国企业在非洲越来越多，实力也越来越雄厚。“得益于祖国实力越来越强大，国家鼓励支持企业‘走出去’的政策逐步完善，中非建设在非洲从单一的建设承包，到为非洲国家整体铁路网规划提出设计方案，我们在海外的‘根’

　　摘要：4月21日，国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心主任李铁表示，智慧城市不仅仅是某一个点，某一个碎片化的点，说一个卡，或者一个公交，自行车等等，它是一个综合性的功能，在市场化服务中充分的发挥。在中国企业家俱乐部主办的2015中国绿公司年会上，李铁强调，建立智慧城市，需要政府开放其城市管理信息数据平台，在提升治理管理的需要的时候，来为社会服务;同时政府应该对样板实施支持的政策。他表示：“要警惕智慧城市引发新一轮的政绩工程，反对地方政府大面积推广智慧城市。”李铁表示，中国人口众多，消费需求巨大，在未来经济增长过程中不可能面临严重的下滑。“当前出现的问题肯定是结构性的问题，我们不认为未来的城市化发展会导致消费者需求会长期处于停滞局面。”李铁表示。据介绍，刺激整个城镇化可能带来的消费需求增长，中央大概有两个方面的政策，一方面通过改革，通过土改、户改、行政管理体制改革，释放钱袋的能力。“当然，制定改革政策，涉及到利益的调整，恐怕遇到部门的、地方的、区域的各种利益关系的阻碍，这是积累了几十年的矛盾，主力化的矛盾。”李铁表示。另一方面，国家希望通过**，来解决城市化发展可能带动的内在

    谈起“走出去”，相较于其他企业，中国铁建的员工们心中更多一份信心与自豪。早在上世纪70年代，由中国铁建中土集团建设的坦赞铁路就已经成为非洲大地上的奇迹，为非洲的发展作出了巨大贡献。随着汽笛声声，坦赞铁路成为中非友谊的象征，在当地留下了良好的声誉。今天，历史一再被创造，友谊的铁轨在非洲大地上不断延伸。去年，在李克强总理访问非洲后不久，中国铁建与尼日利亚签订了沿海铁路项目框架合同，总金额119.7亿美元，刷新了中国对外承包工程单体合同额*高纪录。今年4月27日，从非洲大地上又传来好消息，中国铁建在非洲连续签订两项建设项目合同，总金额近55亿美元。其中，金额19.29亿美元的2015英雄住房工程项目是津巴布韦历史上规模*大房建项目，尼日利亚奥贡州城际铁路项目合同总金额达到35.06亿美元。水滴石穿，“走出去”首推中国标准“近年来，随着‘走出去’战略的不断深入，海外市场已成为中国铁建持续发展的重要支柱，中国铁建的海外业务规模不断扩大。”中国铁建董事长孟凤朝说。据统计，截至2014年底，中国铁建在海外共完工铁路项目30多项，建成铁路总里程约7500公里，合同总额超过40亿美元，对打造中国

科技日报讯（张勇）5月25日，*后一列巴西“奥运地铁”在中国北车长客股份公司下线，标志着中国北车为里约2016年奥运会研制的地铁列车全部交付。这些列车即将运营在里约4号线上，建成通车后可直接抵达正在建设中的里约奥运村（4号线大洋洲花园站），这将创造中国轨道交通装备在境外服务奥运会的历史。列车为A型不锈钢车体，6辆编组，*高设计速度为每小时100公里，*大载客量约2240人。“从技术层面上，里约有很多特殊之处，需要量身定做符合其特色和风格的车辆。”长客股份公司巴西里约4号线项目经理刘国权介绍，列车运营线路靠近海边，比较潮湿，车辆材质须防锈，因此列车采用不锈钢车体；里约常年高温，属于热带干湿季气候，为应对当地炎热天气，列车加装了“超强悍”空调，即使在室外50度持续高温炙烤下，车厢内仍可保持20至23摄氏度的凉爽气温。长客股份公司和巴西的合作堪称中国装备制造“走出去”的典范。早在2009年，长客股份公司就与巴西里约热内卢方面签订了120辆EMU地上电动车组和114辆地铁列车的销售合同，其中EMU电动车组运营在里约市区到郊区的通勤线路，地铁车运行在巴西里约1号线和2号线上。截至目前，长客股份公

    在李克强总理的见证下，中国和巴西代表１９日签署了“两洋铁路”可行性研究合作文件，就启动可行性研究做安排。巴西总统罗塞夫表示，一条横跨大陆的铁路将有助于南美国家降低物流成本，推动中拉经贸合作升级。专家也认为，“两洋铁路”对于推动当地经济发展有不可估量的作用。“两洋铁路”概念落地阿根廷、哥伦比亚等国很早以前就已对建设“两洋铁路”提出过设想，并着手开展相关调研。近些年，随着中拉关系的稳步发展，中国政府也开始重视该设想。２０１２年，在国家开发银行的资助下，中铁工集团前来南美与巴西、秘鲁等相关国家进行沟通，并实地展开了前期调查。２０１４年７月，在国家主席习**访问巴西期间，中国、巴西、秘鲁三国就开展连接大西洋和太平洋的铁路合作共同发表声明。当年１１月，在秘鲁总统乌马拉来华期间，中秘两国签署了一项关于对“两洋铁路”项目进行可行性研究的备忘录。随后，习**与罗塞夫在二十国集团峰会期间举行双边会谈时强调，我们要再接再厉，推动合作取得更多成果，促进贸易便利化自由化，推动巴方货运铁路、高铁、“两洋铁路”建设尽早取得实质进展。计划中的“两洋铁路”横跨巴西和秘鲁，跨越南美洲大陆，是连接太平洋及大西洋的

近日，铁拓机械销往沙特阿拉伯吉赞省的TC2000型沥青搅拌设备完成主楼楼体的安装，紧接着将对设备的油气路、电路等进行布置安装。然后是设备完成调试及投产。TC系列是铁拓机械专门研制的出口型沥青搅拌设备，整机采用模块化设计，出口运输便捷，组装容易，省时快捷。设备采用高料位设计，可存储大量成品沥青料，而且占地面积小，可满足多种工程施工。铁拓机械沥青搅拌设备产品早在2009年就成功进驻沙特阿拉伯市场，受当地气候条件、环境因素以及客户文化使用习惯差异大等因素影响，客户对产品品质和技术提出高要求以满足当地恶劣的工况条件。技术研发人员根据客户需求和环境条件不断改进设备，产品品质经受住了市场的考验，赢得了客户的认可。 （铁 拓）

据《法兰克福汇报》网站5月26日报道，德国铁路公司董事哈纳加特（Hanagarth）透露，该公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。哈纳加特表示，中国政府大力推动铁路工业出口，在高铁列车出口方面可以提供贷款支持，而且产品质量今非昔比。预计中国高铁将很快获得德国铁路部门的进口许可。报道指出，南车和北车的合并将使中国高铁供应商具备在西方工业国家中标的实力，其产能将满足全球机车市场一半的需求。德铁传统供应商西门子公司已表示将积极应对新的国际竞争对手。

为适应相关法规政策变化，结合我国钢铁行业发展实际以及行业管理工作的需要，原有《规范条件》在市场准入、环保约束等方面需进一步更新和完善。同时，为完善对已规范钢铁企业的事中事后监管，需制订《钢铁行业规范企业管理办法》(以下简称《管理办法》) 一、制修订背景2012年8月,我部颁布了《钢铁行业规范条件(2012年修订)》(以下简称《规范条件》)，并据此开展了**钢铁企业规范管理工作，分三批公告了符合《规范条件》的304家企业,涉及炼钢产能10.6亿吨，约占**总产能的90%左右，行业规范工作已取得阶段性成果。当前，钢铁行业发展进入新常态，行业管理也发生了新变化。钢铁项目投资管理由国家核准改为地方备案，2015年实施的新《环境保护法》进一步加严了环保标准。为适应相关法规政策变化，结合我国钢铁行业发展实际以及行业管理工作的需要，原有《规范条件》在市场准入、环保约束等方面需进一步更新和完善。同时，为完善对已规范钢铁企业的事中事后监管，需制订《钢铁行业规范企业管理办法》(以下简称《管理办法》)。二、制修订的主要原则一是更新政策依据。修订后的《规范条件》各部分具体条款依据*新相关法律、法规、规章、标准

5月25日，马来西亚总理纳吉布称日本新干线**性和信赖性方面具有很强的竞争力，表示要将其加入吉隆坡与新加坡之间规划中的高铁项目候选行列。自此，中国和日本的高铁大战再次硝烟燃起。 中国在该高铁项目的订单攻势走在前面。中国希望建成横断中南半岛的铁路网，以低成本为**，正积极地向马来西亚、新加坡政府宣传。此外，法国、德国和韩国也对该项目表示出兴趣。 高铁全长约350公里，全程运行时间为1个半小时。纳吉布表示“基础设施即使引入时成本较低，20到25年后的成本也可能变高”，显示出计划基于包括维护在内的长期业务计划来决定引入的技术。 中国力争获得横穿印度支那半岛的铁路网建设订单，正在以低价为**向马拉西亚和新加坡政府发起攻势。此外法国、德国和韩国也表现出关心。纳吉布表示除了成本外，运营方面的技术实力也将成为判断标准。 不过，该高铁项目总事业费高预计达到110亿美元，有可能从亚开行或者中国主导的亚投行融资。纳吉布表示：“从哪里融资，要与轨道技术、**性和维护等长期成本进行综合评价来决定。”

王 池 日前，中国铁路总公司发布今年前4个月国家铁路主要指标完成情况。统计数据显示，今年1~4月，我国铁路固定资产投资完成1321亿元，同比增长22%。其中，铁路建设投资完成1172亿元，同比增长20%；国家铁路机车车辆购置149亿元，同比增长45%。“往年铁路建设的高潮一般都是在下半年，今年铁路建设开年就呈现井喷状况，加快铁路建设已经成为全社会共识，并且各界支持力度很大。”中国工程院院士王梦恕表示，今年铁路投资有望超过去年的8000多亿元，再**高。国家发改委5月14日批复，同意中国铁路总公司今年发行1500亿元人民币铁路建设债券，规模与去年持平。首期共发行200亿元，其中，10年品种债券150亿元，20年品种债券50亿元。据中国债券信息网信息显示，10年品种的招标利率区间为3.90%~4.90%，20年品种的招标利率区间为4.20%~5.20%。随着一批铁路项目的���通运营，中国铁路总公司盈利状况有所好转。该公司*新发布的2014年年度财务报告显示，中国铁路总公司去年全年收入9948.53亿元，全年实现利润6.36亿元。虽然收入同比下降4.65%，但是相比2013年2.57亿元净利润