香港高铁工程超支65亿元港元，特区政府*少将承担20亿港元的超支费用。港铁16日表示，目前，正估算高铁工程的造价和时间表，未来估算将采用“分层备用资金”模式估算造价，预告金额有可能显著上升，检讨会于今年**季完成并提交特区政府。 去年7月，港铁将高铁工程预算由650亿元调升至715.2亿元，超支65亿元，但特区政府本月向立**提交的文件称，路政署和监核顾问认为有关估算未包括若干事项，有些项目也需再作评估，以确保风险拨备充足。 高铁工程多出的开支应由哪一方承担，特区政府和港铁一直均称要根据委托协议办事，并没作出明确答覆。不过，港铁16日公布去年业绩时提到，若港铁违反高铁香港段委托协议，特区政府有权向公司提出申索，但相关法律责任设有上限，金额相当于港铁在高铁香港段委托协议下收到的项目管理费和其他费用，以及在高铁香港段初步委托协议下收到的若干费用。 据悉，若高铁工程令港铁项目管理责任或成本大幅改变，港铁和特区政府须“真诚磋商”，以同意增加或视乎情况减少项目管理费，但现时仍未展开磋商，故不确定管理费会否增加，港铁亦未必能够收回因高铁工程所增加的内部成本。而委托协议，特区政府支付的若干金额，包括

当前的雾霾问题，已经成为不折不扣的全民话题。在新近召开的**两会上，江苏省环保厅厅长透露，众所关注的雾霾问题核心是PM2.5的问题，去年江苏为了应对空气污染推出了1000多个治理工程项目，*终实现了让全省PM2.5平均浓度同比下降9.6%的好成绩。 今年重点治理电力钢铁等五大行业也正是因为这样，堪称2014年防控措施加强版的2015年的大气污染防控思路，终于成形。据陈蒙蒙透露，2015年江苏治理大气污染的措施，将在去年的基础上新增500项，达到1600多个。那么，去年的1000多个治理措施主要集中在哪些方面?记者从省环保厅获取的一份“清单”显示，去年全省落实了1166个治理措施，数量*多的项目主要集中在三大领域，即工业挥发性有机物治理、重点行业除尘、重点行业脱硫脱硝上。此外，淘汰黄标车、燃煤小锅炉整治、工地扬尘整治，也是牵涉面十分广的举措。而如果从行业分类来看的话，无论是除尘还是重点行业的脱硫脱硝，又都主要集中在电力、钢铁、水泥等三大产业上。通过这两项工作，2014年我省至少可削减烟粉尘量2.71万吨，减排二氧化硫4.93万吨，减排氮氧化物8.25万吨，对于空气质量的改善起到的作用*大

摘要：中国高铁作为国家名片推荐到国外，这给正处在迷雾中的“中国智造”打了一剂强心针，让人们看到了“中国智造”的希望与前途。国务院总理李克强在作政府工作报告时指出，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱"独角戏"，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。铁路投资要保持在8000亿元以上，使交通真正成为国民经济发展的先行官。根据政府工作报告规划，今年我国铁路新投产里程8000公里以上，2015年中国高铁将连通所有人口达50万以上城市，形成一张覆盖**的高速铁路网。长期以来，中国制造饱受争议，尤其中国制造的**能力，不仅常常不被国外看好，就连国内也时常不乏冷嘲热讽之声。就拿高铁来说，这个如今早已家喻户晓，各地方政府争相引进，助力地方经济发展的功臣，在建设初期也是饱受争议。高铁因其投资巨大，且在世界范围内成功范例极少，故在建设初期，人们不仅对其对于地方经济的贡献不看好，就连高铁自身能否完全实现独立自主的国产，*终靠其运营收入实现自给自足也心存疑虑。但拥有钢铁般意志的中国铁**，没有让相信并支持他们的党和人民失望。如今的高铁，在国内的运营里程已经超过1.5万公里，实现了小到一

摘要：高铁出海是我国铁建发展的其中一步，我国高铁技术世界有目共睹，目前，国内高铁建设已经逐渐完成布局，我国是世界上真正意义上的高铁王国。图片来源于网络继墨西哥高铁之后，我国高铁出海将逐渐完成与其他国家的交流合作，将进一步扩大我国高铁出海的市场范围。我国中标墨西哥高铁项目被墨西哥方面无限期延期，并不能阻挡我国高铁“走出去”的速度。我国高铁技术世界有目共睹，目前，国内高铁建设已经逐渐完成布局，我国是世界上真正意义上的高铁王国。而高铁出海是我国铁建发展的其中一步，技术的成熟将使其他国家改变对中国智能依赖技术进口的看法。墨西哥高铁竞投原班人马拟竞标东南亚首条高铁据《南华早报》报道，参与墨西哥高铁项目投标的中资财团原班人马，准备参与东南亚**高铁建设项目，连接吉隆坡和新加坡，价值约652亿人民币。有业内人士预测，中国在招标中占优。除了中国铁建领头的财团以外，日本JR东日本交通公司、法国阿尔斯通、德国西门子均有意参加竞逐。该项目全长350公里，2年前新加坡李显龙同意修建。据此前新加坡和马来西亚两国共识该铁路将于2020年完工，马来西亚陆路公共交通委员会主席SyedHamidAlbar表示，该工程将

电力成“走出去”生力军**两会期间，外交部长王毅在记者会上表示，今年中国外交的关键词是“一个重点、两条主线”，一个重点便是“一带一路”。不少部长在两会上对“一带一路”的议题也比较关注。据了解，当前，在海外订单中，高铁产业链、机械装备行业唱主角。证券时报记者获悉，在“一带一路”规划中，能源行业也占有重要的位置，在一些国家和地区，其重要性甚至超过了高铁和机械装备行业。**政协委员范集湘曾任中国电力建设集团有限公司董事长，对电力能源领域的海外拓展有着多年海外项目打拼的经验。在他看来，电力行业应充当“一带一路”战略主角。“电力比铁路、高铁更适合走出去，因为电力是必需品，而一个国家经济发展到一定阶段才对高铁有旺盛需求。”他说，“在海外做项目，要对接当地的国民经济发展需要，特别是有的国家目前发展水平可能相当于我们20年前的水平，有的领域在我们这边过剩但他们那边却属于中**；有些国家资源丰富，但工业配套不够，凡是电力供应不足的国家，往往水泥厂、玻璃厂、铝加工厂的产能也不够，我们要整体规划走出去”。去年，范集湘与巴基斯坦有关部门就巴基斯坦两个火电投资项目以及公路、输变电、水利水电等方面进行洽谈合作。作

“铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。”今年李克强总理在《报告》而且是在第四部分“协调推动经济稳定增长和结构优化”中提出这样一组数据。高铁发展掀起一场交通**。 全球范围的经济低迷使得外向型经济受到较大影响，增加基建投资，拉动内需，产业结构转型就成为国家经济工作的指导方向。据国家发改委数据，每亿元的高铁投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土及0.085亿元设备，人工方面则消耗22.86万工时。这有助于解决冶金和建材行业的产能过剩问题，保证产业工人的就业及收入稳定。优化产业结构方面，高铁可带动其所涉及的**冶金、机械制造、特种建筑、电力、信息技术、精密仪器等技术密型产业的发展。投资规模巨大，涉及产业链完备的高铁，无疑在拉动内需，优化产业结构这些方面的有着天然的优势。值得注意的是《报告》中提到要推动高铁走出**，笔者认为以上优势不仅是刺激国内经济，优化产业升级的的良药，也正是高铁走出**，让中国**制造业立足世界的底气。 大规模的高铁建设，也是在为以往的不平衡发展还债。清华大学教授胡鞍钢曾经这样说：“960万平方公里的中国*大的条件就是东边

近日，在**人大会议上，人大代表胡润泽就“丝绸之路”建设问题提出建议：规划建设合肥至西安高速铁路，即合西高铁，它将成为连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的直通车。 胡润泽建议规划的合西高铁，自合肥枢纽引出，沿既有宁西铁路线路走向，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约910公里。合西高铁可直接连接合肥、西安两大铁路枢纽，是中西部地区通向华东、华南及海峡西岸经济区*捷径的快速客运主通道，缩短东西交通运行距离100-400公里，节省旅程5~13个小时。 合西高铁建成后，将连接东部长三角地区、中部皖豫两省和西北五省区，直接串联上海、南京、合肥、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等七大省级行政中心，对于落实丝绸之路经济带战略，加快实施长江经济带、中部崛起和西部大开发等***战略具有重要价值，起着四两拨千斤的作用。 合西高铁对促进沿线安徽、河南、陕西三省经济社会发展具有重要意义，可进一步拉近三省与长三角、珠三角、海峡西岸等***经济区的时空距离，更大范围内实现资源优化配置。通过承接东部发达地区产业转移，加快推进皖西、豫南、豫西南、陕东南、关中及南水北调中

近日，钢铁行业专家表示，目前钢铁行业内电商仍无秩序，缺少一个像淘宝那样规模的电商平台。 业内分析师张琳表示，“钢企自己摆摊做电商的现象在这几年逐渐增多，但还都未成规模，钢企发展互联网业务仍在探索发展阶段，钢企做电商*大的优势是货源优势，而*大的劣势是没有足够的客户群体”。 虽然钢铁电商如雨后春笋般的出现，而且有宝钢这样的龙头企业压阵，但是从整个钢铁行业来看，仍有“雷声大雨点小”的意思。 一家第三方钢铁电商也表示，目前与钢铁电商合作的钢企大部分都是民营钢企，国有钢企仍然很少。“我们也在积极开展与国有钢企之间的合作，但是由于种种原因，合作发展的进程很慢，而与民营钢企的合作则就方便快速多了。” 香颂资本执行董事沈萌表示，现在钢铁行业的现代化程度还是比较低，目前比较愿意发展电商的钢企大多是一些中小型民营钢企，像宝钢那样大刀阔斧的发展钢铁电商的国有企业还是太少。 沈萌表示，钢铁电商目前还缺少一个像淘宝那样的平台。不过如果未来钢铁电商发展规模足够大的时候，国有钢企在大环境的影响下也会加入到电商这一阵营之中。

京张高铁，是连接北京北站至张家港南站的高铁线路，原定于2009年8月份开工，却因为铁道部调整高铁建设方案等问题被搁置至今。去年12月，京张高铁设计方案终获发改委审核通过，今年，京张高铁建设中*难施工的八达岭越岭段将率先开工。 按规划，全长174公里的京张高铁从北京北站到张家口南站共设9个车站，支线设延庆站，北京境内70公里，全程工期约4年半。八达岭越岭段从居庸关隧道进口至八达岭隧道出口，全长15.44公里，预计投资17亿元人民币。 北京铁路局常务副局长朱惠刚表示，年内京津冀地区将开通三条铁路，全长800公里。这一数字占**今年铁路建成目标的十分之一。新建的三条铁路分别是京津城际延伸线，津保铁路和张唐铁路。朱惠刚说，京津冀地区的铁路网中*难施工段便是京张高铁八达岭越岭段，国家发改委对八达岭越岭段的可行性做了长期研究，*终确定了设计方案，希望该路段今年能顺利完成施工。

2015年下半年，济青高铁将**开工建设，工期4年，争取2018年建成通车。 据悉，济青高铁是我国首条由地方为主投资建设的高速铁路，全长308公里，总投资约600亿元，资金筹措、工程建设等各项工作主要由地方承担，在山东省、铁总、中建股份和南车四方到位55亿元资本金基础上，引进淡马锡、中信证券、平安保险等基金。 济青高铁项目于2013年6月启动，2014年底完成了项目进入国家规划、取得国家立项和批复可研报告等工作，并于今年1月12日获得发改委的正式批复。1月23日济青高铁召开了建设动员大会。 山东省委副书记、省长郭树清代表省政府与济青高铁沿线各市政府签订了征地拆迁工作目标责任书。郭树清指出，济青高铁是山东快速铁路网的“脊梁骨”项目，各级各部门要充分认识建设济青高铁的重要作用，创造性地抓好落实，确保济青高铁按期建成运营。

高铁计划成连接中国和加拿大的*新纽带。近日，中国与加拿大安大略省再谈高铁计划 。 3月9日，中国新任驻多伦多总领事薛冰在多伦多和加拿大安大略省省长凯瑟琳·韦恩(Kathleen Wynne)会晤，谈论话题除高铁外，还谈及即将在多伦多挂牌成立的北美**离岸人民币清算中心。 谈到高铁的发展，韦恩表示，目前，温莎至多伦多的发展项目正处于环保评估阶段。 她对中国的高铁发展印象深刻，同时还对中国铁路公司高层人员上周的来访致谢，并指出他们给安省交通厅提出的意见“既专业也十分有用”。

韩国钢铁协会*新成立不公平贸易对策委员会。近日，韩国钢铁协会在举行的2015年协会全体会员企业大会上作出如此决定。 据悉，此次*新成立的不公平贸易对策委员会下设贸易对应、市场安定化和技术标准三个分科委员长，由钢铁协会会员企业的有关负责人担任，以随时应对市场上出现的不公平贸易现象和问题，有效限制不公平大量进入韩国钢铁市场的产品。 此外，韩国钢铁协会将继续推动钢铁产品进口有关规定和制度的修订和完善。例如，钢铁产品进口申报时必须附有质量检查证明书；向政府提出建议在通关、流通和*终消费全过程中政府采取断然举措，杜绝不合格钢材产品在市场上流通。此外，钢铁协会的会员企业还将组成民间监督团，加强对市场上不合格钢材产品流通的检查。