近日，墨西哥突然宣布取消中国公司高铁中标的消息备受国际关注。国家发改委对此表示感到意外，认为中方企业始终遵守墨西哥政府公开招标程序和要求，取消招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关，中国政府鼓励企业本着互利共赢的原则参加墨西哥基础设施合作。专家认为，尽管在海外市场会遭遇很多不确定性和风险因素，但是中国高铁在全球仍具备**性价比，中国基建投资未来将坚持“走出去”战略，并达到双方互利共赢。基建走出去受到多国欢迎近年来，中国海外基础设施投资建设高潮渐起。从2011年设立30亿元人民币的中国—东盟海上合作基金，以推动海上互联互通建设，到今年发起成立的亚洲基础设施投资银行，再到顶层设计“一带一路”国家发展战略，甚至包括APEC（亚太经合组织）北京会议将《APEC互联互通蓝图》列为重点议题，都充分体现出中国坚定发展海外基建投资的壮阔雄心。清华大学中国与世界经济研究中心研究员袁钢明表示：“中国在基础设施方面有好的经验，也是整个亚洲国家的需要，大家共同出资共同推动各国的需要，解决发展中国家的困难。”“基础设施的发展是开展贸易和投资的基础，中俄之间的互联互通很重要。因为它能够创造新的就业岗位，增加

10月28~31日，2014第十二届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京的中国国际展览中心举行。作为全球连接领域的领军企业，TE公司参加了展会。TE公司30多年来始终致力于技术革新、洞悉市场需求，把提升铁路行业的效率和**作为己任，公司产品在铁路行业中有着广泛的应用，包括高低电压、数据和娱乐信息、铁路信号控制等，年销售额达130亿美元。展会上，TE展示了多款具有国际水准的重磅铁路连接器产品、技术与解决方案。 （张潇卓）

工业无线通讯网络设备包含广域网设备和局域网设备。目前，无线广域网设备生产厂家较少并且在工业领域应用较少，所以工业无线通讯网络设备主要是指局域网设备。 无线通讯网络设备诞生于1971年。目前，工业无线通讯网络设备在国外已经应用成熟，但是在中国还处于产品导入期。主要由于工业无线通讯网络设备价格较高，并且设备的可靠性低于有线设备，数据丢包现象时有发生。但是，在线缆难以铺设的移动设备通讯和远程通讯场合，工业无线通讯网络设备前景广阔。 2013年，中国工业无线通讯网络设备整体市场规模1亿元左右，同比增长约10%。其中，无线AP设备占总体市场85%的份额，其他为无线控制器、无线串口服务器等设备。工业无线通讯网络设备主要应用于仓储物流、汽车制造、地铁PIS、港口码头、智能交通等行业。 仓储物流行业是工业无线通讯网络设备*大的应用行业，约占总市场的30%。大型生产企业，由于仓库存储容量大、密度高且过道狭窄，一般存在电气设备现场布线繁杂和后期维护成高等现象。工业无线通讯网络设备安装和维护方面的简便性优势，在仓储物流行业更具适用性。随着仓储物流行业自动化程度的日益提高，工业无线通讯网络设备需求空间巨大。目

中国高铁迎来“出海”新时代？――从高铁海外“**单”说起新华网北京11月4日电(记者樊曦、齐中熙)4日凌晨，墨西哥铁路部门宣布，由中国铁道建筑总公司领导的中国竞标团赢得墨西哥城－－克雷塔罗高铁订单。这条高铁将全部采用中国设计、中国施工、中国装备、中国标准，中国高铁**次实现了真正意义上的走出去。中国高铁是凭什么拿下海外“**单”？中国企业报出的价格，能否确保抢占市场与创造经济效益相结合？中国高铁是否由此开启了“出海”新时代？中国高铁凭什么走出海外？有标准、有实力――拿下墨西哥高铁，在业内人士看来，是中国高铁行业多重优势结合的产物。自从2008年中国首条高铁运营以来，无论从基础建设、装备研发、运营里程，中国高铁均为世界前列，中国的企业也积累了丰富的经验和技术。中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，中国铁建在国内参建的项目众多，从高海拔地区、高寒地区到热带地区，具有丰富的建设经验。目前，在海外，铁建先后参与过数十个铁路基建项目，其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路。装备方面，中国生产的CRH380动车组已经在世界等级*高的京沪高铁上运行3年多，并曾创下486.1公里的世界高

北京时间１１月４日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥国内首条高铁——墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的首条时速３００公里高铁，是中国高铁“走出去”真正意义上的“**单”。作为墨西哥迄今*大的基础设施项目，这条连接首都墨西哥城和第三大城市克雷塔罗的高铁全长２１０公里，设计时速３００公里，采用电气化双线有砟轨道，计划建设工期４０个月，并包括过渡运营维护技术服务期６０个月。合同金额约４４亿美元。该条高铁列车控制系统等核心技术均采用中国高铁成套技术，完全由中国设计、施工、设备提供并运营。中国铁建联合体将承担项目的设计、施工、装备制造、安装调试和运营维护服务。自从２００８年中国首条高铁运营以来，无论基础建设、装备研发，还是运营里程，中国高铁均为世界前列，中国的企业也积累了丰富的经验和技术。中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，中国铁建在国内参建的项目众多，从高海拔地区、高寒地区到热带地区，具有丰富的建设经验。同时在海外先后参与过数十个铁路基建项目，其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路。装备方面，中国生

齐星铁塔(002359)日前发布公告称，公司2012年度非公开发行募投项目——“年产3万套城市智能立体停车设备项目”已完成工程建设、安装调试等前期工作，基本达到正常生产所需条件，现已投入试生产，较原计划投产时间提前约半年。 公告称，考虑到立体停车设备行业的市场前景，以及公司未来的市场战略规划，齐星铁塔将重点培育立体停车设备业务，加强市场营销力度，大力推动车库事业的发展。今年上半年，齐星铁塔���现营业收入约2.59亿元，同比下降26.55%，实现归属于上市公司股东的净利润亏损约1466万元，同比下降195.85%，去年同期为盈利1529.7万元。今年1~9月，该公司实现归属于上市公司股东的净利润亏损1500万元到2000万元；主要原因是由于宏观经济放缓，铁塔业务市场竞争加剧，产品销售价格降低，并且其子公司青岛齐星铁塔有限公司投资规模较大、产能尚未完全释放。 （本报记者郭 宇 收集整理） 中国工业报

11月3日，中国铁建、北方国际同时发布喜报，二者将分别获得或有望获得海外铁路交通设备大单。其中，中国铁建或将斩获178.53亿元高速铁路项目订单；而北方国际已签56亿元碳钢地铁车供货合同，金额接近其2013年营收的2倍。中国铁建公告称，公司与中国南车股份有限公司及4家墨西哥本土公司组成的联合体（CRCC-CSR-GIA-PRODEMEX-TEYA-GHP）参与了墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目的投标，该项目的业主墨西哥通信和交通部将于北京时间11月3日晚间至11月4日凌晨公开宣布招标结果。由于中国铁建参加的联合体为**投标方，故本联合体中标的可能性较大。本联合体如果中标，公司将及时发布中标公告。按照投标文件，本联合体的总报价为墨西哥比索 589.5亿元，折合人民币约270.16亿元；其中由中国铁建承担的合同额为墨西哥比索389.552 亿元，折合人民币约178.53亿元。中国铁建2013年营收为5867.90亿元。同时，北方国际公告称，公司与德黑兰轨道车辆制造公司于2014年11月3日在北京签署《德黑兰504辆碳钢地铁车供货合同》。公司将为德黑兰轨道车辆制造公司提供504辆碳钢地铁车及相

从1955年至1993年，上海累计为37个国家援建成套项目198项。这是记者昨日从市档案馆公布的相关馆藏资料中了解到的信息。其中，朝鲜平壤地铁中垂直高度达到64米的“超级电梯”，就是标准的“上海制造”。 援助越南项目*多据了解，新中国建立后，从1955年7月援助越南的**个成套项目“统一火柴厂”起，至1993年帮助圭亚那兴建小砖厂止，38年中上海为亚、非、拉、欧37个国家援建成套项目共198项。在市档案馆的馆藏中，原“上海市对外经济联络局”的全宗档案显示，上海援助越南75个成套项目，是受援国中*多的。 在“上海市对外经济联络局援外工作十年总结”中有一份附件显示，当时对越南海防搪瓷铝器厂的援建时，该行业没有一个工程师，因此上海抽调了富有生产经验的老工人，深入各厂收集有关资料，拟订了设备水平较国内各厂先进的设计方案，并克服语言不通的困难，向越方工人传授技术，帮助建立生产技术管理制度。工厂建成后，由于经济效果显著，被评为运用中国经验*好的工厂。援建专家曾不厌其烦教导工人戴防护眼镜，使得在后来发生的一次爆炸中保住了一位工人的眼睛。1965年时，上海还向越南援建了****套流动式电影混合录音车。

科技日报讯（柯弦）10月28日，第十二届中国铁路装备技术展在中国国际展览中心举办。此次展览，中国南车携带全系轨道交通产品参展，许多是*新产品，其中，时速250公里耐高寒抗风沙动车组、时速140公里城际动车组都是**亮相国内展会，对公众揭开面纱。中国铁路总公司所属18个铁路局和中国铁道科学研究院，中国南车、中国北车、中国通号公司，以及庞巴迪、西门子、阿尔斯通、GE、克诺尔、法维莱、卡斯柯等知名铁路企业及单位齐聚展会，围绕“铁路**与发展”主题，重点展示国内外铁路在运输**、运营管理、工程建设及装备技术等方面的*新研发成果和技术装备。展会期间，主办方还将举办“高速列车技术**与运用维护”“高铁列控系统和GSM－R系统的应用、维护、系统优化和技术发展趋势”“无砟轨道养护维修技术”等主题交流会，邀请中外知名专家、学者和科技人员就国内外高速铁路发展中的热点问题进行深入、广泛的交流与研讨。时速250公里耐高寒抗风沙动车组是中国南车高速动车组技术平台系统产品之一，适合高寒、风沙、高温、高海拔等恶劣环境条件下的运行，能适应高寒、风沙、高温、防雷击、高海拔、强紫外线等恶劣环境。通过使用高温严寒的零部件，

新华社发 2014年上半年北车累计完成出口签约额15.35亿美元南车海外签约接近30亿美元据新华社北京10月29日电（记者樊曦）世界轨道交通装备排名前两位的制造商——中国北车和中国南车将于近期合并。记者经向两家公司有关部门核实，目前两家公司已成立合并工作组，正就合并事项展开工作。中国高铁装备制造业将“一个声音”对外说话，为高铁“走出去”形成合力。作为上市公司，中国北车、中国南车日前同时发布公告：公司拟筹划重大事项，鉴于该事项存在重大不确定性……公司股票自10月27日起停牌。近年来，随着中国高铁和轨道装备的迅速发展，中国北车、中国南车进入快速发展期。两家企业不仅包揽了国内所有动车组市场，还有80％以上的货运列车，以及大部分地铁车辆份额。在海外，两家企业凭借可靠的技术、丰富成熟的国内运营经验以及相对低廉的价格，逐渐占领海外轨道装备市场，产品已出口到六大洲80多个国家及地区。但是，在大踏步“走出去”的同时，两家企业在海外相互竞争的“负面效应”逐渐显现。如在2013年阿根廷电动车招标过程中，两家公司相互压价，*后竟然以低于国际正常单价近一半的价格中标，业内称之为“两败俱伤”。南北二车*早隶属于