新华网北京１０月２１日电（齐中熙、颜常青）记者从中国南车股份有限公司获悉，中国南车株机公司２１日与马来西亚企业正式签约，将向马来西亚提供３０列应用于安邦线的轻轨列车，其中９列车将在马来西亚吉隆坡实现本地化生产。中国南车株机公司执行董事、总经理周清和透露，列车采用３节固定编组形式，*高设计时速８０公里。在研制中将采用多项新技术，适应马来西亚吉隆坡地区的环境、气候、供电、限界等条件。其*小转弯半径仅为４０米，时速７０公里运行时噪声仅为约６８分贝，客室*低温度可至２０摄氏度，整车防火等级达到欧洲相关标准。自２０１０年以来，中国南车株机公司先后获得马来西亚３８列６节编组动车组、２０列安邦延伸线轻轨车辆、１０列增购动车组、３０列安邦线轻轨车辆合同，以及签下为期２年维保合约。周清和介绍，为有效提升马来西亚轨道交通装备制造水平，２０１３年４月，中国南车株机公司投资４亿马币以上建设南车马来西亚轨道交通装备制造基地。该基地具备轨道交通车辆的焊接、组装、实验、大修和翻新能力。项目一期工程将于今年底完工，产能为每年新造１５０辆和大修１００辆。

中国铁路设备制造商再次引发世界瞩目。20日，中国北车长客股份公司发布消息称，该公司获得了泰国铁路史上*大的客车采购订单，将向泰国出口总数为115辆的米轨铁路客车。这也标志着中国将**出口不锈钢米轨干线铁路客车车辆。事实上，在中国高铁加快“走出去”的同时，近年来中国铁路装备出口步伐也已日渐加快。今年5月，中非敲定蒙内铁路合作方案，在这条铁路也将**运用中国技术标准、机电设备和中国管理流程，可以说是中国铁路的***输出。除泰国历史性大单，近日，中铁建联合体也成为了墨西哥一条高铁工程项目中**竞标者。专家认为，这一系列铁路及高铁项目的建设将***推动中国铁路产业链走出**，为中国铁路进一步“走出去”打开更为广阔的天地。铁路设备出口掀起高潮泰国国家铁路公司去年初向国际发出公开招标，长客股份与中国铁建联合参与该项目竞标，经过一年多来与来自世界各国的铁路车辆制造商的激烈竞争，*终投标方案“花落”中国。20日，中国北车长客股份公司发布消息称，与泰国国家铁路公司正式签署了115辆米轨铁路客车项目合同。据悉，这是泰国国家铁路公司有史以来签署的*大铁路客车采购合同，也是中国不锈钢米轨干线铁路客车的**出口

截至8月份铁总已经完成4050亿元的固定资产投资，而铁路投资一向是下半年尤其是三季度之后开始发力的，因此年内完成计划投资是没有问题的，甚至超额完成都不是没有可能。国家发改委批复铁路项目的进程明显加快。10月18日，国家发改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，总项目投资额为958.78亿元。而在几天前，发改委才刚刚批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。这三个项目分别为黔江至张家界至常德铁路（下称黔张常铁路）、新建柳州至梧州铁路（下称柳梧铁路）和郑州至万州铁路（下称郑万铁路）。年内完成投资计划没问题一位接近中国铁路总公司（下称铁总）的内部人士称，铁路建设和投资进程历来都是上半年稍微迟缓、下半年加快步伐。今年的铁路建设投资形势跟往年相比，更是大好，这主要基于以下三个原因：一是党和政府对铁路事业高度重视，今年年初以来，国务院在多次常务会议上提到要加快铁路建设尤其是中西部地区铁路建设的进程，国务院总理李克强还亲临铁总，做出重要部署和指示。在国务院的强力推动下，铁路部门跟银行借款和在市场上发债也会相对比较容易，因此筹措资金难度不大。二是去年以来政府实行简政放

国家发改委日前核准三条铁路新建或扩建项目，投资估算总额为958.78亿元。铁路项目的集中批复，已经是一个明显信号——加大投资稳增长。其中，辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路扩能工程项目投资估算总额为256.38亿元；玉溪至磨憨铁路项目投资估算总额为445.1亿元；大理至瑞丽铁路项目总投资257.3亿元。据了解，在不到一个月的时间里，还有另外3个投资分别超过100亿元的铁路项目，获得发改委批复，包括黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路。其中郑万铁路，计划投资974.3亿元，*后实际投资可能超1000亿元。而且，原计划明年开工的这条铁路，据悉今年年底河南段就将实现点式开工。梳理刚刚批复的三个项目，估算投资都在250亿元之上。其中，玉溪至磨憨铁路线路单个项目投资总额就在400亿元之上。而此前批复的郑万铁路，计划投资974.3亿元，*后实际投资可能超1000亿元。另外，记者注意到，国家发改委批复的三条铁路，对于每个项目的资金来源都有明确说明，这也有利于后期的资金筹措落地。例如，玉溪至磨憨铁路线路项目投资估算总额为445.1亿元，该项目由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚

    中国北车股份有限公司20日透露，中国北车长客股份公司联合BBC联合体与泰国国家铁路公司，近日正式签署了115辆米轨铁路客车项目合同。这是泰国国家铁路公司有史以来签署的*大铁路客车采购合同。这批车辆是中国北车长客股份公司在为泰国提供城市轨道交通车辆之后，**为泰国干线铁路提供客车车辆。这一合同成功签约，标志着我国将**出口不锈钢米轨干线铁路客车车辆，对推进中国企业进一步参与泰国和东盟地区高速铁路、干线铁路建设具有举足轻重的意义。据介绍，这一项目由泰国国家铁路公司发布国际公开招标，长客股份与中国铁建强强联合参与该项目竞标，与来自世界各国的铁路车辆制造商展开激烈竞争，*终凭借技术和商务****的**优势成功中标。又讯 记者齐慧、通讯员刘伟 胡小亮报道：10月19日，由中国南车株洲所下属南车时代电气牵头，汇聚国内20多家从事IGBT研发、产业化及应用企业与科研机构在株洲共同签署《中国IGBT技术**与产业联盟章程（审议稿）》。我国**IGBT技术**与产业联盟正式揭牌并宣告成立。IGBT，又被称为绝缘栅双极型晶体管，被誉为现代工业变流装置的“CPU”，在轨道交通、航空航天、新能源汽车、

日前，一场名为“2014德州·京津大院大所对接会”的活动在京启动，吸引了400多家机构与企业参加。与会者中，7名院士备受关注。两院院士来了德州，山东一个地级市。纵贯全境的京沪高铁，把它与北京的距离拉近到一个多小时。参加对接会的院士是：中国科学院院士葛昌纯、何满潮、张新时、宋振骐，中国工程院院士盖钧镒、何新贵、钟山，涉及生态、陶瓷、遗传、制导等领域。德州求贤若渴，正在进行“科技、金融、产业”融合**，院士们来对接会看看情况。有的院士，已经行动起来。78岁的盖钧镒院士，身兼国家大豆改良中心主任、作物协会副理事长，是大豆遗传育种学家。他已与德州谷神集团展开技术合作。谷神集团的核心产业是大豆蛋白产品及大豆保健食品生产研发，与盖院士的专业密切相关。一批“千人计划”学者、各领域权威专家也来了。华北电力大学电机与节能技术研究所的罗应立教授头发花白。他学电机、做电机已有50多年时间，擅长的技术*初应用于军舰、航母等**项目，现在希望更多民用。坐他对面的是德州恒力电机有限公司的总工程师陈庆山。对接会一进入实际洽谈环节，他就找到了罗教授。“罗教授在节能降耗方面有一整套理论，可以**地控制电机能耗。这次来对

中国北车长客股份公司与泰国国家铁路公司日前正式签署了１１５辆米轨铁路客车项目合同。这是泰国国家铁路公司有史以来签署的*大铁路客车采购合同，也是中国不锈钢米轨���线铁路客车的**出口。这批车辆是中国北车长客股份公司在为泰国提供城市轨道交通车辆之后，**为泰国干线铁路提供客车车辆。这一项目于２０１３年３月由泰国国家铁路公司发布国际公开招标，长客股份与中国铁建联合参与该项目竞标，与来自世界各国的铁路车辆制造商展开激烈竞争，*终凭借技术和商务****的**优势成功中标。据悉，这批车辆在产品外观、技术水平、**、舒适性等方面都将比泰国现有车辆有较大提升。

10月16日上午，由中国铁建十八局集团承建的（天）津汉（沽）高速公路上跨（天）津山（海关）铁路立交桥左右两幅预应力混凝土T型刚构桥梁，犹如两只凌空巨燕，在4台500吨千斤顶分级加载下，舒展其长达90米、宽25米、总重达1.5万吨的双翼，以每分钟1.15度顺时针旋转，58分钟后，成功跨越津山铁路和津汉快速路，实现国内首座双跨同步转体桥的**转身。该桥全长620余米，共6联17跨。其中，左幅1-4跨，右幅第1跨、第8-11跨为现浇箱梁，桥面和结构分左右幅，采用双幅同步自平衡平面转体法施工。转体桥紧邻既有津山铁路大干线，梁底至既有线轨顶*小距离为9.6米，桥梁承台距离津山铁路路基坡脚线的*小距离为4.6米，转体桥东侧又紧邻津汉快速路。该路为目前汉沽至塘沽主要运输通道，平均一分钟来往6趟车辆，现场工作面极其狭窄，**隐患大，技术含量高，施工难度非常大。项目总工程师张景辉介绍说，该转体工艺非常复杂，其中*关键部位为转体系统的施工，特别是承台底*核心技术“球铰”部位的设置，安装精度高，要求**度误差不超过1毫米。为确保**，项目部在转盘每两个撑脚间安装3个砂箱，使其“四平八稳”；在梁体称重时确保实

财政部日前发布消息称，经国务院批准，自10月15日起，取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进口暂定税率，分别恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的*惠国税率。 编看编说今年以来，受经济转型发展、工业用电不振、环境治理等因素影响，下游煤炭需求持续走弱，煤炭价格连续下滑，煤炭市场供大于求形势极为严峻，电厂和港口库存压力极大，权威部门统计数据显示，截至9月10日，**重点电厂存煤8206万吨，可用高达26天。而在国内煤市一蹶不振的情况下，受价格因素驱动，煤炭进口量却越来越大，早在2011年我国即已超过日本成为世界*大的煤炭进口国。此次在恢复煤炭进口关税后，动力煤成本将相应增加20~30元/吨，这对用煤大户进口煤炭无疑会产生一定遏制，从而有助于消化国内煤炭库存，在一定程度上为国内煤炭企业赢得一些喘息的空间。但是治标仍需治本，要解决根本问题，*为重要的还是在于压缩产能，减轻高库存压力。相关部门也看到了这一点，近日从发改委、能源局等部门联合举行的煤炭行业脱困情况新闻通气会上就传来消息，我国将把控制煤矿违法违规建设生产、超能力生产和不**生产行为，作为近期推进煤矿脱困工作

国务院总理李克强于当地时间10月12日开始对俄罗斯进行正式访问。新华社13日报道称，中俄两国将在高铁、卫星导航等项目深化合作。 编看编说10月13日，在俄罗斯，中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司，四方签署了高铁合作备忘录。备忘录签署后，将推进北京至莫斯科全长超过7000公里的高速运输走廊的建设，并优先实施莫斯科至喀山的高铁项目。而这不仅仅是一种国家层面的战略布局，此次随李总理出访的队伍中还包括了中国南车、中国北车的高层，这是中国高铁列车制造企业**随同总理出访推广高铁。也正因如此，这在某种层面意味着中国高铁正在打入俄罗斯市场，高铁出口已从战略布局进入战略推进层面，在实务层面企业参与成为现实。有消息表明，目前中俄双方已经成立联合工作组，发展在高速铁路这个领域的战略协作伙伴关系，包括项目设计施工、设备供应、投融资等***的合作。经过十余年的苦心经营，中国高铁技术先进、**可靠，而相对价格低廉，已经具备走出**的实力，本次中俄合作，势必能够实现互利共赢。（杨 靖 执笔） 中国工业报

    10月15日零时起，南昌铁路局管内旅客列车（除动车组列车外）将取消运转车长值乘，**启用旅客列车尾部**防护装置，实现“人控”保**模式**升级为运用科技设备更加精准实时的“机控”模式。铁路运转车长在旅客眼中是一个幕后的岗位，但运转车长却是列车运行时的“**监控员”。铁路部门在列车尾部配备运转车长，主要负责指挥和监护列车运行，向司机确认列车运行编组、去向、车次等，具备发车条件，以及空气制动压力符合正常范围值，并将这些信息传递给司机，核对列车头尾风压状态等信息是否一致。随着铁路线路、车辆等级不断提升，“电子运转车长”应运而生替代了人工操作。顶岗后的“电子运转车长”可以自动采集、传输、存储列车尾部风压数据，向火车“黑匣子”发送代码，司机按键即可通过数字显示和语音方式直观监看列车尾部的实时风压；当风压不符合要求时，还会自动向司机发出报警，确保列车**平稳运行。

    10月7日，随着中铁十二局集团三公司建设者在山西中南部铁路通道贺龙沟特大桥，将*后一孔T梁准确放落就位，宣告我国在建*长的重载铁路山西中南部铁路通道主线全部架通。山西中南部铁路通道横贯晋豫鲁三省，全长1260公里，是我国首条轴重30吨、在建*长的重载铁路，被中国铁路总公司列为今年开通的重点项目。中铁十二局集团三公司承担的山西境内一标至六标铺架任务。今年下半年，施工**进入铺架冲刺阶段后，他们以每日单机架设8—12片梁的速度向前推进，两个月时间就架设886片梁，10月2日创造了同行业单台架桥机日架设27片T梁的新纪录，实现了左、右主线提前贯通。据悉，山西中南部铁路通道的建成通车，将成为一条年输送能力达两亿吨的晋、陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里，从而为国家经济建设提供强有力的能源支持。（冯学亮）