加州当地时间10月24日下午，凤凰记者就中国南车参与加州高铁投标的消息采访了加州高速铁路管理局新闻官Lisa Alley， 并获悉南车可能将与包括西门子、现代在内的另外九家高铁公司共同竞争，竞标结果将于2015年公示。目前加州高铁管理局还只是在接受意向书的阶段，接下来会与有意向的公司一一会谈，正式投标将于今年底或明年初开始，明年底会*终决定花落谁家在已提交意向书的公司名单上，有来自意大利、德国、韩国、日本和美国的共十家公司，例如德国西门子和韩国现代Rotem，还包括了中国北车下属的唐山轨道客车和美国太阳集团的联盟。不过，据《21世纪经济报道》报道，中国北车已否认了这一消息。记者了解到，加州政府购买列车的预算还在制定中，目前估计会在2亿到10亿美金之间，*终的数字将由竞标情况、每次订单数量决定。**次订单可能是12-24辆，而*终则有可能需要95辆列车，由于铁路的铺设是分段进行的、列车购买也将分次完成。对于投标列车的*低要求，Alley指出：制造商至少拥有5年以上在运行列车的制造经验，火车时速上限要能达到400公里，载客量不小于450人。另外，根据联邦法案Buy America Act的

10月28日，工作人员在擦拭展出的160km/h快捷行包专用车模型，这款车将成为“电商专列”的备选车型之一。当日，第十二届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京中国国际展览中心举行，来自15个国家和地区的近300家企业和单位参展。展会为国内外铁路企业了解铁路行业发展趋势，展示先进技术与装备，促进交流与合作提供了平台。新华社记者 邢广利摄 10月28日，观众在展会上参观。当日，第十二届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京中国国际展览中心举行，来自15个国家和地区的近300家企业和单位参展。展会为国内外铁路企业了解铁路行业发展趋势，展示先进技术与装备，促进交流与合作提供了平台。新华社记者 邢广利摄 10月28日，观众在展会上参观。当日，第十二届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京中国国际展览中心举行，来自15个国家和地区的近300家企业和单位参展。展会为国内外铁路企业了解铁路行业发展趋势，展示先进技术与装备，促进交流与合作提供了平台。新华社记者 邢广利摄

摘要：中国高铁技术已逐步走向成熟，推出“高铁走出去”战略，通过与各国的合作，我国高铁向海外市场发展，中国高铁“足迹”将遍及六大洲（南极洲除外）。图片来源于网络近段时间以来，“高铁”成为新闻高频词汇。在中国铁路总公司举行的今年国内**动车组招标中，招标价格再次下降。接下来，中国北车中标美国波士顿地铁与中国南车参投美国加州高铁项目、参与墨西哥高铁竞标的消息,引发广泛关注。这些新闻的背后,反映出了中国高铁加速驶向世界的事实。据中国铁路建设投资公司相关负责人介绍，今年国内**动车组招标，时速250公里动车组*高限价为12530万元/列，时速350公里动车组17吨的重车型是18650万元/列，时速350公里17吨以下的动车组是18060万元/列。不仅要在国内完成高铁经济圈，还要将我国的高铁技术推向世界，李克强总理曾说：“推销中国高铁我特别有底气。”美国阳光集团新闻发言人乔纳森（JonathanSun）表示：中国成熟的高铁技术为世界所认可，我们希望这一技术可以通过我们的努力走向全球。在土耳其乘高铁跨越欧亚今天的土耳其，在丝绸之路欧亚连接点上的作用更加突出。一条连接着欧亚两大洲的高铁建成，则拉开了土

摘要：前几日还在为中国地铁**“杀入”美国市场而洋洋得意，今天又得知中国轨道交通装备制造业的翘楚中国南车与中国北车要上演合并大戏，合并的目的是要防止海外恶性竞争。这场“1＋1”的组合，是强强联合，产生大于2的效应，还是难掩弊病，我们一起来探讨一下。今天（10月28日），记者在第十二届中国国际铁路装备展上获悉，中国南车与中国北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。图片来源于网络合并传闻三年前已盛传作为中国轨道交通装备市场中的两家高度同质化的寡头制造企业，中国北车和中国南车从*初的剥离就注定其生来竞争的宿命。2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司与原铁道部脱钩，并被分解为中国南方机车车辆工业集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司，交由中央直接管理。且将遍布**各地车辆工厂研究所划江而分，自此，南北双寡头形成。南北车合并传闻并非**次传出。今年9月，有报道称国资委正在力推两家合并，以便增加中国高铁的海外竞争力，避免双方恶性压价，且双方均已上报整合方案。但随后两家均发布公告否认上述消息。而在更早的2011年，因为两家公司的业务重合度很高，产品同质化严重，就曾传出过合并消息。本是同根生相煎

　　摘要：昨日（10月27日）下午，国务院总理李克强在人民大会堂会见捷克总统泽曼。图源于网络李克强表示，当前中捷关系沿着正确轨道向前发展。习**主席同总统先生举行了务实友好的会谈。相信以中捷建交65周年为契机，将把两国友好合作关系推向新阶段。李克强指出，中捷务实合作潜力巨大，前景广阔。中方在核电、高铁等装备制造业方面拥有先进技术、丰富经验、雄厚实力和良好性价比。中国政府鼓励有实力的中方企业积极参与捷克核电设施扩建改造等项目。中国—中东欧国家合作符合双方共同利益，有利于中欧关系**平衡发展。中方愿同包括捷克在内的中东欧各国加强务实合作，实现互利共赢。泽曼表示，捷方愿同中方深化互利合作，欢迎中国企业扩大对捷投资，积极参与捷克核电等基础设施建设。捷克成功举办了中东欧国家—中国地方***会议，将继续为促进双方合作发挥积极作用。《工控中国》

李克强会见捷克总统泽曼。国务院总理李克强27日下午在人民大会堂会见捷克总统泽曼。李克强表示，当前中捷关系沿着正确轨道向前发展。习**主席同总统先生举行了务实友好的会谈。相信以中捷建交65周年为契机，将把两国友好合作关系推向新阶段。李克强指出，中捷务实合作潜力巨大，前景广阔。中方在核电、高铁等装备制造业方面拥有先进技术、丰富经验、雄厚实力和良好性价比。中国政府鼓励有实力的中方企业积极参与捷克核电设施扩建改造等项目。中国—中东欧国家合作符合双方共同利益，有利于中欧关系**平衡发展。中方愿同包括捷克在内的中东欧各国加强务实合作，实现互利共赢。泽曼表示，捷方愿同中方深化互利合作，欢迎中国企业扩大对捷投资，积极参与捷克核电等基础设施建设。捷克成功举办了中东欧国家—中国地方***会议，将继续为促进双方合作发挥积极作用。

高速铁路无砟轨道线路开通运营后，由于施工预压期短、地下开采、交叉工程施工、周边环境变化、区域沉降等因素的影响，部分线路地段出现不均匀下沉现象。在沉降量较小时，一般通过调整线路钢轨扣件达到线路顺坡来满足列车的运行要求，但随着沉降的发展，为确保行车**，必须在扣件调整能力达到极限前采取有效的措施，保证线路的平顺性。隧道内整体道床下沉或翻浆冒泥病害也是一种常见病害，过去常用的整治方法是架空线路凿除下沉或破损整体道床后重新浇筑，该方法工期长、效率低、**风险大，列车需长期慢行，严重影响正常运输秩序。鉴于上述两种情况，急需研究一种快速、高效，**风险低的新技术来解决这些问题。“注胶法整治无砟轨道道床下沉技术研究”就是针对此现状而研发的。北京安通伟业铁路工务技术有限公司研发的发明**技术——应用注入法对铁路无砟轨道道床下沉进行抬升的系统和方法（201310027717.0），是针对高铁无砟轨道道床的不均匀沉降和隧道内整体道床下沉或翻浆冒泥病害研究的一种全新的整治技术和施工工艺。运用该项技术已对多处高铁无砟轨道的不均匀沉降和隧道整体道床下沉病害进行了整治，其效果得到业界有关专家的认可和主管业务部门的

摘要：铁路建设热潮给半导体与元器件厂商带来了千载难逢的发展机会，除了DSP、电力电子器件等主要核心器件供应商外，电量传感器厂商也从中收益颇丰。图片来源于网络中国铁路建设热潮给半导体与元器件厂商带来了千载难逢的发展机会，除了DSP、电力电子器件等主要核心器件供应商外，电量传感器厂商也从中收益颇丰。“莱姆集团(LEM)是全球电量传感器行业的***，我们在全球铁路用电量传感器市场占有60%以上的份额，并与全球主要铁路机车主机厂商保持了长期的合作伙伴关系。”在不久前上海召开的现代铁路展上，北京莱姆电子有限公司销售总经理张宗慧表示。总部位于日内瓦的莱姆集团创立于1972年，起初这家公司主要专注在霍尔电流传感器，并率先应用于瑞士的有轨电车上。随着业务不断扩展，渐渐发展出霍尔电压传感器以及光耦传感器等非霍尔原理的传感器，同时，其业务也扩展到工业、铁路、能源与自动化、汽车等四大市场。1989年，该集团成立了北京莱姆电子有限公司。在过去的16年里，得益于中国市场及其中国业务的高速发展，中国已成为莱姆集团*重要的区域市场之一，特别是在中国铁路电量传感器市场。“作为电量传感器的四大应用市场之一，铁路领域对电