继上世纪70年代我国援建的坦赞铁路之后，中国铁建在新世纪一次性建成的海外*长铁路——横贯安哥拉全境的本格拉铁路，近日全线竣工，将于年内正式通车运营。这是中国企业继坦赞铁路之后，在海外一次性建成*长的铁路，全长1344公里。历经27年的战乱，曾经由欧洲建筑商耗时近26年修建、时速仅30公里的安哥拉国内数千公里铁路线，几乎被战火损毁殆尽。人们的出行、货物的流通不得已只能依靠近乎原始的运输方式，战后经济的恢复和崛起受到严重制约。由中国铁建二十局集团采用EPC（设计-采购-施工）方式建设的安哥拉本格拉铁路，西起大西洋港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，线路全长1344公里，全线共设车站67座，设计时速90公里，项目总投资约18.3亿美元。是安哥拉有史以来修建的线路*长、速度*快、规模*大的现代化铁路项目，也是安哥拉洛比托经济走廊的重要交通大动脉。本格拉铁路从设计到施工全部采用了中国铁路的建设标准，而且钢轨、水泥等建筑材料、通讯和大型机械设备等全部从中国采购，包括铁路建成投入运营后的机车、车辆等也由中国企业提供，共带动进出口贸易达

　　摘要：中国内地首批无人驾驶地铁列车将装备燕房线，列车*高运行速度80km/h，首辆列车的交货日期为2015年5月。图片来源于网络什么是“无人驾驶”的地铁列车？中国北车技术人员说，“无人驾驶”就是无需司机和乘务人员介入操控，可实现列车自动唤醒、自检、自动发车离站、上下坡行驶、到站精准停车、自动开闭车门，完成运营后自动休眠等全套操作，完全复制了地铁司机的操作。无人驾驶地铁列车的*高运行速度为80km/h，采用2动2拖4辆编组形式的B型不锈钢车辆，首辆列车的交货日期为2015年5月。此前，中国北车长客股份公司曾经为香港提供无人驾驶地铁列车。据介绍，燕房线是中国内地首条满足IEC62267标准GOA4*高自动化等级的全自动无人驾驶车辆线路，此批“无人驾驶”地铁列车是全自动等级*高的地铁列车。全自动无人驾驶是一个系统工程，除了地铁列车外，运营线路需要全封闭，能够针对“潮汐”特点客流量灵活组织**发车间隔，燕房线全线为高架线，为全封闭路线，这为率先“尝鲜”全自动无人驾驶地铁列车提供了可能。据了解，燕房线一期将于2015年12月开通。2002年，世界上**条“无人驾驶”地铁在丹麦首都哥本哈根投入

科技日报讯（唐哲任志强）短短的两年间，在呼铁局包头供电段响沙湾供电车间主任冀永军的带领下，一个新成立的车间一跃成为全路供电系统的一面红旗，并荣获铁路总公司颁发供电系统**标准化验收**名。该车间地处库布其沙漠腹地，承担着包西线路牵引供电设备及电力设备的运营、检修任务。据悉，车间建立之初，生活工作环境极为恶劣，经过大家的努力，从当初的没人愿意去的地方，到现在抢着来；从当初的烂板房，到现在漂亮的职工宿舍；从当初的满地黄土、到现在的绿化带、生活设施一应俱全；从当初没有任何技术力量，到现在的人才输出培养基地。该车间正成为呼铁局打造一支业务精、作风硬、素质高的队伍，它将为大漠深处设备**运行撑起一片天。

科技日报讯（杨威张祎）沈阳供电段在新建线路不断增多、现职人员不足的情况下，加强职业培养，灵活调整班制，完善分配体系，有效地解决了劳动用工不足的问题。这个段加强职工技能培养，鼓励职工参加多种形式的职业培训，实行一职多能，便于岗位调剂。针对普速车间生产任务紧张、人员不足的问题，鼓励接触网工区下班职工自愿多上半天班，在绩效工资分配上给予倾斜。建立分配体系，按照不同工作强度和技术要求，设定不同的奖金分配系数，做到多劳多得、少劳少得。

本报讯 记者雷汉发报道：日前，由秦皇岛天业通联重工股份有限公司研制的我国首台完全自主知识产权的高速铁路运架设备——“TTSJ900型隧道内外通用架桥机组”在合肥至福州高速铁路泾县段正式投入使用。据介绍，作为河北省重大技术**项目，这个机组不仅能随行随架，还能运架分离、平行作业，较传统机组机动性好，可隧道内外通用，大幅提升了道路交通施工效率和**性，对我国道路工程建设具有重要影响。

近年来，高产量、高库存、低价格和低效益似乎成为了钢铁行业的宿命，今年依然不能例外。国家统计局的*新统计数据显示，今年1~5月，我国粗钢产量达到3.45亿吨，同比增长2.7%，其中4月份粗钢日均产量为229.5万吨，连续3个月创下新高。与高产量相比，今年前4个月大中型钢铁企业却亏损11.4亿元，销售利润率为-0.1%。 钢铁企业面临****的困难，中国钢铁工业协会副会长王晓齐在近日举行的一个行业研讨会上表示，今后一个时期，钢铁工业必须加快转型升级，**建设资源节约型、环境友好型钢铁企业，实现规模与效益、结构与质量、节能减排与社会责任的和谐发展。钢铁行业**分析师薛和平则认为，在中国经济进入新常态的背景下，钢铁业也在寻求一种新常态，而“平常心+特色路”正是融入其中的必要条件。挣扎前行据国家统计局数据，今年前5个月，我国粗钢产量达到3.45亿吨，同比增长2.7%。其中，5月份粗钢产量达到7043万吨，同比增长2.6%；平均日产粗钢227.2万吨，是历史**高的日产水平。在钢产量屡**高的同时，我国钢材出口却量增价跌。今年前5个月，**累计钢材出口量再创历史新高，但钢材出口平均价格却降至793

□钟泽华何振杰世界高铁看中国，中国高铁看京沪。京沪高铁作为中国铁路现代化的标志性工程。自2011年6月30日开通三年来，累计输送旅客2亿2千多万人次，每日开行高铁100多对。中国中铁电气化局京沪高铁维管公司担负着京沪高铁1318正线公里接触网、电力变电维护管理工作。公司以打造“行业**、国内**”的高铁维管专业化公司为目标，在专业化维管的实践中，不断探索高铁维管模式，总结高铁供电规律，闯出一条高铁供电管理之路……专业管理取则行远在公司看来，设备是有生命的，你不亏待他，他就会善待你。京沪高铁供电设备在经历了春、夏、秋、冬的洗礼，经历了南北气候差异的大考验，经历了春运、小长假等大客流，大编组的冲击，经历了特大暴雨、强台风等恶劣天气的淬炼……却取得了连续239天无弓网责任故障的高铁**纪录。善待设备，就是在变化的乱象中，抽丝剥茧，找出规律，对症下药，做到事半功倍。三年来，公司逐渐总结出了防风、防洪、防雷、防污闪、防冰、防锈蚀、防异物、防危树、防鸟害等“九防”经验，且具有“特效”。还从整个供电系统的高度来考虑高铁维管工作，采用了“寿命管理”、“缺陷管理”、“故测管理”等维管方法，充分体现了专业

    钢铁业：消费降产量增　短期难脱“苦日子”新华社记者华晔迪经济增长对钢材消费强度逐步下降，钢铁产量却仍在增长，供大于求矛盾依然突出；价格屡**低，全行业主营业务依然亏损，生产经营形式恶化，资金链紧绷……这是中国钢铁工业协会１日发布信息，勾勒出的上半年中国钢铁行业的严峻现实。根据中国钢铁工业协会发布的数据，钢材消费强度逐步下降，上半年**粗钢表观消费量３．７６亿吨，同比仅增０．４％，另一方面，产量仍在增长，上半年粗钢、生铁、钢材产量分别增长２．９９％、０．５１％和６．４５％。其中，粗钢日产量水平屡**高，６月份达到２３１万吨，供大于求矛盾进一步突出。随之出现的是相关钢铁产品市场价格屡**低。数据显示，６月末国内钢材综合价格指数为９２．９９点，同比降５．６１％，环比降１．３６％。进入７月份以来，市场价格继续下跌，７月**周该指数跌至９２．３２点，持续创出新低。据中国钢铁工业协会副会长兼秘书长张长富分析，我国经济结构调整取得明显成效，经济增长对钢材的消费强度将会逐步下降，即便稳增长政策措施发挥作用，钢材需求增幅依然有限，而受产能过剩影响，钢材产量难有大的回落，预计今年粗钢产量增长３％左

日前，河北三桥高铁专用轴承项目在临西轴承工业园区开工建设，总投资26.7亿元，年产950万套。高铁专用轴承是河北三桥轴承制造有限公司与清华大学共同研发的，并申请了国家**。产品是用于高速列车和货车的重载轴承，可使货车单节车皮载重提高至80吨―100吨，并且具有使用寿命长、稳定性强等特点，完全可替代同类进口产品。三桥轴承总经理李维福介绍，之前，载重80吨以上的重载轴承90%以上需要进口。该公司生产的样品与国外同类产品进行对比实验后，多项指标都高于对方。正式投产后，将使目前90%进口的高铁轴承实现国产。该项目预计年底投入生产，可提供1100多个就业岗位。产品主要销往**各地及出口东南亚、中东、非洲等20多个国家和地区，市场前景广阔。