人才是追赶超越的基础。中国高铁从无到有后来者居上，直至运营里程达到****，在诞生美丽“动姐”、帅气“动哥”我们眼中一道道亮丽风景的背后，其实还有许许多多默默无闻的工程技术人员，正是他们胸怀祖国的“高铁梦”，赋予了中国高铁从中国制造到中国创造一颗不断前行的“中国芯”。CTC这个英文简称，别说对我们广大社会民众就是许多铁**一听起来也是生涩难懂，作为集众多高科技技术于一体的调度集中控制系统，通俗点说就是指挥列车运行和管理，确保列车高速、**运行的“神经**”、核心中的“核芯”。董刘舒，是北京电务段运输调度设备维护车间CTC设备维护中心工长，工区主要肩负着北京铁路局管内所有高速铁路行车指挥系统的维护管理任务。作为中国高铁建设和发展的参与者、亲历者， 5年来CTC设备维护中心在他的带领下，从无到有，从稚嫩走向成熟，在助力中国高铁发展的同时，还带出一帮与中国高铁同呼吸、共命运的青年骨干队伍。留学归来首战京津2008年1月，董刘舒作为中国铁路电务系统的代表，被派往德国布伦瑞克的西门子轨道交通学院学习工程管理，回国后踌躇满志的他一头扎进了承载国人百年梦想，****条高速铁路——京津城际的建

记者从马鞍山钢铁股份有限公司了解到，该公司斥资１３００万欧元收购法国瓦顿公司的交易已获得法国ＶＡＬＥＮＣＩＥＮＮＥＳ　商事法院的批准。马钢表示，瓦顿公司在高铁车轮研发和生产方面的经验和品牌形象，对马钢未来的产业发展将发挥重要作用。瓦顿公司起源于上世纪８０年代钢铁产业的两家知名企业的合并。瓦顿公司的主营业务为设计、制造及销售应用于铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械，主要产品为车轮、车轴及轮对系统等，其现有的两个生产基地分别位于法国敦刻尔克和瓦朗西亚。根据马钢*新发布的公告，由于行业周期下行等因素，瓦顿公司的盈利能力受到很大影响，于去年１０月１１日开始进入破产保护程序，并于今年３月３１日转为破产重整程序。２０１３年会计年度末，瓦顿公司的总资产账面值为４１９８万欧元。通过此次收购，马钢将获得瓦顿公司两个生产基地上的所有土地和建筑等不动产；全部生产设备、生产工具、移动性设备、运载工具等有形资产；商号及商标，客户、顾客及客户资料，许可、资质及技术认证等无形资产，以及**、技术、专有技术、著作权、所有瓦顿公司广告活动相关权利等全部工业产权及知识产权。瓦顿公司全部的库存及在制品，以及租赁合

京华时报讯（实习记者韩林君）前晚7点多，地铁6号线草房地铁站D口出现两处漏水，造成电梯暂时停止运行。前晚记者在现场看到，水从D口电动扶梯口天花板不断渗下。距离该渗水点50米处，还有一处天花板渗水。为了防止水渗入电动扶梯，工作人员用防洪沙袋筑起一道临时堤坝。为保证**，电动扶梯已停止运行，等待检修。乘客只能通过左侧的楼梯步行进出D口，造成D口人流量较大。现场工作人员说，地铁口漏水是当晚7点多雨下得*大的时候发生的，为了避免乘客踩踏到积水滑倒，电梯工作人员用护栏将右侧电动扶梯的出入口封锁。问及漏水原因，该工作人员称具体不清楚，“可能是近期这样的大雨太频繁导致的”。

铁姆肯公司近期推出了全新的UC系列带座球轴承单元。此产品线可满足全球市场对于标准负荷型公制和英制带座球轴承单元的需求，并进一步扩展了铁姆肯公司带座轴承单元产品线。 “随着UC系列带座球轴承单元的推出，铁姆肯公司目前可为工业客户提供5种不同轴承座设计的即装即用带座轴承单元产品。”铁姆肯公司市场及销售总监郁澜说道，“UC系列产品的推出扩展了我们现有的带座球轴承和带座滚子轴承单元产品线，这意味着我们成为全球可提供*广泛的带座轴承单元产品线的公司之一。”铁姆肯公司的UC系列带座球轴承单元提供从12mm~90mm的多种轴尺寸选择。其中，*常见尺寸的产品备有现货库存供随时发货。所有产品均按照**的质量标准和要求制造，产品性能**通过基于铁姆肯公司数十年的产品性能测试经验的内部测试。此外，铁姆肯公司的服务工程师团队随时准备响应客户的需求，助力客户延长设备的维护周期，从而*大化正常运行时间。 　（邹 洁） 中国工业报

在日前国务院新闻办召开的新闻发布会上，环境保护部发布了《2013中国环境状况公报》有关情况。《公报》显示，当前我国环境质量状况总体上有所改善，但生态环境保护形势依然严峻，面临不少困难和挑战。环保部副部长李干杰、环保部污染防治司司长赵英民、环保部环境监测司司长罗毅，一同出席了此次新闻发布会，并就中国环境保护现状等问题回答了中外记者提问。向污染宣战李干杰指出，在当前的环境治理政策的大背景下，环保部门将会贯彻落实“坚决向污染宣战”的具体行动，着力抓好三项重点工作，包括大气污染防治、水污染防治、土壤污染防治。同时按照“三严”的思路和要求，即“源头严防、过程严管、后果严惩”的思路和要求，用铁规、铁腕来强化污染治理，努力改善大气、水、土壤的环境质量。在大气污染防治方面，首先要深入实施《大气污染防治行动计划》。要以雾霾频发的特大城市和区域为重点，以PM2.5和PM10治理为突破口，抓住产业结构、能源效率、尾气排放和工地扬尘等关键环节，进一步健全政府、企业、公众共同参与的新机制，实行区域联防联控，努力改善大气环境质量。其次是要强化水污染防治。水环境保护面临的形势非常严峻，环保部将抓紧制定出台《水污染防

科技日报青岛6月7日电（记者矫阳）由科技部组织的“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目现场结题验收会，7日正式通过了国家组织的验收。项目重大标志性成果——时速350公里高速动车组已成为我国京沪、京广等主要高铁线路的主力装备，并已实现**运营超过4亿公里。“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目是科技部和原铁道部共同签署并共同组织实施的《中国高速列车自主**联合行动计划》主要内容，目标是依托京沪高速铁路的建设，自主研制运行速度350公里的中国高速列车，建立和完善具有自主知识产权、国际竞争力和可持续发展能力的中国高速列车装备与**能力体系。该项目共设置了10个课题，包含了高速列车的核心和关键技术、牵引供电系统、运行控制系统及运输组织系统。项目自2008年2月启动以来，在科技部和原铁道部的共同主导下，以中国南车、中国北车下属的10家核心企业为**主体，68名院士、500多名教授，25家重点高校、11家科研院所、51家国家重点实验室和工程研究中心紧密合作，形成了以政产学研用为特色的******的中国高速列车技术**“联合舰队”。2010年8月，中国南车四方股

科技日报讯（通讯员张小五魏清源记者刘廉君）6月5日，河北钢铁集团与西门子奥钢联战略合作技术峰会在石家庄举行。河北钢铁集团将携手西门子奥钢联致力于全球资源、技术的科学配置，共同打造资源能源利用效率显著提升、工艺保障能力不断增强、产品综合性能持续改进的经营发展模式。“以国际化的视野和市场化的思维，实施体制变革和机制**，河北钢铁集团正在构建适应微利时代的生产经营模式和资源配置方式”通过加强战略营销，增强渠道和服务的差异化竞争优势。据介绍，依靠技术和管理**，河北钢铁集团成本控制能力得到迅速提升。目前，河北钢铁集团每年利用二次能源自发电可供一座特大城市千万城乡居民一年的用电，整体回收能源达到2/3，资源综合利用率达到97%以上。通过建立低廉的结构成本管理模型，优化资本和债务结构，降低账务费用，提高资金周转效率等一系列“组合拳”，河北钢铁集团正在形成“低成本高效率”的生产组织方式。有资料显示，全球70%的钢厂均采用由西门子奥钢联输出的冶炼技术，其在世界冶金工程技术市场的份额达到25%，同时也是全球掌握**钢铁行业能源环保技术的企业。河北钢铁集团旗下各子公司与西门子奥钢联均有不同程度合作。去年3

科技日报成都6月5日电（吴正琪记者盛利）记者5日从成都铁路局获悉，面对近期暴雨多发天气和山区铁路严峻防洪形势，该局正在沪昆、宝成铁路陆续启用“地质灾害综合监测系统”等新型预警防汛装备，确保汛期铁路运输**。该系统集全站仪自动监测、远程高清摄像、裂缝位移计、矿洞裂陷位移及应力监测仪、坡面红外光栅等仪器设备为一体，可快速、准确的收集被观测体的内部应力和外部形表的变化，通过无线数据传输终端，监测系统可以将采集到的信息实时地传输到后台分析处理中心，由电脑核算出*新的数据变化峰值和量值，为技术人员提供参考。目前，该系统的前端检测和数据分析设备，已在成都铁路局管内的沪昆、宝成、成昆、川黔、渝怀等重点防洪干线和区段投用，可为防洪部门和站段观测现场地质、水文变化提供重要参考依据，对可能发生的自然灾害提供早期、直观预警。

在兰新铁路**双线新疆段试跑的“和谐号”动车穿越达坂城风力发电场（5月29日摄）。新华社记者赵 戈摄 6月3日，兰新铁路**双线新疆段**启动动车联调联试，这条世界上一次性建设里程*长的高速铁路通车运营进入***，新疆由此迎来“高铁时代”。穿越大漠戈壁，当和谐号动车运行时速达到275公里时，维吾尔族司机阿地·吐尔地感到无比自豪，“这一刻我等了很久，老前辈们开着蒸汽机车创造了历史，今天我要开着动车继续前行。”兰新铁路**双线作为国家重点铁路建设项目，建设长度1776公里，横贯我国西北的甘肃、青海、新疆3省区，自兰州经西宁到达乌鲁木齐，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速250公里，预计今年年底通车。与内陆地区高速铁路的联调联试相比，兰新二线新疆段要途经4大风区。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力*为强劲，部分区段*大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力*为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.2公里的防风明洞。这些防风工程和技术的运用，

据爱尔兰当地媒体报道，由于信号电缆被盗，爱尔兰首都都柏林至威克洛的部分列车车次被取消，导致大量旅客滞留。爱尔兰铁路公司（Iarnród éireann）展开调查后发现，被盗信号电缆的位置位于香基尔区（Shankill），以致于布雷（Bray）至达尔基（Dalkey）地区车次被取消，达尔基至邓莱里（Dún Laoghaire）车次受限。铁路公司表示，来往邓莱里地区的旅客可以登录公司售票网站或者前往***办理**。对旅客带来的不便表示由衷的歉意，并在*短时间内完成信号电缆修复工作。

目前，中国各地地铁建设迎高潮，对应对于工程机械的需求愈加旺盛。下面就请跟随我们，一同了解中国各大城市地铁建设的进程。量身订做 厦工中铁盾构机服务厦门地铁工程4月29日上午9时，厦工中铁首台盾构机正式下线。这是厦门厦工中铁重型机械有限公司专门为厦门地铁工程而“量身订做”的首台盾构机。厦工中铁公司首台盾构机直径6.45米，长度86米，总重量500余吨，总功率1800多KW。它专为厦门地铁1号线打造，是助力厦门地铁工程建设的关键装备。据悉，这个“大家伙”于2013年10月底开始设计研发，2014年3月进行生产组装，4月完成下线，仅仅7个月的时间，厦工中铁公司克服了工期紧、人员少、各系统穿插作业等困难，以令人难以置信的速度完成了厂房基础建设、产品设计研发、生产设备安装、产品生产调试等全过程。据工作人员介绍，使用此类盾构机进行隧洞施工，自动化程度高，能一次成洞，可节省人力、提高施工速度快，且不受气候影响，开挖时可控制地面沉降，是一种先进的施工方法。此次下线的厦工中铁-001号盾构机由负责厦门地铁施工的中铁十七局集团采购。为保证盾构机的高适应性和高可靠性，厦工中铁公司的技术人员多次进行实地考察，对

主要负责淘汰落后产能的中国工信部高层提出，要确保提前一年完成“十二五”淘汰钢铁业落后产能的任务，今年将要淘汰2700万吨。工业和信息化部副部长苏波表示，2010年以来中国已经淘汰累计炼铁落后产能8500万吨，炼钢落后产能5700万吨，而按照预定目标，2013年-2017年需要压缩钢铁产能8000万吨，今年将淘汰钢铁能力2700万吨，从而确保提前一年完成“十二五”任务。苏波指出，化解产能过剩是当前工业领域*突出问题，工信部将多方面控制新增产能，建立产能预警机制，当务之急是控制新增产能，严格把关新建项目核准，对新建项目审批要施行等量或减量置换原则。对于产能过剩问题，宝钢集团董事长徐乐江表示，中国钢铁业去年生产了7.79亿吨钢，今年预计还会有2%的增长，而且产能也达到10亿吨。钢铁业产能过剩问题成因复杂，有地方政府的原因也有企业自身的粗放经营的原因，无论如何再去探讨原因已经不再重要，当前更应该关心的是“今天怎么过，明天怎么走”的问题。“只要真正使市场起到决定性配置作用，化解产能过剩只是时间问题”，徐乐江表示。国务院发展研究中心副主任刘世锦表示，根据研究，中国钢铁业需求峰值*多在10亿吨，基本