经济风雨飘摇时，正是出手抄底好时机？五年前，当金融危机横扫全球的时候，有一群人在空头的领域里孤独战斗，*终创下了“大多头”的财富传奇。如今，当中国经济风声鹤唳之时，也有人开始逆势而为，向“寸草不生”的产能过剩行业砸下重资，等待着数年后硕果长成。这个尝鲜者是中国民生投资股份有限公司（下称“中民投”），背后由民生系主导，该公司已神秘运作半年有余。其整合的行业是中国*典型的三大产能过剩行业——钢铁、光伏和船舶。在一片萧索之中，这三大行业处境异常艰难。产能严重过剩造成企业利润极低且负债累累，不少僵尸企业只能依靠着银行信贷“借新还旧”勉强度日。国家要求削减过剩产能的情况下，银行开始收紧这些行业的信贷，行业内重组进展也相当不顺。这些让政府也束手无策的行业，民生系到底看到了什么？这是一个蒙尘的聚宝盆还是个巨大的火坑？中民投500亿抄底钢铁光伏船舶民生系主导整合据《经济观察报》报道，中民投将成为一个涵盖了金融、钢铁、光伏、船舶四大板块的资本运作平台，它在对三个产能过剩行业进行兼并重组的同时，也将通过土地开发等资本运作手段，打通各个资产环节。中民投下属的钢铁、光伏和船舶三大板块的平台，部分已经搭建完毕。

“现在钢铁行业进行的国企改革是****的”，中国钢铁工业协会副会长王晓齐表示，当前宝钢、鞍钢、河北钢铁等国企的改革都在深化进行。王晓齐表示，国企改革在2000年是高潮，后来逐步放缓。而当前宝钢、鞍钢、河北钢铁等国企的改革都在深化进行，其中包括了“干部能上能下，职 工能进能出，薪酬能升能降”，“包括规范公司治理结构的建立，企业职能、架构的调整，都在进行”。另外，他还指出，有的国企已经完成了清退外协人员，“效 果非常好”。此前十八届三中全会文件提出，推动国有企业完善现代企业制度。国有企业属于全民所有，是推进国家现代化、保障人民共同利益的重要力量。国有企业 总体上已经同市场经济相融合，必须适应市场化、国际化新形势，以规范经营决策、资产保值增值、公平参与竞争、提高企业效率、增强企业活力、承担社会责任为 重点，进一步深化国有企业改革。王晓齐表示，在当前钢铁行业困难的情况下，国企改革是*好的时机。据其透露，今年一季度钢铁主业整体亏损41亿元，至今已经连续10个季度亏损。

“当前大宗商品电子商务有580多家，其中涉及钢材的有100多家”，中国物流与采购联合会副会长蔡进透露。蔡进介绍说，钢铁电子商务在目前在所有大 宗商品电子商务中走在*前列。他认为，当前钢铁行业存在三个“痛点”，生产方式须转变，以解决产能过剩问题；钢**通须精细化，解决物流成本高、效率低问 题；须建立诚信信用体系，解决债务链问题，而钢铁行业发展电商很大程度上能解决钢铁行业的这些“痛点”。蔡进提到，电子商务平台的发展，很大程度上能抑制钢铁业产能过剩，倒逼企业由批量式向精细化生产方式转变。据其介绍，10年前的钢铁电子商务是信息服务平台；近3年信息服务功能向交易服务功能提升，电商平台升级为交易平台；近年再升级为物流平台。他认为，未来电商平台将解决信用问题，成为信用平台，“未来发展15年，电商平台将是信息、交易、物流、信用集为一体的平台”。据了解，近年来，包括宝钢、首钢、邯钢、马钢、武钢、华菱钢铁、沙钢等钢铁生产企业都涉足了钢铁电商，另外，上海钢联、欧浦钢网、五矿发展、物产中拓、西本新干线、钢之家、找钢网、兰格钢铁等由钢贸企业或IT企业建立的钢铁电商，竞争也趋于白热化。中国钢铁工业协会副会长王晓齐

现在国内很多大城市都有地铁，有些城市正在建设或者计划建设地铁，地铁很好的方便了人们的出行，但是地铁**也是一个重大的问题，经常在新闻中看到有地铁门夹到乘客的情况，传感器作为自动化智能化设备的*佳仪器，接近传感器将会大量投入屏蔽门的技术应用中，地铁事故将会在传感器的应用中降到*低。接近传感器的检测原理是通过外部磁场影响，检测在导体表面产生的涡电流引起的磁性损耗。在检测线圈内使其产生交流磁场，并检测体的金属体产生的涡电流引起的阻抗变化进行检测的方式。此外，作为另外一种方式，还包括检测频率相位成分的铝检测传感器，和通过工作线圈仅检测阻抗变化成分的全金属传感器。在检测体一侧和传感器一侧的表面上，发生变压器的状态。由于接近传感器能以非接触方式进行检测，所以不会磨损和损伤检测对象物。这也是它适合在地铁上安装的一个主要原因，随着接近传感器性能进一步提高，它将应用于更多的场合，未来不仅仅是地铁门，在公交等其它屏蔽门上都会有广泛的应用。

国家主席习**访欧期间，连续两天力推中国核电“走出去”。在与英国首相卡梅伦会见时提出要在核电等领域打造示范性强的“旗舰项目”之后，法国巴黎当地时间26日下午，在习**和法国总统奥朗德的共同见证下，双方签订关于英国新建核电项目工业合作协议。此举开启中法合作新模式，系**在第三国共同开发核电项目。“核电”移到“高铁”之前荷兰核**峰会期间，当地时间25日，国家主席习**在荷兰会见英国首相卡梅伦。习**表示，双方应该在核电、高铁、高技术、金融等领域打造示范性强的“旗舰项目”，深化教育、科技、媒体等交流合作，便利人员往来。有能源专家表示，此次习**将“核电”放在了“高铁”之前，可见其对核电项目的重视。此前***谈及这两个项目时，大多将“高铁”放在前面。此前，国务院总理李克强在去年年底的国事访问中多次推销中国核电，核电“走出去”已成为国家战略。在今年政府工作报告中，推动核电等技术装备走出**被**写入；同时，多达11位政协委员联合提出关于核电“走出去”的提案。这份名为《加快推动“华龙一号”走出去，早日实现核电“强国梦”》政协提案由中国广核集团有限公司董事长贺禹发起，并得到其它10名**政协委员的

近日，工信部政策司副司长苗长兴表示，去年中国钢铁行业的平均资产负债率升至70%，负债额达到1万亿元人民币，国家将支持钢企股权融资去杠杆。与会专家则建议钢企“不要借款，要想方设法让别人来投股权”。一季度行业亏28亿 企业之间竞争进一步加剧钢铁行业的冬天或许只是刚刚开始，用中钢协党委书记兼副会长刘振江的话来说，“今年一季度可能是钢铁行业进入新世纪以来效益*差的一季度”。他透露，1-2月份会员企业共计亏损达到28亿元，1月份钢材需求同比回落8.6%。钢产量也减少了3.2%，钢材价格指数已经跌破96，创了20年来*低点。他指出，未来3-5年我国粗钢产量与需求量将进入峰值弧顶区，企业之间竞争进一步加剧。在钢铁行业普遍亏损或微利的状态，保持资金链畅通和避免债务危机都成了钢铁企业需要分外小心的事情，更何来资金进行并购重组呢？苗长兴表示，鼓励符合资质的公司发行优先股、私募配售可转换债券，以帮助他们扩大融资工具。去年中国钢铁行业的平均资产负债率升至70%，负债额达到1万亿元人民币。而在行业不景气的情况下，银行出于风险考虑也将缩减授信额度，钢企间接融资渠道将进一步收缩。“并购基金是发达国家行业进行并购重组

新华网3月19日消息，国家发改委近期接连核准了哈尔滨至牡丹江、青岛至连云港、杭州至黄山等5条铁路建设项目，总投资共计1424.22亿元。目前，部分线路已经开工，如广汇在新疆主导的红柳河至淖毛湖，已经基本建设完成，其余线路也在逐步推进。编看编说中国从水上运输国，发展为车轮与轨道上的国家，足足比发达国家晚了100年，这一课无论如何得补上。正因如此，铁路是否要上马的争论成为过去式，轨道交通被列为我国“十二五”时期投资的重点，也成为打破城镇化瓶颈、地区经济发展均等化的抓手。发改委此次集中批复多个铁路投资项目，是在向市场释放稳定预期信号，也为今年铁路建设投资打下良好开局。而从地方政府热切建设城际铁路的现实来看，国家铁路中长期规划的四纵四横有可能*终实现八纵八横的大突破，铁路投资或有望在高位保持多年。值得注意的是，查阅发改委的项目批文可以看到，上述项目的投资仍主要来自银行贷款、铁路建设基金和铁路债。2011年，由于银行对铁路建设的贷款减缓，导致原铁道部流动性紧张和贷款违约，以致90%的项目缓建，停滞周期超过9个月。2013年，由于钱荒造成的项目停建再次发生。2014年，在银行资金紧张的情况下，靠银

四类上市公司投资机会显现据悉，国家发改委近期接连核准了五条铁路建设项目，总投资共计1424.22亿元。分析人士表示，发改委在这个时点集中批复多个铁路投资项目，是在向市场释放稳定预期信号，也为今年铁路建设投资打下良好开局。这将给A股以下四大细分领域带来新的投资机会。 一：铁路设备类上市公司，主要受益个股有：晋西车轴、北方创业、中国北车、中国南车、永贵电器等。二：各类工程建设公司，目前主营业务范围中直接涉及相关工程建设的公司有：中铁二局、北方国��、腾达建设、中国铁建、中国中铁等。三：运输、物流、储运等相关服务上市公司，主要包括铁龙物流、申通地铁、中储股份等。四：建设配套企业，包括直接对铁路设施提升配套服务的上市公司，包括包钢股份、太原重工等。此外，其他众多的钢铁、水泥、铁路信号仪器等类型股票也受益，相关龙头股包括：天山股份、青松建化、巢东股份、尖峰集团、辉煌科技、鼎汉技术、世纪瑞尔等。 从市场表现来看，铁路基建板块整体表现不佳，部分龙头股年内跌幅均超10%，跑输上证指数。但从估值角度来看，铁路基建类龙头上市公司估值优势明显，因此有望在国家铁路建设将提速的强预期影响下，迎来一波估值修复行情。

    “这个装置维护起来**又轻松，而且每年还省下了数万元成本。”近日，川煤集团达竹铁山南煤矿成功自主研制了无底阀引水装置。该矿井东、西两翼共有12台主排水泵，采用有底阀灌引水的方式启动，每年约6个主排水泵因底阀损坏而被更换，投入资金约1.8万元。在日常运行中，水泵经常发生底阀损坏而无法灌引水的情况，几乎每月发生2到4次底阀漏水故障，维护工作量较大，严重影响了矿井正常排水，一旦遇到雨季，对矿井**造成了严重的威胁。工程技术人员通过设置真空罐，利用水泵自吸达到无底阀自动引水的目的，终于设计出了一套无底阀引水装置。经过三天的加工制作，该装置在西翼0水平水泵房安装，一次性试车成功。目前，该装置运行良好，既提高了水泵排水效率，又大大降低了电能消耗，节约了成本投入。（王继波）

       今年上海市产业机构调整将继续聚焦重点企业，着力推动石化、钢铁布局调整。按照计划，今年该市将重点关注桃浦、吴淞、高桥、南大、吴泾等区域，优化钢铁和石化产业布局。市政府昨日发布了《上海市2014年产业结构调整重点工作安排》，提出进一步推动经济转型升级、加大产业结构调整、淘汰落后产能等计划。按照计划，今年该市将继续实施500多项产业结构调整，重点关注桃浦、吴淞、高桥、南大、吴泾等区域，优化钢铁和石化产业布局。

目前,在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化,轨道交通等各个领域发展的带动下,我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场,甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。国内五金轴承铸造产业发展迅速,并肩负着我国**装备国产化的重要使命,在“十二五”规划的指导下,我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划,即项目和出口。相关规划指出,“十二五”期间,高铁的建设将达到一个****的高峰,2011年**铁路计划基建投资7000亿元,为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划2008年调整》显示,到2012年我国将建成42条高铁客运专线,总里程将超过1.3万公里,这对动车组将形成800列的新增需求,到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里,为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域,却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承,但相关采购部门还是会采用进口部件。因此,

十二届**人大二次会议5日上午在人民大会堂开幕，李克强代表新一届中央政府报告政府工作。在回顾2013年工作时，李克强指出，中国高速铁路运营里程达到1.1万公里，居世界首位。(中国新闻网3月5日)中国高速铁路系统采用世界先进的“无砟轨道”技术兴建，其轨枕本身由混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路基上，这使高铁兼具减少维护、降低粉尘、美化环境等功能，而且列车时速可以达到200公里以上。我国地域辽阔，各地物产丰富但不均衡，要盘活各地经济，就得频繁拉动各地物产的流转，以促进区域之间的各种交流。而大范围、大批量、长距离的货物运输和人员流动对运输业自身的条件需求比较高，因稳定**性以及半公益性的特点，铁路运输显得尤为重要，而高速铁路做为铁路中的“领跑者”，更能为其快速流转增加助力。高速铁路由于具有输送能力大、**可靠、旅行舒适度高、中短距离路程消耗时间短、较少受气候变化的影响等优势，已逐渐受到民众的青睐。因其快速，民众大大增加出行距离与数量，“一日生活圈”也在悄然成型，这首先刺激了城际之间的餐饮、旅游、住宿、房产、零售等多种项目的增长，其次可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离

　　据了解，铸钢铸铁企业发展电商寻求新的利润增长点必须要学会角色转换，切实跟上铸钢铸铁电商交易平台的发展需要，同时要对变革的成本有足够的心理等方面的准备。铸钢铸铁作为重要的生产资料，是B2B电商中发展*快的产业之一。铸钢铸铁行业与互联网合作，仅仅是铸钢铸铁企业们在“寒冬”中自救的一种企业“本能”反应，对企业的生产会起到一定作用。但是，真正要想使整个行业能摆脱困境，唯有提高产品质量，开发**产品，按照市场的供求确定产能，才能使得整个行业快速的走出困境。发展铸钢铸铁电商平台固然是整个行业压缩中间成本的重要途径。电子商务作为“搅局”铸钢铸铁这个传统行业的新势力，一改传统的销售局限，帮助铸钢铸铁企业实现产供销一体化，加强与上下游产业的衔接和合作，降低企业的交易成本，同时增加销售机会。

       日前，**人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露，中国正在构建**8小时高铁圈，除乌鲁木齐、拉萨外，从**任何一个省会城市到另外一个省会城市，都不会超过8小时。王梦恕透露，今年国家拿出6000多亿元开建高铁。新建高铁有两个原则，一是各省会城市（除拉萨、乌鲁木齐外）到北京，要8个小时到达；二是省会城市（除拉萨、乌鲁木齐外）之间，要8小时到达。也就是说，除乌鲁木齐、拉萨外，从**任何一个省会城市坐高铁到另一个省会城市，都不超过8小时。目前，郑州到重庆的高铁，国家已经立项，争取年内开工。建成后，重庆到郑州只需3个小时，再两个半小时到北京。“符合国家8小时高铁圈的规划。”郑州至合肥的高铁已开始前期工作，现在已经勘探完，有望很快开工。而郑州至济南、郑州至太原的高铁目前前期工作还没有开展，但也要搞。王梦恕表示，铁路节能环保、运输成本低，速度也快，他建议郑州到各个省辖市，都要有铁路到达。“焦作提出的‘微铁路’概念，就是铁路到了焦作以后，然后再连接到各个景区，很不错。”