经历长达十年之久、年均10%以上的野蛮生长，钢铁工业迎来微利时代的考验。从曾经的高增长、高盈利到如今的低价格、低利润，钢铁企业面临生死大考。在日前举行的第八届中国国际钢铁大会上，经过一场以改革、**、合作为主题的头脑风暴，钢铁工业以改革求生存的转型路径逐渐明晰。工业和信息化部副部长苏波在会上表示，钢铁行业必须适应新形势，加快战略结构调整和转型升级。接下来，工信部将重点从化解产能过剩、推进技术进步与结构优化、推动产品升级换代和不断提升国际化水平四个方面开展工作，建立钢铁工业产能预警机制，探索钢铁工业与装备制造及服务联合出口的可能性，支持有实力的钢铁企业联合下游装备制造企业“走出去”。积重难返苏波表示，经过改革开放特别是近十年的快速发展，中国钢铁工业发展取得了举世瞩目的成就，目前中国已成为全球钢铁**生产与消费大国。与工业整体情况相似，钢铁工业虽然已经迈入大国行列，但在快速发展中还存在一些突出问题。近年来，由于工业品出厂价格持续下降和综合生产成本快速上升，钢铁企业生产经营遇到了很大困难。今年一季度，中国钢铁工业协会重点统计的大中型钢铁企业亏损超过23亿元，累计亏损面超过45%。为钢

近期钢市受利空笼罩明显，一是粗钢产量**高，而二季度需求不会有大好转，市场需求趋弱;二是，监管层严防融资矿风险，近期融资矿信用证集中到期，矿价抛售风险加剧，截止上周五统计，铁矿石价格创下近20个月新低，钢铁存本减弱。加上螺纹，热轧期货市场增仓下行，不利市场心态，现货市场钢价继续走低。据监测数据分析，建筑钢材市场，上周上海、北京地区价格弱势下行，而本周一，建筑钢材市场大部分城市表现下跌10-40元不等，下跌区域有扩大 之势。因为心态偏弱，与雨水影响，出货不佳，钢价下滑。北方以往5月份需求比南方更好，但今年情况不佳，需求不强劲，致使价格阴跌或明降。板材市场而言，热轧板卷价格弱势盘整，冷轧板卷价格窄幅下调，整体而言，仍处于弱势下调状态。由于热轧期货的接连走弱，现货市场底部下移，即使局部市场有拉涨现象，但实际出货情况不佳，压制价格走势，商家更为谨慎。型材方面，也有不同程度下跌，大型钢厂在退补的同时，莱钢、日钢也调低了出场价格30元/吨。宏观经济数据表现一般，现货市场出货情况没有改善，而钢厂产量却并未下降，5月上旬重点统计钢铁企业粗钢日均产量182.41万吨，**高。在产能过剩背景之下，产量屡创

近日，许继集团自主研制的“ZBL200-1200/1000-HE地铁再生制动能量回馈并网变流器”通过河南省科技成果鉴定，产品性能整体达到******，部分技术指标达到国际**水平。 该产品能够将地铁刹车时的制动能量回馈至35千伏交流电网，同时稳定接触网电压，确保地铁**可靠运行。该产品可取代原地铁供电系统中采用的电阻能耗装置，以减少火灾隐患，改善地下隧道的通风散热环境。同时，可减少由于闸瓦频繁动作带来的粉尘污染，降低闸瓦及轮对的维护费用，提高供电系统功率因数，实现制动能量的回收再利用。 目前，许继已掌握开发该产品的系统建模与仿真、功率预测及前馈等10余项关键技术；实现了分散无功补偿、全线多台无交互并联运行等6项技术**。 据悉，该产品功率密度高、占地面积小。同时，噪音低、电能质量高，应用成本相对较低。该产品已在郑州地铁项目正式运行，每台装置日均回馈电能约1200度，每百公里地铁线路每年可节省电费约1.2亿元，经济及社会效益显著，推广应用前景广阔。 （朱选杰 李 君） 中国工业报

国家发改委召开抑制行业产能过剩和重复建设发布会，钢铁行业产能过剩位列成为各大行业首位，钢铁行业产能过剩已成不争事实。中国钢铁工业协会表示，钢铁行业已进入全行业亏损，减产幅度明显，预计全年粗钢产量为5亿吨，基本持平，甚至有减少的可能。中国钢铁行业除受全球经济影响外，关键取决于其下游产业链的发展，目前看喜忧参半。产能过剩成不争事实五金业巧化危机产能过剩风电轴承从贴息进口目录中除名钢铁有色落后产能将成必啃“硬骨头”发改委召开发布会介绍钢铁等行业产能过剩情况钢铁主要的下游产业链行业中，目前仅建材行业耗用量基本保持稳定，但受建设投资低迷影响，五金等产量增幅均已创下新低。由于下游五金等下游产业链行业消化不畅，钢铁产能却在持续增加，中国钢铁市场供需已出现根本转变，全行业过剩压力开始显现。产能过剩抑制了中国经济的可持续发展，导致了经济资源的浪费、**贷款的累积以及环境问题的加剧。钢铁行业的产能过剩将对下游五金行业会造成许多**影响，五金企业会被迫大幅降低成本，以保持利润率，因此会导致“国家法规执行力度大打折扣”无视环保、健康、**标准，以牺牲环境为代价赚取利润“通过降低报酬来规避劳动保障法规”等一系列

国家发改委召开抑制行业产能过剩和重复建设发布会，钢铁行业产能过剩位列成为各大行业首位，钢铁行业产能过剩已成不争事实。中国钢铁工业协会表示，钢铁行业已进入全行业亏损，减产幅度明显，预计全年粗钢产量为5亿吨，基本持平，甚至有减少的可能。中国钢铁行业除受全球经济影响外，关键取决于其下游产业链的发展，目前看喜忧参半。钢铁产能过剩再度预警五金业受困扰产能过剩成不争事实五金业巧化危机产能过剩风电轴承从贴息进口目录中除名钢铁有色落后产能将成必啃“硬骨头”发改委召开发布会介绍钢铁等行业产能过剩情况钢铁主要的下游产业链行业中，目前仅建材行业耗用量基本保持稳定，但受建设投资低迷影响，五金等产量增幅均已创下新低。由于下游五金等下游产业链行业消化不畅，钢铁产能却在持续增加，中国钢铁市场供需已出现根本转变，全行业过剩压力开始显现。产能过剩抑制了中国经济的可持续发展，导致了经济资源的浪费、**贷款的累积以及环境问题的加剧。钢铁行业的产能过剩将对下游五金行业会造成许多**影响，五金企业会被迫大幅降低成本，以保持利润率，因此会导致“国家法规执行力度大打折扣”，“无视环保、健康、**标准，以牺牲环境为代价赚取利润”，“

当下是信息的世界，然电子商务正是信息时代的产物，而电子商务的发展终会带来各行各业的蓬勃发展。目前国内B2B电子商务交易平台越来越多，但是真正做得好的为数不多，尤其是从传统行业转型过来的更是少之又少。大家平时可能接触较多的如淘宝网，阿里巴巴，当当，和如今炒得如火如荼的京东商城等等综合类B2B、B2C、C2C网站。就钢铁行 业这个传统行业来说竞争就更加激烈了，然而激烈的竞争环境并没有让更多的商家接受并发展电子商务这一方便快捷的交易方式，为什么呢？据调查，在传统的销售 模式下，采购、询价、配送等一系列操作都寻在所谓的营销的黑暗角落，而在电子商务的这样的大背景下的在线交易确实完全透明的，这与传统的模式是相悖的，在 线交易中所有的包括价格信息都是曝光的，这很难存在线下营销的“黑暗”角落。这也就是电子商务在钢铁行业发展所遇到的瓶颈，那么该怎么去解决呢？我认为*重要的是让广大商家认识到电子商务的优势让他们认识清楚电子商务到底是什么样的。作为传统行业的钢铁，电子商务不仅可以丰富企业间的交易手段，而且可以加快钢铁企业与国际市场接轨的进程，抓住加入世贸组织的机遇，提高钢铁信 息化应用的高度和深度。因此，钢

5月8日,广州市举行产业转型升级大会,提出产业转型升级的总目标:力争到2016年,形成以新一代信息技术为**,结构优化、附加值高、竞争力强的现代产业新体系,战略性新兴产业和新业态成为带动经济发展的主导力量,实现金融辐射力、**驱动力、总部控制力、产业聚焦力、环境软实力“五个显著提升”。其实,在原有增长模式遭遇瓶颈后,各地都在力推产业转型升级。而顺应这一发展趋势的企业有机会做大做强,给投资者也带来丰厚回报。像2009年10月登陆创业板的机器人上市以来复权价*高达到293.25元,*新复权价也超过240元,累计升幅超过360%,与同期沪市大盘累计下跌33%形成鲜明对比。尽管近期新兴产业公司的股价出现一定幅度的调整,但在政策支持力度加强的背景下,一些自主**能力较强的公司有望进入高速发展阶段。而新快报《赚钱》记者也深入了解本土在科技**产业升级方面的进展,希望能给投资者带来一定启发。到2016年,广州全市将有约50%的制造业企业应用工业机器人及智能装备,到2020年,这个比例将上升到80%以上。可否想象在2020年**的早上,你手中的咖啡、脚上的跑鞋、开的爱车都是由一双双充满金属质感的机械手

摘要：与埃塞总理共同参观中国铁路航空展，考察亚的斯亚贝巴轻轨项目，会见北大校友、埃塞总统穆拉图，出席埃塞首条高速公路竣工典礼并参观东方工业园，看望“光明行”埃塞受益者，出席中非经贸、人文座谈会……当地时间5月5日至6日，正在埃塞俄比亚访问的国务院总理李克强的日程排得很满。5日，中国与非洲联盟在亚的斯亚贝巴发表《中国和非洲联盟加强中非减贫合作纲要》。双方认为，基础设施有助于破解发展瓶颈，对减贫至关重要。双方同意继续将其作为中非合作的优先领域。活动1参观中国铁路航空展力荐高铁和新舟60飞机5日上午，李克强与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆、非洲联盟委员会主席祖马共同参观在亚的斯亚贝巴非盟会议中心举办的中国铁路航空展。展厅入口处正在播放中国铁路和民用航空装备发展的视频。李克强邀请海尔马里亚姆和祖马共同观看。在铁路展区，海尔马里亚姆在听到中国铁路可以在条件艰险地区运行的介绍后，询问在山区是否也可以运行。李克强说，中国的南疆铁***藏铁路等，都穿越自然环境恶劣地区，运行正常。展厅中央摆放着高速动车组、青藏铁路客车、新舟60飞机等模型。海尔马里亚姆和祖马饶有兴趣地询问这些设备的速度和性能。在商用飞机展区

    记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路全线开通运营近八年来，格尔木至拉萨段数百公里的冻土区段线路基本稳定，进出藏列车运行平稳，运输效率持续提升。“青藏铁路建设完工以来，青藏铁路公司委托中科院等科研院所建立了青藏铁路冻土长期监测系统，并形成了动态预警预报机制。从监测结果看，９９.５％的冻土区段路基沉降量都没有超过５０毫米的设计允许值。”青藏铁路公司工务部冻土技术室工程师董添春接受记者采访时说。据介绍，青藏铁路全线通车运营以来，针对格拉段多年冻土的特殊性，青藏铁路公司采取多种措施开展冻土线路的监测、养护和维修，近八年来，多年冻土路基坡脚积水、桥路接合部下沉、路基开裂、热融下沉以及沙害等问题得到了有效治理。董添春说，目前已基本掌握了冻土区段线路变化规律和科学养护技术手段。青藏铁路公司副总经理江泽海介绍，自２００６年７月１日格尔木至拉萨段开通运营至２０１４年３月３１日，青藏铁路公司累计运送旅客７３００余万人，运输货物约３.４７亿吨，客、货运输量的年均增长率分别达到了８.８％和１８.３％。举世瞩目的青藏铁路海拔４０００米以上路段达９６０公里，穿越常年冻土地段５５０多公里，*高点海拔５０７２米

清明小长假期间，国内钢坯价格大涨，加之部分地区钢厂上调厂价提振，节后国内建材价格大幅上调拉涨，然市价探高后，下游需求对高价接受意愿下 降，市场陷入观望，成交量再度回落，市价也转入弱势，月底，在市场资金压力，以及主导钢厂相继下调厂价的影响下，建材市价下跌幅度甚是明显。而对于即将到 来的五月，钢价到底走向何方，**分析师罗百辉认为，产能忧虑仍存，市场不宜过于乐观。4月初，由于钢价持续上行，钢厂盈利情况转好，在利益追寻下，许多钢厂开始恢复生产，导致产量再度回升。4月上旬重点企业粗钢日产量 174.73万吨，增量7.83万吨，旬环比上涨4.69%;**预估粗钢日产量 215.15万吨，增量7.83万吨，旬环比上涨3.78%。国内粗钢产量仍然压力不减，产量继续增加，而据历年来看，一般3-9月份是历年钢铁高产量月份，因此5月份市场供应压力仍较大，市场需求与供给不匹配的矛盾将继续加剧。下游需求释放多观望。传统的“金三银四”一般是需求旺季，然而近年来，由于受钢铁反常的行情影响，下游工地采购都比较谨慎，往往出现“跌价买， 涨价不买”的异常，导致市价一旦走高，下游对高价资源的接受度就开始下降，导致涨一波行

在首先公布“上海国资国企改革20条”之后，上海目前的国资国企改革已经进入落实阶段，各集团公司已在3月底陆续提交改革方案。此外，有消息称，广东、浙江等地的国资国企改革相关意见也有望在上半年内出炉。财政部财科所国有经济研究室主任文宗瑜表示，目前而言，国企改革正处在一个“过渡期”，即仍需要等待相关政策文件的出台。此外，文宗瑜认为，对地方国资国企改革可以这样评价，即地方政府走在中央政府前面，地方国企走在央企前面。央企面临三大问题从中央层面看，央企应如何进行混合所有制改革？文宗瑜：需要注意的，混合所有制，不是简单的国有企业让民营资本进来。而是在单一所有制的领域，即只有国有资本的领域，要发展其他所有制经济， 国有经济、集体、民营、外资，这才叫混合所有制经济。混合所有制改革正是为了改变目前单一所有制领域、垄断行业的这样一种现状。央企现在面临三个问题，一是央企主要集中在垄断性领域，虽然十八届三中全会要求对民资开放，但是具体应该如何进行开放？比如说，是让民资到国有 企业中参股，还是让民资到国有企业领域去设立公司。举个例子，现在三大石油公司想拿出一部分让民资入股，但民资对这没有兴趣，不愿意进去，因为拿出来

3月5日，李克强总理所作的政府工作报告中专门提到了高铁，报告中与高铁有关的三句话值得关注，即“中国高速铁路运营里程达到1.1万公里，居世界首位”；“推动高铁、核电等技术装备走出国内”；“提升中国制造在国际分工中的地位。鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球”。总理在政府工作报告中不仅总结了去年高铁建设成就，还明确了把以高铁为代表的**技术装备作为重要出口推销对象，这在过去的政府工作报告中是****的，此举用意深远，表明了中央对中国高铁建设成就与技术的高度肯定，加快高铁发展势在必行。2013年10月中旬，李克强总理在东南亚访问期间，亲自“推销”中国高铁技术，并和泰国达成了“大米换高铁”的合作方案。11月下旬，李克强总理出访中东欧，再与多位中东欧*****会晤时亦大力推介中国高铁装备与技术，表示中方愿与有关国家一道，将高铁领域合作打造成中国与中东欧合作的新亮点。这是李克强总理两个月内两次出访中，均亲自“推销”中国高铁。有媒体分析称，“高铁外交”是一张中国名片。通过“高铁外交”，“中国制造”高调亮相海外，国际市场掀起“中国高铁热”。有香港媒体指出，在中国这一波的外交攻势中

据报道，中国铁路总公司相关部门统计确认，今年一季度**铁路完成基本建设投资545.1亿元，同比增加119.2亿元、增长28.0%。铁总总经理盛光祖公开表示，今年**铁路固定资产投资将增加到7200亿元。历经三年低位徘徊后，中国铁路重回7000亿以上投资高位。而随着融资改革的迫切，铁总将出台多项涉及核心利益松动的措施，以激活市场投资热情，铁路发展基金和价格改革在上半年就能看到重大突破。回顾*近几年的铁路投资会发现：在2010年达到了8340.7亿元的历史*高峰后，铁路投资从2011年开始跌入冰点。在今年初的年度铁路工作会议上，铁总总经理盛光祖表示：“2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。”而现在，**铁路固定资产投资增加到7200亿元，投产新线增加到7000公里以上。投资数据重回历史次高位置，仅次于2010年的8000多亿元。东方汇金期货金融产品事业部总经理柳瑾表示，这一次的经济微刺激已经在实施，不仅仅从铁路的新项目，保障房、棚户区改造等项目都已经开始稳步出台。高盛的统计显示，*近“一篮子”稳增长相措施，对于中国的GDP的规模大概占0.21%左右。日

中国钢铁工业协会副会长王晓齐透露，今年一季度国内钢铁业整体亏损23亿元，其中钢铁主业亏损41亿元。业内普遍认为，随着日子越来越难过，未来将有一批钢厂陆续退出这个行业。据王晓齐介绍，2013年国内钢铁业实现利润229亿元，其中投资收益178亿元，钢铁主业盈利51亿元。今年前两个月钢铁主业亏损47亿元，3月虽略有好转，但无力扭转大局，一季度钢铁主业仍亏41亿元。“真实的亏损情况可能比财报上严重。”南京钢铁董事长杨思明公开指出，很多钢厂在报表处理上采取变通措施，如不同程度地延长折旧年限。而且，在 国家对钢铁行业从扶植转为限制后，不少银行也收紧了对钢铁业的贷款。目前，钢厂的资产负债率普遍偏高(在60%以上)，资金链断裂的企业开始出现。王晓齐表示，困境恰恰是倒逼行业调整的契机，有三个好的苗头已经出现。一是借国企改革之机，不少大型钢厂如宝钢、鞍钢等，纷纷出台改革方案以控 制生产成本。二是盲目扩张的势头得到抑制，基本没有钢厂新��项目或扩大产能。三是更加注重优势品种和质量，一些民营钢厂纷纷组建研发中心。但“我的钢铁”网分析师指出，行业转型改革效果尚未可知，但钢产量却一直“逆市”上行。据统计部门的数据，