**人大代表、江西省上饶市委书记陈俊卿：随着杭南长、合福两条高铁的相继建成交汇，上饶即将迎来区位优势的大提升。对于“迎接高铁时代，放大高铁效应”这一主题，**人大代表、江西省上饶市委书记陈俊卿有着独到的见解。首先要在思想上先“接轨”。一要充分认识高铁之“利”。高铁的开通，将有利于推动上饶由“内陆腹地”向对外开放合作“门户城市”转变，从根本上提升上饶的战略地位；有利于在更深层次上承接发达地区产业转移；有利于推进城市建设和发展，加快建成四省交界现代化区域中心城市。http://d0.sina.com.cn/pfpghc/c4788f7c233247ce825c07452479a8b3.jpg二要充分认识高铁之“变”。高铁开通既能凸显上饶的交通枢纽地位，促进人流、物流、资金流向上饶汇集；也有可能形成“虹吸效应”，将经济要素向大城市抽离。三要充分认识时间之“紧”。“高铁时代”即将呼啸而来。要切实增强使命感和紧迫感，抢占先机、率先行动，抓住机遇、加快发展，主动谋划和迎接高铁时代。其次要在行动上先“检票”。让城市之美，成为高铁时代*亮丽的风景。要按照高铁枢纽城市的标准，加快城市建设，完善城

    日前，北京至沈阳铁路客运专线辽宁段控制工程三棱山隧道开工建设，标志着京沈客专建设拉开序幕。记者注意到，早在2009年4月份，原铁道部与辽宁省政府就京沈高铁客运专线项目建设举行了签字仪式，京沈高铁客运专线项目建设开始进入开工前准备阶段。2009年10月，国家发展改革委批准新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书，线路自北京站引出，经河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，利用既有秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684 .3公里，辽宁境内线路全长650公里，总投资700亿元；设计时速350公里，全程运行时间为2.5小时。然而，环保问题成了京沈高铁开建的一道坎。沿线居民因担心京沈高铁会带来电磁辐射和噪音污染，一直在维权，项目环评因而未能通过。去年8月5日，中国铁路总公司、北京市规划委以及铁三院公布了京沈客专优化方案，针对沿线居民的环保诉求和关心的问题，京沈客专取消北京站，改星火站为始发终到站。去年11月，环保部公布第四次对京沈客专环评报告；去年12月4日，历时近五年，京沈高铁环评报告终获批复。原本2009年就可能开工的项目被拖至近日才开工，悄然之间，项目投资额已扶摇直上。国家发展改革委201

    或凝神倾听，或侃侃而谈，或纵论高铁，或牵挂家乡。昨（6）日上午，记者采访**人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕。他透露，中国正在构建**8小时高铁圈，除乌鲁木齐、拉萨外，从**任何一个省会城市到另外一个省会城市，都不会超过8小时。王梦恕透露，今年国家拿出6000多亿元开建高铁。新建高铁有两个原则，一是各省会城市（除拉萨、乌鲁木齐外）到北京，要8个小时到达；二是省会城市（除拉萨、乌鲁木齐外）之间，要8小时到达。也就是说，除乌鲁木齐、拉萨外，从**任何一个省会城市坐高铁到另一个省会城市，都不超过8小时。目前，郑州到重庆的高铁，国家已经立项，争取年内开工。建成后，重庆到郑州只需3个小时，再两个半小时到北京。“符合国家8小时高铁圈的规划。”郑州至合肥的高铁已开始前期工作，现在已经勘探完，有望很快开工。而郑州至济南、郑州至太原的高铁目前前期工作还没有开展，但也要搞。王梦恕表示，铁路节能环保、运输成本低，速度也快，他建议郑州到各个省辖市，都要有铁路到达。“焦作提出的‘微铁路’概念，就是铁路到了焦作以后，然后再连接到各个景区，很不错。”（记者王磊、张渝）

据悉，“钕铁硼自动化检测技术与应用”2014**巡回研讨会即将召开，首场宁波站将于3月29日拉开帷幕。届时，钕铁硼自动化检测领域技术专家、周边地区磁材厂商、自动检测设备研发单位、磁材协会负责人将聚集于此，共同探讨钕铁硼产品自动检测的相关议题。据了解，2014年随着欧美日等经济的复苏，国内外新能源市场和电子信息产业的迅速发展，钕铁硼行业迎来蓬勃的发展机遇，从而也推动了钕铁硼自动化相关产业的发展。但是落后的人工检测方式已经不能适应钕铁硼井喷式的发展，迫使企业不得不寻求解决之道，转变发展思路，寻求自动化、快速的检测方式代替人工检测。北京领邦仪器在国内工业检测定制领域处于行业**的地位，助力工业自动化产业升级。历经二年，投入大量人力物力，研发出目前国内*先进的钕铁硼自动化检测设备。设备可检测钕铁硼产品的尺寸、厚度、外观缺陷，采用国际先进的机器视觉检测技术、非接触光学检测、电子检测技术等，综合运用智能化检测方式代替人工，为钕铁硼磁材厂家严把质量关，降低企业成本，增强甲方信任感，为企业赢得订单增加筹码，提升企业产品市场竞争力。目前，“机器换人”已经成为中国制造业趋势，而如何用好机器设备则成为了众多

       随着铁路客运专线建设的快速推进，我国铁路客运专线网络即将形成。杭长客运专线是中国“四纵四横”客运网主骨架之一沪昆客运专线的一部分，近期，中达电通所提供的台达UPS供配电方案，凭借着良好的业界口碑及高性价比，成功中标杭长专线江西、湖南段信息电源系统采购项目，为该路段铁路业务的**运营提供可靠的供电保障。鉴于杭长专线在我国铁路交通版图中的重要地理地位，为确保建成后能够顺利运营，作为保障各重要系统供电**的UPS产品甄选被客户视为重中之重。通过与客户的多次交流沟通，中达电通充分了解了该线江西、湖南段信息电源系统的电力状况，为其量身定制了台达UPS供配电方案。作为UPS市场上的领导性品牌，台达UPS产品系列齐全，一直以高稳定性、高可靠性以及**的性价比享誉业界。自推出市场以来，凭借齐全的产品线、**的技术、可靠的产品性能、多产品组合的解决方案，已被广泛应用于交通、通信、金融、证券、电力、制造业等各个领域。此外，中达电通在动力系统领域深耕多年，对客户需求知之甚深，能根据国内用户的特点，不断调整、完善UPS产品功能，同时，其遍布**的服务网点，能够向客户提供周到完善的服务。杭长客运专

    引言地铁屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品,其沿站台边缘布置，将车站站台与行车隧道区域隔离开，降低车站空调通风系统的运行能耗。同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，防止人员跌落轨道产生意外事故，为乘客提供了舒适、**的候车环境，提高了地铁的服务水平。1 系统构成及功能实现1.1 系统构成屏蔽门控制系统主要由中央接口盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、门控单元(DCU)、通讯介质及通讯接口及外围设备等组成。中央接口盘(PSC)又由主监视系统(MMS)、两个单元控制器(PEDC)、接线端子、接口设备及控制配电回路组成。典型站配置一个中央接口盘(PSC)、两个就地控制盘(PSL)、每扇滑动门一个门控单元(DCU)。1.2 系统控制功能系统级控制是在正常运行模式下由信号系统(SIG)直接对屏蔽门进行控制的方式。在系统级控制方式下，列车到站并停在允许的误差范围内时(如：±300mm)，信号系统向屏蔽门每侧单元控制器(PEDC)发送“长/短车开/关门”命令，单元控制器(PEDC)通过门控单元(DCU)对每扇滑动门进行实时控制，实现屏蔽门的系统级控制操作。单元控制器(PEDC)与门控

近年来，低碳环保经济在国内悄然升温，逐渐成为一种重要的经济形式。政府一直积极引导，大力扶持低碳经济的发展。在新能源汽车领域推出了多重利好政策，大幅拉动了高性能钕铁硼永磁的需求。预计2014年钕铁硼需求量将达12.6万吨，同比增长约15%。工信部相关人员表示：未来十年有关部门将投入1000亿元打造新能源汽车产业链，专家们表示，新能源汽车将于2015年真正走进百���生活。随着**批新能源汽车推广城市的出炉，**累计已达70个城市，预计这两批示范城市到2015年规划推广量能达到33万辆。有消息称，北京、上海将大规模建设新能源汽车充电桩，推动新能源汽车的使用。在北京购买电动车*高补贴11.4万元，用户还可享受优先摇号政策，现首期新能源汽车摇号已全部中签。政府的种种举措足以说明，新能源汽车在未来是一个朝阳产业，是发展低碳环保经济很好的范本。据研究报告显示，每台混合动力汽车对钕铁硼永磁材料的消耗量约为2.5公斤，纯电动汽车为每台5公斤。新能源汽车对钕铁硼的大量需求，将引爆钕铁硼的发展，尤其是高性能钕铁硼。量多、质优的钕铁硼产品，对质量检测环节提出了更高的要求。由于人工检测时容易受到主观情绪的影响，导

在2013年度国家科学技术奖励大会上，“40K以上铁基高温超导体的发现及若干基本物理性质的研究”获得2013年度国家自然科学一等奖。分析人士表示，目前超导市场的潜在规模高达2000亿元，其中超导材料占比30%-40%，市场规模约800亿元左右。在2013年度国家科学技术奖励大会上，中国科学院物理研究所、中国科技大学“40K以上铁基高温超导体的发现及若干基本物理性质的研究”获得国家自然科学奖一等奖。该消息一出，二级市场就做出强烈反应，超导概念股汉缆股份、宝胜股份及永鼎股份纷纷强势涨停。分析人士表示，目前超导市场的潜在规模高达2000亿元，其中超导材料占比30%-40%，市场规模约800亿元左右。铁基高温超导**超越以赵忠贤、陈仙辉、王楠林、闻海虎、方忠为代表的中国科学院物理研究所/北京凝聚态国家实验室（筹）和中国科技大学研究团队，共同完成的“40K以上铁基高温超导体的发现及若干基本物理性质的研究”项目获得2013年度国家自然科学奖一等奖，这是国家自然科学奖一等奖在连续3年空缺后**突破。自2000年起，国家自然科学奖一等奖13年里有9次空缺。而早在1989年，中国科学院物理研究所“液氮温

新华社南京３月１日电（记者林凯）作为沪通（上海－南通）铁路*关键的控制性工程沪通长江大桥３月１日在南通开工，这标志着沪通铁路进入实质性建设阶段。大桥按铁路四线、公路六车道设计，采用主跨为１０９２米斜拉桥方案。该桥建成后，将成为世界上*大跨度的公铁两用斜拉桥。届时，江苏南通到上海动车组仅需１小时左右。沪通长江大桥是江苏继南京长江大桥后的又一座公铁两用过江大桥，全长１１．０７６公里，位于江阴大桥下游４５公里，苏通大桥上游４０公里。沪通铁路是国家沿海铁路大通道和长三角快速轨道网的重要组成部分。线路自宁启铁路平东站引出，由南通跨江至张家港，常熟至太仓，之后分两线：一线引入既有沪宁铁路安亭站，一线经杨行站后接入浦东铁路四团站。全线建成后，南通到上海开通动车组，沿线设平东、南通西、张家港北、张家港、太仓港、太仓、安亭等站。按国铁Ⅰ级、设计速度２００公里／小时建设。沪通铁路向北连接着新长铁路、连盐铁***连铁路，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间*便捷的铁路运输通道。待沪通铁路和连盐铁路开通后，苏北沿海城市、山东半岛进入上海的时空距离都将大大缩短。与此同时，位于苏通大桥和江阴大桥之间的沪通长江大桥

    土耳其铁路总局局长苏莱曼·卡拉曼２７日晚在安卡拉说，中国方面与土方公司共同承建的安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目将于今年３月正式竣工，土耳其希望与中国进一步加强合作，拓展土耳其高铁领域。苏莱曼在接受新华社记者采访时首先对与中国铁建中土集团的友好合作表示满意。他说：“为了圆满完成安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目，中国工作人员夜以继日地努力工作，土中双方在高铁合作方面不存在问题。”土耳其计划在今年３月３０日地方选举之前开通高铁二期工程项目，即土耳其中部埃斯基谢希尔省至伊斯坦布尔路段。苏莱曼指出，安卡拉－伊斯坦布尔高铁工程对土耳其来说是高铁项目中*重要的工程，因为安卡拉是首都，而伊斯坦布尔是拥有近１５００万人口的土*大城市。他说，土耳其希望与中方在高铁领域进一步深入合作。比如土耳其计划建设从土耳其东部卡尔斯省到西部埃迪尔内省长达２０００公里的东西线高铁。对此，土耳其希望得到中国政府的有力支持和帮助，同时土耳其希望与中国合作在第三国拓展高铁合作领域，从而进一步促进土中两国业已存在的友好关系。中国铁道建筑总公司（下属中国土木工程集团有限公司）和中国机械进出口（集团）有限公司与

•   新粗轧机架将按照汽车工业标准轧制更大规格钢坯• 可改进棒材的机械性能和冶金结构• 圆钢和扁钢产品的表面质量将显著提高• 端到端的自动化方案能够增大生产灵活性、缩短停机时间西门子冶金技术部与土耳其钢铁公司Çemtaş签订合同，对其Bursa工厂棒材轧机进行现代化改造。西门子将为该轧机配备一台新的滑动式可逆粗轧机架和一套新的中间机组。现有精轧机也将升级到目前*先进技术水平。新设备将使Çemtaş进一步提高产品质量，特别是棒材的机械性能、冶金结构和表面质量。该轧机将安装新的自动化系统，包括工艺模型和机电工艺包，令棒材轧机具备端对端的自动化水平，扩大其产能并缩短其维修停机时间。改造后的轧机计划于2015年初运行。Çemtaş是土耳其**大合金钢棒材生产企业，产品主要供应欧洲汽车行业，出口量占到了总产量的大约70%。Bursa工厂拥有炼钢和轧钢能力，产品包括结构钢、表面硬化钢、热处理钢、弹簧钢、微合金钢、不锈钢、易切削钢和硼钢。改造项目完成后，该轧机将生产直径为15 至 80毫米的棒材，必要时还可转而轧制直径120毫米的棒材。它还将可以生产厚5.5 至 62毫米、宽46 至 140毫米的

近期，领邦仪器再次改进钕铁硼自动检测分选设备，目前该设备对厚度0.5mm~3mm、长3.5mm~25mm范围内的磁材产品基本实现了通用。自去年研发成功，这一设备已经让率先使用的多家钕铁硼企业获益。与此同时，领邦工程师仍在深入研究设备使用中遇到的各种问题，不断对设备进行改良，并免费为老客户的设备升级。随着科技日新月异的发展，下游产业对钕铁硼产品的质量提出了更高的要求，而尺寸外观缺陷一直困扰钕铁硼厂商。行业对尺寸外观缺陷有强烈检测需求的产品，主要包括烧结钕铁硼、粘结钕铁硼、毛坯钕铁硼等等。由于产品的规格不同、磁性不同、加工工艺不同，相应地加大了产品的检测难度。据统计，目前国内至少有300家企业生产钕铁硼产品，检测需求量大。北京领邦仪器董事长崔忠伟博士说道，“300多家钕铁硼企业可能会遇到300多种的质检难题，但依靠现有的检测技术，用一台自动化设备满足所有厂家的需求，这是不可能的。”因此，领邦率先解决行业内*常见钕铁硼产品的检测问题，同时也根据不同用户的产品情况和需求情况，在尺寸、外观、厚度工位上进行定制化。比如部分用户需要厚度检测，有些用户则不需要，领邦贴合客户需求定制整台设备检测功能，选