今年年底，本市所有轨道交通的电梯扶梯将全部安装电梯物联网系统，据市质监局相关人士透露，地铁电梯一旦出现故障，这3000台“黑匣子”将及时启动报警、故障分析等功能。据市质监局特设处李亮华处长介绍，今年北京电梯物联网已经被科技部立项，成为重大科研课题。今年所有轨道交通电梯扶梯，3000来台都将安装黑匣子，今年年底完成安装，并将正式运行。李亮华介绍，地铁电梯安装黑匣子除了电梯本身，还将与地铁里的系统搭建联网平台，以及建设搭建在交通指挥中心的平台，这样才能实现联动。地铁电梯一旦安装黑匣子，就可以实现及时报警功能。一旦出现故障，指挥中心可以马上报警，调度进行应急救援，避免电梯故障引起的事故。同时黑匣子还可以对管理情况进行记录，通过记录什么原因什么故障，进行分析。而且除了对电梯进行报警，还可以对主要零件预警，一旦电梯的某一个零件出现老化或其他故障问题，也可及时发出预警，避免因零部件损坏而导致电梯出故障。

春节期间，国内外消息面比较平静，缺乏有吸引力的热点新闻，可以预见的是，发生于2月4日郑州新郑机场的“新舟”60客机降落事故必将成为节后国内媒体关注的焦点，很有可能掀起一次新的炒作狂潮，对此要高度警惕。“新舟”60客机与高铁，一个天上飞，一个地下跑，看似不相关联，但其共同之处是都是快速交通工具，都是中国主**的成就与中国制造的“名片”，因而在一定程度上具有可比性。新闻报道一个基本原则是客观报道即实事**，报道事故本身与伤员抢救过程是可以，但对事故原因的报道则应非常慎重，因为只有经过业内专家详尽、科学的调查分析才能准确判断出事故原因。学习理工科的人都要经过严格的科学训练——科学思维、科学实验、科学研究。学理工科的人往往有这样一些特点：一是非常重视可操作性，光吹牛是不行的，要把东西、把实验做出来；还要做得做漂亮，才能得到同行的认可。因此，理工科好学难混，数理逻辑是*严谨的，稀里糊涂混是混不出来的。这种严谨、求实、精细、踏实的作风和习惯，从校园带到社会，会影响人的一生。而记者绝大多数是学文科出身，虽不乏想象力，却缺少科学思维与科学训练。因此，记者在有关事故或质量问题的报道中不妨向理工科人士学习

    ２月３日，中国农历大年初四，美国纽约时报广场纳斯达克大屏上，一列中国造ＣＲＨ３８０Ａ高铁列车精彩亮相，在这个有“世界十字路口”之称的地方展示中国**装备的*新形象。记者从中国南车股份有限公司获悉，该视频由中国南车制作播出，介绍高铁诞生以来，以其快捷、**、舒适的特性，给人们日常生活带来的巨大变化。今年春运期间，将有３６亿人次完成大迁徙，相当于１３亿中国人人均出行２．８次，火车依然是人们出行*重要的选择，高铁则是它们的明星代表。截至２０１３年年底，中国高铁总里程已经突破了１万公里，在建规模１．２万公里，是世界上运营里程*长、在建规模*大的国家。中国高铁以时速３００公里运营，大大缩短了城市间的旅行时间。不仅如此，高铁的开通还带动了区域经济贸易往来，释放了经济活力，成为区域经济发展的发动机。据统计，我国已开通运营的高铁可为货物运输腾出２．３亿吨的年运力。专家分析，全社会货运量中，铁路运输比重每提高一个百分点，就可以节约社会物流成本２１２亿元。中国高铁的发展成就吸引了许多国家的关注。中国南车对外称，全球有５０多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中就２０多个国家进行了深入沟通交流，包

钢铁ＰＭＩ继续下滑　连续第５个月处荣枯线下新华社记者李荣据中物联钢铁物流专业委员会１日发布的报告，１月国内钢铁行业ＰＭＩ指数为４０．７％，钢产量继续回落。１月份，钢铁行业生产指数为３５．３％，较上月回落１１．８个百分点，连续第４个月处于收缩区间，并跌至２００８年１２月份以来的*低点。和生产相关的采购活动已明显收缩。自去年四季度以来，国内粗钢产量持续下滑，去年１２月份日均粗钢产量更是降至２０１．１万吨，较当年的*高日产水平大幅下降了近９％。今年１月上旬日均产量更是降至２００万吨以下。在市场倒逼机制和环保政策的共同作用下，预计后期钢铁产量仍将处于低位。钢材需求已降至“冰点”。１月份，钢铁业新订单指数为３３．５％，较去年１２月份大幅回落１２．１个百分点，为２０１２年９月份以来的*低点。这一指数已连续５个月处于５０％以下的收缩区间，显示受市场低迷及季节因素的影响，钢材市场的需求已降至“冰点”。新出口订单指数也是继续回落，重回收缩区间。但是，伴随着海外需求的逐步恢复，预计３月份开始国内钢材的出口有望呈现环比增长的态势。钢铁业的成本支撑已经趋于减弱。１月份，钢铁行业购进价格指数延续了上个月的下滑势

凿穿祁连，不舍昼夜。经过１４００多个日夜的艰苦施工，由中铁二十局集团承建的兰新高铁全线重点控制性工程——祁连山２号隧道于２８日上午１０时５８分全线贯通。兰新高铁祁连山２号隧道位于青海省门源回族自治县县城以西６０公里的祁连山高山区，隧道两头分别连接青海、甘肃两省。该隧道全长９．４９公里，*高海拔４３４５米，*大埋深超过８００米，开挖断面达１６０平方米，是目前世界上海拔*高、建设标准*高和施工难度*大的高速铁路隧道，属Ⅰ级高风险隧道。据中铁二十局集团副总经理、总工程师任少强介绍，祁连山２号隧道穿越区断层、裂隙、多年冻土和“碎屑流”密布，且频繁遭遇软弱富水地层，集多项世界性隧道施工难题于一身。“在隧道的施工过程中，中国隧道施工中的８种工法全部应用，并通过施工工艺**，成功解决了‘碎屑流’、涌水、强地应力等一系列隧道施工中的‘疑难杂症’”，任少强说，沿用青藏铁路冻土隧道取得的科技成果，采用三层混凝土、一层保温层、一层防水层的“五层夹心饼”的全新支护方法，解决了隧道运营后因冻融圈扩大而造成的冻害。面对祁连山复杂的地质条件，为了加快施工进度，自２０１０年２月开工伊始，施工方就采取了开挖斜井、平行导

北车大连电牵公司为新八轴电力机车配套的110台牵引与控制系统产品已于日前全部完成交付，其中装车配套的10台中国北车新型八轴电力机车已到达西安铁路局安康机务段开始投入运营，成为服务我国西南铁路运输的新生力量。 大连电牵公司依托多年扎实的技术积累，以及动车组和机车牵引与控制国家重点实验室***技术**平台的强力支撑，与北车兄弟企业紧密合作，经5年潜心努力，成功完成了为新型大功率机车深度国产化配套的牵引与控制系统（即“北车心”NECT系统），2012年4月至2013年4月先后配套六轴HXD2C、八轴HXD2机车完成了全部型式试验和10万公里运行考核，取得了应用资质，实现了中国北车大功率牵引与控制技术的**掌握和装车应用突破。2013年9月，在铁路总公司组织的**次机车招标中，中国北车同车公司喜获110辆新八轴机车订单，整车牵引与控制核心产品全部由大连电牵公司研制配套。该项目是大连电牵公司在2012年成功实施六轴HXD2C机车牵引与控制产品小批量配套之后，执行的**个机车大批量配套项目，配套批量需求之大、进度要求之紧、新标书的技术要求的众多变化，使“北车心”面临一次重大考验。大连电牵公司迅速成

    1月20日，随着吾沿河隧道外*后一条梁架固定，山西中南部铁路在太行山区的关键节点成功突破。这条世界*长、运速*快、标准*高的重载铁路，有望2014年内通车。一般火车可承载两三千吨货物，重载火车则超过5千吨，轴重（每根车轴承担重量）一般达到30吨，重载铁路的标准十分严苛，有些方面赛过高铁。山西中南部重载铁路的设计目标，是“能承载30吨轴重、一万吨的大列车、时速达120千米”，各项能力都超过国内现有水平。它也是世界上标准*高的重载铁路。中铁一局承建的位于太行山区、山西长治境内的路段，由**经验*为丰富的铁建队伍施工。据施工人员介绍，工程应用了大量国内尚未有过的实验性技术，以保障超重火车快速通过的**性。 （记者高博）

春运到来，高铁迎来数以千万的乘客。对于如何保障他们的饮食**，青岛高铁中央厨房利用自动化技术给大家带来安心餐饮。青岛高铁餐饮工序透明**在青岛“高铁中央厨房”生产车间内，洗菜、切菜、炒菜、冷却、包装、分货……各条生产线同步加工，加工过程“半自动化”，水洗、切丁等程序，都是由不锈钢专业食品加工机械完成；仓库、冷库、**间、荤菜加工间、素菜加工间、常温库、包装间……整个生产基地分门别类，每个房间都有它独立的应用功能，而且菜品的传递都有专门的传递口，食材从进门后到*终加工成盒饭，不走回头路，从出仓门直接运送到高铁列车上。一份份“盒饭”出炉的整个过程，看似简单，可是每道工序都特别注重卫生，高铁营养快餐从采购、加工、制作、包装、冷却再到冷藏、上高铁等要经过12道程序，*少10个小时才能完成。青岛高铁餐饮管理公司总经理董翠萍说，这一切都离不开科技的支撑。刚刚出锅的红虾、红烧牛肉、青豆等食品，配上米饭，在室温冷却后，被装入食盒。现场工作人员介绍，其中运用了国内*先进的食物保鲜法——“气调技术”。通过包装机覆膜，空调气压机会抽出盒饭内空气中的氧气、二氧化碳等，同步充溢氮气，来保证食物不变质。然后，再通

    以为焊接、铸造等领域提供系统解决方案的机器人民族品牌企业——长沙长泰机器人有限公司，将携*新研发的“铸铁件清理机器人”，以162平方米的规模，**高调亮相2014中国国际机器人展览会。让我们共同期待长泰带来的精彩！长泰机器人有限公司隶属于中轻集团，是一家为提升中国装备制造业水平、打造国际工业机器人**品牌而创建的高科技公司。公司经过多年的发展，拥有包括研发、供应链管理、工程、制造、销售和服务等***的业务，为各行业客户提供精益的工业自动化解决方案等交钥匙工程，为客户开发制造高品质产品提供坚实的技术服务保障。目前公司生产设备已广泛应用于轨道交通、汽车、工程机械、石油化工、矿山机械、船舶制造、航空航天及**等**装备制造领域和其他国民经济重要行业。长泰机器人成功开发出了机器人柔性焊接生产线、全过程铸造生产线、桁架机械手、智能物流生产线等多门类产品，得到国内外客户的广泛认可。至2011年底，长泰机器人业务的服务客户包括上汽通用、东风本田、东风汽车、吉利汽车、玉柴股份、东风电气、重庆机电、中国南车、中国北车、三一重工、山推股份等等国内多家知名装备制造企业，智能物流生产线产品出口至台湾、

    记者今天从中国航天科工集团公司获悉，由该集团公司二院706所承接的高铁列车软件评测项目取得重大突破，经该所“体检”过的多项列车**控制系统，近日通过欧洲铁路应用标准*高**完整性等级——EN50128-2011的SIL4级认证。据介绍，706所于2013年承担了高铁列车临时限速服务器软件、客专列控中心等软件的评测工作。为保障软件评测服务质量，该所航天软件评测中心通过以多种不同测试工具相结合的方式，综合应用“白盒”“黑盒”两种评测技术对被测软件进行多层次、***“体检”。大幅提升了评测服务的深度与精度，在测试组织、过程管理、测试覆盖度、测试技术水平、测试文档编写质量等方面，均得到研制方和**认证公司的高度认可。（通讯员马思宇 记者付毅飞）

　　中国企业修建首条海外高铁“如果不是中国公司干，不知道哪年才能通车”1月7日，阿卜杜拉·梅利克在土耳其安卡拉***候车，准备搭乘高铁回家。每两周，这位柯尼亚市政府副秘书长就要坐高铁到首都开会。“土耳其老百姓都特别关注高铁的动向，高铁正在缩小土耳其的版图。”梅利克介绍，柯尼亚与安卡拉之间的高铁票价比大巴车便宜20%，时间只是汽车出行的一半，现在常常“一票难求”。“如果安伊高铁开通了，柯尼亚到伊斯坦布尔的旅行时间就会从10小时缩短到3个半小时，老百姓怎么会不期待呢？”梅利克所期待通车的安伊高铁，是土耳其首都安卡拉至**大城市伊斯坦布尔高速铁路的二期工程。该段铁路全长158公里，西起伊诺努，东至科斯克亚，经既有线将伊斯坦布尔与安卡拉连接。该段铁路设计时速250公���，由中国铁建牵头，联合土耳其当地企业等四家公司，组成合包集团竞标承揽。安伊高铁是中国企业在海外修建的**条高速铁路，更是中国企业在欧洲拿下的**单高铁生意。其工程桥隧比达42%，其中*长的隧道长6.1公里，*长的桥梁长1.96公里，在盛产花岗岩的土耳其，技术难度可见一斑。“如果不是中国企业在这里修这条高铁，还不知道什么时候才能干完