2014年我国钢铁需求预测报告日前在京发布。经初步测算，明年我国钢材实际消费量为7.15亿吨，同比增长3.2%;同期粗钢产量或达8.1亿吨，同比增速放缓至3.8%。减速提质，成为了供给和需求两端的统一标签，预示着我国钢铁行业减量发展、调整升级的脚步已经越来越快。“对于已经严重过剩的钢铁行业来说，如今已经没有任何退路，减量调整刻不容缓。”冶金规划院院长李新创表示。宏观经济增速放缓2014年，发达国家经济将出现持续回升态势，新兴国家经济增速下降的态势仍将持续;全球经济增长在持续低迷之后将出现回升，世界经济增长将好于2013年，根据10月份国际货币基金组织预测，2014年全球经济增长3.6%，比2013年提高0.7个百分点。考虑到国家提升经济发展质量、加强环境治理，同时原有竞争优势逐渐削弱、投资增长动力不足，经济增速下降的可能性较大;总体来看，2014年我国经济发展将保持较快增长态势，但经济增速略低于2013年。综合来看，2014年我国经济面临诸多因素的影响，有利因素主要有：一是改革因素，随着我国政府执政信心的增强和放开民间投资(交通运输、能源等基础产业和基础设施领域)，未来将出台一系列

在2013年年末，“高铁外交”频繁地出现在中国各大报头，成为2013年的热词。“高铁外交”的主要目的是通过推销中国高铁，以带动煤炭和铁矿石等能源的进口，但是对于电线电缆行业来说，“高铁外交”同样给行业注入一股新鲜的市场力量，开拓了电线电缆的市场。而且，从另外一个角度看，“高铁外交”在一定程度上意味着“线缆外交”已悄然拉开序幕。 众所周知，电线电缆行业的产业链较长，涉及很多行业。其中，上游行业主要是由塑料行业和有色金属行业等原材料供应组成；下游行业主要是由通信行业、城市建设行业、船舶行业、新能源行业、电力行业、高铁行业等行业组成。 高铁的建设是国家“十二五”规划重要的一个环节，是实现城市快速发展的基本保证。未来国家还加大力量进行轨道建设，随之而来的就是相关行业的发展新机遇。 我国用5年的时间，走完了世界用40年走完的高铁发展路，高铁在我国已成为一个正在蓬勃发展的产业。目前，我国铁路营运里程突破10万公里，其中，高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，我国已经成为世界上高速铁路运营里程*长、在建规模*大的国家。 中国铁路基本建设投资7000亿元，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。

    中国**提出投资英国铁路，表示可以为英国HS2高铁网在伯明翰的一个新车站出资建设支线，突显中方对投资英国基础设施的兴趣越来越大。中国中铁股份有限公司(China Railway Group)发出这一提议的几周前，英国首相戴维•卡梅伦(David Cameron)对中国展开访问，当时中国总理李克强提议对英国政府策划的500亿英镑高铁项目进行直接投资。李克强的提议让英方意外，英国官员坚称，高铁主线将完全用英国纳税人资金兴建。但英国官员保留了高铁建成后中国企业投标竞争运营特许权的可能性，并表示，他们欢迎对HS2项目的车站及周边配套设施进行直接投资。英国的部长级官员们正把HS2标榜为确立英国作为高铁工程领域****者的项目，因此对一个事实比较敏感，即北京方面在其他国家出资兴建基础设施的提议，往往以中国企业赢得建设合同为交换条件。在上月写给伯明翰市议会***的信中，中国中铁提议为拟议建在伯明翰市东郊的HS2接驳站建设通往机场以及考文垂和彼得伯勒等城市的线路。中国中铁是国有的中国铁路工程总公司(China Railway Engineering Corporation)在香港上市的子公司，

    以为焊接、铸造等领域提供系统解决方案的机器人民族品牌企业——长沙长泰机器人有限公司，将携*新研发的“铸铁件清理机器人”，以162平方米的规模，**高调亮相2014中国国际机器人展览会。让我们共同期待长泰带来的精彩！长泰机器人有限公司隶属于中国轻工业集团，是一家为提升中国装备制造业水平、打造国际工业机器人**品牌而创建的高科技公司。公司经过多年的发展，拥有包括研发、供应链管理、工程、制造、销售和服务等***的业务，为各行业客户提供精益的工业自动化解决方案等交钥匙工程，为客户开发制造高品质产品提供坚实的技术服务保障。目前公司生产设备已广泛应用于轨道交通、汽车、工程机械、石油化工、矿山机械、船舶制造、航空航天及**等**装备制造领域和其他国民经济重要行业。长泰机器人成功开发出了机器人柔性焊接生产线、全过程铸造生产线、桁架机械手、智能物流生产线等多门类产品，得到国内外客户的广泛认可。至2011年底，长泰机器人业务的服务客户包括上汽通用、东风本田、东风汽车、吉利汽车、玉柴股份、东风电气、重庆机电、中国南车、中国北车、三一重工、山推股份等等国内多家知名装备制造企业，智能物流生产线产品出口至

日前，长沙地铁2号线正式试运营，中国南车不仅提供了全部地铁车辆，还**实现了牵引、信号、制动三大关键系统的同车应用，开创了世界城轨发展史上一家公司在同一条线路上实现牵引系统、信号系统和制动系统集成供应的历史先河。今年以来，凭借着多年的技术积累和成熟的产业化运作经验，中国南车在城轨市场频频发力，特别是在核心的牵引系统领域，在全年19次国际招标(含竞争性谈判)中获得13个项目，继续巩固了该公司在城轨牵引系统市场地位。在提升“自主芯”品牌形象的同时，中国南车正在积极构建地铁领域“大牵引”的产业格局，大力进军城市轨道交通制动、信号、供电、屏蔽门、工程车等轨道交通机电配套产品领域，打造机电设备完整产业链，力争成为国内城轨地铁市场机电设备产品型谱*完备，研发、制造能力*强的系统解决方案提供商。

近日，在国际竞争性招标中，美卓与德国工业服务供应商Ferrostaal工业设备公司（Ferrostaal）联手赢得中标合同，为毛里塔尼亚的铁矿石生产商国家工业和矿业公司（SNIM）建设位于努瓦迪布港的铁路翻车设施。该订单价值将不予公布。 Ferrostaal和美卓的供货范围包括新铁路翻车机的工程设计、采购、建设和调试。此外，还包括将载重车皮推入翻车机的自动定位装置与移出卸载车皮的自动分离装置。新系统可将吞吐量提高至6000吨每小时。新建铁路翻车设施将于2015年投入运行。 “SNIM的远大战略是：利用预计于2014中期投入运行的新建铁矿厂GUELBII，在2005年将铁矿石年产量提高至4000万吨。因此，我们需要提高在努瓦迪布港的铁矿石装载能力和装船设施。我们与美卓和Ferrostaal有着多年的良好合作关系，并且取得了很好的实效。所以在这个项目中，这两个公司是我们的必然选择”SNIM总经理说。 “早在1963年我们就为SNIM提供了**台铁路翻车机，美卓很高兴继续深化与SNIM的长期合作伙伴关系。本次提供的新型美卓翻车机将显著提高其终端卸载能力，同时也是一个提高美卓声誉的良机”美卓矿

近日，康力电梯印度德里地铁项目首批14台重载公交型自动扶梯在康力总部工业园生产组装完成，并通过各项检测和试运行，顺利装箱出厂。 康力电梯于2013年5月中标印度德里地铁291台重载公交型自动扶梯项目，成为康力电梯目前海外市场单笔*大中标工程项目。德里地铁三期工程预计2016年竣工，计划2013~2015年内将全部交付使用。 针对印度德里地铁具体运载环境，康力电梯在产品初期设计、生产制造、安装调试及维保等整个周期做了详尽的统筹方案。专为公共交通量身定做康力KLXF重载公交型自动扶梯，满足德里地铁站复杂的运载条件，在生产过程中更是严格执行标准的生产工艺程序和检验流程，始终把产品**性能作为重中之重。 此次首批14台KLXF重载公交型自动扶梯顺利生产组装完成、出厂，揭开了康力电梯持续供货德里地铁的序幕。 公司2006年进入公共交通领域，先后取得了韩国地铁、苏州轨道交通一号线、南昌昌北国际机场、土耳其地铁、京沪高铁无锡东站、哈尔滨轨道交通一号线、苏州轨道交通二号线等众多公共交通项目。 康力电梯积极加速海外拓展步伐，产品已远销国外100多个国家和地区，并已在45个国家建立了长期代理网点，建成了完

　　蠕墨铸铁（CGI）汽缸体和缸盖成为当今柴油发动机生产过程中非常重要的一个部分，是制造商保持竞争优势的关键所在。作为能吸收更多能量的高强度材料，蠕墨铸铁能够提高发动机性能、降低油耗，满足竞争激烈的汽车行业的新排放标准和能效需求。CGI是一种高强度材料。如果没有相应的专业知识、没有对此材料的应用经验支持，是很难实现高效加工的。精加工山特维克可乐满Auto-FS是一款优异、高效的精加工面铣刀。铣刀的特密齿设计使高进给面铣加工也能获得非常优良的表面质量。粗加工使用CoroMill365铣刀可以确保在很低的单件制造成本下获得*大的加工**性，在加工中心和生产线上可实现更快、可预见的高性能。山特维克可乐满已经开发出了一系列适用于干、湿条件下加工蠕墨铸铁（CGI）的优化刀片、材质和槽形。镗汽缸孔山特维克Auto260.20镗铣刀确保在低切削力下实现汽缸孔的*大粗加工效率，从而精简了*关键的CGI发动机工序。90°刀具90°方肩铣刀可获得杰出的表面质量。CoroMill390进给率高，且可达性好，是加工中心和生产线上加工小的平面或孔口平面时的理想刀具。钻削山��维克可乐满的钻削刀具理念是用于提高CG

东盟在中国整个对外经贸中的定位何在？我以为，东盟是中国名列前茅且**发展潜力的贸易伙伴，是我多层次区域经济一体化战略中除港澳台之外*紧密核心层合作伙伴，更是中国对外经贸转型升级、开辟发展新模式的**突破口。中国—东盟经贸合作日趋紧密东盟十国包括文莱、缅甸、柬埔寨、印尼、老挝、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南。多年来，东盟一直是中国名列前茅的贸易伙伴，且对东盟贸易增速快于中国贸易总量增幅，推动东盟在中国贸易伙伴排行榜上名次不断提升。1990年以来，中国—东盟贸易额年均增长率超过20%。2002年～2012年间，中国进出口总额从6208亿美元上升至38669亿美元，增长5.23倍，年均增幅20.07%。其中出口从3256亿美元上升至20489亿美元，增长5.29倍，年均增幅20.18%；进口从2952亿美元上升至18178亿美元，增长5.16倍，年均增幅19.94%。同期，中国与东盟进出口总额从548亿美元上升至4001亿美元，增长6.30倍，年均增幅21.99%。其中出口从236亿美元上升至2043亿美元，增长7.66倍，年均增幅24.09%；进口从312亿美元上升至1958亿美元，

中国边境城市丹东将于２０１５年８月成为高铁通过的城市。届时，从沈阳至丹东仅需１个小时。去年底在沈阳召开的京沈高铁建设动员会上，京沈客专辽宁公司总经理田利民告诉记者，沈阳至丹东高铁将于２０１５年８月竣工通车。“目前在确保质量前提下，沈丹高铁的部分隧道工程仍在进行施工作业。”沈阳至丹东高速铁路全长２０７公里，设计时速２５０公里。２０１０年３月开工建设。由于铁路通过辽东山区，需要架设大量桥涵打通多个隧道，施工难度大、工期长，由京沈客专辽宁公司承担建设。目前，丹东至沈阳全程铁路运行３小时３５分，高铁建成后全程仅需１小时，将使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实。位于辽宁省东南部鸭绿江畔的丹东市，与朝鲜隔江相望，是中国与朝鲜经贸联系*为紧密的城市。中朝贸易中７０％以上的货物通过丹东口岸进入朝鲜，赴朝旅游的游客也大都通过丹东口岸乘坐火车进入朝鲜。沈丹高铁与京沈高铁相连后，北京至丹东的高铁运行时间也将从现在*短的１３小时９分钟压缩至不到４个小时，将实现从京城到边城“千里路程一日还”的梦想。

目前我国面临经济转型重要时期，同时倒闭一些行业企业进行转型升级。根据政府未来将重点扶持环保、智能、信息消费等行业方向，这无疑将带动环保、智能等行业中一些产业的发展。其中就包含了高铁产业。 如今高铁外交已经是我们国家对外展示“中国创造”的突破口，同时铁路和公路建设一直是政府刺激经济的重要筹码，再加之“十二五”规划铁路固定资产投资计划提高至3.3万亿元，比原定规划目标的2.8万亿元增加0.5万亿元，所以高铁建设劲头十足的表现就不会显得那么意外。 高铁投资的崛起必将带动一阵高铁装备用电缆的销售热潮。但由于高速铁路建设环境和使用的非凡性，为了满足高铁建设的需求，其使用的电力电缆大多要求低烟无卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，部分还要求防白蚁，因此高速铁路建设用电缆中电力电缆以直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆市场前景*为广阔。 值得注意的是，研发出更加高性能、高**性的高铁电缆，对国内电缆企业可谓是个不小的挑战，另外高铁统一的行业标准缺失也是我国缆业需要解决的又一重大问题。 因此，随着我国高铁建设工作的不断深化，提高自身技术水平，练好“

目前我国面临经济转型重要时期，同时倒闭一些行业企业进行转型升级。根据政府未来将重点扶持环保、智能、信息消费等行业方向，这无疑将带动环保、智能等行业中一些产业的发展。其中就包含了高铁产业。 如今高铁外交已经是我们国家对外展示“中国创造”的突破口，同时铁路和公路建设一直是政府刺激经济的重要筹码，再加之“十二五”规划铁路固定资产投资计划提高至3.3万亿元，比原定规划目标的2.8万亿元增加0.5万亿元，所以高铁建设劲头十足的表现就不会显得那么意外。 高铁投资的崛起必将带动一阵高铁装备用电缆的销售热潮。但由于高速铁路建设环境和使用的非凡性，为了满足高铁建设的需求，其使用的电力电缆大多要求低烟无卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，部分还要求防白蚁，因此高速铁路建设用电缆中电力电缆以直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆市场前景*为广阔。 值得注意的是，研发出更加高性能、高**性的高铁电缆，对国内电缆企业可谓是个不小的挑战，另外高铁统一的行业标准缺失也是我国缆业需要解决的又一重大问题。 因此，随着我国高铁建设工作的不断深化，提高自身技术水平，练好“

曾经，外国友人访华，除了会晤，还要登长城、看故宫，而今又多了一个保留项目，即体验中国高铁；近期，我******在出访会谈中多次提及、并向国外“推销”中国高铁。日行千里的中国高铁已然成为一张有分量的外交名片。它是人们日常出行的重要选择，是重塑时空距离的助推器，也是拉动区域经济腾飞的翅膀。列车要想跑得快，车好，路也要好，很难想象一辆**轿车如何在一条乡间土路上驰骋。那么，什么是好路呢？对于高速铁路而言，轨道平顺可靠、路基坚实稳固、桥梁稳定耐久，是列车**运行、旅客乘坐舒适的必备条件。纵观中国高铁轨道技术的发展历程，从引进吸收到自主研发，**的步伐从未停止。近日，我们走进中国铁道科学研究院，走近入选“**人才推进计划”重点领域**团队之一的“高速铁路轨道技术**团队”。“开放是灵魂”这个团队的创建可谓生逢其时，正如团队负责人、高速铁路轨道技术国家重点实验室主任叶阳升所说，“高铁建设是一个庞大的系统工程，涉及到铁路各个技术领域，只有各专业协同发展才能取得新的突破”。2008年，根据国家高铁建设的需要，中国铁道科学研究院整合院内轨道、路基、桥梁、隧道和工程材料等方向的专业人才成立了高速铁路轨道技