日前，由铁拓机械自主研发的GYPS100系列废旧沥青混合料（以下简称RAP）辊压式破碎机成功下线并完成试验。近几年为了响应国家关于“建设节约型社会”“发展循环经济”等要求，再加上石油、石料的资源价格的上调，各地公路部门均积极的行动起来，以“可持续发展”为宗旨，以发展“绿色交通”为目标，RAP的回收再利用重新得到重视和关注。铁拓机械一直致力于沥青再生设备的研发和制造，而RAP的破碎又是再生设备回收旧料的一个重要环节，对再生料的源头进行把关将对破碎工艺提出更高的要求。相比现有的破碎技术，铁拓机械研制的GYPS100系列RAP辊压破碎机采用交错咬合的方式对RAP进行破碎，破碎辊的铣刨刀可交替伸入颚板的铣刨槽中形成交替咬合，使铣刨刀与铣刨槽配合咬碎大块的RAP，从而克服RAP因沥青的粘性而带来的不易破碎的问题，有效提高破碎效率和破碎效果。另外铣刨刀与铣刨槽之间形成容纳粗骨料的间隙，可防止工作时夹碎粗骨料破坏RAP的原有级配。铣刨槽安装在颚板上，颚板通过铰链与破碎仓连接，颚板与破碎仓之间设置有弹性预紧机构，使颚板具有一定的缓冲效果，防止破碎辊在工作时因送入大块异物而卡死，导致驱动电机过载。在

近日，由中国中铁工程装备集团有限公司自主研发制造的世界*大矩形盾构在郑州下线，标志着目前国内自主的矩形盾构制造技术已达到国际**水平。 自2009年正式成立以来，中铁装备抓住国内积极发展城市轨道交通的机遇，以数十年隧道施工的经验积淀，对国内地质特点的***把握以及对盾构装备的独特理解与把控，在盾构装备制造及综合服务领域取得了长足发展，形成了以郑州为中心，重庆、成都、福州、广州、合肥五大加工制造基地，产品已应用于北京、天津、沈阳、西安、大连、成都、深圳、南昌等20多个城市的地铁、市政、水利等工程建设项目，并先后出口马来西亚、新加坡、埃塞俄比亚等国家。近期，中铁装备将积极在中东部以及中南部地区的一些城市拓展市场，而国际化战略也在稳步推进。 目前，中铁装备的盾构产能、科研实力和市场占有率稳居国内**、世界**，已成为国内研发制造能力*强、产品种类*多的隧道装备综合服务商。

华锐风电今年共注销或转让子公司15家，其中8家为海外子公司，海外突围失败。经历了上市之初的野蛮扩张，华锐风电开始进入痛苦的调整期。据统计，华锐风电今年共注销或转让子公司15家，其中8家为海外子公司，而这也意味着，华锐风电海外突围之路的失败。虽然华锐风电2013年业绩还未公布，但其今年巨亏的事实将无法避免，连续两年的亏损让华锐风电戴帽成为定局。同时，前董事长因为财务造假受到上交所的公开谴责，这又将影响到华锐风电来年的非公开发行。可以预见，缺少了非公开发行股份这一融资方式，华锐风电扭亏保壳之路将更加艰难。“两海战略”折戟12月17日，华锐风电公告称，将向天津临港港务集团转让全资子公司天津华锐100%，转让价款为6342.72万元。资料显示，天津华锐成立于2010年2月，注册资本为5000万元。截至2013年9月30日，天津华锐净资产为5777.24元。然而尴尬的是，天津华锐在2012年和2013年前三季度的营业收入均为0元，这也意味着，天津华锐在近两年的时间处于停产状态，并未开展经营活动。据了解，天津华锐的设立是为了发展公司的海上风电项目，但是，海上风电项目前期投入太大，输电电缆、中继站等

    近年来，我国高铁发展一路高歌，甚至在全球范围内，“中国高铁”都是当之无愧的热词。根据“***”目标规划来看，未来几年GDP的年均复合增长率在7%左右；近两年对经济发展的目标定位于“在保持GDP合理增长、推荐经济结构调整的同时，通过改革**化解产能过剩，着力控制地方债风险，实现经济发展质量和效益得到提高又不会带来后遗症的速度”2013年1-11月，国内固定资产投资额达到39.1万亿元，同比增长19.9%，相较于2012年同期增速减少了0.7个百分点，两年来**跌破20%。环比方面，今年3月份以来固定资产投资完成额增速逐月回落。当前政策基调是“稳增长、防通胀、控风险”，中央政府大力重启投资的意愿明显不复存在，国内固定资产投资增速放缓的趋势延续。经济转型倒闭行业企业转型升级，政府未来将重点扶持环保、智能、信息消费等行业方向，而政府的精准发力却为细分子行业带来结构性的投资机会，其中就包含了高铁产业。高铁建设劲头大铁路和公路建设一直是政府刺激经济的重要筹码。在经历了去年下半年增速大幅回升后，铁路和公路建设投资今年表现平稳。显示政府稳增长的经济基调。在高铁的出口方面，全球铁路市场容量稳步增

钢铁和机械产业是新余市重点支持发展的支柱产业，其中规模以上企业总数达150家，占据支撑新余工业发展的半壁江山。在目前全球经济低迷、我国经济由高速发展转入战略调整期的背景下，新余市通过改善金融服务环境、加快企业信用与金融服务一体化平台建设、强化银企签约对接等举措，破解企业融资难题，助推钢铁、机械产业转型升级。融资难、担保难一直是困扰企业发展的难题。近年来，该市把破解企业两大难题纳入金融工作的重点，大力推进社会信用体系建设，满足金融机构及相关部门对钢铁、机械加工等企业信用信息的使用需求。由该市金融办、市人行、市信息化中心三家牵头，建设企业信用与金融服务一体化平台，解决企业在融资需求中的困难。依托政策扶持、金融服务，该市一批钢铁、机械加工企业已迅速成长成行业骨干企业。钢铁产业已经形成一定的比较优势；机械产业在金属加工、通用设备制造、专用设备制造、交通运输设备制造、电气机械及器材制造等行业领域具有较强实力。新华公司是我国*大的钢绞线生产企业，永盛矿冶是我国*大的钒铁合金生产企业之一，中冶新材公司是江西省***家冷轧硅钢生产企业，填补了江西省在**钢材品种领域生产空白。同时，新余市还出台政策，助

从“衬衫换飞机”到高铁换大米，这就是中国历史性的进步。标志着中国外贸已开始从传统的劳动力输出转变为技术输出。中国对外经贸增长方式正在升级。中国将用高铁换取泰国的大米和橡胶。这一举措被媒体称为“高铁换大米”，一举改变了过去中国用“低下生产力”的衬衫、袜子换来高附加值的飞机、机床的时代。与传统的劳动密集型产品相比，高铁走出去的好处是不言而喻的。高铁及核电等大项的出口，将装备工业及劳务出口两大领域结合，再加资本输出优势，可形成***竞争能力。中国工程院院士、铁路专家王梦恕表示，中国拥有从路基修建到机车车辆的一套完整的高铁队伍，这是很多国家所没有的。现在中国的高铁技术已经得到世界认可。王梦恕表示，事实已经证明，现在提到高铁，人们都会想到中国。中国的轨道技术、桥梁技术、隧道技术等，都占据了****地位。在机车车辆制造方面，2007年，中国曾引进德国的工艺设计，不过通过这些年的消化吸收，已经实现了技术再**的工程。高铁出口到泰国，将打开中国在东南亚互联互通大潮中的市场大门。这对中国高铁国际化是个里程碑，而高铁输出还将带来相关基础设施、劳务等合同。同时，东南亚的互联互通，对中国获取资源及货物出口、巩

中国总理亲自“推介”中国高铁，体现出中国已经将高铁合作的意义提升到国家战略层面，高铁也开始成为中国国家形象公关的一张“名片”。从备受争议到赢得赞誉，中国高铁在国内快速发展的同时，正以成功者的姿态积极走出**。十几年的技术积累和大规模应用，赋予中国高铁参与国际竞争的实力。提到手表，人们想到瑞士；提到机械，人们想到德国；提到家电，人们想到日本，而今提到高铁，世界把目光投向中国。近日，东盟经贸部长代表团乘坐高铁从上海到达北京。里程1 318公里，高铁运行全程约五小时，开通两年来上座率快速增长，繁忙时段*短发车间隔五分钟。国务院总理李克强在会见代表团时，对东盟经贸部长从中国南方乘高铁到北京表示赞赏。他说，这是中国高铁一次名符其实的“路演”。10月22日，应李克强总理邀请，俄罗斯总理梅德韦杰夫访华。当天的新闻联播节目报道称，中俄将加强农业以及高铁等基础设施领域的合作。10月18日，李克强总理在北京会见澳大利亚总督布赖斯时也向其介绍中国高铁。他说，中国高铁技术先进，**可靠，具有成本优势，希望双方就此探讨开展合作。10月12日，李克强总理访问泰国期间，与泰国总理英拉共同出席“中国高铁展”。据《中泰

DRAM产业今年风风雨雨，先是上半年DRAM价格飙涨，下半年则是美国DRAM厂美光正式并购日本DRAM厂尔必达，以及SK海力士无锡厂9月初发生大火。但对台塑集团旗下南科及华亚科来说，今年却是获利大跃进的一年。身兼南科总经理及华亚科董事长的高启全表示，DRAM市场三大（三星、SK海力士、美光）一小（南科）的市场版图划分已成定局，DRAM厂间回归理性不会再杀价竞争，明年DRAM市场铁定会比今年更好。高启全带领南科及华亚科成功由亏转盈，经营实力备受各界肯定，今年更荣获享誉全球《安永企业家奖》「纵横标竿企业家奖」的殊荣。评审团一致认为，高启全能在竞争激烈的DRAM红海，代表台塑集团**主导与美光的谈判，创造台塑、南科、华亚科、美光的四赢结果。同时，高启全竞竞业业带领公司全体同仁努力打拚，强化竞争力以因应艰困的经营环境，如���与美光间拥有长期且稳定的合作关系，又掌握市场复更的契机，顺利转亏为盈，不负股东长期以来对公司的支持，充分展现的企业家风范。高启全指出，日本尔必达声请破产保护其实是2012年初的事，但其实去年DRAM价格没有太**动，因为产能没有减少，但去年12月DRAM价格真正开始起涨，*主

　　钢铁和机械产业是新余市重点支持发展的支柱产业，其中规模以上企业总数达150家，占据支撑新余工业发展的半壁江山。在目前全球经济低迷、我国经济由高速发展转入战略调整期的背景下，新余市通过改善金融服务环境、加快企业信用与金融服务一体化平台建设、强化银企签约对接等举措，破解企业融资难题，助推钢铁、机械产业转型升级。融资难、担保难一直是困扰企业发展的难题。近年来，该市把破解企业两大难题纳入金融工作的重点，大力推进社会信用体系建设，满足金融机构及相关部门对钢铁、机械加工等企业信用信息的使用需求。由该市金融办、市人行、市信息化中心三家牵头，建设企业信用与金融服务一体化平台，解决企业在融资需求中的困难。依托政策扶持、金融服务，该市一批钢铁、机械加工企业已迅速成长成行业骨干企业。钢铁产业已经形成一定的比较优势；机械产业在金属加工、通用设备制造、专用设备制造、交通运输设备制造、电气机械及器材制造等行业领域具有较强实力。新华公司是我国*大的钢绞线生产企业，永盛矿冶是我国*大的钒铁合金生产企业之一，中冶新材公司是江西省***家冷轧硅钢生产企业，填补了江西省在**钢材品种领域生产空白。同时，新余市还出台政策

寒风料峭，万里无云。虽说已进入数九隆冬，而位于北京复兴路10号的中国铁路总公司大院，这些日子的气氛则一直十分热烈。厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、西平铁路、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路已经完成试验运营，定于12月28日同时开通运营。届时，中国铁路营运里程将突破10万公里，其中高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，是世界上高速铁路运营里程*长、在建规模*大的国家。10万公里，这是一个让国人感奋的度量衡，是用两根长长的钢轨织成的一张促进社会经济发展、实现铁**百年梦想的路网。这10万公里铁路，以大通道为骨架，干支结合、纵横交错，连接城市乡村，形成了一张质量明显提升，结构更加合理，布局更加优化的现代化铁路网。除高速铁路外，10万公里铁路网含时速120公里及以上线路超过4万公里，时速160公里线路超过2万公里；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里，在整个路网中的比重上升到36.9%。近年来，随着兰新**双线、西安至宝鸡至兰州、兰州至重庆、拉萨至日喀则等铁路重点工程开工建设，总投资超过上万亿元，西部铁路建设成为了投资的

动力环境集中监控系统作为机房监控的一个重要手段，直接关系到通信网络的**运行。近期，为了满足南宁铁路局玉铁、柳南线扩建的需要，实现扩展线路对电源等设备的动环监控管理，中达电通为其提供了公司旗下的高品质PECS动力环境监控系统，为扩建线路通信网络的**保驾护航。PECS动力环境监控系统是中达电通为业界精研推出的新一代全智能监控系统管理平台。该系统致力于网络能源设备的监控、管理以及能耗分析与评估，将动力、环境设备通过前端采集、传输网络及后台数据库集中整合到统一的监控平台上，通过该系统可向管理者提供：对前端设备的实时遥测、遥信、遥控及遥调，对重要数据、告警的统计、对比分析和归类整理，为设备建设及维护提供客观、科学的依据。根据需要还可以纳入门禁、图像监控、消防等安防系统，扩展整合不同行业的管理平台及接口。中达电通PECS动力环境监控系统非常符合本次项目对动力环境告警标准化的要求，智能化的动环监控系统为其基站设备的运行维护提供良好的保障。此前，中达电通与该项目客户已建立过良好的合作关系，中达电通所提供的产品和服务得到了客户的高度认可。因此，在本次PECS动力环境监控系统投标时，中达电通赢得了多数

国内期市：螺纹钢Rb1405合约*终收于3604元/吨，开盘于3601元/克，*高价至3610元/吨，*低价至3583元/吨，比上一交易日收盘价上涨1元/吨，涨幅为0.03%。全天交易成交量127.0万手，较上一交易日减少72506手，持仓145.7万手，减持7700手。现货：现货上12月26日HRB400 20MM螺纹钢平均价格报3503元/吨，下跌4.62元/吨，其中上海报价3490元/吨，下跌10元/吨，北京报价3320元/吨，持平，天津报价3320元/吨，持平。消息面：1．昨日，日照钢铁对三台生产能力不足，排放量大的老式烧结机进行了拆除。每年可节约电量23500万千瓦时，年减排烟尘441吨，二氧化硫1294吨，氮氧化物960吨。2. 2013年螺纹钢、线材新增产能为1740万吨左右的水平，增速明显放缓，并表示，明年建筑钢材的产能利用率或将提升至80%左右。2011年螺纹线材的产能为3.98亿吨；2012年增至4.48亿吨，而根据*新的统计显示，2013年螺纹钢线材产能为4.66亿吨，增加1740万吨。综述：钢铁工业的生产过程污染严重，在冶金、化工和轻工等各生产部门中，钢企是污染

近日，北京领邦仪器自主研发的“钕铁硼工件尺寸外观检测设备”成功交付山西某磁材厂使用。与此同时，该设备已在多家钕铁硼企业中运转。为满足钕铁硼行业的大量需求，领邦自动检测设备再次批量投产。据了解，这家磁材厂是钕铁硼磁材专业生产企业，年产千吨小型烧结钕铁硼成品。该厂使用自动检测设备主要测试圆片和圆环两种形状的产品。据测试报告显示，设备的严重缺陷误收率小于万分之五，误废率小于10%。尺寸和厚度测量精度达10微米以内，符合客户检测要求。此前，该设备在安泰科技和孔方科技等公司的使用情况也显示，设备符合客户的检测要求，在检测速度、检测精度以及可靠性等方面都远远高于人工质检。为迅速响应市场需求，目前领邦仪器加大了交付工程师团队力量，加快了设备安装、调试的速度，大大提高了该设备的交付能力和售后保障能力。同时，为*大限度满足客户需求，领邦仪器还开通了为钕铁硼企业“代工”的委托检测业务，企业只需将待检产品交与领邦，工程师将在**时间反馈检测结果。鉴于该设备在业内良好的使用情况，为进一步满足众多钕铁硼厂商的需求，领邦仪器对该设备再次批量投产，争取让更多的钕铁硼企业从中受益。据介绍，该设备的普遍使用推动了钕铁硼

施工工期：1222天北延6.3公里；南延3.2公里记者 刘冕素有“地下中轴”美誉的地铁8号线年底前将抻长9.5公里，开通试运营。北京市交通委昨天发布消息：此番，8号线经过南延北展，北段，昌八联络线线路全长6.3公里，设朱辛庄站(高架)、育知路站(地下)、平西府站(地下)共3座车站；南段，鼓楼至中国美术馆段线路全长3.2公里，全部为地下线，共设什刹海站、南锣鼓巷站、中国美术馆站(年底暂缓开通)3座车站。两段新线与既有8号线贯通运营后，这条地铁线就将串联起城北所有东西向的地铁线路和环线，新开的5座车站中，有3座站是中转站，与既有的昌平线和6号线接驳。届时，8号线运营里程达到26.6公里，北京轨道交通运营总里程达到465公里。与往年数条地铁新线齐发的壮举相比，今年的地铁新线开通从里程上来看动静不大。轨道交通建设部门却说：“这区区9.5公里，地铁建设部门花了1222天，像是修文物一样精心打磨。”为绕古建地铁站成“楔形”北京的中轴线是世界城市建设历史上*杰出的设计范例之一。建筑大师梁思成曾赞美：“全世界*长，也*伟大的南北中轴线穿过全城。北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生。”这，也成为地