ABB比亚迪成全球同盟：发力储能解决领域

试点充电桩竟成摆设 屡屡闲置为哪般？

中国制定75项电动汽车标准 新能源车补贴2020年退出

中国在传统汽车标准上已经没有了话语权，电动汽车标准的制定给了中国走到世界前列的机会 从中国新能源汽车的总设计师万钢在“2014中国汽车产业发展国际论坛”上发表主旨演讲起，就注定了这一届论坛*引人关注、讨论*热烈的话题肯定是新能源汽车。 **政协副主席、科技部部长万钢概括了我国经过十多年的持续研发在电池、电机、电控等三大核心领域取得了明显进步，并提到随着电动汽车真正达到零排放，进入完全的市场竞争阶段，新能源汽车补贴将在2020年退出。他强调，科技**带动了新能源汽车产业的健康发展，除此之外，还要做好坚持市场导向、优化市场环境、搭建公共平台、加强国际合作等四个方面工作。着重强调要完善标准，健全法规，严格监管，破除地方保护的壁垒。完善标准也成为与会专家和企业家热议的话题。**汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新透露，2010年由工信部牵头、电动汽车分技术委员会具体操作的电动汽车75项标准已经制定完成，未来还有77项修订中的标准即将发布。正是这些或与国际同步、或远超国际标准、或填补国际空白的电动汽车标准，大大提高了中国汽车产业在国际竞争中的话语权，也让新能源汽车生产企业倍感振

政策推动新能源车发展 江西南昌意外遇冷

免购置税东风强劲来临 新能源车销量“井喷”

摘要：密集出台的新能源车利好政策，尤其是9月1日起新能源车辆购置税免征新政，引发今年新能源车产销“井喷”。车企借助政策东风加大生产量，抢占新能源车市场。图片来源于网络利好政策密集出台8月5日，财政部、国家税务总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，从今年9月1日-2017年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。其中，免征购置税的车型必须是获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。近日，由工信部和税务总局对**批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录进行了公告，共计有包括北汽、广汽、江淮、比亚迪、东风等25家车企的113款车型入围。其中，纯电动乘用车车型有17款，插电式混合动力乘用车车型有6款。其余为客车车型及专用车车型。乘用车中，纯电动乘用车车型分别为江淮和悦iEV、北汽绅宝EV、比亚迪e6、腾势、东风日产启辰e30、东南汽车V3菱悦纯电动轿车、奇瑞eQ、上汽荣威E50、上海通用Springo、吉利康迪纯电动轿车和长安E30等；插电式混合动力乘用车车型分别为江淮和悦iREV、比亚迪秦、广汽增程式混合动力轿车、上汽荣威550PHE

新能源汽车元年到：租赁模式破冰市场化壁垒

摘要：8月29日，《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》正式落地。图源于网络与以往类似政策从酝酿到出台相隔时间较长的情况有明显区别，此次从7月9日的国务院常务会议上释放出免征新能源汽车购置税的消息，到可操作的政策细则出台，不过一个多月时间。间隔时间之短，车型覆盖数量之多，足见主管部门对新能源作为战略新兴产业的重视程度，可以说新能源汽车在今年迎来了“政策春天”。在政策利好背后，新能源汽车的市场活跃度也明显增强，在上述免征车型目录发布当天，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，其首批上千辆荣威E50和荣威550PLUG-IN进驻一嗨在**90多个城市的门店。如此大规模的采购数量，对新能源汽车租赁市场来说是**，也成为新能源汽车市场化进程中的一个标志性事件。虽然我国已经制定了2015年50万辆的新能源汽车累计产销目标，但2013年中国新能源汽车产量仅为1.75万辆，距离目标尚有较大距离。新能源汽车的市场化、尤其是面向私人市场的推进并不迅速。如何快速激活新能源汽车的私人市场需求，是新能源汽车市场化的关键。此前，荣威E50、华晨宝马之诺等新能源车型已经尝试用租赁的方式来探索市场。对于消费者来说，

政府或投千亿元建充电桩 引电缆行业高度关注

*近，各大媒体疯传政府将投入1000亿元资金，在**25个大城市内建设电动汽车充电桩。此消息既引起概念股等股民轰动，也引起充电桩制造产业高度关注，其中就包括为充电桩设施配套的电缆企业。 据凤凰汽车8.28日消息，中国政府或投资千亿建设电动车充电设施，政府或计划设立一项基金，提供1000亿元人民币用于建设新的电动车充电设施。 中国政府一直在大力鼓励发展新能源汽车，如电动车、插电式混动车和燃料电池汽车。但目前中国消费者对于这种新型汽车的接受度还是不高，因为从价格、可靠性和使用性能上来说，电动汽车并没有太多优势，况且充电桩太少，也是一个很重要的消极因素。 虽然国家财政部、科技部、发改委和工信部曾经联合发文、并给予补助等优惠政策，推进新能源汽车的应用，但一直收效甚小，主要原因就是充电设施跟不上去。 近年来，新能源汽车市场有些活络，各大城市开始重视充电桩设施建设。例如，北京市于今年6月份发布了 《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》，指出以后4年内将提供17万辆电动小客车指标，到2017年将建设1万个快速充电桩。其他各大城市很可能模仿北京的做法，大力推进新能源汽车和充电桩建设

集成TPMS功能的电动汽车仪表盘设计

仪表盘是一个多方位的汽车信息显示平台，它是驾驶员与汽车进行信息交流的窗口，电动汽车仪表盘是一种适应电动汽车电子化、数字化、信息化发展的高新技术产品，作为一个多信息显示平台，显示车速、档位状态、电机转速、电机状态、电池组状态等其他电动汽车特定的信息，同时实现电机故障报警、电池组低压、不均衡报警等功能。TPMS(TirePressure Monitoring System)是汽车轮胎压力监视系统，用于在汽车行驶时对轮胎气压及温度进行实时自动监测，以保障行车**，属于汽车主动**部件。目前得到广泛应用的是直接式TPMS，它利用安装在每一个轮胎里的以锂电池为电源的压力传感器直接测量轮胎的气压，并通过无线电频率调制发射到安装在驾驶台的接收器及监视器上。由于汽车结构和内饰的限制，TPMS的接收器和监视器的安装位置成为一个比较困难的问题，目前有两种解决方案，一种是电池供电或汽车点烟器供电的独立接收器和监视器，一种是将接收器和监视器集成在导航仪或多功能内后视镜或仪表盘中。**种方式由于安装位置不固定，在行驶时存在**隐患，且会带来一定的成本问题，但由于独立性强，可以适用于各种车型;**种方式安装位置固

新能源汽车“换挡提速”正当时

加快推广应用、减免购置税费、增加政府采购……连日来，有关新能源汽车的种种利好消息接连传出。但与此同时，公众对于新能源汽车的疑虑却仍未消退。新能源汽车要突破“路障”、**“提速”，仍有不少功课要做——作为**批北京电动汽车试点个人购买用户的代表，王雅庭成了小区的名人。她购买的北汽E150电动汽车，经常受到邻里的围观。“你把前盖打开，我看看是什么构造？”“充完电能跑多久？”“这车**吗？”各种问题让王雅庭应接不暇。她告诉记者，大家*关心的就是**性问题，其次是充电问题和续航里程问题。在王雅庭看来，电动汽车的技术已经成熟，关键是怎么推广、如何打消人们对**性的顾虑、怎样妥善解决充电时间过长的问题。电动汽车在推广过程中，“虽有叫好声，难有上座率”。但随着新能源汽车产业的发展，随着充换电设施的普及、社会资本的引入和扶持政策的密集出台，电动汽车“推而不广”的状况正在改变。市场前景十分看好“我先生是学电力的，他算了一笔账，以前我们开车在市内跑，一年能跑出1万元的油钱，而现在差不多是2000元的电钱。既实用实惠，还节能环保，何乐而不为？”王雅庭说。政府的政策补贴，以及使用起来的经济性和环保性，是新能源

无线电能传输技术突破：撬动高铁供电**

新能源汽车免征购置税目录即将出炉

近日，凤凰财经记者从相关渠道获悉，继财政部、国家税务总局和工信部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》）之后，首批进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的新能源汽车名单收录工作目前已进入尾声，即将出炉。按照《公告》提出的要求，首批目录低速纯电动和特斯拉被排除在了门槛之外。特斯拉来中国就要用中国标准业内人士告诉凤凰财经记者，《公告》中仅“使用的动力电池不包括铅酸电池”这一句话，就将低速纯电动拒之门外，因为只有低速纯电动才使用铅酸电池。因此，高速电动使用的锂电池将迎来政策利好。另据业内人士透露，*近工信部正在着手制订统一新的充电设施和接口的国家标准，这个标准与欧洲标准匹配，而特斯拉用的是美国标准。当凤凰财经记者就此向工信部相关部门求证时，得到的回应是：“中国电动汽车出口到美国，用什么标准？肯定是必须符合美国的技术标准和法规。在美国出了事，美国人会用中国标准来判决吗？“一边是中国针对新能源汽车产业的利好政策密集出台，一边是在北京和广州等地无法上牌照的报道屡见不鲜。特斯拉自从去年年底进入中国之后，在迅速成为中国当下时髦的代名词的同时，也同样遭遇

新能源汽车免购置税启动！113款车型入驻目录

电动车突围：“高富帅”还是“平民化”？

免购置税启动：新能源车销量头天迎开门红

摘要：9月1日，新能源汽车免购置税正式启动！当天，新能源汽车销量集中爆发，迎来“开门红”。图源于网络工信部和国家税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(**批)》。根据公告，9月1日起至2017年12月31日，购置《目录》中的新能源汽车可享受免征购置税的优惠政策。《目录》上，纯电动汽车中，乘用车入选的有包括北汽、江淮、奇瑞等制造商生产的17种车型；客车入选的有包括比亚迪、厦门金龙、上汽等厂家生产的75款车型；专用车只有5种车型入选；货车暂无车型入选。插电式混合动力车中，乘用车入选的有6款，包括江淮和悦irev、比亚迪·秦、广汽增程式混动轿车和上汽荣威550phev；客车入选的有10款，分别来自安徽安凯、北汽福田、湖南南车时代股份和郑州宇通4个厂家；货车、专用车和燃料电池汽车暂无车型入选。车辆购置税是对在中国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，税率为10%。应纳税额的计算公式为：应纳税额＝计税价格×税率。以金华市康迪新能源车辆有限公司的乘用车为例，在优惠政策实施之后，每辆车可以减免3000元以上的购置税。有了这个减免政策，再加上百公里能耗比汽油车低，使得电动汽车的优势进一

2014年全球电动汽车销量持续将增长30%

近年来，电动汽车十分受欢迎。据国际能源署表示，从2011年到2012年，全球电动汽车销量翻了一倍。在美国，美国电力驱动运输协会（ElectricDriveTransportationAssociation）的统计显示，2012年到2013年，美国插电式混合动力汽车销量增长了一倍，预计2014年将增长30％。从2011年到2013年，电力驱动式汽车（包括插电式和混合式）销售比例从2.3％上升到3.8％，经历了翻番的不俗变现。但是，如果把这么多电动汽车连接到电网中的话，会对电网产生什么潜在影响呢？现在的电网已经被民众描述为“老化的连尼古拉＆dot；特斯拉和托马斯＆dot；爱迪生都能认出其中的配件”。在美国，*受欢迎的全电动汽车莫过于特斯拉S型汽车了，2014年，公司总共发出了35000辆S型电动汽车。特斯拉管理层还期望到2015年年底，公司电动汽车年产量能够达到10万台，远远超过现在的数字。据特斯拉的描述，每个驾驶员每年行驶15000英里需要耗费4800千瓦时的电力。如果按平均每户家庭每千瓦时支付0.12美元（约合0.74元人民币）来计算的话，一年的电力成本就是576美元（约合3542元人

电动汽车产业再获驱动力：政府投千亿建充电设备

新能源车充电应建立慢充为主快充为辅模式

近年来，节能环保的新能源电动汽车受到越来越多的消费者青睐。但充电难、长途出行没保障等问题，让很多想购买电动汽车的市民望而却步。经常往返济南至德州之间的张先生，一坐上自己新买的电动车，就记里程数，“出门前，尽量设计出一条不堵车的线路。为省电，大夏天连空调都不敢开，就怕它把我‘撂’在半道上。”买得起马配不好鞍，成为困扰电动汽车这一新兴产业成长的烦恼。近日，发改委出台落实细则，明确对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。这一政策的出台，有望推动上游电动汽车的推广使用。应建立慢充为主、快充为辅模式上述消息，在**低速电动汽车生产厂家数量*多的山东省，反应却波澜不惊。山东陵县富路车业有限公司总经理陆付军告诉记者，“我们公司生产的是低速电动车，续航里程在200公里左右，充电方式是在家里用普通充电装置慢充。”据介绍，目前电动车电池充电方式有慢充和快充两种，快充就是利用充电桩，充电时间短，电流大，但长期快充会影响电池使用寿命；另一种是慢充，是利用220V民用电源，在小区或家里充电。比起低速电动车，高速电动车更适合快充，对于充电桩的渴求也更迫切。近年来，**各地建设电动汽车充电站的步伐不断加快。20

ABB推出全球首款国标通用型电动汽车充电机

近日，ABB宣布向市场推出其首款符合我国电动汽车充电接口标准的通用型大功率直流快速充电机Terra53Z，并通过ABB在深圳新落成的电动汽车充电机生产线投入生产。Terra53Z主要面向国内公共充电站、电动汽车车队、高速公路服务区等商业用户，能够为电动乘用车及部分电动中巴和物流用车提供快捷充电服务。这款直流快速充电机额定功率为50千瓦，它在20分钟内提供的电量足以满足普通家用电动汽车行驶100公里。作为ABBTerra53系列直流快速充电机的*新成员，这款新产品的加入使该系列成为全球首款覆盖SAECombo、CHAdeMO和中国国标三种全球主流充电接口标准的电动汽车直流快充设备。此前，该系列产品已经应用于国外多个项目，其中包括将于2015年在荷兰**建成的***电动汽车充电网络。

破解公共充电设施建设难题

    长期以来，“充电难”是制约新能源汽车推广的一大障碍。近日，国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从制定充电设施发展规划和技术标准、完善充电设施用地、用电政策、推进充电设施关键技术攻关等方面提出了加快充电设施建设的相关意见，有望推动充电设施发展。笔者认为，要破解公共充电设施建设难题，还需从以下几方面发力：一是进一步有针对性地出台实施细则。日前，国家发展改革委发布了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，规定了对经营性集中式充换电设施和私人用电消费者的电价标准，通过给予相关补贴，降低充换电设施建设运营成本。利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，在鼓励消费者购买使用电动汽车的同时，也将进一步吸引社会资本投入公共充电设施的建设。二是引导社会资本参与公共充电设施的建设。电网公司应**开放市场，同时做好相关电力基础网络建设。对于充电设施报装增容服务，应简化流程、做好服务工作，从根本上解除社会资本“想进进不来”、“进入难运营”的困惑。建议在经营性和公共停车场、汽车4S店、加油站、高速公路服务区、立交桥下空间、居民小区等场所建立公共充电设施，向社会公众有偿或公益性开放。三是政府

新能源车充电设施破题需从四方面发力

长期以来，“充电难”是制约新能源汽车推广的一大障碍。近日，国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从制定充电设施发展规划和技术标准、完善充电设施用地、用电政策、推进充电设施关键技术攻关等方面提出了加快充电设施建设的相关意见，有望推动充电设施发展。笔者认为，要破解公共充电设施建设难题，还需从以下几方面发力：一是进一步有针对性地出台实施细则。日前，国家发展改革委发布了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，规定了对经营性集中式充换电设施和私人用电消费者的电价标准，通过给予相关补贴，降低充换电设施建设运营成本。利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，在鼓励消费者购买使用电动汽车的同时，也将进一步吸引社会资本投入公共充电设施的建设。二是引导社会资本参与公共充电设施的建设。电网公司应**开放市场，同时做好相关电力基础网络建设。对于充电设施报装增容服务，应简化流程、做好服务工作，从根本上解除社会资本“想进进不来”、“进入难运营”的困惑。建议在经营性和公共停车场、汽车4S店、加油站、高速公路服务区、立交桥下空间、居民小区等场所建立公共充电设施，向社会公众有偿或公益性开放。三是政府加大推动

七种新能源技术盘点：能否颠覆传统汽车业？

太原规划电动车充电站等配套设施建设

根据太原供电公司编制的《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，我市将在主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。昨日，从省经信委了解到，电动汽车充换电设施将可享受扶持性电价政策。目前，我市的充电站等配套设施已开始规划建设。为利用价格杠杆促进电动汽车的推广，国家相关部委已确定对电动汽车充换电设施实行扶持性电价政策。经营性、集中式充换电设施，用电实行价格优惠，执行大工业电价，且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。同时，电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。另外，按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油汽车使用成本的原则，将合理制定充换电服务费。充换电设施经营企业向用户收取的电费、电服务两项中，电费按国家规定的电价政策执行，充换电服务费则按照“有倾斜、有优惠”原则，实行政府指导价管理。据了解，我市的充电站等电动汽车配套设施已经开始规划建设。根据太原供电公司编制的《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，我市将在主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩

新能源公车模式虽启动 短板不可避免

多数上市车企业绩下滑 部分新能源车业务开展顺利

充电基础设施建设和运营成本极高

在电动汽车真正意义上大面积进入私人消费选项之前，是应该先有充电桩还是先有电动汽车呢？这无疑是个“先有鸡还是先有蛋”的无解难题。尽管在政策和舆论层面，从中央到地方都在为电动车进入私人消费领域摇旗呐喊，但在真正由谁来建设这些充电设施的问题上，几乎所有的资本力量都选择了三思而后行。缺乏明晰的商业模式支撑，充电基础设施建设和运营成本极高，充电接口标准的不统一难题，这些都是摆在充电桩建设者眼前的“三座大山”。前期以极大的热情主导并参与充电桩（站）建设的国家电网，在发现投入巨资建设的各种公共充电设施*终只沦为摆设，收回投资之路遥遥无期之后，亦开始放弃城市“主战场”继而转攻城际交通干道的充电网。当国家电网喊出“欢迎社会资本参与到充电站建设中来”这样的邀约时，外界很难甄别，这究竟是馅饼还是陷阱？从企业、政府和消费者各方现实利益去看，在初期率先建好一批充电桩（站）无疑对各方都有利，但是在诸多现实问题面前——该由谁来建设充电桩，又该由谁来主导运营充电桩，以及如何才能在电动车尚未大规模普及阶段前运营好这些充电桩，都变成了一道道无解题。政策层面国家已经在试图打破这层坚冰。近日，国家发改委正式下发《关于电动汽车

山西“减免停车费”引导市民购买新能源汽车

　　摘要：据了解，为加快新能源汽车的发展，山西省将实施停车费减免政策。具体政策由太原、晋中、长治、晋城市政府制定实施。图源于网络山西省是国家重要的能源大省，在以煤为基、多元发展的调整转型中，已形成电力、现代煤化工、煤层气等优势产业，为推进新能源汽车（电动汽车、甲醇汽车和燃气汽车）产业发展奠定了坚实基础。电动汽车方面，全省有15户从事电动汽车及零部件研发与生产企业，具备一定产业基础；太原、晋城两市获批成为国家新能源汽车推广应用试点城市。甲醇汽车方面，我省甲醇汽车研发在**处于**水平，20余户企业从事甲醇燃料生产和甲醇汽车研发及示范运营。全省低比例甲醇汽油加注站1000余座，高比例甲醇燃料加注站63座。燃气汽车方面，山西省具有丰富的煤层气、焦炉煤气资源，有5户燃气汽车研发生产企业。山西省将以电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车为产业重点，构建**能力强、产业化水平高、市场应用规模大的新能源汽车产业发展格局。对于太原市而言，将编制新能源汽车产业基地发展规划（2014年至2020年），并上报省经信委。同时，太原市将重点建设年产5000辆电动城市客车项目，打造电动汽车产业基地；依托江铃重汽等企业，重点

新能源汽车板块驶上快速道

据Wind数据显示，截至8月7日，共有15家新能源汽车企业发布中报业绩预告，1家车企正式发布中报。具体来看，在这15家发布业绩预告的公司中，中报业绩预喜的有11家，占比73.33%。而从年初至8月7日收盘，新能源汽车板块24只个股的加权平均涨幅高达70.42%。在金融界**分析师马小东看来，大比例新能源汽车中报预喜主要是受益于政府扶持产业政策，如车辆购置补贴等利好措施，对销量的提振作用。鼓励使用新能源汽车的相关政策一一出台，对扩大其在国内市场的占有率，无疑是重大利好消息。日前召开的国务院常务会议决定，自今年9月1日至2017年底，对3类新能源汽车免征车辆购置税。随后，财政部、科技部等多个部委也联合印发《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的路线图和时间表。此外，国家发展改革委日前下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（下简称“《通知》”），确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。信达证券新能源行业分析师刘强认为，“电动汽车用电价格扶持政策符合预期，顶层设计得到进一步完善。”他分析说，电动汽车用电价格扶持政策作为新能源汽

新能源汽车利好迭出 产业化瓶颈依然待解

河北研发出“智能快速计量充电站”助推电动汽车推广

    河北省廊坊市一家公司研发成功电动汽车快速充电技术，可让使用磷酸锂电池的电动汽车１０分钟快速充电行驶７０多公里，一小时完全充电可行驶３５０公里。这种快速充电技术有望促进电动汽车在河北乃至京津等地推广使用，从而减少汽车尾气排放，缓解空气污染。近年来，电动汽车因充电设施不完备、充电时间长、行驶距离短等原因，一直存在“叫好难叫座”的推广难题。针对电动汽车充电难题，河北廊坊高山电子科技有限公司研发出一种名为ＧＳＣＤ－１的快速充电站，可有效解决这一难题。该公司有关负责人介绍，ＧＳＣＤ－１充电站采用１０KＶ隔离变压器将充电站的供电系统与外部１０KＶ电网隔开，将充电站内的谐波限制在充电站内，不会反馈到主电网，从而可保护主供电网**。此外，ＧＳＣＤ－１采用自主研发的导电陶瓷纳米材料制备的互感器，比传统电子互感器的计量速度高４５％，可防止充电用户较多时计量出现错误。经国家电控配电设备质量监督检验中心检验，充电桩专用箱变式变电站、电动汽车充电桩、隔离变压器、户内永磁真空断路器各项指标已达到或超过国家标准，填补了充电站计量上的空白，有望助推电动汽车推广使用。

森源电气：力保200MW光伏电站今年竣工

证券时报记者 孟欣大股东资产河南新能源科技有限公司91.6%股权注入仅半年，森源电气（002358）便已经获得了兰考县200MW地面光伏电站项目备案以及洛阳市600MW项目框架协议。森源电气总经理曹宏在接受证券时报记者采访时表示，新能源再次为公司打开了发展空间。针对市场关注的森源电气兰考县光伏电站一期200MW备案的项目是否已经启动，能否确保当初立项时预计的年底前完工等问题，日前，记者深入到兰考县进行了实地走访。确保光伏电站按期竣工据介绍，森源电气与兰考县共签订600MW光伏电站项目框架协议，选址工作已经完成。其中，7200亩地建设一期200MW项目已经获得备案，余下8800亩可建设400MW将于2015年动工并投运。记者了解到，森源光伏电站项目是兰考市对外引进的**具有规模的招商项目，因而得到兰考县政府的高度重视。县政府组织相关部门成立光伏电站指挥部，力保森源电气200MW光伏电站在今年年底前顺利竣工。如果因政府原因造成项目延迟，兰考县政府承诺将按照企业的投资额进行赔偿。森源集团副总经理杨宏钊表示，明年至少要把已定界的1.6万亩土地全部用完，仅兰考一地，*少明年再建设600MW光伏电

电动汽车新利好政策 电价“好”商量

江西首辆个人新能源车挂牌 交通工具再迈新步

杭州向特斯拉敞开怀抱 上牌无需竞价或摇号

国内产业进入爆发年 机器人发展呈现新特点

如果说2011年是业界普遍认为的中国机器人产业的爆发年，那么到2014年，这一新兴产业在中国的发展则呈现出新的特点，业界称之为应用元年。中国机器人产业增长60%7月8日，中国机器人产业联盟在2014中国国际机器人展览会（CIROS2014）的配套活动——中国国际机器人产业发展高峰论坛上宣称，2013年中国机器人的市场销量为3.7万台，同比增长60%。近期有国际专家认为，“机器人**”有望成为“第三次工业**”的一个切入点和重要增长点��将影响全球制造业格局。这一点已经为中******所重视，习**主席6月在中国科学院第十七次院士大会、中国工程院第十二次院士大会上讲话，表示“要把我国机器人水平提高上去，而且要尽可能多地占领市场”。但从目前中国市场的销售情况来看，跨国公司的品牌尚为**优势。中国机器人产业联盟数据表明，2013年外资品牌的机器人销售量为2.7万台，占总销售量的74%。号称国际机器人“四大家族”的发那科、ABB、库卡、安川这四大集团已全部进驻中国，不断在中国投资建厂、扩大规模，在中国市场的覆盖率很高。相比之下，国产品牌尚处于成长阶段，中国机器人产业联盟数据表明，2013年中国机

特斯拉向中国充电标准妥协 开拓更大市场

摘要：特斯拉带着它的“超级充电工厂”高调进入中国，在中国许多城市纷纷建立了超级充电站，然而并没如意的打开中国市场，原因之一就是特斯拉充电标准与中国不兼容。为了开拓更大的中国市场，特斯拉决定向中国充电标准妥协。高调进入中国市场的特斯拉，除了赢得了“潮人”和“土豪”的青睐之外，因充电设施的不完善，并没有在中国开拓更大的市场。不过，这种情况有可能随着特斯拉在充电标准上的妥协得到改变。日前，特斯拉全球副总裁吴碧瑄在接受媒体采访时表示，特斯拉坚持独立充电的立场已经发生转变，“我们已经决定，当中国的标准确定后，我们会更改成中国充电标准。此前没有采用，是因为中国直流充电标准并不完善。”图片来源于网络特斯拉更改标准，核心目的是让车主获得便利的充电。但目前特斯拉在中国建成的只有7家超级充电站，离方便的充电体系仍然有相当远的距离。目前全球有四大电动车充电标准，分别为中国、日本、特斯拉和欧美标准。随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准和特斯拉已经面对面直接冲突。从去年起，特斯拉CEO马斯克开始大规模加快超级充电站建设。今年5月在北美地区建成了94个充电站，预计今年超级充电站

群雄逐鹿新能源汽车 300亿元蛋糕如何分食

中国新能源汽车“新政”将产生重大影响

中国政府本月出台了新能源汽车“新政”，将产生多方面重大影响。分析人士指出，影响将涉及汽车行业、电池产业、电力行业、基建行业，以及社会生活等多个方面，此外还将惠及外资品牌新能源汽车。 国务院近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出６个方面２５条具体政策措施，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。 新能源汽车是中国“十二五”（２０１１－２０１５年）确定的国家七大战略性新兴产业之一，也是世界汽车工业发展的必然趋势。 根据２０１２年７月国务院印发的有关规划，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，混合动力车被划入了节能车范围。 规划还提出了到２０１５年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到５０万辆的目标。 “中国将新能源汽车上升到国家战略是必要的。”国务院发展研究中心研究员陈清泰说，“这有利于减少国家对石油等能源的过度依赖，提高国家能源**性，降低大气污染和温室气体排放，促进产业结构升级，实现技术**发展。” 中国汽车工业协会９日公布的数据显示，新能源汽车在上半年实现了生产２０６９２辆、销售２０４７７辆，同比

购买电动汽车 如何使消费者消除“充电焦虑”

新政策力推新能源汽车“驶入”百姓家

“您会买新能源车吗？”如果回答“不会”，通常理由是什么？“太贵”“没地儿充电”……近一两年来，无论国家层面还是一些地方，对新能源车支持力度都挺大，但普通百姓买账的依然不太多。问题在哪儿？针对当下新能源车的种种“痛点”，*新发布的新能源汽车推广新政策开出“止痛”良方。痛点一购车贵新能源汽车有多贵？举个例子，比亚迪新能源车E6定价31万到33万元不等，可比的比亚迪S6定价10万到13万元。记者比较几家车企发现，新能源车定价通常是可比汽油车定价的2倍到3倍，即便减去补贴，仍然要高出60％到100％不等。新政除此前已经出台的“2014年9月1日至2017年12月31日对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税”外，此番新政策还提出研究完善新能源汽车车船税优惠政策并做好减免工作，同时要继续落实好汽车消费税政策。点评新能源车贵主要原因是电池成本高，在电池成本无法迅速下降情况下，政府推出税收优惠无疑将大大助力新能源车的推广。以10％的购置税率计算，光免征购置税，购买比亚迪E6这样的电动汽车，消费者就将少掏2万到3万元。不过，中国汽车工业协会副秘书长许艳华说，从长远看，车企还是要通过

美研究机构统计全球新能源汽车行情

加州大学戴维斯分校近日发布汇编数据报告称，截至去年，全球电动汽车市场3年累计销量已达到50万辆。美国以20万辆的销售量居首，其次日本排名**，中国第三，荷兰居于第四。加州大学戴维斯分校正在收集*新数据，目前真正的数字接近60万辆，而且还在迅速攀升。报告指出，自2010年开始数据统计以来，美国的电动汽车销售量已经占到了全球总销量的大约45%，截至今年6月，美国已累计销售约22.7万辆电动汽车，增长速度十分迅猛。同时据中汽协数据，中国新能源车同比增长翻倍，中汽协秘书长董扬称：“今年全年新能源汽车产销预计将突破5万辆，将会是去年的3倍。”据海外机构统计，2014年6月美国共售出4982辆纯电动车，同比增长10.2%，上半年累计销售25844辆，同比增长15.6%；6月售出6511辆插电式混合动力车，同比大幅增长32.3%，上半年累计销量54973辆，同比骤增35.1%。此外，2014年1—6月北美电动车畅销榜也已经出炉，日产聆风(LEAF)电动汽车是全球插电式汽车的销售**者。整体而言，日产聆风在美国的累计销量已经突破了50000辆，在全球市场已经卖出了近115000台，成为世界*畅销电动汽

新能源汽车：一个充电桩顶得上2万亿市场

免税助推新能源车普及

7月9日召开的国务院常务会议决定，自9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。此举有效降低了新能源车的购置车本，是继打破地方垄断和加快充电桩建设之后政策层面传来又一重大利好。目前，新能源汽车的消费存在价格偏高的问题。大多数续航里程超过120公里的纯电动汽车，市场售价都在20万元以上，而这样的价格足以购买一辆主流品牌的B级轿车。另外，对于习惯了传统燃油车的消费者来说，纯电动车还是一辆会让他们心存“里程焦虑”（担心电池的续航能力无法到达目的地）的座驾。从这个意义上讲，如何拉动新能源车私人消费的积极性，也是个很具有挑战性的问题。新能源车辆购置税约为8.5%，免征将有效降低消费者购车成本。以起步售价30.98万元的比亚迪纯电动车e6为例，免征购置税政策落地后，购买所需支付的综合税费就将减免2.7万元左右。再算上中央和地方两级财政补贴，购置成本明显降低。中汽协*新公布的数据显示，今年上半年，新能源汽车的产销量已超过上年全年数量，同期中国汽车销量连续六个月下滑，6月创五年新低，与新能源汽车市

比亚迪新能源车销量现爆发式增长

京华时报讯（记者王浩娇）昨天，记者从深交所互动易了解到，比亚迪在接受机构调研时表示，2014年公司新能源汽车销量出现爆发式增长，相对2013年有10倍的增长。7月22日，海通证券分析师及其客户前往比亚迪进行调研。在新能源汽车业务方面，比亚迪称，2014年公司新能源汽车出现爆发式增长，相对2013年有10倍的增长。目前公司新能源汽车供不应求，公司正积极扩充电池产能，预计未来随着产能的逐渐释放，新能源汽车销量将持续高速增长。另外，比亚迪还透露，公司目前有三款新能源汽车：纯电动大巴K9、纯电动出租车e6和插电式混合动力秦。秦主要面向个人消费者市场，于2013年12月上市，备受市场的关注和欢迎。公司与戴姆勒合资的腾势车型也将于下半年上市，主打纯电动的个人消费者市场。未来公司还将向叉车、物流用车、机场码头用车等方向推广电动汽车，市场同样巨大。从补贴方面看，K9单价200万元，补贴100万，e6单价30万，补贴12万元；插电式混合动力秦，单价19万、21万元，一般补贴7万元。腾势的定价为37万和40万，补贴12万。比亚迪称，目前公司动力电池的成本保持较快的下降速度，主要来源于规模经济、材料替换及工

新能源汽车的这些疑问能否说清？

■打破砂锅被评价为力度**、含金量极高的新能源车推广应用新政策出台，标志着中国新能源车已从试验期转向推广期。新政策来了，新能源车近了，社会大众对此又有哪些疑问？能不限购、不限行吗？“新能源车很环保，但比传统汽车贵那么多，我买它，能享受传统汽车没有的优待吗？”这是许多被问及会否选择新能源车的人很自然的想法。在北京、上海等一线城市，已有优待。比如，上海购买新能源车，满足一定条件即可免费配给牌照；而在北京，参与新能源车摇号，中标几率大大高于传统汽车。优待范围有进一步扩大迹象。新政策明确，实行差异化的新能源汽车交通管理政策。有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。同时，改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。此前，北京已屡屡传出正在考虑对新能源车采取不限行措施。新政策出台后，新能源车“不限行”值得期待。动力电池**吗？有污染吗？新能源车电池**吗？让准备购买新能源车的人望而却步的一次事故，就发生在十几天前。据国外媒体报道，一辆被盗的特斯拉电动汽车在被警察追逐的过程中，撞上其他车辆劈成两半，锂电池发生爆炸。“经过这些年的

纯电驱动为战略取向 新能源汽车指导意见发布

日前，国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《指导意见》），部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进我国汽车产业转型升级。 7月21日，工业和信息化部会同财政部、国家发改委、科技部在京召开新闻发布会。工信部副部长苏波主持会议，详细介绍了《指导意见》出台的背景及主要内容等相关情况。推动产业转型升级苏波指出，党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展，将新能源汽车确定为战略性新兴产业。2012年6月，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》。国务院有关部门积极推动新能源汽车产业发展和推广应用，研究制订了一系列政策措施。包括建立了节能与新能源汽车产业发展规划部际联席会议制度；实施了新能源汽车产业技术**工程；实施新能源汽车示范推广补贴政策；实施车船税优惠政策，对符合要求的新能源汽车免征车船税；国务院*近审议通过了免征新能源汽车车辆购置税方案，对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车从2014年9月1日到2017年底，免征车购税；出台了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》；加强企业平均燃料消耗量考核管理；完