上海市加快燃料电池汽车全产业链发展

日前发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》提出，到2020年，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。建设加氢站5~10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。 规划要求，设置燃料电池汽车商业运营示范区，推动环上海加氢站走廊、嘉定、崇明、上海化工区、临港等示范区域加氢站的规划与建设；突破燃料电池关键技术，开展相关核心技术研究。

中国能源研究会2017年会在北京举办

9 月16-17 日，由中国能源研究会主办、国家电网公司、中国大唐集团公司联办的中国能源研究会2017年会在北京举办。本届年会以“中国能源**发展”为主题。大会开幕式由中国能源研究会副理事长、国家能源局原副局长王禹民主持。中国能源研究会理事长、**政协经济委员会副主任、国家发改委原副主任、国家能源局原局长吴新雄指出，科技决定能源的未来，科技创造未来的能源。能源技术**在能源**中起到决定性作用，必须摆在能源发展全局的核心位置。在关键领域、核心技术上取得突破，抢占能源国际竞争制高点，进一步巩固和扩大我国具有国际竞争力的能源战略性新兴产业，培育壮大新的经济增长点。中国科协党组成员、学会学术部部长宋军表示，目前，新的形势既赋予了科技界新的重大使命，也为广大科技工作者施展才华提供了广阔的舞台。希望与会专家学者充分利用这次产学研用结合的交流平台，创造性开展学术探讨和成果分享，在更高的起点上推动我国能源领域的技术进步和产业腾飞。国家能源局总经济师郭智指出，在能源**战略思想的指引下，我国能源发展取得了骄人的成绩，但仍面临一些突出问题：能源系统整体效率仍然偏低，非化石能源发展面临着多层瓶颈，能源清洁

上汽集团新能源车“双创促升级，壮大新动能”

2017年9月15日-21日，2017年**大众创业万众**活动周(以下简称“双创周”)在上海举办。这是继2015年、2016年之后，第三年举办“双创周”活动，也是“双创周”主会场**来到上海。 此次“双创周”以“双创促升级，壮大新动能”为主题。记者在现场看到，占地11万平方米的杨浦区长阳创谷被划分为“催生市场主体”“促进生产方式变革”“提高**效率”“浓厚双创氛围”4个主题展区，共有超过150个来自**各地、代表我国*高水平的展示项目“同台竞技”，内容涵盖科创成果、科技企业和**创业人物等。 在2017年的“双创周”期间，上汽集团携全新荣威ERX5和上汽大通燃料电池车FCV80等自主品牌车型亮相。展台上，全新荣威ERX5引来不少参观者。据介绍，这是上汽**发展战略布局下的一款重磅产品，它拥有中国纯电动SUV*长续航里程、40分钟快充至80%电量等显著优势，解决了新能源汽车“里程焦虑、充电愤怒”的痛点。 此外，上汽大通燃料电池车FCV80采用*新一代氢燃料电池系统作为动力源开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，也是国内*早且**实现商业化的燃料电池宽体轻客车型。 近年来，上汽集团全力发展

动态丨伯肯节能：不断降低燃料电池制造成本

在政策春风的沐浴下，我国氢能源和燃料电池发展迎来重要转折时期。“燃料电池电动车将成为电动车行业的主要发展方向。”北京伯肯节能科技股份有限公司（简称“伯肯节能”）董事会秘书刘水龙如是说。氢燃料电池电动车具有低碳环保的优点，势必为我国新能源汽车发展实现“弯道超车”创造良机。 燃料电池汽车发展前景看好 为促进低碳环保可再生新能源的发展，政府全力支持发展新能源汽车。刘水龙介绍说，氢能源燃料电池的发展得到了很多帮扶政策。随着对环保能源的需求扩大，很多传统汽车制造企业谋求转型之路，纷纷开始研发氢能燃料电池汽车。 新能源汽车目前有两种，锂电池汽车和燃料电池汽车。刘水龙介绍说，相较燃料电池来讲，锂离子电池存在充电时间久、能量密度低、续航里程短、原材料资源短缺和电池废弃污染等问题。而燃料电池　 汽车*常用的燃料就是氢气，具有无污染、续航里程长、能量密度高等优势。 目前，燃料电池汽车有两大核心系统，一是电池堆，二是压缩空气和氢供应系统。“北京伯肯节能主要是提供后者，而美国伯肯有限责任公司则是提供后者中的空气压缩机。”刘水龙对记者说，伯肯节能成立美国子公司是为了充分利用美国行业内大公司UT、英国伦敦公司的联

猛狮科技拟斥资1亿元设立子公司上海猛狮

9月25日晚，猛狮科技发布公告称，公司拟以自有资金1亿元设立上海猛狮新能源汽车有限公司，开展新能源汽车整车技术开发及试制等业务。 据了解，新设立的子公司上海猛狮的经营范围为新能源汽车整车技术开发及试制，新能源汽车零部件产品研发及销售，燃料电池汽车动力平台及相关技术开发，燃料电池汽车整车相关技术开发，整车技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，应用软件开发及销售，机电产品研发销售。 猛狮科技表示，上海猛狮成立后，将充分整合公司新能源汽车事业部下属各子公司的业务团队、生产条件、技术积累等现有资源，申请新能源汽车整车生产资质，进而降低公司整车生产、销售成本，提高公司的盈利能力。上海猛狮的设立有助于推进公司在新能源汽车领域的发展，完善公司新能源产业战略布局，预计将对公司未来业绩产生积极影响，符合公司长期发展战略和全体股东的利益。 猛狮科技同时表示，上海猛狮研发生产短期所需资金较多，预计将给公司带来一定的资金压力。如果资金问题得不到及时解决，将会影响新能源汽车整车生产资质的申报。据猛狮科技8月25日半年度报告，财务数据显示，猛狮科技2017年半年度营业收入15.5亿元，同比增加176.07%，归

新能源汽车市场持续高温 氢燃料将成新增长极

据不完全统计，目前各地在建的新能源汽车项目超过30个，新能源汽车生产厂家170余家，整体产能超过300万辆。而根据我国此前发布的《汽车产业中长期发展规划》，国家原本的规划是：到2020年我国新能源汽车年产销达到200万辆。 新能源汽车市场持续高温 氢燃料将成新增长极 受新能源汽车补贴滑坡的影响，今年以来新能源汽车的市场表现不尽如人意。根据工信部数据，2017年一季度纯电动客车累计生产了648辆，同比下降90%；销量方面，2017年一季度新能源客车累计销售2046辆，与去年同期相比，产销双降且幅度很大。 与市场的惨淡不同，国内客车行业对新能源客车的发展信心却并未发生明显变化。5月24日，2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会正式开幕，各展台上纯电动汽车仍占据了主流。有现场的销售人员表示，暂时的低潮并没有造成太大伤害，各车企对新能源汽车的未来市场仍然看好。 客车车企仍信心十足 截至日前，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》已公布了4批，旨在引导后续新能源汽车市场的种种技术路线和产业布局，而随着一季度新能源汽车市场表现的平淡，不少车企也开始不断调整产品线。 根据数据统计，本次北京

后石油时代的新能源机遇

石油，化学特点是一种棕黑色、粘稠、液体。由各种烷烃、环烷烃、芳香烃组成的混合物，可燃烧、可分解提炼，做多种用途。 研究表明，石油生成至少200万时间，在地球不断演化漫长历史，如古生代或中生代，大量植物和动物死亡后，构成身体的有机物质不断分解，与泥沙、碳酸质、沉淀物等混合组成沉积层，由于沉积物不断堆积加厚，导致温度加压上升，沉积层变成沉积岩，进而形成沉积盆地，石油生成的基本地质环境。然而，石油生成至少千年。 物理学上，工业生产需要动力燃料。石油产品满足了各种工业生产能源原料，在工厂、车间、运输等过层中，需要石油各种产品作为燃油动力，燃烧产生动力推动设备运转。从世界石油分布资源看，石油资源大约有四分之三在东半球，西半球约四分之一，中东波斯湾沿岸、北美洲、欧洲、亚洲大陆、非洲、中南美、亚太等陆地或海洋中。 然而，随着人们物质生活越来越好，对品质需求不断升级，居民们更加注重环境保护，绿色生产，低能耗，减少排放，低碳建筑，低碳交通。后石油时代，新能源或迎来投资机遇。 1、太阳能。太阳能要比石油煤炭更加环保，可用作发电或为热水器提供能源。太阳能是一种新兴可再生能源。太阳能可通过玻璃制造材料吸收热量

中广核新能源2016年收入同比下降6.7%

去年，中广核新能源实现收入1,074.4百万美元，同比下降6.7%；实现公司股东应占溢利79.5百万美元，同比下降23.5%。 收入减少主要是因为韩国电力市场供应增加及天然气价格下降，导致韩国燃气电价下降，以致栗村一期电力项目及栗村二期电力项目的收入减少，惟其部分被中广核新能源于2015年9月收购之风电及太阳能项目所带来的收入增加所抵销。经营溢利增加主要由于我们的风电及太阳能项目带来的贡献所致。 2016年，中广核新能源发电厂的权益装机容量为4,984.6兆瓦，同比减少80兆瓦或1.6%，主要原因是和协电力项目在2016年内出售予独立第三方，其权益装机容量为98.2兆瓦。于2016年12月31日，中广核新能源发电厂的控股装机容量达到4,212.6 兆瓦。2016年，中广核新能源综合发电项目的净发电量达11,836.7吉瓦时，较上年的10,375.7 吉瓦时增长14.1%，主要是来自风电及太阳能项目的发电量。 中广核新能源资产组合包括风电、太阳能、燃气、燃煤、燃油、水电、热电联产及燃料电池发电项目以及一个蒸汽项目，主要业务位于中国和韩国电力市场，地理分佈广泛，业务范围多元。截至2016年

科技丨俄罗斯研制出氢燃料电池纳米镁粉末

俄罗斯科学院物理学学院与西伯利亚联邦大学科学家合作，研发出一种制造氢燃料电池的粉末材料。 为贮存和运送足够汽车行驶的氢气量，科学家们通常在高压下以压缩、液化、瓶装和罐装形式贮存氢气，以化合物的形式贮存氢气的新技术也相继问世。氢化物由某些金属与氢气化合而成，是固体不挥发物质，*适合此种目的。在压力下，金属捕获氢气形成新的化合物，再次加热，氢气重新释放出来。 多年研究证明，以氢化物形式贮存氢气*具前景的金属是镁。镁的密度不大，价格相对低廉。这次，俄研究人员研发出一种技术，能合成一种纳米分散性镁粉末，从而“贮存”更多氢气。参与这项工作的物理数学教授格里戈里·丘里洛夫说，他们用镁粉末合成的氢，超过目前世界上含量*高的原料，向制造出真正**的氢燃料电池又近了一步。

电动汽车燃料电池国家标准获讨论通过

5月9日，**燃料电池及液流电池标准化技术委员会国家标准起草工作组会议在如皋经济技术开发区召开，40多位国内氢能行业知名专家出席讨论通过《燃料电池电动汽车燃料电池堆**要求》国家标准的主要技术参数和性能指标，决定把这项******的标准作为推荐性国家标准。 据了解，**燃料电池及液流电池标准化技术委员会2008年由国家标准化管理委员会批准成立，主要负责燃料电池和液流电池技术领域的标准化工作。截至目前已开展41项国家标准的制定工作，其中已发布国家标准23项，已完成待发布国家标准7项，正在制定的国家标准项目11项。 如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华在会上表示，没有国标，企业生产无从下手，这项国家标准的制定，将推进燃料电池在电力系统和汽车领域的应用，为如皋经济技术开发区发展百亿级氢能经济产业提供技术指导。目前我国氢能产业发展存在基础设施不到位、技术水平差距大、氢能产品成本高等制约瓶颈，有了统一的国家行业标准后，从制度上和技术层面扫除了氢能产业发展的一大障碍。

皮尔磁为基于燃料电池的不间断电源供电装置提供完整**解决方案

 所有“**”装箱低维护、环保型发电2011年秋，巴雷奔公司决定成立一个新业务部，重点关注可再生能源。当时，公司在制造变压器用布赫继电器、步进开关用监控继电器及其它液体冷却隔离装置用保护设备方面已有逾45年经验。巴雷奔公司与马格德堡大学密切合作，研发了一台基于燃料电池技术的不间断电源样机。作为批量样机，其旨在向信号系统、照明设备、无线电柱、电信分配器及其他离网电力用户供电。根据所需输出，该设备还可用作一个冗余应急电源装置，可在断电时立即做出响应。与基于太阳能的系统相比，该现代化发电机无需昂贵的备用电池且几乎能一直使用。在更高输出段，它可代替高维护、不环保的柴油发电机。该箱体可防风雨，看上去很不起眼：其占地面积不到一平方米，与街头随处可见的电话配电柜差不多大。箱体外壳类似开关柜，无任何迹象表明内含各种高科技设备。箱体内有一台基于现代燃料电池的发电机正在工作。巴雷奔公司燃料电池不间断电源:用在市中心平民区或离网应用中，很不起眼但坚固耐用;左侧是主室，右侧为燃料室确定风险所用专业知识和建议该紧凑型供电装置由两部分组成：主室装有燃料电池模块、过程控制系统和所有电子器件，而二次室包括4个充满氢气

东莞借氢能产业化推动制造业转型

中国氢能产业化加速的当下，企业、资本和地方开始将“躁动”变成行动。 7月19日，中国·氢产业发展基金和氢产业联盟同时在东莞成立。21世纪经济报道记者获悉，该产业基金的首轮规模为100亿元，未来将重点投向氢产业链核心环节企业。还将推动产业垂直细分领域加速整合并购，以实现制氢、储氢、加氢、智能电网、燃料电池、交通运输等关键领域的技术和产业突破，希望*终构建均衡发展的中国氢产业链。 “中国氢能经过20多年的技术引入和研发沉淀，成就不小，但要真正应用化和产业化仍差临门一脚。”国际氢能学会副主席、清华大学教授毛宗强说，中国的氢能源替换刚开始，这时资本参与和业界的联合对加快产业发展尤为关键。 珠三角制造业重镇——东莞被认为是氢产业发展的理想之地。当日，“东莞氢能产业城”启动筹建，该产业城计划布局研发孵化、生产制造、标准检测、物流商贸和大数据等一系列功能项目，目标是打造成国内氢能产业核心聚集区。 负责产业城开发建设运营的淳华氢能科技股份有限公司董事长谢曙说，东莞制造业基础雄厚，将加速氢能的产业化进程。此外，氢能产业城作为载体，一则希望能吸引当地制造企业参与氢产业链，二则希望外界技术、资金、人才和项目

新能源汽车行业:产业化临近 燃料电池时代将至

美日**全球燃料电池 **崛起全球燃料电池市场销售额快速增长,近五年CAGR 达35%以上,美国与日本爆发性增长是其主要推动力。预计*早到2016 年底美国燃料电池在公共汽车领域有望爆发,美国燃料电池公共汽车性能有望达到传统柴油客车的水平;日本坚持氢能和燃料电池路线,购买燃料电池家用热电联供系统可获得50%费用减免。目前以丰田为代表的日本车企在燃料电池汽车市场上占据**地位,有望利用价格优势加快燃料电池车商业化量产。 曙光前夜,国内燃料电池产业化趋势已成 燃料电池系统成本占比60%以上居全车首位,成燃料汽车发展瓶颈,而催化剂、质子交换膜和双极板的成本下降空间巨大,其中非铂催化剂已经取得重大进展,质子交换膜和双极板期待制作工艺提高以及发现新材料压低成本。短期内补贴有望覆盖成本,同时规模化生产带来的规模效应将进一步降低单位成本。随着甲醇重整制氢的技术突破,其效率优势将充分发挥。由于成本降低的潜力更大,同时补给配套体系可充分利用现有的加油站系统,甲醇燃料电池有望成未来发展新趋势。 我国政策支持方向明确,车企纷纷加码燃料电池 我国国补给予燃料车补贴20-50 万/辆,2020 年之前不会退坡,

机械行业周观点首推泰尔重工重点主题物联网燃料电池停车

本期投资提示: 首推**小票泰尔重工:核心逻辑龙雨电子有望大超预期 龙雨电子是个典型的小而美的标的,原先只提供iwatch相关装配检测设备,16—18年承诺利润2600、4100、5300万元。我们认为龙雨后续成长有两条路径:一是切入苹果其他产业链,如手机屏和其他装配环节;二是积极扩展新客户,潜在客户有华为小米手机厂商、医疗器械、歌尔等。 其他被并购的3C自动化标的在上市公司平台支持下实现迅速增长,和龙雨*为接近的就是富强电子,产品和客户结构基本一致,去年5000万利润,今年预计3亿利润以上。我们认为龙雨进入上市公司后也会迅速发展,业绩有望大超预期。 参考富强和目前龙雨订单和布局,我们中性估计2017年龙雨有8000万利润,再加上主业和其他潜在收购,我们上调泰尔17年利润预测到1.5亿(上调5000万),对应PE30X,2017估值*低市值*小的3C自动化公司,而且龙雨可能只是泰尔3C自动化布局的开始,坚定买入,**目标价25。 其他重要主题:物联网、燃料电池、停车 物联网:依然坚持工业物联网是物联网*大主题,静待风口。重点推荐:川仪股份、软控股份。水气表重点推荐新天科技:本周末公告拿

北京将建三新能源车基地 燃料电池车续航将达500公里

燃料电池车续航将达500公里本市“十三五科技**规划”发布 将实施首都蓝天、重大**攻关等五大民生科技行动“十三五”期间，本市将建成国内*大的新能源汽车研发、应用中心，总体达到国际**水平。实施首都蓝天、重大**科技攻关等五大民生科技行动。昨天，市政府新闻办、市科委联合发布《北京市“十三五”时期加强**科技**中心建设规划》并解读。实施八大技术跨越工程市科委主任闫傲霜介绍说，“十三五”时期，北京将实施首都蓝天、生态环境持续改善、食品质量**保障、重大**科技攻关、城市建设与精细化管理五大民生科技行动，促进科技**成果全民共享。在新一代信息技术、生物医药、能源、新能源汽车、节能环保、先导与优势材料、数字化制造、轨道交通等产业领域实施八大技术跨越工程，**“高精尖”经济发展。闫傲霜表示，“十三五”期间，将研究在京津冀区域实现高新技术企业互认备案、科技成果处置收益统一化、推行**券制度等，探索风险共担和利益分享模式。 还要建立资源共享机制。整合京津冀地区科技信息资源，促进三地科技项目库、成果库、专家库、人才库等资源互动共享。另外，总结中关村国家自主**示范区先行先试经验，将可复制、可推广的政

北京车展丰田“秀”：新能源与混动齐飞

现代将在德国启动全球**燃料电池车共享计划

据美国媒体近日报道，现代公司开始与德国林德集团合作，在该国启动BeeZero汽车共享计划。不同于其它汽车共享服务，BeeZero的新计划将只使用氢燃料电池汽车。 BeeZero是**氢燃料电池汽车共享项目，今年夏天将在德国慕尼黑推出。该计划与其它允许受众驾驶氢燃料电池汽车的项目不同，该项目成本较低，用户将不必通过租赁或购买来获得驾驶氢燃料汽车的权利。 该燃料电池汽车将可通过浏览器或专用的智能手机应用程序进行网上预约。现代汽车承诺氢燃料充足时的驾驶里程是600公里，因此，用户无需担心车辆的行程问题。现代的iX35燃料电池汽车是**款量产和商用燃料电池汽车。虽然汽车制造商也曾通过各种项目为用户提供氢燃料电池车，而那些车辆只能通过特定租赁合同获得，用户无法在一次租赁结束后继续使用汽车。 与现代一样，丰田和本田公司也加入生产和销售燃料电池车的队伍。这两个日本品牌相继发布商用燃料电池汽车，然而，现代已经在多个市场推出iX35燃料电池汽车。

能源技术****行动计划发布 明确15个重点方向

国家发展改革委和国家能源局日前对外发布《能源技术****行动计划（2016－2030年）》。行动计划明确，到2030年，建成与国情相适应的完善的能源技术**体系，能源自主**能力**提升，能源技术水平整体达到******，支撑我国能源产业与生态环境协调可持续发展，进入世界能源技术强国行列。行动计划指出，虽然我国能源科技水平有了长足进步和显著提高，但与世界能源科技强国和**能源**的要求相比，还有较大的差距。一是核心技术缺乏，关键装备及材料依赖进口问题比较突出。二是产学研结合不够紧密，企业的**主体地位不够突出。三是**体制机制有待完善。四是缺少长远谋划和战略布局。行动计划明确了能源技术**的15个重点任务：一是煤炭无害化开采技术**。2030年实现智能化开采，重点煤矿区基本实现工作面无人化，**煤矿采煤机械化程度达到95％以上。二是非常规油气和深层、深海油气开发技术**。2030年，深－超深层油气资源有效开发，勘探开发埋深突破8000米领域，形成6000－7000米有效开发成熟技术体系。实现深远海油气田工程技术有效开发达到4000 米水深，深海油气勘探、钻井以及开发生产关键工程技术与装

万钢：新能源汽车推广需全社会支持

“2016中国汽车论坛日前在京召开。本次论坛主题为“**、绿色、共享——开启中国汽车产业发展新阶段”。**政协副主席、科技部部长万钢，工信部副部长辛国斌等出席了此次论坛并作有关汽车发展的演讲。4月26日，由中国汽车工业协会主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内****汽车论坛，也是世界经济论坛惟一**参与的2016中国汽车论坛在京召开。本次论坛主题为“**、绿色、共享———开启中国汽车产业发展新阶段”。**政协副主席、科技部部长万钢出席了此次论坛并作有关新能源汽车发展的主题演讲。“当下人民对汽车需求的现状很明显，但我们提供什么样的汽车，怎样走上一个产业、环境、能源协调发展的方向，是现在所应该讨论的。这是汽车工业的机遇，也是中国汽车的挑战，抓住机遇，赢得挑战，我们的发展方向仍然会朝气蓬勃。”万钢表示。从大环境看，中国政府重视能源结构的调整，在风电、太阳能等各方面都出台了一系列政策，还建立了世界上*大的风光储输示范工程，这些都为中国汽车的发展、为汽车能源的供给提供了保障。万钢透露，当下中国运行50万辆电动汽车，初步估计也就占了风光发电总量的不到3%。从节能减排的要求看，一方面，我国政府要

财经观察：日产收编三菱凸显日本汽车行业整合大势

新华社东京5月13日专电 财经观察：日产收编三菱凸显日本汽车行业整合大势新华社记者钱铮日本日产汽车和三菱汽车12日达成协议，日产将收购三菱34%股份，成为其**大股东。业内人士认为，对于深陷油耗数据造假丑闻的三菱汽车，以及拥有强大扩张野心的日产来说，此次合作是双赢举措。而日产收编三菱也凸显日本汽车行业的整合大势。屡曝诚信丑闻 三菱深陷困境三菱汽车曾经风光无限，2000年时是继丰田、日产、本田之后的日本第四大汽车生产商。但过去十多年来，三菱被曝出各种诚信丑闻，经营每况愈下。2000年和2004年，三菱汽车客车部门、卡车和巴士部门先后被曝在长达20多年时间里隐瞒了十几种车型的故障信息，涉及至少70万辆本该召回的车辆，并导致两起用户死亡事件。丑闻曝出之后，当时三菱汽车*大股东戴姆勒―克莱斯勒终止了与其的资本合作，三菱汽车濒临破产。*后，三菱集团旗下的三菱重工业、三菱商事和当时的东京三菱银行出手，才令三菱汽车“死里逃生”。不过，这次三菱集团的态度完全不同。大股东三菱重工业本来就有意在2016年出售部分股份，让三菱汽车自力更生。业内人士透露，在2004年援手时，集团内部就已达成共识：“这是三菱集

日本新能源汽车走在世界前列的四个大招！

在“低碳、环保”的共识下，日本政府和汽车产业界极为重视新能源汽车的研发和推广，并在技术、价格和便利性这几个方面做了大量工作。 1.氢燃料电池车MIRAI 在“低碳、环保”的共识下，日本政府和汽车产业界极为重视新能源汽车的研发和推广，并在技术、价格和便利性这几个方面做了大量工作。日本计划，到2020年将新能源汽车销量占新车总销量的比例提高到50％、到2030年提高到70％。 2.技术逐渐成熟 目前日本的新能源汽车主要有混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池车，其中混合动力汽车*为普及，也被普遍视为在“零排放”时代到来之前的*佳过渡技术。 早在1997年，日本汽车巨头丰田就率先推出了全球首款量产混合动力车普锐斯，截至2015年7月，其全球累计销量已超过350万辆。此外，丰田已在公司的十几种车型上采用了混合动力技术。 除丰田外，本田也在混合动力技术上大举投入，在日本国内有47％的本田汽车是混合动力汽车，车型上的布局十分完善。日产和三菱等公司则将目光投向了纯电动汽车。2010年，日产推出了纯电动汽车LEAF，其*新款一次充电续航里程可达280公里，可基本满足中短距离交通需求。 不过，混合动力汽车毕

可穿戴设备自我供电之路在哪里？

现在在我的办公室里，越来越多的人手上出现了智能手环或者智能手表一类的产品，而几乎每一个人都有自己*喜欢的智能手表或健身追踪器。 每次当我拿起自己的智能手表或者手环时，看看这些产品，就连充电的线缆都极其相似，撕掉包装后发现它们其实并没有太多的不同。我才发现，其实现在已经没有一款产品能够再次驱动我重新购买了。 驱动这种产品进步的核心是技术，而我相信许多厂商都非常渴望终有**能够用燃料电池来取代传统的锂电池，并且在显示数据和功能上都有进一步的提升。 虽然燃料电池技术运用在科技产品上并不是什么新鲜的概念，但是多年来说实话始终没有开创性的进步，而这这时我们都会想到Million Mile Light这款燃料电池手电筒。 我们感觉它可以成为可穿戴设备的**伴侣，通常来说续航时间是可穿戴设备用户*抱怨的问题，而原因有很多，不过解决方法并没有多少，电量的续航能力现在几乎已经跟不上产品功能本身的发展。 自我驱动提供电能 当我们**次接触到自我驱动的智能服装时，Misfit公司的CEO和电化学专家Sonny Vu就立刻表达了自己的立场：“能源可能是目前全世界智能衣物和联网设备要面对的*大挑战，并且已经有人

日本力推氢燃料电池 美国表示质疑

日本正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”，普及氢能燃料电池。氢能燃料电池的优势有四：一是零污染排放，保护环境；二是不产生噪音；三是发电效率高；四是电力传输过程中的能量消耗极少。缺点有三：一是制造费用昂贵；二是燃料电池寿命有限，大约使用时间为4万小时；三是家庭用氢能发电、氢能燃料电池汽车等不同产品中有不同的限制。 近几年，日本极其重视氢能燃料电池汽车的发展，丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢能燃料电池车（FCV），并在日本及欧洲国家得到推广。2015年3月21日，FCV正式进入美国市场，在加州先行贩卖并得到约2000台的预约。但是美国政府更加推崇对环境负担小且费用更加合理的电动汽车（EV），对FCV表示质疑的不在少数。特斯拉CEO在“汽车新闻世界会议”中发言时曾提及普及FCV的不合理性，其论点为：氢气高度危险，且生产氢气燃料需要电力，而相比较与直接使用电力的EV，FCV效率过低。同时，有哈佛教授阐述，生产氢气燃料需要的电力对环境造成的负荷与火力发电、核能发电对环境造成的负荷相同，距离“零排放”目标甚远。日本政府也在关注将来FCV在在美国被接受的程度。 虽然美国对氢气

首款燃料电池多旋翼无人机发布 续航273分钟

里夫金**回应：为什么反对发展核电

核工展刚刚落幕，平心而论，整个中国核工业不管是硬件还是软件确实各种进步神速。但是，有的事情还是很有必要说一说。 在“E.IF能源互联网**大会”上，记者专访了《第三次工业**》、《零边际成本社会》作者吉里米·里夫金，问了一个困已久的问题——为嘛他老人家铁了心要“坚决用可再生能源替换掉核能”呢? 这次他终于基本讲清楚了。 在里夫金的心目中，能源互联网包括五个基础支柱： 首先，需要重新改造建筑物和其它各种基础设施，使之具有更高的能效。之后才能安装太阳能、风能等可再生能源发电设备进行电的生产。 **，必须坚决用可再生能源替换掉化石燃料和核能。为了实现这个目标，需要引入优惠上网电价来鼓励早期接受这种理念的人将建筑和房屋改造为小型发电设施。 第三，需要在这些发电设施以及电网中融入氢燃料电池、普通电池、水泵等储能技术，管理间歇性的绿色电力输送以及确保峰值和基础荷载的稳定。 第四，需要在每一个建筑物中安装先进的仪表和其它数字技术装置，将电网的伺服系统转变成数字式连接模式。 这样才能管理好从各个独立的发电设施产生的各种形式的能源，使之汇聚到总电网中。 这种分散式的智能发电基础设施使人们从被动的电力消费

自主可控目标明确 2025年形成新能源汽车完整产业链

中国工业报记者 陈祎淼 ●中国制造2025 工业强国在行动·新能源汽车技术路线图解读 我国新能源汽车十多年的研发和示范运行，在电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术方面取得重大进步。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分核心零部件关键技术尚未突破，产品成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料经济性与******相比还有一定差距，节能型小排量汽车市场占有率偏低。为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，大力发展节能和新能源汽车。日前发布的“《中国制造2025》重点领域技术路线图”（以下简称《路线图》）明确提出，2025年，形成自主可控完整的节能汽车产业链，自主产品市场份额达到50%；商用车新车油耗达到世界先进水平，国产关键零部件市场份额超过80%。至2025年，形成自主可控完整的产业链，与******同步的新能源汽车年销量300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。2

湖南科力远新能源股份有限公司关于投资设立并购基金合伙企业的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性、完整性承担个别及连带责任。重要内容提示：●投资标的名称：深圳科力远新能源股权投资基金合伙企业（有限合伙），具体以工商行政管理部门*终核准登记的名称为准。●投资金额：公司拟以自有资金出资人民币2亿元整。●公司拟与各合伙人签署《深圳科力远新能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）之合伙协议》，经股东大会审议通过后生效。一、对外投资概述湖南科力远新能源股份有限公司（以下简称“公司”或“科力远”）拟与深圳华旗盛世投资管理有限公司（以下简称“华旗盛世”）、安信信托股份有限公司（“安信·蓝天新能源汽车产业并购基金项目股权投资集合资金信托计划”之受托人，以下简称“安信信托”）、申万宏源证券有限公司（“申万宏源实践一百四十八号定向资产管理计划”之管理人，以下简称“申万宏源”）共同出资设立深圳科力远新能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）(以下简称“合伙企业”或“并购基金”)。合伙企业主要投资于节能与新能源汽车领域相关产业（具体包括：混合动力及电动汽车、大巴整车控制器、电动机、电机控制器、动力总成系统、

简析全球新能源车发展路线：纯电动pk燃料电池

比亚迪全球新能源车****被质疑

比亚迪近期陷入多事之秋，先是南京一经销商**身亡，紧接着又遭媒体质疑其全球新能源汽车****的“身份”造假。 3月21日，国内有媒体指出，比亚迪公关公司发来的《比亚迪新能源稳居全球****，唐成扛鼎之作》一稿中写到，“根据海外媒体数据统计，比亚迪新能源1月份凭借5675辆成绩持续领跑全球新能源汽车市场”，这存在误导公众、误导媒体之嫌，理由是全球新能源汽车的**是丰田，根据丰田汽车发布的数据，今年1月，丰田在全球范围内共销售新能源汽车（包括混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池汽车）10.45万辆。 上述媒体还指出，比亚迪在数据表下面标注着所谓“海外媒体”的名称为“Ev-sales.blogspot.com”，而将这个域名输入浏览器时，网页显示的是“无法找到您要访问的网站”。 比亚迪究竟是不是全球新能源汽车****？这背后将涉及“新能源汽车”定义这一层面的问题。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚3月21日接受记者采访时称，新能源汽车是一新名词，据他所知，国际上对新能源车尚无统一的标准，而国内发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》等政策，所指

江苏发布纯电动乘用车*高补贴2万元

3月3日，江苏省财政厅发布《2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，江苏省财政资金补贴对象为本省范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位。 纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。插电式混合动力乘用车补贴1万元。纯电动客车按单位载质量能量消耗量和车长的不同*高补贴15万元，插电式混合动力客车按车长的不同*高补贴8万元。 插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（*高补贴不超过3万元）。燃料电池乘用车补贴6万元，燃料电池轻型客车、货车补贴10万元，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴10万元。 江苏省地方财政(含省、市两级财政)补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%(以销售发票为准)，其中省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。市级补贴标准不得低于省级补贴标准。 省级财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过

针对智能工业的智能网络

第4次工业**和价值链中的过程联网的讨论通常局限于自动化和软件世界，而同属基本领域的能源供给却被排除在外，这点令人十分吃惊，因为人们现在面临的不仅是怎样将能源纳入工业4.0网络的问题，还有如何应对能源改变带来的电力市场的变化，这一问题形成了智能电网和分散能源供给设备等主题，这些将展示电网连接部件的优化和监控如何在未来能源获取方式改变的情况下保证能源供给。数据技术保证网络稳定性Beck IPC公司的Comtom仪器显示了工业过程和能源供给如何以同样的方式联网，在此涉及工业数据传递系统，它既可用于与远程维护等设备以及设备之间的通信，也可以用于智能能源分配，企业确信能源制造领域的交流会越来越重要，在此仪器应该支持能源经济方面的常见协议，保证*小型的用户也能参与其中，这样就可以在不进行大规模新建的情况下长期保证随着能源转变日益成为焦点的网络稳定性。通过这些仪器，各类能源生产和监控都可以直接与智能电网连接。再生能源和传统能源的生产、能源供给、能源传输、能源分配以及能源存储是国际能源展会的主题远程控制Bilfinger Mauell凭借其针对供给和分配网络的远程技术和主导系统活跃在类似领域中，这些

起亚倾力搞新能源FCV五年内量产

现代汽车集团计划投资11.3万亿韩元，用于新能源环保车型的研发，进一步降低起亚品牌车型的二氧化碳排放量。11款新能源车将涉及各种动力总成，包括混动、插电式混动、纯电动以及燃料电池。起亚环境友好汽车研发中心**副总裁Ki-SangLee表示“我们不相信靠着一款‘银色子弹’就可以满足汽车行业对低排放技术的需求，因此我们打算在一段时间内使用一系列环保动力总成。”新车规划将由远舰插电式混动版本开始，后续还将推出Niro混动多功能车，后者的二氧化碳排放目标为90g/km。燃料电池车方面，起亚希望到2020年能够实现量产。2009年起亚已经对燃料电池技术进行公开测试，而下一代的新燃料电池车将比现在的版本重量减少15%，电池效能则高出5%，续航里程预计超过800公里。公司希望初始年产能在1000辆左右。起亚的环保计划还包括将平均燃油经济性在2014年标准的基础上提升25%。为了达到这一目标，起亚将更换10款发动机中的7款，并引入更多涡轮增压发动机，其他措施还包括将未来车型的重量降低5%，以及使用效率更高的变速箱等。

2016年有望开启新能源汽车发展的“黄金十年”

此前发布的《中国制造2025》，对我国车企未来的发展做出了进一步细化要求。其中，节能环保是重中之重。《中国制造2025》中明确指出：“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展”，“提升动力电池、驱动电机……等核心技术的工程化和产业化能力”，“推动自主品牌节能和新能源汽车与******接轨”。 对于2020年以及2025年两个时间节点，《中国制造》分别提出了发展目标：到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与******同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。 对此，我国汽车企业也纷纷推出了自己*新的“绿色战略”。当然，不仅是自主品牌，合资品牌也不甘其后。 江淮明年至少两款纯电一款混动 江淮汽车目前已经公布了新能源车型规划，其中包括纯电动以及插电式混合动力车型，根据江淮新能源汽车的战略定位，到2025年江淮新能源汽车总产销量将占江淮总销量的30%以上。据了解，江淮汽车明年至少推出两款纯电动以及一款油电混合动力车型。明年年初，江淮S20-iEV会率先上市，而在明年中旬，江淮还会推出一款微型纯电动轿车。同时，江淮在

通用与美国陆军合作测试 氢燃料电池皮卡2017年或量产

美国*畅销的车型，无疑是因地大物博而诞生的剽悍皮卡，这种车不仅具备强大的动力与牵引力，拥有四驱越野能力，载货载人的功能性也是一绝，加上美国油价便宜，今年，皮卡始终占据畅销车型排行前列，雪佛兰Colorado等车型在美国都有不错的销量。但它很难跟节能扯上关系，不过自从福特第13代F-150率先采用铝合金车架技术后，轻量化概念开始注入皮卡后，节能与皮卡开始挂勾，电动化也开始成为动力源概念。 近日，通用汽车公司有意将这一概念付诸实现，合作对象是美国陆军坦克车研究中心(TARDEC)，将通过日常**用途来试验搭载氢燃料电池的Colorado的运行情况和耐久性。 通用自2007年起便投入经费研发氢燃料电池车，项目名称为“ProjectDriveway”，旗下119辆雪佛兰Equinox搭载了氢燃料电池技术，并交给超过5千名消费者体验、总行驶里程超过3百万英里(约480万公里)；而通用为了验证10年来的研究成果，便与具备*****车辆测试中心的TARDEC合作，用12个月密集极端的**日常用途来测试Coloradofuelcell氢燃料电池车的运行是否正常，这也意味着通用的氢燃料电池车可能将在20

湖南科力远新能源股份有限公司关于先进储能材料国家工程研究中心（湖南部分）**能力建设项目获得验收批复的公告

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性、完整性承担个别及连带责任。2015年12月16日，我公司控股子公司先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司收到湖南省发展和改革委员会下发的《关于先进储能材料国家工程研究中心（湖南部分）**能力建设项目验收的批复》（湘发改高技[2015]1039号），同意通过该项目验收，验收批复如下：一、项目新建了镍系列电池材料、锂系列电池材料、燃料电池材料、泡沫金属材料、储能系统集成等5个研究所平台和镍系列电池材料、车载电池(HEV)用泡沫镍材料、锂系列电池材料、电池回收等4个中试车间，开展了镍系列电池材料、电池回收工艺、锂系列电池材料、钒液流电池材料、燃料电池、超级电容器、储能系统集成等多顼工艺技术研究和工程化验证，形成了关键材料开发和技术研发的能力，研究水平达到国际同行业**水准。建设期间，项目承担单位参与制定了电池用泡沫镍等9项相关行业标准和规范，与先进储能材料国家工程研究中心（深圳部分）共申请**119件，其中授权79件，完成了国家批复的建设内容。二、项目平总图布置合理，结构**可靠；给

国电与APEC能源组的那些事儿

日前，亚太经济合作组织(APEC)能源工作组再次给予国电新能源技术研究院(以下简称“新能源院”)项目基金资助。 今年APEC授权新能源院开展的项目为“通过提升燃料电池技术带动可再生能源发展”。 今年，我的项目主要包括两方面内容↓1通过召开燃料电池国际论坛向与会者介绍国际*先进的燃料电池技术，促进燃料电池领域的技术提升。向11个APEC发展中经济体(包括越南、印度尼西亚、泰国等)介绍燃料电池新技术，推进其燃料电池工业的发展。2通过资助相关课题攻关及召开主题研讨会，推进新能源院与美国佐治亚理工学院联合研发的“新型绿色高效生物质燃料电池研究”课题进一步发展。

2020年我国将成功开发电动汽车智能化平台技术

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在8月1日举行的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上表示，从“十五”到“十二五”期间，我国新能源汽车走过了从研发、示范考核再到产业化的阶段。2014年是新能源汽车进入家庭元年，中国新能源客车产业化规模世界首位。2015年，新能源汽车继续保持快速增长，有望产业规模达到****位。中国新能源汽车产业化即将进入成长期，预计在2020年左右，全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后进入产业化阶段。 欧阳明高指出，我国的动力电气化技术开始**商业化，燃料电池汽车正在进入市场，电动汽车技术的全方位技术产业化也已开始，并形成了总体居于国际**地位的技术体系和产业链。但在补贴政策、基础设施、技术水平等方面还存在诸多问题。与此同时，全球新能源汽车发展趋势呈现三大技术变革：动力电气化技术变革、结构轻量化技术变革和车辆智能化技术变革。 欧阳明高称，到2020年，主流汽车厂家在智能化和自动驾驶方面的技术将就位，以电动汽车为储能终端的能源互联网、汽车物联网和信息互联网将相互融合，成为第三次工业**的一个核心支柱。新能源汽车产业面临的车辆智能化技术与国际汽车

智能化电动汽车有望2020年产业化

从“十五”到“十二五”期间，我国新能源汽车走过了从研发、示范考核再到产业化的阶段。中国新能源汽车产业化即将进入成长期，“希望在2020年左右，全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后��入产业化阶段。” 在1日举行的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高发表上述观点。 2014年是新能源汽车进入家庭元年，中国新能源客车产业化规模世界首位。2015年，新能源汽车继续保持快速增长，有望产业规模达到****位。 欧阳明高直言，我国的动力电气化技术开始**商业化，燃料电池汽车正在进入市场，电动汽车技术的全方位技术产业化也已开始，并形成了总体居于国际**地位的技术体系和产业链。“但在补贴政策、基础设施、技术水平等方面还存在诸多问题。” 与此同时，全球新能源汽车发展趋势呈现三大技术变革：动力电气化技术变革、结构轻量化技术变革和车辆智能化技术变革。 新能源汽车产业面临的车辆智能化技术，要经历从辅助驾驶到集成式循环空驶，再到高速公路自动驾驶的三个变革阶段。欧阳明高说，到2020年，主流汽车厂

智能化电动汽车有望二○二○年产业化

    从“十五”到“十二五”期间，我国新能源汽车走过了从研发、示范考核再到产业化的阶段。中国新能源汽车产业化即将进入成长期，“希望在2020年左右，全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后进入产业化阶段。”在1日举行的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高发表上述观点。2014年是新能源汽车进入家庭元年，中国新能源客车产业化规模世界首位。2015年，新能源汽车继续保持快速增长，有望产业规模达到****位。欧阳明高直言，我国的动力电气化技术开始**商业化，燃料电池汽车正在进入市场，电动汽车技术的全方位技术产业化也已开始，并形成了总体居于国际**地位的技术体系和产业链。“但在补贴政策、基础设施、技术水平等方面还存在诸多问题。”与此同时，全球新能源汽车发展趋势呈现三大技术变革：动力电气化技术变革、结构轻量化技术变革和车辆智能化技术变革。新能源汽车产业面临的车辆智能化技术，要经历从辅助驾驶到集成式循环空驶，再到高速公路自动驾驶的三个变革阶段。欧阳明高说，到2020年，主流汽车厂家

中国智能交通自动驾驶技术将转型升级

“希望在2020年左右，全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后进入产业化阶段。”业内专家分析，智能汽车正在成为新的行业风口，未来市场规模有望突破1500亿元，如果考虑到庞大的汽车售后服务，以及正在兴起的车联网，相关市场规模则有望突破万亿。 汽车开启智能化大门 变革还需加强网络和数据 智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，具有智能化与共享化的特点。近年来，随着传统汽车市场增速变缓，汽车四化(电动化、电商化、智能化与共享化)将成为长期的发展趋势，这就为智能汽车的未来留出了较大的发展空间。 民生证券指出，智能化与共享化将是未来汽车行业发展的趋势，互联网公司积极涌入智能汽车领域，推进汽车智能化进程，在互联网公司积极涌入汽车行业的带动下，传统汽车厂商也积极推进自身产品智能化。在此进程中，汽车电子化将开启智能化大门。 在8月1日举行的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，

新能源汽车补贴由市场消化：合肥北京将试点碳排放交易制度

6月13日，**电动网从合肥新能源汽车产业政策实施促进沙龙上获悉，国内将引入碳排放交易制度，率先在合肥与北京进行试点。 合肥市经信委装备处处长韩临曦向**电动网记者介绍，目前已经形成了一套大致的方案，以燃油车的排量和销量作为测算传统车企碳排放量的标的，车企产生了一定值的碳排放量，就必须相对应地产销部分新能源汽车，相当于做碳排放的“加减法”。如果车企没有达到一定量的新能源汽车产销规模，必须向其他有盈余的新能源车企购买指标，否则将禁止传统汽车的销售或者缴纳罚款。 这项制度将率先在合肥、北汽试行，交易也只限于在当地产生的额度。例如在合肥销售传统汽车，要实现碳排放要求，必须购买在合肥推广的新能源汽车指标，在外地推广的新能源指标无法算作合肥的交易范围内。韩临曦表示，这实施起来也会有一定难度，毕竟汽车的流动性大，无法完全固定，因此相关的政策制度也一直在修缮之中。 政策实行的具体时间还未敲定，据韩临曦透露，今年内要试行估计比较困难，一切等国家部门的通知。事实上在去年5月，**电动网就曾获悉工信部考虑引入零排放分数交易制度，并且已进行相关的调研及会议讨论。今年4月，北汽新能源总经理郑刚向**电动网表示

良禽择木大众与上汽合作生产新能源车

日前，大众汽车集团与上汽集团就进一步合作发展新能源车签署了协议。从宏观的角度而言，目前把持大部分国内新能源汽车市场份额的自主品牌将迎来新的合资对手。而这次合作也颇为引人遐思：为何大众此次撇开了一汽而选择上汽，没有像以往一样两者兼顾？是外方对待上海大众与一汽-大众这两家合资公司有所“偏心”，还是权衡利弊之后期望新能源项目能 “良禽择木而栖”？新能源快速发展 大众发力稍显滞后6月3日，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团 （中国）总裁兼CEO海兹曼教授与上汽集团总裁陈志鑫，就双方在中国市场进一步合作发展新能源车签署了协议，共同决定将对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。根据协议，未来4年内，大众汽车集团将有超过15款新能源车在中国本地化生产。到2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在中国市场投资220亿欧元 （约合人民币1500亿元），当属迄今为止中国汽车行业*大规模的投资计划。此外，双方还约定，上海大众汽车将于2016年在安亭生产基地生产大众汽车全新中大型轿车 （C级车）；4年内，安亭工厂还将生产基于朗逸研发的纯电动汽车，这也将是该生产基地投产的**款纯电动车型

工业电器转型 发挥标准的门槛和倒逼作用

美研发出纳米结构燃料电池 高性能低成本

氢燃料电池远景几何？

“随着燃料电池推动新一代清洁能源改革，公众也愈发关注燃料电池的发展，我们在中国的公共交通市场上看到了巨大商机。中国需要更清洁的城市公交系统，同时在空气质量监管方面也更加严格，中国市场对于清洁能源的需求肯定会不断增加。”加拿大巴拉德动力系统公司总裁兼**执行官RandallMacEwen说。 不久前，巴拉德动力系统公司与中国两家公司在加拿大驻华大使馆签署协议，为中国两座城市首批部署的33辆燃料电池动力公共汽车提供燃料电池动力产品和技术解决方案。人口和环境因素驱动研发目前重点用于公共交通“燃料电池的发展有几个非常重要的驱动因素，首先是数量庞大且仍在不断增长的城镇人口。中国500万以上人口的城市有80多个，意味着对城市公共交通有非常大的需求。其次是空气污染问题。中国排放了全球30%的温室气体，北京30%的空气污染与汽车尾气有关，这个问题不得不引起重视。”MacEwen说。MacEwen在清洁能源产业方面有着丰富的经验，曾在多家企业担��过高管。MacEwen介绍说，目前，燃料电池汽车在成本、技术、性能和驾驶体验等方面，都有非常重大且可衡量的进展。氢气被认为将成为21世纪*理想的能源。氢气是一种