C919首架飞机开始进行结构总装工作

C919大型客机首架机日前在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接工作。 （张振国摄）记者从中国商飞公司获悉，日前C919大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接工作，标志着C919大型客机研制项目**进入结构总装攻坚阶段。项目力争年底完成首架机机体结构对接，2015年底实现首飞。 C919大型客机机体结构主要包含机头、前机身、中机身/中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、平尾、活动面等部段和相关部件，由中国商飞公司设计研发中心进行设计，分别由中航工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞和航天特种材料及工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司等单位制造，由中国商飞公司总装制造中心负责总装。 目前，首架机前机身、中机身/中央翼、中后机身、副翼已经通过中国民航局的适航检查，前机身与中机身首先进行对接，机身大部段对接后，开始进入机身和机翼的对接。 中国商飞总装制造中心总工程师姜丽萍表示，总装能否顺利进行，将决定明年年底大客机能不能实现首飞。由于不同部段是由不同供应商提供的，这些产品是否严格按照图纸和总体技术要求完成制造并能顺利对接，是结构总装面临的挑战之一。 据透露

C919开始结构总装国产大飞机有何**潜力

    9月19日上午9时19分，首架C919干线客机在中国商飞公司上海浦东总装基地开始结构总装，进行了前机身与中机身的机体对接。截至8月，C919已获得400架订单，计划于2015年底首飞。这是承载着国人“大飞机之梦”的两款飞机之一（另一款为运-20**运输机）的重大进展，它让许多军迷产生了一种共同的猜想—预警机、加油机、电子侦察机和反潜巡逻机等等特种**大飞机，这些现代空军战斗力的“倍增器”，能否以C919为平台进行改装？《世界**》杂志主编陈虎接受采访时，表示C919比运-20更适合作为多用途特种军机平台。在航空专家看来，C919作为具备当代世界先进水准的���短程商用飞机，其省油、安静、舒适等优点，恰好与特种军机的需求不谋而合，是替代中国海空军目前高新工程平台的理想机型。客机比**运输机 更适合作特种军机去年年初，运-20“鲲鹏”惊艳展翅首飞，低调神秘的该机，研发进度远比一路高调走来的C919快得多。因而，许多人期待运-20能像伊尔-76一样，衍生出预警机和空中加油机。“首先看看西方发达的航空强国，在研发预警机、加油机、海上巡逻机时，几乎没有用**运输机改的，都是用民航客机。”陈虎

技术突破点燃中国大飞机梦 专访总装总工程师姜丽萍

空客新飞机燃油 效率将提升20％

    新华社巴黎9月24日电 （记者韩冰 张雪飞）空中客车公司24日发布公报说，在未来6年内，该公司将设法使其研制的空客A320neo系列飞机的燃油效率提升20％。这一燃油效率是指飞机使用一定量的燃油所能飞行的距离。据空客介绍，A320neo系列飞机包括多种机型。其中，A320neo型客机按计划在2015年开始交付。空客说，该公司将通过不断优化客舱布局和改进发动机来提升A320neo系列飞机的燃油效率。比如安装*新一代轻薄座椅，使用“智能卫生间”拓展客舱空间，采用新型高效发动机等。这些新技术能在保证飞机**性的前提下，更高效地利用客舱空间，增加座位数量，提高经济效益。预计，这些改变能使空客A320neo系列飞机的燃油效率到2020年全部提升20％。空客公司提供的数据显示，目前A320neo系列飞机共获得来自全球60家客户的3257架确认订单，占据同级别飞机市场60％的份额。

常州成长三角又一重要通用飞机生产基地

    随着威翔航空科技通用飞机制造项目前不久正式签约落户常州国家高新区，标志着常州成为长三角地区又一重要的通用飞机生产基地。这也是常州市航空产业链中**载人整机项目。据了解，威翔航空科技股份有限公司于2013年3月成立，取得了 Cicare亚 洲 *** 代 理 权 、FLIGHTDESIGN-CTLS技术移转和FlightDesign所有机种亚太区**代理权。威翔航空目前主要生产C4和CTLS两种机型，同时公司已完成4座公务机样机生产，并积极与美国航空公司洽谈商务合作。该项目一期注册资金1500万美元。公司将在常州设立通用飞机生产工厂，占地100亩，年产CTLS和C4两种机型各150架。同时开展通航飞机运营服务，涉及飞行体验、观光旅游、通航飞机培训等业务。常州市市长费高云表示，常州通用航空产业发展迎来了**个整机项目，这是一个良好的开局，也意味着常州在民航史上翻开了一页新的篇章，对常州的十大产业链建设和转型升级都有很重要的意义。明年10月前，由常州改造的大飞机也将试飞。威翔航空董事长陈天庆表示，项目落户常州，有很好的空域优势和政策扶持，生产完飞机之后可以直接做测试。 “正是因为有政

商用无人飞机渐落地：多行业受巨大冲击

“蛟龙”600型号飞机试飞工作已拉开序幕

    目前，“蛟龙”600型号试飞准备工作在中航工业试飞中心陆续展开，相关测试架内改装协调工作正在紧锣密鼓进行。据悉，该型号试飞总体方案已通过评审；相关课题、测试人员培训已于上月结束；部分课题初步完成试飞大纲及01架机陆上测试任务书等编写工作；试飞测试改装方案编写工作仍在协调中；该型号试飞员培训工作即将**展开。据了解，“蛟龙”600是国家正式批准立项的重大项目，是获得国务院立项批复的三个大型飞机项目之一，也是中航工业成立后**个立项的民机型号，是国家应急救援能力建设的重要内容。该型号作为大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，水上试飞等任务艰巨，风险性大。此外，型号合格审定工作已于去年7月启动，该机型将按照限用类飞机进行审定，确定型号合格审定基础为《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R4）的相关适用部分及相关专用条件、等效**、豁免等。据介绍，“蛟龙”600将于2015年年底首飞。在后续工作中，“蛟龙”600型号试飞总师系统将充分贯彻落实中航工业领导“把思想统一到工信部立项要求上来”的指示，**分析型号试飞标准和要求，进一步完善试飞规划，并按照民机适航审定要求，不断优化试飞体系，以**

**防务装备将亮相第十届中国航展

由广东省人民政府、工业和信息化部、中国民用航空局等11家单位联合主办的第十届中国国际航空航天博览会（以下简称中国航展）将于11月11~16日在广东珠海举行。 据悉，本届航展世界航空航天行业**企业参展积极性高涨，目前，以波音、空客等为代表的所有航展“老客户”均确定参展，以韩国航空工业协会、香港航空协会等为代表的一批“新面孔”**亮相，英国、加拿大国家展团将重返中国航展的舞台。 本届展会展商及展品的结构、档次、质量均得到进一步优化。中国航空工业集团包括新舟700全尺寸座舱段、3吨级直升机等在内的数十项整机及系统级展品将**亮相，且有望派出AC313、歼10、领世AG300等多个备受国内外瞩目的重量级飞机参加飞行表演。中国商用飞机有限责任公司将以多种形式展示ARJ21和C919，其中即将交付的ARJ21-700将做静态展示和飞行表演；德事隆、贝尔、巴西航空等世界知名公务机展商也将悉数派出飞机参展。 中国航天科技集团将以实物、模型、展板及视频等形式系统展出空地导弹、超声速巡航导弹、无人机等7大类武器装备；还将重磅推出防空作战体系、海防反舰作战体系、对地攻击体系等六大板块和其他单项产品。 中国

我国**使用自主研发机器人750千伏施工放线

9月10日，送变电工程公司用飞行放线机器人，成功完成了贺兰山—黄河Ⅱ回750千伏超高压线路跨越黄河的初级导引绳的展放，从而为贺黄Ⅱ回750千伏超高压线跨越黄河架设导线和地线扫清了关键障碍。这也是****在750千伏输电线路工程中使用职工自主研发的飞行放线机器人。飞行放线机器人，又被称为八旋翼遥控直升飞机，是由宁夏送变电工程公司6名一线工人利用业余时间研制成功的。上午11时许，在贺兰山—黄河II回750千伏线路工程跨越黄河段，在专业人员的操作下，只见八旋翼遥控直升飞机带着1根3mm的丙纶绳腾空而起，在空中优美地划着弧线，径直飞向目标塔，经过约6分钟的飞行，飞行放线机器人飞抵铁塔中横担附近，操作人员接到塔上工作人员指令，及时准确的进行了抛绳作业，将螺旋桨前拖出的导引绳，稳稳地飘逸在铁塔顶部的横担上，塔上工作人员接到丙纶绳后通知操作人员：“接到初级导引绳，飞机可以返航”，至此，750千伏贺黄Ⅱ回线采用飞行机器人放线取得圆满的成功。据专家介绍，长期以来，输电线路的导地线展放一直是困扰送变电施工企业的难题。按传统施工工艺，人工展放导引绳须先辟出一条与线路等长的放线通道，一条几十公里750千伏输电

波音等公司获美政府订单 美载人航天进入商业时代

    波音和“太空探索技术”这两家公司16日分别**了美国政府提供的总价68亿美元的载人航天合同大单。它的意义更重要的是，标志着美国载人航天进入覆盖面更宽大的商业时代。2011年，美国航天飞机全部退役，美国作为航天强国陷入尴尬境地，不得不全依靠俄罗斯载人飞船运送宇航员，并为每张“船票”支付约7000万美元。为此，美国航天局长博尔登16日在发布会上吐露心声：“美国不应该依赖其他国家进入太空。”对任何一个航天大国来说，依赖他国都有风险。近几个月来，由于乌克兰危机，美国航天局暂停了与俄方的“绝大多数”合作和联系，只有国际空间站例外。实际上早在上世纪80年代，美国政府就规划扶持美国企业进入常规航天领域。但当时私营企业的科技研发水平和整体实力与今天有很大差距，只有波音、洛克希德－马丁等大公司能够参与航天飞机等载人航天项目。斗转星移，在当今经济全球化背景下，国际商业运作和研发**模式已今非昔比。2004年，美国在宣布结束航天飞机项目后加快转型步伐，一年后便启动了商业轨道运输服务项目，太空探索技术公司和轨道科学公司这两个航天发射市场“新贵”也由此诞生。此后，它们为美国航天局多次完成向国际空间站运货

C919总装准备工作正式开始 中国大飞机呼之欲出

波音公司领跑美国下一代太空飞行器之争

广州**低成本航空公司将投入运营

    广州**低成本航空公司——九元航空公司即将投入运营，该公司旗下首架飞机已于３０日１１时３９分飞抵广州。这架编号为Ｂ－１７１５的波音７３７－８００型客机从美国维克托维尔出发，共飞行１４７００公里，在途经夏威夷、波纳佩、关岛等站后抵达广州。据介绍，九元航空有限公司是由上海吉祥航空股份有限公司控股设立的公共航空运输企业，以广州白云国际机场为主运营基地，航线网络将以广州为中心辐射**，并开通往返东南亚、南亚等地的国际航线，是广州**低成本航空公司。对于广州及周边地区的乘客而言，九元航空作为本地低成本航空公司，可提供更多的低票价选择。２０１４年５月，九元航空与波音公司签订购机协议，一次性订购５０架全新的波音７３７－８００及下一代７３７ＭＡＸ飞机，按目录价计算价值超过６０亿美元，是我国民营航空史上*大规模的单次采购。预计到２０２０年，九元航空机队规模将超过６０架。

我国航空工业复合材料制造达到世界先进水平

科技日报讯（记者矫阳）8月27日，菲舍尔航空部件（镇江）有限公司（以下简称“菲舍尔公司”）在江苏镇江新区举办首件复合材料产品交付仪式，向FACC交付A320系列及A330系列飞机翼梁翼肋连接角件和A320、A380飞机天线支架，标志着中国在民用航空复合材料制造领域达到世界先进水平，标志着中国航空工业在复合材料领域迈上了一个新台阶。FACC（菲舍尔未来先进复合材料股份公司）是世界**的复合材料部件和系统制造商，位于奥地利。2009年，中航工业成功并购FACC公司，这是中国航空工业**海外并购，也是中国企业在中欧地区实施的*大规模的企业并购，还是亚洲航空制造业**并购欧美航空制造企业。作为FACC在中国的升级版，菲舍尔公司首件产品的交付标志着中国航空工业完成了走出去、引进来、搞建设、出产品的完整过程，开创了中国航空工业一种全新的发展模式。在收购FACC后，中航工业提出在国内打造FACC低成本中心的发展战略，建立国内低成本中心——菲舍尔公司，并于2014年7月7日开工投产。公司依托世界**的复合材料制造商FACC的核心技术，是国内**以构建国际、国内大型民用飞机重要复合材料结构件和内饰件为目

**飞机硬着陆 3D打印技术帮其修复

■炫技术近日，FRCE工程师运用3D打印技术修复了之前遇故障硬着陆的AV—8鹞式战机。6月7日，美国的AV—8鹞式战机在起飞过程中发生故障，强迫降落在Bataan号航母上，战机鼻锥轻微受损。在获悉后，工作人员决定采用3D打印技术，将受损的AV—8鹞式战机修复，这个任务落在了FRCE的工程师身上，他们通过3D打印的FDM技术进行钣金加固结构，CAD进行建模，采用3D数字数据和增值材料技术对其进行修复，大大节省了成本和时间。相关人员表示增材制造（AM）是一项**性的技术。在这之前，美国**航空系统司令部已经采用过3D打印制造工具。增值材料工具的使用是有潜力从根本上改变国防部、**部，我们的合作伙伴正在开发、生产和支持他们的平台和系统的。美国**现正在研究3D打印技术用于海上解决后勤物流问题的应对方案，同时他们也希望在未来，零部件的更换能够及时进行打印。

C919首架机前机身大部段上海交付

C919大型客机首架机前机身大部段8月24日在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付。 （张振国 摄）记者从中国商飞公司获悉，C919大型客机首架机前机身大部段于8月24日在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付，这是C919项目研制过程中**交付的大部段，对进一步加快C919大型客机研制工作具有重要意义。随着其他部段在未来一两个月的下线和交付，C919结构总装开工在即。 C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及近2000项工装，于今年5月15日在中航工业洪都大部件装配厂房顺利下线。 商飞公司相关负责人介绍，C919大型客机前机身大部段采用了第三代铝锂合金材料，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量，这在国内民用飞机应用上尚属**。此前曾有报道指出，采用铝锂合金取代传统铝合金制造飞机，重量可减轻14.6%，燃料可节省5.4%，飞机成本可下降2.1%。每架飞机每年的飞行费用可降低2.2%。 此次交付运输采用陆路运输方式，于8月22日从南昌航空工业城出发，途经江西、安

欧盟：支持机器人造飞机

新华社布鲁塞尔8月20日电（记者张晓茹闫磊）费劲儿地挤进狭小的飞机架构内，每天忙于重复的操作流程——这种场景已被欧盟视为需要改进的工艺环节。欧盟委员会20日表示，其资助的VALERI项目将把机器人引入航空制造业，以代替某些高精度的单调人工操作。汽车制造业中使用机器人已经有些年头了，但由于飞机制造方式的特殊性，在使用机器人方面仍面临挑战。迄今，飞机制造和组装依然需人工完成。“如果我们能解决阻碍飞机制造中大规模采用机器人的复杂技术障碍，就可以解放劳动力，让他们从事附加值更高的工作。”项目协调人、德国夫琅禾费工厂运营和自动化研究所工程师何塞·萨恩斯说。目前，该项目研究人员正在研发能进入飞机架构内、在多个位置工作的“移动手臂机器人”。研究者希望这些机器人不仅能在固定位置上保证较高的操作**度，还要在移动时保持这种**度。这类机器人还可用照相机对自己的工作成果进行检查，确保其符合标准。目前，制造业机器人与车间工人是分开工作的。何塞·萨恩斯和同事说，他们正在开发必要的技术，让机器人与工人进行合作。如果合作中的某个步骤出现危险，利用触觉传感器和计算机视觉技术开发的复杂编程技术可以及时阻止机器人的动作

国产飞机C919即将总装 中航系布局国际订单

中国悄然开放低空空域向私人飞机大国迈进

中国悄然开放低空空域向私人飞机大国迈进新华社记者石庆伟、罗捷正在此间举行的第三届沈阳法库国际飞行大会上，一位李姓中年男子指挥几名工人，现场组装一架水陆两用轻型飞机后，将飞机推进展区参展。他告诉记者，这架私人飞机是他花了１００多万元人民币从国外购买的。虽然很多人越来越喜欢私人飞机，喜欢飞行体验和娱乐，但私人飞机在中国仍属**品。截至２０１３年底，美国拥有通用航空飞机２０多万架，占世界总量三分之二，而中国仅有１６００余架，未来发展潜力巨大。随着中国经济迅速发展，大众消费正面临转型升级，以私人飞机等为代表的通用航空产业，日益受到关注，拥有私人飞机梦的先富人群及爱好者与日俱增。据介绍，沈阳法库已连续举办两届国际飞行大会，吸引观众数十万人。本届飞行大会不仅有特技飞行表演，还有１０万平方米的静态展区，展览海内外各类通用飞行器近百架，另有近百家中外航空企业展示航空器研发与制造、航材等各类通航器材，在观众中寻找商机。私人飞机要飞起来，首先要取决于低空空域资源的开放，其次是通用航空制造业及相关配套服务产业的发展。事实上，中国对低空的管制正在悄然放宽。２０１０年中国政府和有关方面即出台了深化低空空域管理改

天津空客总装线总装首架装备平视显示仪飞机

    空中客车公司日前在空客 （天津）交付中心向中国东方航空公司交付了一架A319飞机。该飞机是空客天津总装线完成总装的首架装备平视显示仪 （HUD）的飞机，这也是天津总装线**完成总装的 “首型机”，这架飞机还是空客在天津交付东航的第50架飞机。平视显示仪可以将飞行和导航信息显示在一个位于飞行员面前的挡风玻璃后面的玻璃盘上，这个显示盘可轻易收起。平视显示可以大大提高飞行员对飞行环境的了解，特别是在进近和着陆阶段，系统将根据飞行员的实际外部视野将有关飞行轨迹的各种数据优先显示在平显盘上。平显系统还可为飞机操作带来便利，比如可以将起飞时所要求的能见度的*低值从125米减少到75米，这样就可以进一步缩短在配有适当装备的跑道上进行的进近所需的*短距离。（由庆祝）

“翅鞘”飞机 改变私人飞机的运营方式

这架私人飞机可在任何地方着陆和起飞。它有方翼，看上去颇似一架双翼机，事实上却是飞机和倾转旋翼机的结合体。它叫“翅鞘”，可能改变私人飞机的运营方式，甚至使飞机直接飞入城市中心。设计翅鞘飞机系列的目的是，借助固定翼飞机的速度和效率优势，提供直升机垂直起飞和着陆的能力。翅鞘的解决方案提供更**、更快和更简单的操作，这超过现有任何级别的垂直起飞飞机。这样的飞机理想上适合于紧急医疗服务、搜索与营救、空中巴士和石油勘探等各种用途。固定翼飞机的速度和直升机的垂直起飞这些优势的结合将使空中巴士等飞机在市中心间飞行。

节约空间增加载客量 未来飞机或出现“站立舱”

国产大飞机C919计划明年年底首飞

C919机头部段下线 首架试飞飞机计划下半年总装

记者从中国商飞公司了解到，Ｃ９１９大型客机首架机机头部段３１日在中航工业成飞民机装配下线。首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。Ｃ９１９大型客机机头部段全长６．６６米，是由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块３００多项，零件３２００多项。机头结构生产数模于２０１２年１２月全部由中国商飞上海飞机设计研究院设计发放，中航工业成飞民机于２０１３年１月开始工艺准备，同年４月开始生产零件。今年１月开始机头装配，并于４月初基本完成相关零件、工装等资源配套，实现了装配开工。在随后四个月时间内，中航工业成飞民机先后完成了机头上部、下部装配和两者对合工作，顺利实现装配下架。Ｃ９１９客机机头部件复杂，处于飞机的**气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之Ｃ９１９将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量提出了很高要求。Ｃ９１９大型客机采用１００％零件首检方式，既确保了零件质量，也为后续架份的制造提供了保障，１０２架机机头部段也将开始装配。作

国产大型客机C919总装在即 千亿产业链浮现

国产大飞机总装在即千亿产业链浮现在全球民用大飞机制造舞台上，以“C”打头的中国大飞机必将占有一席之地。有专家指出，这是一个巨大的市场，目前该产业规模就已经在千亿水平，未来将达到万亿水平，成为高速铁路之后，中国**制造业的又一支柱。7月31日， C919大型客机首架机头在中航工业成飞民机公司下线，此前首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。据悉，C919首架试飞飞机计划在下半年开始总装，这将为其在2015年实现首飞奠定坚实基础。目前，C919累计订单400架，一个千亿规模的产业链已经形成。中航工业的相关负责人告诉上证报记者，C919大型客机机头部段全长6.66米，是由框、长桁、风挡骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。“C919客机机头部件复杂，处于飞机的**气动区，多处区域处于鸟撞范围，零件结构形式复杂，表面分布较多系统开口，对产品外形精度及外表面质量要求高，由于C919客机总装承制单位引进了数字化可移动生产线，对机头部件与其他部件间的对接面精度

台湾复兴航空再出空难 关注航空**

美国为何还要制造航天飞机？

美国FAA工程师为“中国制造”竖起大拇指

近日，美国联邦航空局（FAA）在客服公司完成了为期一周的ARJ21-700飞机登机试飞前地面培训，FAA试飞工程师通过理论考试，获得ARJ21-700飞机地面培训证书。“如果满分是100分，我给全动模拟机打至少95分。”FAA影子审查项目经理Thomas Stafford在谈到本次培训时，对客服公司的ARJ21-700全动飞行模拟机（FFS）给予了很高的评价。高分背后的付出与坚守启动发动机、检查仪器、拉操纵杆、收起落架，一阵轰鸣声传来，飞机就从虹桥机场起飞、爬升，几分钟后已置身蓝天白云之间……FAA试飞工程师正熟练地操作着客服公司的ARJ21-700飞机全动飞行模拟机。本次FAA登机试飞前地面培训是由上飞院地面理论教员和客服公司模拟机培训教员担任讲师，客服公司飞行教员、理论教员提供现场技术支持。通过培训，FAA加深了对ARJ21-700飞机总体性能及各系统逻辑的理解，熟悉了104架机和模拟机的相关构型状态和差异、飞机限制和相关操作程序，增强了FAA登机试飞的信心。ARJ21飞机是新型号，飞行员必须在客服公司完成培训的必修课程并通过考核才能获得驾驶ARJ21飞机的资质。事实上，ARJ21

空客天津总装线第２００架飞机部件从汉堡启运

空中客车一批组装部件２８日从德国汉堡启运，这些部件将供空中客车Ａ３２０系列飞机天津总装线用来组装其第２００架飞机，预计４０天以后经海运抵达天津。据介绍，在欧洲不同国家制造的Ａ３２０飞机部件中的大部分首先会运到空客汉堡工厂，从这里的码头装上一艘经过特殊改造的运输船运送到汉堡港，然后通过第三方物流公司的大型远洋货轮运输到天津港。在天津港卸货后，用卡车运往空客天津总装厂。这些部件包括Ａ３２０系列飞机的前后机身段、水平尾翼和垂直尾翼、主起落架舱门以及内侧襟翼等。汉堡和天津间的Ａ３２０部件物流运输目前已持续６年多。空中客车Ａ３２０系列飞机天津总装线是空客在欧洲以外的**条飞机总装线，由天津保税区和中国航空工业集团组成的中方联合体与空客共同建设，于２００８年投产，目前负责总装空客Ａ３２０系列飞机中的Ａ３１９和Ａ３２０两款飞机，生产速率为每月４架。

105架机东营RVSM试飞完成开创国产飞机先河

ARJ21-700飞机105架机在完成**次飞行后，飞抵山东省东营市，拉开了缩小*小垂直间隔（RVSM）试飞序幕。此次试飞是**完全由中国商飞试飞中心独立承担的型号合格审定试飞任务，也是国产飞机**进行的RVSM试飞，验证了ARJ21-700飞机RVSM运行的可靠性。近日，ARJ21-700飞机105架机在顺利完成了性能、操纵性及系统功能检查等飞机生产试飞、程序飞行验证工作后有序地转入RVSM试飞中。在东营，ARJ21-700飞机105架机先后完成了一架次拖锥塔校试飞、两架次RVSM大压力比重量表明符合性试飞、一架次RVSM大压力比重量局方重复试飞、一架次RVSM中小压力比重量局方并行试飞等，至此，105架机RVSM试飞任务完成。国产飞机**RVSM试飞“此次RVSM试飞是**完全由试飞中心独立承担的型号合格审定试飞任务，也是国产飞机**进行RVSM试飞，相信随着该项目的顺利完成，试飞中心在迈出实战**步后，也将不断积累经验、增强信心，在中国民机试飞这一环上承担起更多的型号试飞任务。”试飞工程师米毅感慨颇深。本次东营RVSM试飞，完全由试飞中心独立承担，RVSM试飞没有相关试飞经验可以

中法两国航空业将成立发动机企业

根据中国航空工业集团公司和赛峰集团在此间签署的民用涡桨发动机合作协议备忘录，双方将在我国建立一个全新的合资企业，双方各占50%的股份，以开展民用涡桨发动机关键部件设计、研究和生产工作，为双方母公司未来全球范围内的民用涡桨发动机提供部件。合作项目由中航工业旗下的中国南方航空工业（集团）有限公司及赛峰集团旗下的斯奈克玛公司实施，并由中国航空动力机械研究所支持。中航工业董事长林左鸣表示，此次针对全球市场，在民用涡桨发动机领域开展从技术发展到产品开发全价值链的合作，标志着双方合作又一次突破与升级。希望在2014年珠海航展期间完成框架协议的签署，尽快将合资企业打造成面向全球市场、具有国际竞争力的民用涡桨发动机部件供应商，使双方的战略合作伙伴关系迈上新的台阶。“未来20年中，全球市场涡桨飞机数量会达到2000多架，这些飞机的性能会得到进一步的提升，并为*终用户带来经济性方面的巨大收益。要在这样一个市场上取得成功，需要我们从现在开始就着手于新一代发动机研制工作，研制性能更为优越、稳定性更佳、在运营成本方面较现有发动机有巨大突破的新一代发动机。这也是我们与中航工业在涡桨发动机部件方面展开合作的意义所在

C919飞机交付APU系统首套进气风门框装机件

    近日，C919飞机APU系统首套进气风门框装机件运抵上飞公司，标志着APU系统**装机件完成交付，同时这也是C919飞机系统供应商交付的**装机件。APU进气风门框是安装APU进气风门和进气管道的部件，如不能按时交付将影响到整个飞机总装下线节点。为此，上飞公司APU专业积极与适航当局协商该部件的制造符合性检查相关问题，同时向局方介绍了该部件的设计方案和功能。*终APU系统进气风门框顺利按计划节点入库并进行装配。（潇 飒）

中航工业C919大飞机中机身部件进入总装阶段

日前，C919项目中机身部件按照项目计划顺利进入总装阶段，为中机身工作包交付打下了坚实基础。C919项目中机身部件涉及大量新工艺、新技术、新材料，重点难点包括：大型复杂钛合金零件热处理变形控制技术，铝锂合金大型蒙皮、长桁加工技术，龙骨梁、超级壁板等大部件的无余量装配等。其中，中机身蒙皮采用铝锂合金材料，是以往其他机型从未应用过的，对其零件加工、制孔规范和方法、铆接方法等都要重新试验和探索。另外，C919项目零件制造公差精度要求高，协调部位多，装配关系复杂且装配空间狭小，都为C919项目研制带来困难与风险。为保质保量完成研制任务，西飞积极开展技术攻关，进行了大量的工艺试验，并对前期试验件研制中存在的问题进行拉条挂账，同时在开铆前对所有组件AO进行了工艺评审，确保将研制风险降到*低。经过数日连续奋战，中机身工作包顺利进入总装阶段，为工作包交付奠定了基础。（贾雄飞）

天河二号: 算天 算地 算人 **开启应用新时代

广州超算：算天 算地 算人——访广州超算中心主任袁学锋德国莱比锡市世界超级计算机大会近日发布了世界超级计算机500强排行榜，中国国家超级计算广州中心天河二号超级计算机再次位居榜首，获得世界超算三连冠。这条新闻，伴随着羊城热辣辣的天气，成为广州市民至热的话题。在街头随机采访，问：知道“天河二号”吗？**十之**会答，知道啊，睇新闻知道的。再问，“天河二号”在哪里？不少人会很好奇：在哪里？在天河（区）那边吗？答案是：在天河（区）的隔邻——“天河二号”所在的国家超级计算广州中心在广州大学城中山大学东校区外环东路132号。来广州超算中心自然要采访中心主任袁学锋。“算天，算地，算人”，袁学锋用三个词概括超级计算机的应用：算天，可进行大气、宇宙等研究；算地，可进行地矿、地震等研究；算人，可进行基因、**等研究。在袁学锋心目中，超算简直无所不能。他举了许多实例来说明超算的实际应用——C919大飞机高精度外流场气动计算，在国际上**实现全机复杂构型高精度大规模数值模拟。中国商用飞机设计有限公司北京研究中心利用约2.4万CPU核开展了大型民机全参数气动优化设计，在“天河二号”计算6天，完成了其自身计算平

具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机首飞成功

我国具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机５日在珠海金湾机场首飞成功。被命名为“领世（Ｌｅａｄａｉｒ）ＡＧ３００”的这款飞机，由中航工业通飞研发，目前已获启动用户订单。当日９时许，**试飞机组孔翔、翟玉凯驾驶该机０１架，起飞后在６００米的巡航高度进行了约１５分钟的空中试飞，初步测试了飞机的操纵稳定性以及系统的性能。孔翔着陆后报告，首飞取得圆满成功。据中航工业通飞总经理曲景文介绍，中航工业通飞于４年前落户珠海后，坚持自主**与整合全球资源相结合，研制出该款拥有自主知识产权的５座全复合材料单发涡桨公务机。这是中航工业通飞同时按照中国民用航空规章ＣＣＡＲ２３部和美国联邦航空局适航条例ＦＡＲ２３部，面向全球市场研发的一款新型飞机，主要针对私人飞行和公务飞行应用。据该机总设计师熊贤鹏介绍，该机机体全部采用先进的碳纤维复合材料制造，具有结构简单、重量轻、速度快、**舒适、经济性好等特点，*高飞行时速可达６００公里，*大航程可达２５００公里。“首飞成功后，中航通飞华南公司还将完成‘领世ＡＧ３００’飞机０１架空测改装，实现０２架的总装交付和０３架的初装，确保参加今年１１月的珠海航展并参加飞行表演。同时

**归来? NASA铺就下一代高速客机回归之路

洛克希德·马丁公司设计的超音速飞机，被网友昵称为“葱上云霄”。在经历了澎湃与失意后，超音速客机将要“**归来”？目前，美国国家航空航天局（NASA）的工程师们正在努力定义一个较低音爆的新标准，波音公司和洛克希德·马丁公司也*新公布了他们超音速飞机的概念图——有趣的是，由洛马公司设计的超音速飞机，水绿嫩白的机身和削尖的整体造型，一公布就被广大网友昵称为“葱上云霄”。而据英国《每日邮报》在线版6月25日（北京时间）报道称，近日在2014美国航空航天学院年展上，亦出现了一款新型超音速客机。该机能够有效降低超音速飞行所产生的音爆。《每日邮报》认为，NASA等机构，现正在铺就一条超音速旅行的回归之路。难舍“超音速”直到现在，超音速旅行都还是个令人热血沸腾的词汇。其实早在上世纪60年代，它就已经落实于研究中。曾几何时，乘坐协和式飞机进行一次跨越大西洋的超音速之旅，是西方名流们彰显身份的热门方式之一。然而，尽管在运输效率上开创了新的纪元，**性方面也总体表现良好，但协和式飞机始终没有摆脱高成本、设计缺陷等诸多问题的困扰。*终，在一次机毁人亡的意外事故之后，协和号于2003年退出了民用航空的舞台。协和

国家发展改革委：飞机租赁企业订购国外飞机须报备

    国家发展和改革委员会表示，飞机租赁企业订购国外飞机时，须在订购合同正式签署后1个月内向国家发展改革委报备。近日印发的《关于飞机租赁企业订购国外飞机报备的通知》明确要求，我国飞机租赁企业向外国制造商订购飞机由其自行报备，中方控股（含相对控股）的境外飞机租赁企业向国外制造商订购飞机由其控股的中方股东负责报备。报备内容包括拟订购飞机的国外制造商、机型、架数、计划交付时间等。《通知》还提出，每年1月31日前，有关飞机租赁企业或其中方控股股东应向国家发展改革委报备飞机订购年度计划；飞机订购年度计划中飞机制造商、机型、架数、交付进度等发生变更的，须在计划变更后1个月内报备。（记者林火灿）

**中资企业控股海外飞行培训基地为非洲民航添翼

俄副总理：俄中“几乎开始”共同设计远程宽体飞机

    人民网北京7月1日电 据俄新网6月30日电，俄罗斯副总理罗戈津周一向记者表示，俄罗斯和中国“几乎已经开始”设计远程宽体飞机。他在首届俄罗斯和中国博览会***工作结束后说：“目前它的设计几乎已经开始。对俄罗斯来说，这十分重要，因为远程飞机占我们整个市场的80%，它们是外国产飞机。”他说，俄罗斯“实际上失去了国内航空市场”。他指出：“为了恢复它，我们需要能够给自己购买大部分这种飞机的伙伴。”联合飞机制造公司总裁波戈相认为，新飞机占全球宽体远程飞机市场的份额可能达到10%。此前曾签署飞机计划的合作备忘录，今年夏天应该起草项目的技术经济论证。了解谈判进程的消息人士此前向俄新社表示，项目需要约100亿美元投资。落实项目*可能的方案是合资，其份额将在俄中之间平等分配。据报道，两国技术和投资都将参与项目。

合理定位谋发展福建骨干船企超前思维赢先机

近日，据行业统计，今年前5月，福建省规模以上船舶工业企业创工业产值98.4419亿元，同比增长21％；创出口产值50.4580亿元，同比增长30％；实现利润总额3.8581亿元、同比增长4％。对此，业界人士指出：福建船舶工业企业近200家，在过去的几年里，经历了市场经济优胜劣汰、适者生存的大浪淘沙，一批管理基础扎实、技术**能力强、品牌含金量高、企业信誉度好、资金充裕的船舶企业脱颖而出，成为骨干企业。这些骨干企业市场拓展迅猛，承接船型与自身能力相匹配，产品未来市场前景看好，客户回头率高，承接船舶订单量不断攀升。在激烈的市场竞争环境中，企业有了生产订单，员工队伍就更加稳定，能有力促进产品质量的提升，有效确保船舶按时交付，形成良性循环。“因企制宜、因地制宜、因时制宜、因市制宜”在调结构、转方式、促发展中，福建船舶骨干企业实施“因企制宜、因地制宜、因时制宜、因市制宜”的战略，在中央与地方政府的指导、推动、支持与帮助下，在经营接单、科技研发、产品升级、品牌**、资金投入等方面迈出了坚实的步伐。福建东南造船厂坚持“紧跟市场、预见市场、领跑市场”的经营理念，实行合理科学定位；坚持以设计建造海工辅助

造飞机、研制机器人 理工��学生玩的不亦乐乎

“纯手工制造，按中国民航载人机原理设计，飞行高度可达550米，在零下10℃至50℃，5级风力内都能**飞行。”昨日，重庆理工大学机械学院机械自动化专业2010级学生韩卓伟，在他的研究室里介绍着自己作品。此外，他还根据俄罗斯**的超低空飞行器自己组装了一台地啸飞行器；在去年的重庆市机器人大赛中，他就以自助研发的灭火机器人获得**名。韩卓伟的所取得的成绩不是个案。在重庆理工大学活跃着像韩卓伟这样一群学生，他们勇于**、敢于思考、热爱动手，在自己喜欢的领域做研究、搞创造，他们创造、发明，在全市，乃至**崭露头角。制度保障推进科技活动说起重庆理工大学课外科技活动开展，可追溯到上世纪80年代。该校开始倡导学生课外科技活动的开展是在1989年，据了解，学校此举是为了培养学校的动脑、动手能力，拓宽学生知识面、挖掘自身潜力，让更多的学生在课外找到自我价值。而后，经两年的尝试，该校各项科技活动逐步兴起。学校乘热打铁，于1991年成立了学生课外科技活动领导小组，校团委联合科研处、教务处、学生处、校大学生科协，共同负责学生课外科技活动的各种日常工作和学术科研氛围的营造。同时，学校先后出台并修订了《重庆理工大

中国大客机"见龙在田"C919**大部段研发纪事

    中国大客机“见龙在田”——C919大型客机**大部段研发纪事新华社记者钱春弦5月15日，中航工业研制的国产C919大型客机**大部段——前机身——成功下线。我国大型客机机体部段下线和交付正式开始。正像古语“见龙在田、利见大人”形容的：远大前程崭露头角，锋芒初露，前途一片光明。回首型号研制之路，浮现的是一个由先进设计理念、强大技术队伍支撑的现代航空“中国梦”。1600多项零件、近2000项工装：“新材料”之战C919前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成，筒状结构包含1600多项零件，涉及近2000项工装，采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料。这在国内民机应用上尚属**。据中航工业洪都C919项目现场工程负责人郑和兴介绍，采用第三代铝锂合金材料可以减轻飞机重量，提高机身强度。作为高新技术先导，新材料是当前*重要发展领域。这是一场围绕核心技术的攻坚战，过程并不平坦。技术突破之路上的每朵鲜花，都曾浸染无数风霜。由于新材料、新设备双重不稳定因素，前机身一些零件成形时报废率超过60%，曾出现48项零件报废46件的局面，让铝锂合金

中俄联合研制大飞机正在论证 但尚无时间表

    中国商用飞机有限责任公司总设计师田民２１日在上海透露，中国商飞正在开展下一代新型飞机的研究工作，其中我国和俄罗斯联合研制下一代远程宽体客机正处在可行性论证阶段，论证工作进展顺利，但该项目没有具体时间表。中俄双方在５月２０日正式签署了《中俄关于**战略协作伙伴关系新阶段的联合声明》，其中就提出要开展民用航空领域的合作，各方对此高度关注。据悉，两国早在２０１２年就在商讨大飞机领域合作的可能，田民表示，根据中俄双方的合作意愿，中国商飞与俄罗斯联合飞机制造集团此前就已签署了企业间关于民用飞机研究方面的谅解备忘录。田民还透露了国产大飞机Ｃ９１９的进展，Ｃ９１９前机身、中后机身、机头、中机身和垂尾等将陆续实现交付，预计今年下半年开始进行总装工作，计划２０１５年底实现首飞。此后，还要进行适航取证试飞，计划２０１８年完成。田民说，Ｃ９１９的市场目标是立足国内市场，逐步开拓国际市场。Ｃ９１９目前已累计接到１６家客户的４００架订单。

美国达美航空订购１５架空客Ａ３２１飞机

    总部位于法国图卢兹的欧洲飞机制造商空中客车（空客）公司２日发表公报说，美国达美航空公司确认订购１５架空客Ａ３２１飞机，用以替代即将退役的飞机。达美航空机队战略及采购副总裁纳撒尼尔·彼佩尔说：“空客Ａ３２１飞机的经济性将有助提高达美航空的盈利能力，提升乘客满意度，并为公司股东创造价值”。公报说，达美航空目前运营着大规模的空客机队，包括１２６架空客Ａ３２０系列飞机和３２架Ａ３３０飞机。加上此次订购的１５架Ａ３２１飞机，达美航空尚未交付的空客飞机订单包括４５架Ａ３２１飞机和１０架Ａ３３０飞机。此次订购的飞机将于２０１８年开始陆续交付。空客Ａ３２１飞机是空客Ａ３２０系列中的*大型号。截至目前，空客Ａ３２０系列飞机的确认订单量已经超过１０２００架，空客公司已交付６０００余架该型飞机，使其成为目前单通道飞机市场中*畅销的飞机系列。

中国首架大飞机明年底首飞 波音空客被迫升级

    5月27日，刚经历过亚信峰会的上海，热度不减。记者驱车从浦东中环高架金科路出口下来，不远处一个由若干栋暗红色楼房组成的建筑群，格外醒目，这里便是中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞公司）所属上海飞机设计研究院，国产大飞机研发大本营即在此。5月23日，**中央总书记、国家主席、中央军委主席习**莅临上海飞机设计研究院考察，对具有自主知识产权的国产C919大型客机颇为关注。习总书记登上C919客机铁鸟综合试验台和展示样机，强调大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。他勉励科研人员，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。习总书记关于发展大飞机的重要指示，引起热烈反响。C919也成为舆论关注热点。作为我国自主研制的大客机，C919何时首飞，技术性能有何亮点，市场前景如何……带着这些问题，记者走进上海飞机设计研究院。大飞机如何造“中国设计、系统集成、全球招标”◇采用国际流行的“主制造商-供应商”模式◇优先采用合资公司产品，带动国内民机产业成长“造大飞机，我们选了一条务实的道路，这也是与国际接轨的运作方式。”谈起大飞机研制工作，

《航空周刊》:航空发动机的“新黄金时代”来临

韩亚空难：直指波音自动化设计

李克强访埃塞打“高铁外交”牌

摘要：与埃塞总理共同参观中国铁路航空展，考察亚的斯亚贝巴轻轨项目，会见北大校友、埃塞总统穆拉图，出席埃塞首条高速公路竣工典礼并参观东方工业园，看望“光明行”埃塞受益者，出席中非经贸、人文座谈会……当地时间5月5日至6日，正在埃塞俄比亚访问的国务院总理李克强的日程排得很满。5日，中国与非洲联盟在亚的斯亚贝巴发表《中国和非洲联盟加强中非减贫合作纲要》。双方认为，基础设施有助于破解发展瓶颈，对减贫至关重要。双方同意继续将其作为中非合作的优先领域。活动1参观中国铁路航空展力荐高铁和新舟60飞机5日上午，李克强与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆、非洲联盟委员会主席祖马共同参观在亚的斯亚贝巴非盟会议中心举办的中国铁路航空展。展厅入口处正在播放中国铁路和民用航空装备发展的视频。李克强邀请海尔马里亚姆和祖马共同观看。在铁路展区，海尔马里亚姆在听到中国铁路可以在条件艰险地区运行的介绍后，询问在山区是否也可以运行。李克强说，中国的南疆铁***藏铁路等，都穿越自然环境恶劣地区，运行正常。展厅中央摆放着高速动车组、青藏铁路客车、新舟60飞机等模型。海尔马里亚姆和祖马饶有兴趣地询问这些设备的速度和性能。在商用飞机展区

世界上*大太阳能飞机“太阳驱动”在瑞士亮相

    太阳能飞机“太阳驱动”２号９日在瑞士西部城市帕耶讷亮相。它是瑞士太阳能飞机“太阳驱动”号的升级版，也是迄今世界上体积*大的太阳能飞机。瑞士探险家，贝特朗·皮卡尔和安德烈·博尔施伯格当天还宣布，将于２０１５年３月驾驶这架飞机开始**环球飞行。皮卡尔告诉新华社记者，“太阳驱动”２号将于５月在瑞士试飞，并计划明年３月将以海湾地区为起点，经阿拉伯海，进入印度、缅甸、中国，然后跨越太平洋前往美国，再飞往南欧和北非，*终回到起点。“太阳驱动”号曾是世界上*大的太阳能飞机。而“太阳驱动”２号则更大更重。它的翼展达７２米，堪比波音７４７－８００型客机，重２．３吨，*大飞行高度可达８５００米，*高时速为１４０公里。博尔施伯格还介绍说，“太阳驱动”２号采用先进的技术和设计，是一座“能够飞行的实验室”。机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料，机翼上安装有１７２４８块超薄、高效太阳能电池板。一套仅重５千克的低能耗通讯系统可让飞行员实时向地面指挥中心传递数据和图片。

Solar Impulse2: 即将实现环球飞行的太阳能飞机正式亮相

– 今日，Bertrand Piccard和André Borschberg发布了全新的单座太阳能飞机——Solar Impulse 2，旨在不借助任何燃料的情况下，于2015年完成**环球航行的挑战。 在Bertrand Piccard和André Borschberg的携手合作下，Solar Impulse成功诞生，并完成了业界普遍认为不可能的任务。Bertrand Piccard是一位精神病学专家和探险家，他曾一直寻求合作伙伴来对该计划提供资金支持，推动清洁能源技术的发展（这随后得到了许多政府层面的支持），而André Borschberg则是一位工程师和企业家，他组建并带领了一直由80人组成的技术团队。今天发布的Solar Impulse 2太阳能飞机是*具**性意义的飞行器，旨在完成环球飞行的挑战，在此之前，他们花费了12年的时间，来进行计算、模拟、建造和测试。“如果没有实际行动作为后盾，那么愿景只是纸上谈兵；Solar Impulse 1飞机保持了8项世界纪录，这是世界上**架能够进行夜间飞行的太阳能飞机，这架飞机成功飞越了两个大陆和美国全境。凭借这些成就，我们已经证明，利

沈飞“LSA162飞机起落架”项目通过验收

飞机如何与地面通联 黑匣子的作用

无线电飞机与地面管制员联系一般都使用甚高频无线电(VHF)和高频无线电(HF)。高频通信系统是远距离通信系统，它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波。由于它利用电离层的反射，因而通信距离可达数千公里，可用于飞行中保持与基地和远方航站的联络，不过目前该系统很少使用(只有在一些荒芜地区或者跨海飞行时用HF)。甚高频通信系统的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，它也是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。遇到险情时，也可通过甚高频向地面发出求救信号。雷达雷达信号分成两部分，分别是一次雷达和二次雷达，空管一般使用二次雷达。二次雷达对应的机载设备就是应答机，工作时，地面必须首先给出一个1030MHz的询问信号，然后由飞机自动回复1090MHz的应答信号，其中包含了飞机的高度、速度、机油、发动机转速等一系列信息。理论上，飞行员发出危险信号非常容易，用应答机发射代码，7500代表劫机、7600代表通讯故障、7700代表故障。二次雷达是被动雷达，如果飞机上应答机故障或者人为关闭，那么地面上的雷达信号也就消失了。但是

我国携水下机器人搜救马航

中国线缆行业**发展主要在企业自身

在线缆行业竞争十分激烈的大环境下，国内线缆企业能否实现**发展拿下更多订单，其根源还在企业自身。 工业和信息化部总工程师朱宏任在北京召开的2014年**企业管理**大会上就明确指出，推进企业**发展，关键还要依靠企业自身，企业要加强资源整合协同，不断夯实**的基础，探索商业模式**，不断拓展**的领域。 前不久，世界电缆巨头耐克森公司就依靠**顺利拿下了价值约17.1亿的欧洲空客公司飞机用电缆大单。耐克森的航空销售总监伊凡·杜博来直言，耐克森**的航空电缆可减轻重量，是赢得合同的关键。 2014年ICT深度观察大型报告会上，中国工程院院士邬贺铨表示，唯有**才能永立潮头。纵观电线电缆行业百年历程，一路有发展有瓶颈，更从中获得启迪，只有不断**，才有真正的生命力。 相较于耐克森等国际线缆巨头，国内的线缆企业在航空、飞机用电缆的竞争力方面仍处于劣势。国内线缆行业以后能否在与耐克森等国际巨头的竞争中取得优势，主要还要看企业自身。 “对于国内民营电线电缆企业来说，依靠**求发展也将是一条很好的道路。”中华**工商联原副主席、中华民营企业联合会会长、国务院参事室特邀研究员保育钧曾表示。 江苏省工

见证中欧合作共赢访空客中国公司总裁陈菊明

工程技术中心则参与了飞机设计。谈到空客与中国合作对中欧经贸和社会文化交往的作用，陈菊明表示：“这种合作就像飞机打破了地域限制一样。很多空客专家从欧洲来到中国，进行培训、支援，以及其他业务交流。很多中国客户和合作伙伴会到欧洲交流，空客中国员工也到欧洲去培训。随着合作扩大，人员往来会更加密切，相互了解更加深入。”担任空客这样一家欧洲**跨国公司的中国业务领头人，在中国出生成长，并在海外经过历练的陈菊明有何感触？“空客是一个崇尚**和多元文化的国际性公司。我能够担任空客中国的总裁，是公司对我的信任，公司管理层相信我们更了解这个市场，能够更顺畅地与客户进行交流。”他这样作答。作为中国航空业长足进步的见证人，陈菊明说：“空客在中国的发展，和中国整体经济和中国航空业的发展息息相关、相辅相成。幸运的是，空客是在中国改革开放的大背景下进入中国市场的。中国由于坚持改革开放、强调可持续发展的宏观政策，才能实现几十年的快速、稳定增长。中国已经成为世界**大经济体，也成为全球**大民航市场。”他*后说，展望未来，得益于制度进步、技术进步、市场开放，消费和产业升级等诸多优势，中国经济的长期增长动能依然充沛，中欧