人民电器助力中国高铁事业发展

本网讯 这两天，中国高铁又火了一把。“高铁代言人”李克强总理邀请中东欧16国***一起乘坐“既舒适又**”的中国高铁，再次引来了世界的高度关注。经过多年的发展，中国高铁成为整体**世界的产业，成为中国**制造业的金名片。在中国高铁飞速发展的背后，人民电器集团用技术革新和先进工艺，贡献了自己一份力量。 人民电器集团上海有限公司是人民电器集团的核心企业，是施耐德、ABB、西门子等国际**企业的技术合作战略伙伴，成立了高新技术产品开发研制中心和目前国内**的检测中心，主要从事科技型、智能型、环保型的高低压成套电气设备、电线电缆的生产、开发和销售。产品畅销**，并出口东南亚、非洲、欧美等国家和地区。 从2010年起，人民电器集团上海公司的业务拓展到**各地的铁路项目，生产的高低压配电柜应用在中国高铁技术含量*高的京沪高铁上，占领了中国高铁***市场。产品还应用在青荣城际铁路、吉图珲客运专线、北京至石家庄客运专线工程石家庄枢纽、汉孝城际铁路、佛肇城际、长昆客专、武黄城际铁路、武咸城际铁路、京福客专线、沈丹客专、津滨城际铁路等项目上，取得了骄人的业绩，使得人民电器集团在中国高铁发展中��立了重要地位

中国中车拟规划高铁智能制造2025蓝图

科技日报讯（记者俞慧友通讯员刘亚鹏胡小亮）11月25日，记者从在株洲召开的首届中国中车智能制造业务**论坛上获悉，中国中车正着手推出打造世界**智能化企业的“高铁智能制造2025蓝图”。而在“十三五”期间，中国中车拟每年在信息化建设上投入其年收入的0.5%—1%，预计年信息化建设投入将高达10亿元以上。中车旗下株洲电力机车研究所有限公司副总经理冯江华介绍，中车智能制造未来拟依托“互联网+”行动计划，通过信息技术与制造技术深度融合的数字化、网络化、智能化制造主线，实现中车智能、绿色、服务制造，以及技术、管理、商业模式的****转型升级。同时，推出“互联网+中车”行动计划，拟到2025年实现“智能化中车”的目标。为此，中车将选择旗下基础好、产品附加值高的企业开展智能级和精益级信息化建设，如在长客股份公司等企业开展智能化流水线、智能化车间、智能化企业试点建设。中车“十三五”智能化目标则提出，将制定1套轨道交通装备智能制造标准规范，建立1个智能制造**体验中心和打造30条智能制造示范线以及5个智能化车间。冯江华表示，“互联网+中车”是中车转型升级的一项重要战略举措，当前主要以中车电子商务平台和

二维码为高铁设备“导航”

“有了这个二维码，再也不用担心跑弯路了。”南京供电段弋江供电工区工长苏秋俊边说边用手持机扫描，到弋江特大桥一处通信基站箱式变电站的*短路径图立马显示出来。连接江苏南京与安徽安庆的宁安高铁将于12月份开通，为确保高铁沿线电力设备运行**，南京供电段成立了弋江高铁供电车间，负责宁安高铁257公里线路上所有电力设备的保养维护工作。由于电力设备分布广，加之作业人员进驻时间较短，对沿线交通路径不熟，一定程度上降低了工作效率。针对这一问题，该段发动全员开动脑筋想办法，*终采用二维码快速定位设备位置的举措，对设备或沿线重要处所的地理信息进行采集，纳入二维码数据库。职工在作业前只需利用智能手机“扫一扫”，即可快速定位，规划出*短交通路径。据了解，自宁安高铁联调联试开展以来，他们对宁安高铁257公里线路上的电力设备进行信息采集，完成了全线62处箱式变电站、92个应急通道门和6座牵引变电所的定位工作，并制作出二维码手册，分发到沿线6个作业点和10个应急值守点，有效解决了职工对交通不熟的问题，大大提高了应急处置效率。“二维码小册子很实用，特别是遇到应急处置情况，以前由于道路复杂抢修人员很难在短时间内直接到达

中泰铁路本月奠基 中国高铁驶上“出海”轨道

中国—老挝铁路（简称“中老铁路”）磨丁至万象工程奠基仪式日前举行。令人鼓舞的是，万象不是中老铁路的终点。中老铁路建成后，有着面向东盟更广阔的发展空间。国家发改委副主任王晓涛对此表示，中老铁路中国境内段玉溪—磨憨铁路今年已经开工建设，有望和中老铁路同期建成。届时，泛亚铁路中线将初具雏形。中老铁路未来可与泰国、马来西亚等国铁路连通，相信在不久的将来，中国游客可以乘坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国度假。另据新华社报道，根据泰国交通部方面宣布，中泰铁路合作项目预计本月19日奠基。按照中国水电建设集团国际工程有限公司轨道交通部副总经理刘然玲的观察，当前世界轨道交通发展迎来黄金期，我国应该发挥综合优势，借助“一带一路”战略，推动中国先进的高铁“走出去”。刘然玲告诉记者，与其他国家相比，中国现代铁路“走出去”具有技术、资金、机制和成本等多项明显优势。对此，中国工程院院士王梦恕也向上证报记者表示，中国高速铁路，既经济又环保，其优势非常明显。“再从中国高铁的建设成本来看，根据世界银行发布的报告数据显示，中国时速350公里的铁路项目建设的加权平均单位成本仅相当于国际常规建设成本的43%；时速250公里的项

李克强邀请中东欧*****共乘高铁

中国－中东欧产能合作乘势而上

从苏州北站到上海虹桥站，百公里的路程，20多分钟的车程……25日上午，国务院总理李克强邀请来苏州出席第四次中国-中东欧*****会晤的中东欧*****共同乘坐中国高铁。中国高铁，再次成为中国经济外交舞台上的亮点。这是中东欧16国*****会聚中国，共商发展战略对接，共促合作共赢大计。观察人士认为，“16＋1合作”互补性强、契合度高、发展潜力巨大。此次会晤以“高铁外交”作为“**大戏”，将推动双方经济融合、共赢，为产能合作注入新动能。会晤期间，李克强总理就双方未来合作提出“1＋6”合作框架，即一个目标和六大重点。落实合作推进路线图；对接“一带一路”倡议与中东欧国家发展战略，开展基础设施建设合作；打造产能合作新样板等成为未来双方合作重点。中东欧地区交通、电力等基础设施和工业设备面临升级改造任务，但经历全球金融危机、欧洲债务危机冲击之后，资金短缺等因素使相关建设受到制约，市场需求仍待释放。另一方面，经过30多年改革开放，中国积累起较为雄厚的资本，并在汽车、钢铁、造船、化工、港口设备、工程机械等领域拥有**产能，综合配套和工程建设能力强。自2012年中国-中东欧*****会晤机制启动以来，中国

中国标准动车组将是中国铁路走出去的一面旗帜

出口，一面中铁旗帜——写在中国标准动车组研制成功之际 （下）10月16日，印尼首都雅加达。中国与印尼签署协议，共建雅加达至万隆的高铁。线路总长约150公里，将采用中国技术、中国标准和中国装备，设计时速为每小时250到300公里。这条中国铁路“走出去”的新闻迅速传遍**。９天后，在太原至原平综合高速综合试验段现场，青岛四方机车车辆股份公司总工程师梁建英表示，与印尼的合作将采用中国标准动车体系平台，并根据印尼当地的特点，制造其满意的动车组。中国标准动车组，无疑将是中国铁路走出去的一面旗帜。地震发生，8秒钟断电10月26日，在山西忻州车站监控室内，悬挂在墙上的三块大屏幕各自闪烁着不同的曲线。工程师张波正组织项目组成员进行地震模拟试验。当中间大屏幕显示有震波时，先是左边的大屏幕畅通的绿色指令变红，随即右边屏幕显示的牵引变电系统电源被切断，整个时间为8秒。中国标准动车组加载的地震预警系统，是根据中国高铁制式专门研制的。动车组运行靠受电，我国电网制式为每个电站供电范围50公里，两个电站间设立25米绝缘区用以切换电，行内人称此区域为“分相区”。动车过分相区时是靠其惰性冲过的。“中国特有的供电制式，便

日本自产大飞机试飞 中日制造之争或从地面扩至天空

据中国之声《全球华语广播网》报道，迄今为止，世界民用客机生产领域，一直被空中客车和波音公司两大巨头占据，呈现出两极独大的局面。*近中国的国产大飞机C919客机横空出世，某种程度上改变了世界客机市场的格局。中日两国*近在高铁出口方面竞争激烈，面对中国在客机制造领域的异军突起，日本似乎也不甘落后，暗中较劲。日前，日本国产大飞机MRJ进行**试飞，引发业界关注。中国国产大飞机C919下线以后，在日本媒体引起比较大的反响。正面反响是有一些日媒称世界科技生产的领域长期以来一直被空中客车，波音公司所占据，中国推出国产C919客机，显然会改变世界大飞机的现状，很有可能形成ABC三足鼎立的局势。当然，日方报道称，中国民国年间从来没有正式生产出来过飞机，一直到战争年间，中国**飞机被称做联合国飞机，也就是说中国一直没有独立生产自己比较强大飞机的能力。其实这也暗含日本的一种心理，希望通过所谓的过去事情来显示日本今天的强大。同时，日本大飞机也在上线。日本对自己的飞���有大幅报道，一方面强调日本在这个方面有着传统优势，另一方面也讲到，过去日本**、空军的大飞机生产。从报道里面可以看出日本的急迫心情，迫切希望在未

中国标准动车组“核心动力”通过线路高速试验

记者２５日从中国中车株洲电机有限公司获悉，搭载该公司研制的核心动力——牵引电机和牵引变压器的中国标准动车组，日前在太原大西铁路客运专线顺利通过线路阶段性高速试验。这意味着拥有完全自主知识产权的中国高铁驱动技术迈出了关键一步。据介绍，在条件复杂的阳曲－原平区间综合试验跑车过程中，中国标准动车组跑出了每小时３８５公里的试验速度，其牵引电机和牵引变压器完成了所有作业任务，没有报任何故障。试验结果显示，中国标准动车组牵引电机和牵引变压器各项技术指标全部符合设计要求，表现相当稳定，顺利通过本轮阶段性试验大考。中车株洲电机公司有关技术人员表示，为中国标准动车组设计的牵引电机和牵引变压器的性能**优于现有高铁牵引动力，而且通用性好，降低了使用成本，是中国高铁出口的标准产品。今年６月底，时速３５０公里的中国标准动车组下线。这是中国实现高速动车组技术**自主化、标准化的重大**项目，将显著助推中国高铁“走出去”。

中国中车智能制造三步推进高铁智能化

“到2025年，要力争实现‘智能化中车’的目标，打造世界**的智能化企业。”中国中车总信息师王勇智25日在此间表示，中国中车的转型升级之路就是智能化、绿色化、服务化，依托“互联网+”行动计划，实现技术**、管理**、商业模式****转型升级。 当天，首届中国中车智能制造业务**论坛在“动力之都”湖南株洲举办，中国中车就智能制造与韩国三星等企业深入交流，共同探讨智能制造的未来形势，并着手规划中国高铁智能制造路线图。 中车智能制造2025蓝图初现 2013年，德国政府为提高其工业竞争力，提出“工业4.0”战略，正式开启了以智能制造为主导的第四次工业**的大门。2015年，中国发布组织近千名院士和行业专家，花费两年多时间编制的“中国制造2025”，实施制造强国战略。 在上半年发布的《中国制造2025》规划中，“先进轨道交通装备”被列入10大重点领域之一。而随着“互联网+”的提出，工业化和信息化的融合度将进一步提升，而这也为中国**装备制造业实现智能化带来了****的历史机遇。 王勇智在会上透露，中车智能制造2025蓝图规划将通过精细级、精益级、智能级三个层级持续推进，*终实现让信息化成为驱动

德国铁路公司计划采购中国高铁装备

德国铁路公司**采购官吴维-君特16日在柏林举行的记者会上表示，德铁有意扩大国际供货商网络。更引人注意的是，君特公开为中国高铁装备“点赞”。君特说，他和公司高层考察中国市场后认为，中国供货商有与欧洲同行竞争的实力，能够为德铁提供高质量的产品。他说，采购中国高铁整车或机车是德铁几年后的“可能选项”。不过，在此之前，中国高铁装备需要通过欧洲和德国相关机构的审批。德国的铁路市场不小。君特说，德铁今后5年平均每年的采购开支约为100亿欧元。不过，目前德铁只有不到10%的供货商来自德国国外，德铁的计划是未来5年内将这一比例提高至20%。“我们希望在全球范围内寻找供货商，尤其是我们今年几年可能发出的大额订单，比如机车、高铁，”君特说。德铁国际采购办公室负责人米夏埃尔-博巴克说，德铁对铁路车辆零配件以及铁轨、信号系统等基础设施产品的需求非常大，目前在中国主要计划采购这两类产品。他透露，经过前期接触，德铁将中国中车、太原重工等约40家中国企业列入潜在供货商范围。德铁告诉新华国际客户端，太原重工生产的车轮组正在德国接受德铁技术检测；中国中车则将在近期与德铁签订谅解备忘录，以推进相关合作。中国高铁“走出去

中国制造重点领域** 但系统性落后

38万公里，是嫦娥三号从地球到月球的距离；0.16毫米，是火箭发动机上一个焊点的宽度；0.1秒，是完成焊接允许的时间误差。 “盯着一个微小的焊缝，可以十分钟不眨眼。”他叫高凤林，中国航天**研究院二一一厂的一个班组长，他的工作用一句话形容就是“给火箭焊心脏”，从事航天焊工35年的他被称作“发动机焊接**人”。 企业颁给他“能手”，同事喊他“大师”，媒体称呼他“大国工匠”，国家授予他“**劳模”。然而在中国8亿劳动者中，以高凤林为典型代表的高技能人才却是凤毛麟角。 支撑“中国制造2025”，显然需要更多的高凤林们不断涌现。近日，做客央视《对话》节目的人力资源和社会保障部副部长汤涛说：“从一个国家来讲，它所生产的产品质量，实际上取决于技能人才的水平。” 为何造得出高铁、大飞机，却造不好马桶盖？ 中国制造“重点领域**，但系统性落后” 中国制造能让高铁飞驰、蛟龙入海、玉兔登月，中国技工能够在世界技能大赛中披金摘银，却为何难以造出一支好用的圆珠笔、一个国人在海外疯抢的马桶盖？ 这既是李克强总理在今年**两会期间谈到的问题，也是普通民众看到的中国制造的尴尬所在。 人社部副部长汤涛认为，“圆珠笔不

中车研制一新型高寒动车组 可适应零下40℃环境

    由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组，１１日获得国家铁路局颁发的“型号合格证”和“制造许可证”，这标志着ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组正式取得市场“通行证”。据介绍，ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组时速２５０公里，采用８辆编组，车头的设计灵感取自“骏马”。该动车组能在零下４０℃到零上４０℃极端气候环境下正常运营。ＣＲＨ２Ｇ还解决了高海拔适应性和防紫外线老化的技术难题，能在高达３６００米的高海拔地区**运营。中车青岛四方机车车辆股份有限公司**主任设计师程建峰介绍，ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境，是中国高速动车组领域的又一重大技术**成果。预计２０１５年底将在兰新高铁正式投入运营。ＣＲＨ２Ｇ型高寒动车组的研发前后历时近３年，期间进行了大量试验研究，**验证了动车组技术性能。其中，耐低温试验６７项，抗风沙试验１６项，高海拔试验６项，并先后在哈大高铁和兰新高铁通过了线路考核。

CRH380A高速动车组 斩获“中国好设计”金奖

中国工程院“国际工程科技发展战略**论坛——**设计论坛暨2015中国**设计大会”日前在杭州举行，发布了“2015中国好设计”。中车四方股份公司“CRH380A型高速动车组”从146个参评项目中脱颖而出，摘得“中国好设计”金奖。“**设计”已被列入《中国制造2025》和“国家十三五规划”，作为国家**驱动发展战略之一，将在实现“制造大国”向“创造强国”转变中扮演更加重要的角色。二十多位院士、海外**工程科技与设计专家，以及来自**的大学院校、专业学协会、国内重点制造及设计企业齐聚大会，共同探讨中国**设计发展战略。大会从146件设计项目中遴选出了30件“中国好设计”，并由21位院士评选金奖，“CRH380A型高速动车组”摘得金奖，并位列10件金奖设计项目首位。据了解，CRH380A高速动车组由中车四方股份公司自主设计研发，具有完全自主知识产权，它实现了动车组系统集成、头型、高速转向架、铝合金车体、减振降噪等十大关键技术的**突破，是中国高铁的标志性技术装备，被誉为我国**装备制造业自主**的典范。CRH380A设计时速达380公里，是世界上速度*快的高速动车组，还曾于2010年12月

一新型高寒动车组取得市场“通行证”

中国东北首条滨海快速铁路投入运营

中国东北地区首条滨海快速铁路——丹（东）大（连）铁路９日上午开始全线按图试运行。丹大快速铁路于２０１０年６月１日正式开工建设，建设里程２９０．７公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速２００公里。自今年８月２１日开始分段联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分，位于辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一路向北延伸，止于边境城市丹东。平均距海岸线不到１０公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有２公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。据沈阳铁路局负责人介绍，丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。丹大快速铁路建成后，将填补丹东与大连间的铁路网空白。此外，丹大快速铁路的开通以及东北东部铁路通道的形成，为中国东北自牡丹江市—延边朝鲜族自治州—通化市—丹东市—大连市沿线各城市、各区域，提供了一条加强与周边国家的经济贸易往来更加便捷的快速铁路通道。

马斯克将建“超级高铁” 时速*高1200公里

据国外媒体报道，据说埃隆?马斯克（Elon Musk）提出的高速交通网络即超级高铁（Hyperloop）项目的样品机将于两到三周内开始建造。 承接马斯克的超级高铁项目的一家名为Hyperloop Transportation Technologies的公司上周在伦敦参加了“未来交通”（Transport to the Future）大会，它在大会上对设计类期刊Dezeen说，这个项目的样品机建造工作正在顺利进行之中。 据Hyperloop Transportation Technologies的**运营官毕博普·加布里尔·格瑞斯塔（Bibop Gabriele Gresta）称，测试轨道总长5英里，将建在加州Quay Valley。预计测试轨道要花32个月的时间才能完建，造价大约为1.5亿美元。 格瑞斯塔称，测试轨道完建后，它将能在测试过程中运送1000万乘客。他对Dezeen说：“它是*接近远程交通的项目，它将彻底改变人类的现状。” Hyperloop Transportation Technologies将要建造的其实是真空高架管道和计算机自动控制的交通舱，交通舱的*高时速能够达到

新能源汽车难走“高铁式”发展之路

近日，随着习**主席访英，高铁合作项目成为坊间热议的话题，一本详细介绍中国高铁发展史内幕的新书 《高铁风云录》也随之上市。而高铁在十几年内从核心技术的几乎零基础到竞争力跻身世界前列的飞跃式进步，也被坊间拿来与同样正处于萌芽状态的新能源汽车产业作对比。有一种观点认为，政府现在在新能源汽车推广上属于九龙治水管理混乱，缺乏清晰的顶层设计，如果像高铁一样来一次集中力量办大事，花钱买技术再研发，就可事半功倍，顺利实现汽车产业的弯道超车。而笔者*近就此与业内同行进行了一次探讨，觉得高铁式的集权统一发展路线，并不适合新能源汽车产业。首先，高铁与汽车两个行业的市场形势截然不同。的确，中国高铁堪称从核心技术完全引进到消化吸收之后的自主**研发的典范，但是这种真正能够拿到国外成熟技术的强势态度，是建立在中国高铁市场潜力和容量举世**以及国家对于高铁运营的**垄断基础之上的。目前公开的资料显示，当年高铁招标时，铁道部是处于**主动的位置，招标明确规定了三个原则，**关键技术必须转让，**价格必须*低，第三必须使用中国品牌，并且要求投标前国外厂商必须与中国国内机车车辆企业签订完善的技术转让合同，如果没有做到就

内地首条进港高铁深港连接隧道宣告贯通

３０日，内地首条进港高铁深港连接隧道宣告贯通，这意味着香港将连入内地高速铁路网，香港与内地的联系将进一步加强。深港连接隧道是穿越深圳河连接香港及内地的**条地下通道。记者了解到，该隧道属于广深港高铁的控制工程。预计到２０１７年，京港高铁香港－深圳福田段贯通后，高铁列车从香港九龙西站驶出１５分钟即可抵达深圳。中铁十五局集团董事长武宪功介绍说，该隧道全长为３８８６米，掘进到深港分界线后继续往香港方向掘进１４９０米后，从香港米埔竖井拆除吊出。该隧道穿越香港米埔湿地自然保护区及大理岩溶洞区，自然生态的保护和复杂的地质条件，对隧道建设提出更高要求，施工难度极大。米埔自然保护区是香港*重要的自然保护区，１９９５年被列为拉姆萨尔国际重要湿地，保护区内的一些飞禽走兽品种极为罕见。由于受香港湿地公约限制，地面不允许采取任何工程加固措施，这增大了施工难度。同时，大理岩溶洞区岩质破碎，裂隙发育，极易出现漏气、冒浆甚至坍塌的风险。施工中，中铁十五局集团召开专家咨询会，研究解决办法，采取措施顺利克服了难题。记者了解到，京港高铁由京广高铁及其延伸线广深港高铁共同组成，其中北京到深圳高铁近年来已分段开通，２０１２年

中日韩自贸区促进基础设施建设 铁路航空股或*先受益

据*新消息，11月1日下午，李克强总理在韩国首尔出席第六次中日韩***会议。这是中日韩***会议中断三年后的重启。对于此次会议，业内人士普遍看好中日韩的未来合作前景。更有业内人士认为，RCEP有望成为三国达成自贸区的前奏。对外经贸大学国际经济研究院副院长庄芮对媒体称，“由于RCEP的范围内包含有日本，因此，RCEP如果有望在年底前达成，而且RCEP和日本已经接受的TPP都是水准较高的贸易协定，那么日本在RCEP内能够接受的条件，在中日韩自贸谈判中也是应该能够接受的。”普遍看好中日韩自贸区前景据报道，本次中日韩***会议发表了《关于东北亚和平与合作的联合**》。这次中、日、韩首脑会晤达成的共识有五项，包括56个细项：主要是一、实现东北亚和平与合作；二、扩大经济社会合作实现共同繁荣；三、推动可持续发展；四、增进三国人民相互信任和理解；五、促进地区和国际和平与繁荣。商务部发言人沈丹阳曾公开向媒体表示，中日韩三国国内生产总值和对外贸易额合计均占世界20%以上。建立中日韩自贸区有助于充分发挥三国间的产业互补性，挖掘提升三国贸易投资水平潜力，促进区域价值链进一步融合。据了解，在这次中日韩***会议

击败日本拿下印尼高铁项目，中国不是“赔本赚吆喝”

10月16日，记者从中国铁路总公司获悉，中国获得印尼雅加达至万隆高速铁路项目。这是中国高铁全方位整体走出去的**单项目，也是**由政府主导搭台、两国企业对企业（B2B）进行合作建设的**个项目，标志着中国铁路特别是高速铁路走出去取得历史性突破。两国组合资公司建高铁这位负责人说，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，帮助印尼培训高铁管理和运营人才，在推动中国高铁走出去的同时，将中国高铁技术和经验带到印尼。印尼首都雅加达至第四大城市万隆的高速铁路，全长150公里，*高设计时速300公里，拟于2015年11月开工建设，3年建成通车。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟以内。中国高铁“出口”获得突破中国铁路总公司有关负责人介绍，此前中国高铁只是在部分领域有过“出口”经历。而雅万高速铁路项目采用中印尼企业合资建设和管理的合作模式，是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到物资供应、运营管理和人才培训等全方位整体走

习**访英经贸大单：高铁核电金融为切入点

对于目前的中英关系，英国首相卡梅伦曾这样描述：2015年不仅是中英关系的“黄金年”，而且未来5年要打造中英关系的“黄金时代”。“开创中英关系的‘黄金时代’非朝夕之功，而是‘水到渠成’。”中国驻英大使刘晓明在英国《外交家》杂志9月/10月“中国专刊”中，如此解释目前的中英关系。昨日，外交部宣布，应英国女王伊丽莎白二世邀请，国家主席习**将于10月19日至23日对英国进行国事访问。外交部副部长王超表示，此次访问是中******10年以来**对英国进行国事访问，也是中方面向欧洲的又一次重大外交行动。习主席此次英国之行是专程出访单个国家的“点穴式”外交。中国社科院学部委员周弘对新华社表示，这样的访问安排在中国***的对欧交往中很少见，“从一个侧面说明了中国对于英国这一欧盟核心大国的重视”。商务部部长助理张骥介绍称，习**主席访英将取得丰硕经贸成果，既有政府间协议，也有金融机构和企业间合作项目，涵盖众多领域。中英将以高铁、核电、金融项目为切入点，推动双向投资合作的深入发展。高铁项目为切入点过去10年，中英高层交往频繁且逐步机制化，令中英关系在近年来驶入“快车道”。在过去3年中，中国对英国投资年均

华龙公司组建方案上报 效仿高铁投标海外核电市场

以“华龙一号”技术为基础的中国核电技术将向世界输出。在国家主席习**访英大单中，价值约245亿英镑的中英欣克力角C核电项目合同引人注目，按照日程双方在伦敦时间21日下午签署合同。未来，在能源局牵头下，中广核和中核集团将组建成立“华龙公司”，专注核电出口。中英核电合作未来实现技术输出外媒报道，根据中英双方签署的协议，欣克利角C项目由法电(EDF)控股主导开发，中广核集团与中核集团组成的中方联队共持有项目33.5%的股权，中广核将在中方投资中占领导地位。上证报记者进一步从中广核集团获悉，英国当地时间10月19日，在第四届中英能源对话期间，中国广核集团所属通用核能国际有限公司(General Nuclear International)在英国伦敦正式挂牌成立，成为中广核推进英国核电项目的投资平台，也是推动中英法三国在供应链领域务实合作的重要平台。此外，英国当地时间10月19号，中核集团和英国国家核实验室签署了《成立中英联合研究与**中心联合声明》，英方计划连续5年投资2500万英镑。中核集团副总经理俞培根介绍，未来中英将在小型反应堆技术、退役后处理等整个核产业链，利用各自的产业优势，展开合作

中国核电高铁很符合英国需求

聚焦习**访英 中国国家主席习**在对英国进行国事访问前夕接受路透社采访，就中英关系、金融合作、中企走出去、反腐合作、亚洲基础设施投资银行、南海问题、中国经济形势等回答了提问。 英国及欧洲相关人士对此表示，习主席在采访中对英中关系的定位和展望令人鼓舞，相信英中关系发展将获得历史性机遇，两国经贸、金融、人文等领域合作将向更深更广的方向发展，进一步提升的英中关系也必将进一步推动欧中关系发展。 经贸投资强劲 金融合作加深 习主席表示，加强同伦敦的金融合作，肯定是互利双赢的选项。中英两国金融合作起步早、发展快、潜力大。只要条件具备，中国愿意积极考虑加强两国金融市场互联互通。 英中贸易协会金融与专业服务商务顾问彭安东在接受媒体采访时表示，伦敦目前处理的海外人民币已占中国内地和香港地区以外人民币付款总量的约三分之二，成为人民币国际化的真正舞台，期待习主席访英能进一步促进两国在金融和经贸领域的合作。 伦敦金融城政策与资源委员会主席包墨凯说，近年来英中在金融领域的合作特别强劲，希望继续加强和鼓励中国对伦敦金融城各领域的投资。 伦敦大学国王学院欧洲与国际研究部教授雷蒙·帕尔多指出，英中两国的经济活动互补

中国高铁出口步伐加快 带动后期维护市场高需求

继中俄高铁、泛亚高铁后，中美、中英高铁也逐步实现突破，并成为印尼雅加达至万隆高铁项目的**竞标者。中国高铁出口步伐加快，带动后期维护市场的高需求。 中国铁路“走出去”分为两个层次：一是轨道交通装备出口；二是“产品 服务”的铁路整体解决方案出口。目前我国的轨道交通出口仍是以单一设备、车辆等硬件为主，相关服务出口的比重较低。未来随着轨道交通“产品 服务”的整体解决方案的出口模式进一步成熟，海外市场对我国轨道交通运营**、维护的需求将得到较大提升。 国内铁路建设的高增长带动后期维护市场的高需求，2020年后市场规模有望达到千亿级别。铁路后市场是指围绕铁路运营过程中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。它包括铁路维修、零部件更换及运维监测检测三大子行业。 我国铁路建设拥有较快增速，在过去十年我国铁路运营里程增加51%，铁路的高速增长带来未来维护市场的高需求。在过去几年里高铁建设和城轨建设成为拉动铁路板块增长的*主要动力，从2007年到2013年动车和城轨车辆保有量的复合增速分别为52%和27%。 根据预测，单就高铁、城轨地铁、运维检测市场，到2020年后市场规模将达到960亿元，其中

中国高铁将“开往”美利坚

输出高铁技术  中国中车在美投资建厂

中国工业报记者 李瞧 9月3日，在美国马萨诸塞州春田市(Springfield)，中国中车股份有限公司在美国投资兴建的**个制造基地正式铲土动工。 这是中国轨道交通设备制造商**在发达国家投资建厂，也是截至目前中国**装备市场门槛*高的国际产能合作———在世界***的市场，中国铁路装备行业正实现从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变。 春田承载着中国向西方学习的历史记忆。143年前，詹天佑等30名中国首批赴美留学幼童从旧金山乘坐火车沿着华工修建的太平洋铁路一路向东，6天后抵达春田并安顿下来———这是他们**次见识到火车的高速度。在今天，中国中车春田工厂铲土动工，历史的车轮行驶至此。这是一个时代的终结，更是另一个时代的开始。 中车**美国建厂 中国中车春田工厂预计投资6000万美元，建造一个40英亩的车辆组装基地，工厂计划2018年投产，其生产的首批产品，就是美国波士顿红线和橙线地铁，全部产品将于2023年交货完毕。 去年10月，经过激烈竞标，中国中车赢得了波士顿地铁284辆红橙线车辆采购合同，这是中国轨道交通整车产品**登陆美国。这批车辆将替代服役40年以

卡斯柯高铁CTC系统荣获中国铁道学会科技一等奖

近日，卡斯柯信号有限公司凭借高速铁路调度集中（CTC）系统荣获2014年度中国铁道学会科学技术一等奖。 截至目前，卡斯柯高铁CTC系统已获得授权发明**、实用新型**，以及软件著作权共27项，并成功实现产业化。该系统已在超过600个车站上顺利实施开通，遍及宁武、京广、郑西、沪宁、沪杭、哈大、广深港、京沪等多条高铁线路。据悉，卡斯柯7项高新技术成果转化项目通过认定。日前，卡斯柯应邀参加了2015年第3批上海市高新技术成果转化项目发证会。本批通过认定的项目共计78项，其中卡斯柯有7项通过认定，居该市各企业之首。（张李文） 中国工业报

首座穿越秦岭的高铁特长隧道全线贯通

首座穿越秦岭的高铁特长隧道经过２９个月的施工，西（安）成（都）铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道１８日顺利实现全线贯通。老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内，全长１５１６１ｍ，２０１３年４月１９日开始组织施工，也是全线６座Ｉ级风险隧道之一。据介绍，老安山隧道隧进口位于宁陕县四亩地镇柴家关村罗卜峪长沟，出口位于佛坪县东岳沟口东岳殿村，平均海拔８２５至１９９０ｍ。隧道通过区的主要岩性为岩浆岩、变质岩以及断带内分布的构造岩，隧道进口地段岩性主要为大理岩夹片麻岩、花岗岩，中部地段岩性主要为石英片岩夹石英岩，出口地段岩性主要为片麻岩夹片岩。负责施工的中铁十二局在Ⅱ、Ⅲ级围岩地段，针对复杂的地质地貌，采用“全断面法”实施光面爆破；在岩爆地段，采用提前打孔释放压力结合及时洒水降温的方法实现“弱爆破、快推进”。西安至成都客运专线行经秦巴山区，连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，线路全长６４３公里，其中西安至江油段为新建铁路客运专线，全长５１０．５公里，设计标准为双线客运专线，速度目标值２５０公里／小时、建设工期５年，计划２０１７年底开通运营。西成客专是国家中长期铁路网规划中

中英双方将推动核能、高铁等大项目合作

国务院副总理**同英国财政大臣奥斯本21日在北京共同主持第七次中英经济财金对话。**表示，习**主席即将应邀对英国进行国事访问，这将是中英关系史上的重要里程碑。本次对话旨在积极落实两国政府首脑去年达成的共识，并为两国***会晤积极做好相关准备。**强调，中英两国经济稳步增长，结构改革成效显著，是全球经济缓慢复苏背景下的亮点。两国应加强在二十国集团、国际货币基金组织、亚投行等机构内合作，共同推动国际宏观经济政策协调和全球经济治理体系改革，促进两国和全球经济持续稳定增长。同时，深化双方贸易和投资合作，推动大项目合作取得突破性进展，并继续重点加强金融合作。奥斯本表示，英方热切期待习**主席访英。英方对中国经济发展前景抱有信心，愿成为西方国家中对华*开放、*理想的合作伙伴。英方支持人民币国际化、支持中国明年举办G20峰会。本次对话共达成53项成果。双方同意推进核能、高铁等大项目合作，并在第三方市场开展国际产能合作。双方就人民币加入SDR货币篮子、对接“一带一路”和英国“北方经济增长区”计划、深化两国金融合作、推动中欧投资协定谈判等达成重要共识。**与奥斯本还共同出席有关文件签字仪式、联合记者会

中日争夺印尼高铁*终战今日打响

引言：随着中标结果公布日期临近，中日两国在印尼**条高速铁路项目的竞争火药味也越来越浓。继中国8月11日提出更优惠报价、缩短施工时间方案之后，日本近日也**次修改报价。印尼9月2日召开对中日两国高铁方案进行*终比较的部长会议，高达50亿美元的订单花落谁家即将揭晓。中日博弈：猛烈推介 竞相压价腾讯财经综合报道 围绕印尼在爪哇岛建设雅加达-万隆的高铁（以下简称“雅万高铁”）计划，日本与中国的激烈竞争已经进入白热化。*新消息是，印尼将于今日（9月2日）召开对日中两国高铁方案进行*终比较探讨的部长会议，讨论结果将于次日提交给总统佐科。媒体预计佐科将参考会议结果决定“花落谁家”，很快宣布结果。雅加达是印尼**大城市，万隆为第三大城市，两城相距120公里，海拔落差700米左右，由于两城之间交通日益拥堵，修建城际高铁的计划近年来逐渐提上日程。据估计，这条高铁全长将为150公里左右，如果按照*高时速300公里计算，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2-3小时缩短为约36分钟。日本早早就盯上了这块蛋糕。日本国际交通顾问公司2011年就对雅万高铁项目进行了可行性研究。日本随后开始通过官方和民间两种

我高铁房建设备养护维修水平不断提升

科技日报讯（张星）我高铁房建设备养护维修水平不断提升。沈阳铁路局锦州房产段结合自身实际，加强盘营客运专线房建设备的养护和维修，**管理模式和方法，大力提升高铁房建设备养护维修水平。这个段加强高铁房建设备日常巡检，**、准确掌握房屋建筑物的数量、分布、技术状态、病害程度以及使用情况，确保及时发现、上报高铁房建设备的**隐患。对高铁站台、风雨棚限界每天巡视检查不少于1次，每月检测不少于2次。有专运、特运等特殊要求及工务邻近站台维修施工时，随时进行巡视检查，为**可靠运营提供保证。

我国“*北高铁”:飞奔在温差70摄氏度的黑土地

    8月17日，我国纬度*高*北的高寒高铁——哈齐高铁正式开通运营，这也将我国高铁网向北延伸279公里。在冬夏温差近70摄氏度的辽阔黑土地上，面对严寒酷暑、点多线长、冻胀变形等重重艰难险阻，我国铁路建设者用突破性**的智慧，以钢铁般的毅力，谱写了一段高寒高铁的崭新篇章。勇于探索应对高寒湿地挑战“作为哈齐高铁的主要设计者，铁三院为哈齐高铁项目部派出了以‘70后’‘80后’为主力军的骨干设计人员，我有幸成为这个项目的总工程师，从2009年开始参与到设计工作中，见证了哈齐高铁从图纸上到大地上的全过程。”铁道第三勘察设计院集团有限公司哈齐高铁项目总工程师卢茂胜说。被誉为我国“*北高铁”的哈齐高铁，正线全长281公里，其中桥涵部分占61.8%，路基部分占38.2%。哈尔滨铁路局工作人员介绍，当旅客乘坐哈齐高铁列车时，普遍感觉到非常平稳舒适，这在很大程度上要归功于路基。哈齐高铁全线铺设无砟轨道，显著技术难点便是如何严格控制轨道的变形。相对于其他高铁普遍存在的路基沉降变形问题，哈齐高铁的路基冻胀变形控制则具有更大的挑战。“虽然以前我也曾经参加过秦沈客专、京沪高铁的设计工作，但是**担任高铁项目总

中国中车在美投建**制造基地 用于生产波斯顿订单

中车美国**生产基地投建 输出高铁技术

中国高铁炼成记 钢轨制造与维护跑出世界速度

习**：中土两国将打造高铁和新能源两个合作重点

30日，国家主席习**和土耳其总统埃尔多安共同出席中国－土耳其经贸论坛。会上，习**表示，中土两国将打造高铁和新能源两个合作重点。 习**在致辞中表示，中土两国位于亚欧大陆东西两端，是古代丝绸之路的起点和终点，为促进人类文明交流繁荣作出了重要贡献。中国人民正在实现“两个一百年”奋斗目标，土耳其也提出了建国百年计划。中土两国实现各自发展，既需要通过自身努力，也离不开国际合作。 习**指出，中土两国要通过“一个指导机制、两个合作重点、三个新兴领域”推动双边关系不断向前迈进。首先，发挥两国副总理级政府间合作委员会机制作用，协调两国政治、经贸、**、人文等各领域合作；**，重点打造高铁和新能源两个合作重点；第三，进一步推进航天、金融和投资三个新兴合作领域。 习**表示，中国拥有一批综合实力强、技术水平高的铁路建设企业，中方愿积极参与土耳其有关铁路项目建设。中国在新能源领域拥有优势，双方可以将中国的优势产能同土耳其的区位优势紧密结合起来，推动中方风电、光伏企业更多在土耳其落户，为深化两国合作注入新能量。同时，中国政府将继续引导和鼓励中国企业赴土投资兴业，发挥自身优势，扩大同土方各领域合作。希望土

“一带一路”建设取得实实在在成果

2015年是“一带一路”建设的开局之年。习**总书记提出的“一带一路”重要倡议，在经过一年多的酝酿后，成为中国对外展示大国气象的“新名片”，吸引了全世界的目光。在党中央国务院的正确领导下，在各地方、各部门的共同努力下，在企业和社会各界的积极参与下，以“五个一”为标志，“一带一路”建设取得了实实在在的成果。 一项顶层设计。今年3月28日，习**总书记在出席博鳌亚洲论坛时发表重要演讲，详细阐述了“一带一路”战略构想。其间，经国务院授权，国家发改委、外交部、商务部联合对外公布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出了共建“一带一路”的时代背景、共建原则、框架思路、合作重点、合作机制以及中国的开放态势和行动等，使“一带一路”成为各方共同聚焦的热点。 一系列国际共识。今年以来，在习**总书记和李克强总理的高访活动中，“一带一路”这一关键词保持着很高的出镜率。通过高层**，沿线国家对“一带一路”的理解认同不断提升，合作意愿持续升温。在博鳌亚洲论坛、中国发展高层论坛等重要多边场合，“一带一路”也成为各方共同关心和热议的话题。“一带一路”所体现的和平合作、开放包容、互学互鉴

世界*大全地下式高铁站房于家堡高铁站竣工交付

    新华网天津８月８日电（齐中熙、常霄霄）目前世界*大、*深的全地下高铁站房，也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程——于家堡高铁站竣工，并于８日交付北京铁路局。于家堡站建成后，从北京南站、天津站到达于家堡的时间将分别缩短至４５分钟、１５分钟。据中铁建工集团北方公司董事长郝宝森介绍，于家堡站是我国**条高速城际铁路——京津城际高铁延伸线的终点站。京津城际延伸线自北京南站始发过天津站，再途经原有津山线至塘沽站后穿入地下到达滨海新区于家堡车站，线路等级为客运专线，全长４４．８１５公里，*高速度目标值为时速３５０公里。始发终至沿线的北京南站、天津站以及途经的塘沽站和于家堡站，都是中铁建工集团负责施工建设的。据中铁建工集团于家堡站项目总工程师李根喜介绍，于家堡站房建设，在铁路站房建设历史上几乎没有现成经验可供借鉴。施工队伍在实施这种高难度工程的过程中，克服了基坑深、地质差、地下水多等难题，为国内高铁站房建设填补了空白，并创造了一系列“世界之*”。——６５米超深地下连续墙创造高铁站房之*。李根喜介绍，因为是全地下式车站，而且又临近海河盐碱地质，于家堡站的地下连续墙深度比一般建筑物要求高得多

工程机械行业将受益***

本报讯 2022年冬季奥运会将在北京和河北张家口举办。据悉，我国政府预计将为***投入39亿美元，这笔高额资金带动的基建项目也将给国内工程机械企业带来一定的利好因素。北京或可延续或改造2008年夏季奥运会时留下的基础设施和运动场馆，但张家口的城市建设和基础设施建设仍有庞大缺口，奥运场馆及基础设施的建设将大幅带动张家口基建投资。同时，为联通北京与张家口两座城市，我国将修建170公里、设计时速350公里的高铁线路。国家发改委有关负责人表示，这段高铁还是北京到包头高铁的一部分，是“十二五”规划里的一条线。这条城际铁路将成为长城脚下的新景观。